Mixmaster

jo ich habe meinen letzten Schwung in der Bucht gekauft. Alternativ auch Gelenkbolzenschelle. Am besten nen bissel drauf achten: Es gibt Schellen die habe eine Nyloneinlage wie eine Stopmutter. Die machen sich am Auspuff nicht so gut :) Gelenkbolzenschelle online kaufen | WÜRTHGelenkbolzenschelle ▶ Große Auswahl ✓ Schnelle Lieferung ✓ Kauf auf Rechnung ✓ Exklusiv für Gewerbetreibende ▶ Bei Würth kaufen!

Die beschissene Schelle ganz schnell auf den Müll werfen und dann ne Spannbackenschelle verbauen, dazu die anderen Tipps :) Ich habe auch die Polini-Box und bin eigentlich zufrieden. Habe mir aber die Tage ne Super Silent Box geordert jetzt muss ich erstmal etwas Geduld haben :) Evtl. brat ich noch nen paar Bleche auf die Box aber mit meinem zahmen Ranger geht das halbwegs.

japp, da kann ich auf 30 Jahre private und berufliche KFZ Erfahrung zurückgreifen. Da Kühlerschläche per Defintion im Motorraum sind müssen sie Öl und Benzindämpfe plus hohe Temperaturen aushalten und das nicht nur 10 Jahre ;) Vor allem kann man da nen bissel mehr Material als die üblichen Gummis nehmen und evtl. eine schöne, breite Gelenkbolzen- oder Spannbackenschelle nehmen die dann auf ganzer Breite den ASS und den VHSH Stutzen klemmt. Das sollte sehr gut halten

Moin, danke für die Tipps. Am Ansauger möchte ich nix verändern da er angebaut und dicht ist. Ich habe ein großes Sortiment Kühlerschläuche aus dem Auto da, da schau ich mal. Ich hatte da damals schon dran gedacht aber dachte das was mit Nuten besser ist. Falls ich da nix finde kaufe ich mir einen Hochdruckschlauch. Gruß Thomas

Moin, ich habe jetzt knappe 30 Seiten durchsucht: Wie sieht es mit dem Verbindungsgummi für den VHSH 30 beim Egig PK Ansauger mit einer Nut aus? LUZ hat ja bisher nur die 2 Nut Version. Ich habe aber den mit einer Nut. Kann mir einer die Maße zum bestellen nennen? Ich komme leider grad nicht zum Messen. Danke und Gruß Thomas

Danke auf die Idee im thread zu suchen bin ich nicht gekommen 😴

Moin, ich habe schon die Suche bemüht aber nicht so recht das gefunden was ich suche. Ich fahre zwei Roller mit Egig170 mit PHBH30 und möchte aus Spass am Basteln und weil ich mir ein besseres Fahrverhalten verspreche den Vergaser bei einem Roller tauschen. Dazu habe ich einen VHSH30 oder einen Mikuni TMX30 ins Auge gefasst. Gibt es hier irgendwo eine Aufstellung/ einen Thread wo die beiden Verglichen werden vielleicht gar mit Diagrammen? Ich habe mir diverse Threads zu den beiden Vergasern durchgelesen aber es wird mir noch nicht ganz klar. Der TMX ist deutlich günstiger, andererseits habe ich für den Dello schon ein großes Sortiment ND/HD von KMT. Besten Dank.

Rickrolling

Moin, ich habe ja schon einges an Blecharbeiten gesehen und gemacht aber das hier im Thread ist größtes Kino :)

Jo thx, ich guck mal. Ich dachte halt das man im Schiebebetrieb ja keine Leistung mehr abfordert und somit kein weitere Hitzeeintrag statt findet. Also müsste sich das ganze Zeugs doch mehr oder weniger sofot abkühlen? Ich muss da eh nochmal bei wenn wieder besseres Wetter ist da ich momentan fast nur Kurzstrecke zur Arbeit fahre.

Moin, zu dem Aspekt Abmagern im Schiebebetrieb oder Teillast: Wie viel traut ihr da euren Rangern zu? Ich habe eine rechte gute Abstimmung gefunden bei der es ab und an vorkommt wenn ich aus hörerer Drehzahl den Hahn zumache das der 2-3 Sekunden bei Lambda 1,01-1,02 ist. Sonst immer satt bei 0,82 rum. Oder macht ihr das strikt das ihr niemals über 1 kommt?

