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PV125 Motorhälfte VMA2M dazu

Moin, danke erstmal. Was ich vorhabe: Ich möchte meinen PK XL1 auf DC Umbauen. Da ich aber noch den Regler liegen habe würde ich den gern verbauen. DC für einen DigiTacho a la Zip und mittelfristig LED Beleuchtung vorn und in den zug hänge ich direkt Blinker und Hupe mit dran. Selbst wenn ich erstmal ne normale 35W Birne vorn drin habe dürfte der Regler das also überleben. Weisst du woher das kommt das der ohne Last durchbrät? Batterie und passendes Zündschloss hätte ich da aber da ich immer wenig Zeit habe wollte ich erstmal in Etappen umbauen. thx Thomas

Moin, weiss jemand wieviel Leistung der 5 Polige Regler für Elestart Vespa am DC-Ausgang dauerhaft liefern kann? Danke und Gruß Thomas

Alles billiger

Moin, habe ein paar Teile über: Preis angeben! Siehe unten Ort angeben! 40549 Düsseldorf Richtig beschreiben! Siehe unten Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen einstellen! Nur hier Ohne Eigentum kein Verkauf! Alles meins Große Motorhälfte PV125: Ich dachte das man heutzutage nicht mehr verarscht wird wenn man gebraucht Teile kaufte aber hier musste ich wieder Lehrgeld zahlen. Ich war auf Suche nach einem Motor VMA2M zum 125er Umbaue und habe mirr für ordentlich Kohle diese Hälft geschossen. Daheim dann die Bestandsaufnahme: Fast alle Gewinde des Kupplungsdeckels im Eimer. Das für den Auspuff ebenso. Drehschieber wäre ich so noch gefahren, die Riefen fühlt man nur mit dem Fingernagel. Der Rest der Hälft schein ok zu sein. Falls jemand Alu Schweissen kann und Wert auf ein originales VMA2M Gehäuse legt ist das vielleicht was. ; 50 Euro Kopf PV125 / 90: war beim einem Motor dabei, scheint mal eine kleine Macke abbekommen zu haben; 10 Euro Kopf Polini 133 von altem Grauguss-Zylinder: wegen Umbau auf Malossi-Kopf über; War immer nen bissel undicht; 15 Euro Kopf Polini 75 Racing: nur sehr kurz gefahren, habe mit dem Dremel eine Quetschkante aufgebracht um den Kopf zur Erhöhung der Verdichtung ohne Dichtung zu fahren, kleine Macken in der Dichtfläche; 15 Euro ET3 Bananen-Krümmer Kurzhub: Maße siehe Bilder; 10 Euro Polini 75 Racing: guter Zustand, nie geklemmt, unbearbeitet, lief mit 19er, Banane und 3,1er Primär knapp 80 km/h lt. GPS, Schuldig im Sinne der Anklage - habe damals einen Kolbenstopper verwendet; 80 Euro Rennwelle Kurzhub, 20mm Konus: Nuten und Gewinde ok, wer will könnte mal am Primärgewinde drüberschneiden, hatte keine Mutter mehr da zum Testen; 20 Euro Welle Standard Kurzhub, 19mm Konus: Nuten und Gewinde ok, wer will könnte mal am Primärgewinde drüberschneiden, hatte keine Mutter mehr da zum Testen; 15 Euro Kontaktzündung 50 Special 12V, Polrad, Grundplatte und neuer Kondensator dazu: müsste aber auch mit dem verbauten Kondensator laufen, Kontakte habe ich jetzt nicht mehr nach geguckt aber die Zündung lief als ich sie vor 20 Jahren eingelagert habe ;); 50 Euro Zündung PK 20mm Konus, Polrad und Grundplatte: Grundplatte passte vom ZZP her nicht und ich habe eine Aussprung größer gefräst, Bin ich selbst nicht gefahren hatte aber einen Zündfunken beim Einbau; 45 Euro Zündung PK HP 20mm Konus, Polrad, Grundplatte, Regler, CDI: Polrad hat mal an einer Grundplatten-Schraube geschliffen daher ist etwas Material vom Magnet weg, lief aber gut, ich werde nur zu alt für ein HP Polrad und fahre nun Vape, Ausserdem ist mit das Polrad zu aufwänding beim Ein und Ausbau: 110 Euro CDI an Bastler, Massekabel müsste man mal neu anlöten: wer bei mir was kauft und es haben will bekommt es für 0 Euro dazu :) Alle Preise zzgl. Versand per DHL oder natürlich Abholung in DDorf. Die Preise sind leicht verhandelbar, wer mehrre Sachen nimmt bekommt natürlich Nachlass. Viele Grüße Thomas

