Ich hab noch nen MHR und nen Sport übrig 

Moin in die Runde,

 

Werde auch meinen Motor umbauen.

Frage ist nur welche Kurbelwelle?

 

60/110

Oder doch gleich eine 62er Welle?

Und da die mit 105er oder 110 Pleuel....

 

Gibt es da schon Erfahrungen oder Meinungen?

 

Besten Dank im voraus.

Das geht nur mit 110er Pleuel 

Und bei 62 hub muss meistens gespindelt werden 

Das mit dem Spindeln ist klar.

Warum NUR 105er Pleuel?

vor 2 Stunden schrieb schlueter:

110er Pleuel 

! 

Sorry, ja genau warum nur das 110er Pleuel geht?

Weil beim 105er der Kolbenbolzen nicht passt!

Jupp, danke jetzt habe ich es auch gesehen...

Moin,

 

so der Racker ist eingebaut und erste kurze Abstimmrunden habe ich gedreht.

Ich bin sehr zufrieden, er hebt ganz leicht das Vorderrad im 1. Gang und dreht locker auf 100 Km/h GPS.

Habe ich aber nur einmal kurz getestet.

 

Folgendes Setup:

QK 1,3mm

SI24 mit Reduzierhülse auf 22mm, rest optimiert (Nadelventil und Bohrungen)

Lemarxon Schieber L

Mischrohr X234

HD 125, HLKD 150

ND 52/120

Pinasco Airbox, ohne Luftfilter, Rahmengesaugt.

Polini Box

Kurbelwelle original

Kupplung mit 24Z.

 

LLG Schraube musste so weit raus das ich bald Angst habe sie zu verlieren und ich fühle Magerruckeln bei wenig Gas.

Ich muss mir noch größere NDs ordern. Ich habe den Thread hier durchgescannt und ich scheine mit meiner ND schon im unteren Bereich zu liegen.

Bin mit Lambda gefahren und bin bei Vollast unter 0,82 und im Schiebebetrieb 0,99-0,97.

Da muss ich nochmal ran.

Aber nettes Teil muss ich sagen 

 

 

wechsle auf min. 60-160 ND

das muss ja ruckeln im minimal Schieberbetrieb wie verrückt.

du gibst nur "52" Sprit... deswegen so weit rausdrehen - original 200er und viele 177 laufen schon mit 55-160

 

wenns gar nicht läuft, mal auf Standard SEtup umbauen. Dann hast einen Anhaltspunkt wie das Teil wirklich drückt  

 

haben 3 Kisten mit Standard Lufi, und Standardkram mit BE3, 160 HKLD, 60 bis 65-160 ND, und HD´s im Bereich 120 - 130 rennen. 

AFR abgestimmt und alle um die 22-24 PS mit mehr NM als Leistung

erst voriges WE eine 4 Tage Tour mit 1000km teils Vollgas geprügelt und Bergen hinter uns gebracht.. Das passt! 

Jo,

 

ist ja nicht so das ich neulich 250 Euro für nen riesen Satz Düsen rausgetan habe, nun stellt sich raus das nicht alles dabei war was ich brauchte :D

 

Lambda ist bei 1/5-1/4 Gas gar nicht so mager (ich glaube um 0.9 oder so) aber mit der Suche und Rückmeldung hier ist klar wo ich da ran muss :)

Thx

 

 

wichtig ist mittlerweile welche düsen bzw. welcher hersteller!

vor 19 Stunden schrieb Mixmaster:

Moin,

 

....

Ich bin sehr zufrieden, er hebt ganz leicht das Vorderrad im 1. Gang und dreht locker auf 100 Km/h GPS.

Habe ich aber nur einmal kurz getestet.

....

 

 

 

Und die anderen 3 Gänge? 

vor 8 Stunden schrieb ss90:

wichtig ist mittlerweile welche düsen bzw. welcher hersteller!

Alles von KMT

 

vor 6 Stunden schrieb alfahaza:

 

Und die anderen 3 Gänge? 

ich bin erst 30 km gefahren aber läuft gut :)

 

Was seltsam ist:

Heut morgen sprang sie ohne Choke an - normal doch ein Zeichen das sie zu fett läuft?

Ich weiss auch das man die Lambdaanzeige mit Vorsicht geniessen muss aber: Wenn ich das Magerruckeln habe (?) steht Lambda auf 0.8-0.85

Aber egal ich kaufe ASAP die KMT sets für die ND 55-68 mit 150 und 160er LKD

 

 

Vergaservoodoo mit französisch oder nach Wurst-klingenden Lieferanten ist immer wieder ein Quell der Erbauung 

vor 15 Stunden schrieb Mixmaster:

Alles von KMT

 

 

 

die scheinbar mit dellorto vergleichbar sind - also 6-10 nummern zu groß!

ich würde unbedingt messen!

Na wenn der Offset immer gleich ist,sollte es doch egal sein, ob 125 oder 135....

vor 1 Minute schrieb wasserbuschi:

Na wenn der Offset immer gleich ist,sollte es doch egal sein, ob 125 oder 135....

Darauf würde ich mich nicht verlassen. Da sind auch gerne mal Ausrutscher dabei.

stimmt!

ich hab mir mal die mühe gemacht und alle meine dellorto düsen vermessen, da war von bis dabei ...

