pasq

Hi zusammen, nachdem ich dank Euch und vor allem dank @bobcat alles neu (und diesmal richtig) verdrahtet und kontrolliert habe, ich eine neue ZGP+Zündspule bestellt habe und eher durch Zufall mal den Abstand des Unterbrechers angeguckt und per Augenmaß eingestellt habe, (der Abstand war viel zu groß) läuft das Baby endlich wie es soll!! Vielen vielen Dank, Euch allen und vor allem @bobcat, der so viel Geduld mit mir gezeigt hat! Aber keine Sorge, früher oder später werde ich Euch mit dem nächsten Problem auf den Sack fallen

Hi sdqmm, habe ich soeben gecheckt: Tacho raus und Kabel geprüft, sieht aber alles gut aus.

Ich denke ich MUSS es einfach versuchen und SIP#15077300 bestellen. Auch wenn der Spaß teuer ist, muss ich wohl in den sauren Apfel beißen, ("Chi vespa, mangia le mele..") und es so versuchen. Ansonsten weiß ich echt nicht weiter... Trotzdem vielen vielen Dank, @bobcat, Du hast mir schon sehr geholfen!

Tach zusammen, mit viel Geduld und Sorgfältigkeit habe ich alles nach Anleitung verkabelt und geprüft und nochmal geprüft. Die meisten Steckverbindungen im Kabelkasten habe ich auch erneuert. Im Standgas läuft alles 1A, 1000x Danke an @bobcat!!! Aaaaaber, ich habe trotzdem Zündaussetzer wenn's Licht brennt. Macht es Sinn, den ZZP neu einzustellen (hab ich selbst noch nie gemacht)? Oder gleich eine neue ZGP kaufen? Kann's evtl. auch die Zündspule sein, die eine Macke hat?

Hi bobcat, ich habe soeben den Schalter zum Verlöten des Kabels auf "2" vorbereitet und "durchgetutet": alles wie es soll. Jetzt mache ich mich mal zum Roller und schließe alles an. Bericht folgt! pasq

Hi bobcat, ich habe mal auf die schnelle den Schalter vom Roller befreit und zum fotografieren ins Licht gebracht. Ich glaube, es ist tatsächlich nur die Leiterbahn zw. 2 und 3 getrennt, die andere schaut gut aus, aber Bilder sagen mehr als 1000 Worte: <edit> auf "2" kann ich übrigens nichts anklemmen, da die niete zu ist und der "Pin" auf der Frontseite kein Loch für eine Klemmschraube hat.. </edit> Danke, pasq

Super! Danke! Ich werde mich Samstag nachmittag ans Werk machen und es so korrigieren. Ich frage mich nur, wieso meine ZGP anstelle von Blau und Schwarz, Lila und Braun hat.... evtl. eine China-ZGP?

Hi Bobcat, von der ZGP gehen 5 Kabel ab: grün rot gelb braun lila: <edit> Danke an @White^Widow er hat mir heute einen Polradabzieher geliehen und mir gleich gezeigt wie man das Ding benutzt: </edit> Das Rücklicht inklusiver Bremslichtnachrüstung, funzt alles: Scheinwerfer: Schnarre: und zum Schluß der Schalter, nachdem ich die Brücke gekappt habe: Die Kabel scheinen bei mir ja andere Farben zu haben, ich hab aber mein Bestes gegeben, die nach den Fotos in post #2 zu verkabeln. Seit ich die Brücke gekappt habe, hat der untere Kippschalter, ganz nach links gestellt, keine Funktion mehr. Das gelbe Kabel habe ich weg gelassen, keine Ahnung wo es hin muss, da ich ja keine Tachobeleuchtung habe. Das restliche Licht geht, aber trotzdem habe ich heftige Zündaussetzer wenn Verbraucher an sind. (Das meine ich übrigens mit "Abkratzen") Standgas ist aber kein Problem, das läuft wie's soll. Danke für die Geduld! :)

und mal noch 2 Fragen hinterher: 1. auf dem Schaltplan hat die Zündspule 3 Leitungen, Zündkabel +2. Meine hat insgesamt aber nur 2. Was hat's mit dem 3. Kabel auf sich? 2. Auf dem Bild weiter oben von @bobcat steht was von "Tachobeleuchtung", mein Tacho hat keine, kann das auch ein Problem sein? ps.: sorry wenn ich so nervige Fragen stelle aber ich bin echt am verzweifeln

Moin, ich nochmal. Ich habe heute mal das Bremslicht nachgerüstet und alle (richtigen) Birnen eingesteckt. Das Bremslicht funktioniert aber das Problem vom "Abkratzen beim Gasgeben" wenn das Licht an ist bleibt leider. Zudem ist mir bei höherer Drehzahl das Stadtlicht durchgeknallt und dann natürlich auch das Rücklicht hinterher. Dann habe ich zu allem Übel auch noch ne neue Zündspule beim Einschrauben vom Zündkabel geschrottet; Nase abgebrochen. OK Lehrgeld, mal von den tausend durchgeknallten Birnen mittlerweile. (Ich könnte kotzen, alles scheiße!) Kann es sein, dass man die beiden Spulen der Zündgrundplatte vertauscht hat? Sonst noch Ideen?

Ok, dann könnte das der Fehler gewesen sein...

Hallo, ich nochmal. Leider hatte ich nicht viel Zeit um mich mit der Vespa zu befassen und nach Plan die Verdrahtung zu checken,aber ein paar Minuten konnte ich heute aufopfern. Ich glaube, das Teil hat doch einen Bremslichtschalter, denn ich habe das Rücklicht aufgeschraubt und es sah folgendermaßen aus: das Schwarze Kabel war nicht verlegt, und die Rücklichtfassung war mit Grau und Blau verdrahtet, dabei war Blau auf Masse geknotet. Ich habe natürlich Lunte gerochen und nach Plan das Schwarze Kabel auf den Masseanschluß der Fassung gelegt, das Blaue dann an den anderen Anschluß. Neue Soffitte rein und alles hat geleuchtet. Anfangs sah es aus, als ob das "Absaufen" beim Gas geben weg war. Dann bin ich ne Runde gefahren und alles war wie vorher. Licht an, Motor kratzt ab. Jetzt kommt die Erleuchtung; beim Bremsen hat es den gleichen Effekt wie beim Killtaster, die Karre geht sofort aus. Demnach ist da also DOCH ein Bremslicht-Schalter drin. Jetzt meine Frage, auf dem oben verlinkten Plan steht unten "Im Falle daß die Stoplichtbirne beim Bremsen durchbrennt, erhält die Zündkerze keinen Strom" . Bedeutet das, dass die Zündkerze keinen Strom bekommt wenn die Birne durch ist, oder nur wenn diese bei jedem Bremsen durchknallt?? Ich hoffe jetzt natürlich, dass ich einfach ein RüLi mit Bremslicht einbaue und alles lübbt!?

Bevor die Standlichtbirne durchknallt, funktioniert der Schalter eigentlich genau so, wie in Deinem Bild erklärt (Abb.20) Aber ich werde, erstmal alle Kabel kontrollieren und auch die LiMa. Ich bin nicht 100pro sicher, ob da eine mit 2 Spulen drin ist.

Hi Bobcat, vielen Dank! Ich werde das mal checken und berichten.