Moin, ich habe das Teil jetzt auch da weil ich gerne solche Projekte und pfiffige Verbesserungen unterstütze. Gab es mal eine Antwort auf die Frage oben? Der originale Bolzen ist ja doch dicker und auch nicht gerade weich. Von dem Bolzen hängt ja nicht wenig ab ;) Thx, Thomas

Moin, alles klar besten Dank, ich hatte sowas schon befürchtet. Beim Sip gibt es das ganze Geraffel neu für unter 450 Euro. Ich denke das ist dann der bessere Weg. Ich habe schon viel mit Bremsen am Auto gemacht und dachte mir so schwer kann es hier nicht sein ;) Wenn dann aber trotz einigem Aufwand dann nur eine maue Bremse bei rumkommt ist das nix. Zur Not hau ich die Teile in den Marktplatz falls es für jmd noch gut genug genug ist damit über nen Acker zu heizen o.ä.

Hallo Forum, nach 30 Jahren Trommelbremserei möchte ich gern auf Scheibenbremse umrüsten und habe mir seinerzeit ne PK-Gabel mit einer Grimeca günstig geschossen. Nun sieht das alles recht gebastelt aus. Der Bremssattel wurde zurecht geschliffen und auch die Aufnahme sieht recht stark zurechtgefummelt aus. Nun habe die soweit alles erneuert und überholt aber stosse nun auf das Problem das ich den Wellendichtring am Tachoantrieb nicht verbaut bekomme. Da sieht halt auch ander aus als das was ich in den üblichen Shops und nach der Suche hier gesehen habe. Bei der Demontage war da auch nur ein Gummiring verbaut(der Ist defekt, siehe Bild). Es besteht kaum eine Chance einen Wellendichtring ohne rohe Gewalt in die Zangenaufnahme zu bekommen. Wenn ich den Wellendichtring auf die Trommel mache geht das auch nur sehr schwer drauf und ich kann mir nicht vorstellen das sich das dann noch dreht. Die Gabel scheint original PL XL zu sein wenn man den Logos darauf glaubt. Der Durchmesser des Tachantriebs ist 47,5mm, das wird dann schon mal mit den üblichen Wellendichtringen eng die ja 46mm Innendurchmesser haben. Die Masse des Aufnahmers sind 52,4mm Innendurchmesser unterhalb der Nut und 54,1mm oberhalb. Die Nut ist ca. 2,5mm tief und ca 5mm breit. Ich wäre euch für die Identifkation der Teile und Tipps wie ich das ans Laufen bekomme dankbar. Alles andere (Lager, Dichtungen usw. ) ist schon erneuert worden daher würde ich hier ungern abbreichen um ein neues Komplettset zu kaufen ;) Ich habe mehrere Roller und sehe das hier als erste Fingerübung an bevor ich das bei nem anderen Mopped nochmal in perfekt mit komplett neuen Teilen mache. Besten Dank für eure Hilfe Viele Grüße Thomas

Moin, der Kolben hatte die beiden rechten Dichtungen verbaut.

Moin, ich hänge mich mal hier dran: ich habe mir auch ne teilhydraulische gebraucht an Land gezogen und will sie natürlich vor Verbau überholen. Dichtsatz ist verbaut und nun frage ich mich, wofür der O-Ring links unten ist. Am Schauglas ist eine andere Dichtung als ein O-Ring, kommt der original da hin? Danke und Gruß Thomas

Moin, kurze Frage zum 133 Polini DOA: Nach erfolger 125 Zulassung wollte ich den Spielraum ausreizen und habe meinen DOA der seit ca. 1995 Im Schrank liegt reaktiviert und verbaut. Lief soweit auch ganz gut bis es an den Einbau des PHBL24 ging. Vergaser war damals defekt und ich hatte mir vor ca. 20 Jahren einen guten gebrauchten weggelegt. Ich kann mir nicht helfen aber das Ding passt nicht. Ich bekomme den nicht fest. Ich muss vom alten Vergaser diese Teflon-Reduzierhülse übernehmen. Swoeit ich weiss reduziert die Hülse von 31,75 auf 28,5 siehe hier: https://www.wms24.de/243159/reduzierhuelse-dellorto-31-75-28-57-x-25-2mm-phbl... Wenn ich den Ansaugstutzen mit der Schieblehre messe komme ich nur auf knapp 28mm obwohl überall die Rede davon ist das der DOA Ansaugstutzen 28,5mm hat und somit optimal zu der Hülse passen sollte. Hat das Problem schonmal jemand gehabt? Was tun? Thx Thomas