Gruß zurück :) ja den kenne ich nich aber der war ja damals schon sehr selten :) E Autos gab es ja schon vor 120 Jahren und am Anfang meine ich waren sogar mehr E als Verbrenner Autos auf den Straßen. Ich weiss noch das die einen Fehler in der Motorsteuerung hatten und der der damalige Ausbildungsmeister musste eine Leitung mit dem Seitenschneider durchtrennen. Da war ein Bleistiftgroßes Loch reingebrannt

Als ich 96 beim RWE in Wesel in die Lehre kam, war das 3. Lehrjahr gerade in der Projektphase. Ein Projekt war eine PX mit einem Elektromotor auszurüsten. Fand ich damals schon ganz cool aber zu der Zeit war mir das Auto wichtiger da ich gerade meinen Führerschein hatte. Ich sehe das heutzutage so: Solang ich noch Kraft in der linken Hand für Kuppeln und Schalten habe -> Schaltroller :) Solang man noch mit Verbrennern überall fahren darf -> 2 Takter :) Sollte sich was daran ändern dann würde ich auch nen Automat und/oder ERoller fahren dann das wäre immer noch besser als wenn man gar nicht mehr fährt.

Moin, ja danke, genial einfach - das habe ich gesucht und bin nicht selbst drauf gekommen :) Gruß Thomas

Moin, kurze Frage: Ich habe nen DC Umbau an meiner Lusso mit Vape R102 Regler. Im leerlauf von 1200 u/min kommen da grade mal Müde 5,5V, das nervt schon sehr weil die Blinker und Licht flackern oder langsam blinken. Habt ihr das auch so und muss ich mich damit abfinden? Habe schon versucht das mit nem DCDC Wander hochzubringen aber ohne genug Leistung am Eingang bringt der die Spannung im Stand auch nicht wirklich hoch... Gruß Thomas

Moin, suche mal fix etwas Inspiration: Habe an meiner PK ne DC Vape mit dem R102 Regler. Dazu eine LiFePo Batterie mit Relais und allen was man sonst so braucht. Leider habe ich folgendes Problem: Sobald ich leicht über den Leerlauf drehe, liefert die Vape schöne 14,4-14,5 Volt (eigentlich genau das was man will ;) nur leider ist das zuviel für das Batteriemangementsystem des Akkus. Der wird daher nicht geladen. Ich hatte schon ganz analog über einen Spannungsteiler mit Lastwiderständen nachgedacht oder alternativ über einen DC/DC Wandler der die Pannung begrenzt. Beides finde ich aber nicht ganz so elegant - vielleicht hat jemand hier ne besser Idee? Ich muss ja nur von 14,5v runter auf 14 oder so was. Gruß Thomas

Dann dann leg ich ob und unten je 2mm bei und habe 30Ps und 30 Nm???

Kraft kommt von Kraftstoff :D Eigentlich müsste das mit einen Schieber ohne Cutout und kleinerer ND doch ähnlich laufen. Ob das optimale Gemisch nun durch die Kombi viel Sprit/Bypassluft oder umgekehrt erzeugt wird...

jo, ich order mir noch nen paar Schieber. sind ja nicht so teuer und und schnell mal getauscht und getestet. Laut Lambda magert da nix mehr aber optimieren geht immer

Schieber LM-L, MRx234 und Reduzierhülse auf 22mm. Kein Luftfilter und Pinasco Airbox. Mag sein das was nicht stimmt aber Lambada sieht gut aus und so gut wie das fährt kann es so falsch nicht sein finde ich :) Ich bekomme demnächste die Airbox on RK Tuning. Da ist der Airboxdeckel per Gummi befestigt. Da werde ich das alles nochmal ohne Reduzierhülse abstimmen und vergleichen was mit mir besser gefällt.

So nochmal Rückmeldung zu meinem Setup. Nach dem ich gestern eine 68/150 verbaut habe läuft die Kiste nun perfekt. Zieht im 4 ab 27 kph ohne Stottern durch und läuft einfach nur geschmeidig :) Wenn ich Lust habe werde ich ich das ganzen noch mal etwas abmagern und mit 68/160 und 122/160 Vergleichen. Nächstes Jahr kommt dann ne neue Welle rein und dann sollte es gut sein mit dem Roller.

Alles klar dann werd ich mich mal hier einlesen was das Ding so kann. Die Hersteller-Seite ist ja zum würgen :D

k.a. sonst ist alles original. Motor mit 22tkm noch ungeöffnet. Dachte das wäre schon nicht soo schlecht :D

Japp fahre ich auch, mit 24/65, Polini Box, Pinasco Airbox. Fährt 111 laut GPS und hat ordentlich Kraft untenrum. Kurbelwelle und Revision kommen das nächstes Jahr.

Tja gute Frage - ich bin neu im LF Bereich daher kann ich nicht einschätzen wie sehr die original Kurbelwelle und Gehäuse das Ding einbremsen. Wenn ich das Gas stehen gelassen hätte dann wäre vielleicht noch 112/113 drin gewesen aber das Zeug ist ja noch neu und ich wills noch nicht so sehr stressen. Top Speed ist mir eigentlich egal da ich mehr an Drehmoment interessiert bin. Bin nur mal so schnell gefahren um zu sehen ob alles hält etc. hatte die Frage nach dem Schieber übersehen - das ist der Lemarxon L mit 1mm. ohne cut habe ich grade nicht da. Aber macht Sinn da man nach zu gucken falls der Cutout zu viel Luft durchlässt kann die große ND ja auch nix ausrichten...