Auf welche Düsenlehren kann man sich eigentlich verlassen? Welche sind genau? Was empfiehlt ihr? 

vor 4 Minuten schrieb Ork77:

Auf welche Düsenlehren kann man sich eigentlich verlassen? Welche sind genau? Was empfiehlt ihr? 

 

Einigen benutzen die "Asia" Prüfstifte. 

Hab auch so ein Set liegen und kann sagen, dass die Stifte maßhaltig sind.

 

https://www.germanscooterforum.de/topic/312675-düsenlehre-kaufen-aber-wo-und-welche/

Hab heute mal die Kupplung ausgebaut, weil die SIP Cosa 2 Sport Kupplung irgendwie nicht mehr richtig trennt. 

1 Monat Ranger ist wohl zu viel. Hätte ich nicht gedacht.
 

Hab jetzt die BGM PRO Superstrong 2.0 Sport CR80 Ultralube bestellt. Damit wirds hoffentlich länger klappen. 

Bearbeitet 20. September 202520. Sep von psaltermm

So, nach den ersten 700km mitm Ranger mein Fazit

Zieht besser wie mein Polini ( 21,6 PS, 26Nm bei 5800 u/min)

Setup

Ranger 1,2mm FuDi, 1mm KoDi

Qk 1,2

ZZP 1.2

Bearbeiteteter SI 26

Schieber ohne Cut

ND 50/160

160/ LM x234 / 150HD

LLG 4,5 raua

AFR im Teillast noch zu Fett bei 10,5

Volllast 12,4

Standgas 13,3

Werde aber noch den Teillastbereich mit nem anderen Schieber was magerer einstellen

ÜS an Gehoise und Ranger angepasst

Einlass optimiert

SIP Performance 60er DS Welle 

24/65 Primär

BGM Superstrong Ultralube CR80 Touring

Megadella SLX8

 

Geht richtig richtig gut, selbst mit 2 Personen auf der Cosa bei 120 kmh vom Gas gegangen.

In allen Belangen im Gegensatz zum Polini 221 überlegen

1. Gang bis 30 und dann direkt in den 4. Und weiterbeschleunigen.

Da wo ich beim Polini mit nahezu identischem Setup Leistung vermisst habe, hat der Ranger genug Dampf.

Prüfstandslauf steht demnächst an

vor 8 Minuten schrieb Schwimmpimmel:

So, nach den ersten 700km mitm Ranger mein Fazit

Zieht besser wie mein Polini ( 21,6 PS, 26Nm bei 5800 u/min)

Setup

Ranger 1,2mm FuDi, 1mm KoDi

Qk 1,2

ZZP 1.2

Bearbeiteteter SI 26

Schieber ohne Cut

ND 50/160

160/ LM x234 / 150HD

LLG 4,5 raua

AFR im Teillast noch zu Fett bei 10,5

Volllast 12,4

Standgas 13,3

Werde aber noch den Teillastbereich mit nem anderen Schieber was magerer einstellen

ÜS an Gehoise und Ranger angepasst

Einlass optimiert

SIP Performance 60er DS Welle 

24/65 Primär

BGM Superstrong Ultralube CR80 Touring

Megadella SLX8

 

Geht richtig richtig gut, selbst mit 2 Personen auf der Cosa bei 120 kmh vom Gas gegangen.

In allen Belangen im Gegensatz zum Polini 221 überlegen

1. Gang bis 30 und dann direkt in den 4. Und weiterbeschleunigen.

Da wo ich beim Polini mit nahezu identischem Setup Leistung vermisst habe, hat der Ranger genug Dampf.

Prüfstandslauf steht demnächst an

Mit Venturi? Ich fahre fast identisch rum, nur nen anderen Auspuff. Polini Box… bin auch Mega begeistert. ND bei mir 62-160 und HD 162 mit Venturi und Airbox. 

Nein mit VMC Airbox

Update:

 

Neue düsen sind drin:

65/150 nd

122/150 hd

 

Unter vollast perfektes Gemisch mit ca. 0.82 bis 0.83

 

Im teillastbereich noch ganz leichtes magerruckeln. 

 

Muss mal sehen ich ich das über die Gemisch Schraube weg bekomme. 

 

Mopped fährt per GPS 111 km/h und zieht im 4. Knapp ab 35 sauber durch. 

 

Ich bin sehr zufrieden mit dem Teil 🙂

 

 

Mir kommt die ND viel zu Fett vor. Welchen Schieber hast Du?

Versuchs mal mit dem Schieber Ohne Cut😜, oder mit kleinerem Cut an der Unterseite

vor einer Stunde schrieb Mixmaster:

Update:

 

Neue düsen sind drin:

65/150 nd

122/150 hd

 

Unter vollast perfektes Gemisch mit ca. 0.82 bis 0.83

 

Im teillastbereich noch ganz leichtes magerruckeln. 

 

Muss mal sehen ich ich das über die Gemisch Schraube weg bekomme. 

 

Mopped fährt per GPS 111 km/h und zieht im 4. Knapp ab 35 sauber durch. 

 

Ich bin sehr zufrieden mit dem Teil 🙂

 

 

111 mit 24/65 kommt mir nicht grad üppig vor? 

Ich fahre ebenfalls die 24/65 und da liegen nach GPS bei 105 kmH 6000 Touren an. Und da dreht meiner noch munter weiter im 4.

Original 200erLusso Getriebeabstufung

Dank Cosa kenn ich die Drehzahl