Moin, nach nen paar Jahren komme ich mal wieder aus meinem Loch gekrochen da bei mir der B196 ansteht. Da ja originale PV/PK Motoren in Gold aufgewogen werden interessiere ich mir für das SIP Tuningkit mit TÜV: https://www.sip-scootershop.com/de/product/tuningkit-sip-vmc-125-ccm-sport-legal_1010105H Ich habe schon per SuFu das Forum durchgeguckt und die Themen zum VMC gefunden. aber nix direkt zu dem Kit. Scheint also alles reicht brauchbar zu sein und legale 8-10 PS reichen mir. Geäuse bearbeiten traue ich mir zwar zu aber die Faulheit und mangelnde Möglichkeiten hier in DDorf lassen mich auch zu dem Kit inkl. Gehäuse schielen. Hat jemand erfahrung mit dem Zeugs und der Eintragung? Thx, Thomas

Meine Kleine, seit 1993 im Besitz und seit 1995 in dem Lackkleid. Black Cherry Mica mehr hier: http://thomas-zimmermann.org.www129.your-server.de/website/?p=1386

passend bedüst nach Auspuffwechsel hast du doch sicher schon?

nene 08/15 Oh-Ring geht aber auch, je nachdem was gerade da ist. Ohne den Ring ist Falschluft fast schon vorprogrammiert... ND würde ich mal testen, bisher bin ich bei fast allen Kurzhub-Setups am Ende wieder bei der originalen 38er gelandet. Da sich HD und ND überschneiden würde ich erstmal mal den Filzring und nochmals Falschluft checken um die HD endgültig fest zu legen. Dann kannst du immer noch schauen, ob eine kleinere ND was bringt. mfg

doofe Frage von jemandem der a) nicht alles gelesen hat und b) eher Erfahrung mit Autokurbelwellen hat: Im Autobereich werden Kurbelwelle und Pleuel immer poliert um die Kerbwirkung an der Oberfläche zu minimieren. Ist das hier auch ein Thema? Habe den Thread nach Bildern überflogen doch habe da auf die Schnelle nix gesehen...? mfg

Push, möchte das Teil heut zusammen stecken. Jemand noch ne Idee? Ich habe die Primär schon in einem anderen Motor gefahren... Da waren keine Schleifspuren zu sehen...? mfg

?? wenn ich das Ritzel mit der dünnen Seite Richtung lager einbaue dann kommt es doch noch näher ans Gehäuse? bitte mal genauer erklären, ist alles schon locker 12 Jahre her das ich das gemacht habe. mfg

Moin, ich habe bereits die SuFu befragt jedoch keine passende Lösung gefunden. Ich habe eine Polini Alu Primär mit ca. 2,95 Übersetzung und die soll in meinen Fuffi. Leider schleift das Primärritzel am Gehäude sodass sich die Kurbelwelle nicht frei dreht. Ich habe das Rad auch mit der dicken Seite zum Lager verbaut, das sollte als passen. Ich habe auch nochmals kontrolliert, ob die Kurbelwelle vollständig eingezogen ist, obwohl das eigentlich nicht relevant sein sollte. Das kleine Ritzel liegt ja am inneren Laufring des Kurbelwellenlagers an. Was kann da machen? Will ungern am Gehäuse schleifen. Ich habe mir gedacht eine dünne Scheibe im Bereich von ca. 0.2mm oder so dazwischen zu legen... mfg

ah jetzt wird mir einiges klar ich hatte überlesen das das für nen PK motor in einer V50 Karosse ist Mist ich habe nen V50 Motor mit CDI in einer V50 Karosse, muss ich wohl doch selber basteln Mfg

Danke für die Zeichnung, die habe ich direkt meinem CAD-Fräser gegeben und mir ne Platte machen lassen :-)Nun habe ich da noch ne Frage: in dem PDF sind die beiden Löcher für die CDI auf der Mittelsenkrechte, auf deinem Foto vom verbauten CDI scheinen die Löcher fürs CDI jedoch parallel zu einer Seite zu liegen? Täuscht das oder gibt es da einen Unterschied? Danke und Gruß Thomas

Witzig bin uber smartphhone und goggle her gekommen :) suchbegriff table dance ddorf... wie ich sehe kann man das hier vergessen :) sitzen schon in ddorf aber verkauft wird auf unserem jga nix, wir wuerden wohl gar nicht auffallen :)

Moin, passen diese beiden Zündplatten? Wollte aus Italien bestellen und da sind die Modellbezeichnungen ja etwas anders. Sie sehen zumindest genauso aus wie die die man hier bekommt: ebay.it oder ebay.it mfg

na sichi :) mache ich ja, aber immer reflexartig noi machen find ich auch d00f. Manchmal kann man den Altkram noch retten... mfg