Mixmaster

Bin auch blass vor neid auf das Photo, ich fahr jetzt seit 10 Jahren Roller und hab glaub ich keine 20 Photos.... Ich hab schon dran gedacht mal ausnahmsweise mit dem Auto mitzufahren und die ganze Sache zu Filmen... Gruss T.

Moin, ich hab da ne GS3 an der Hand, die ist abgayschliffen ohne Rost und das einzige was fehlen soll sind die Backen... Sonst sagt der ehrlich anmutende Typ das bis auf Kleinigkeiten alles da ist. Also meine Fragen: Was darf er für das Teil verlangen, und was sind Killerteile,d.h. Teile, die ,wenn nicht vorhanden, schwierig/unmöglich zu beschaffen sind oder sauteuer sind.... Vielen Dank Gruss T.

Was war das fürn ne Kiste??

@fabrocker: mein Beileid!! lebt deine Holde noch??

Heckantrieb rulz alles andere ist pipifax, ok Allrad fürs Winterauto der ist aber nen Sauger ist ja was gaaanz anderes und er hat schliesslich nur 4Zyl...Tu ma nen Bild von der schleuder... Watt willse verlangen für 2,4L und Motorentechnik anno 65... Wenns Drehmo wills hol Dir nen TDI... Wär froh, wenn ich 9200 am Roller hätt...

Der Motor ist im übrigen in einem Ascona B!!!!!! Denke mal, das sich 329 PS (9200 U/min) und 319 Nm ganz gut in einer Heckschleuder machen, die ca 720 kg wiegt Aber Recocht is auch geil :love:

Das dürfte nen 2.4 CIH sein, mit dem legendären Phase 3 Querstrom-16V Kopf. Mit dem hat der Walter die WM 1980 oder so gewonnen! passt in meinen CKadett auch rein

Bild ist aus nem Opelforum Das ist nen Prüfstandlauf, da wird vom ersten in den 5. geschaltet und dann die Höchstleistung gemessen. Müsste rechnerisch ca. 255 km/h gewesen.

Man höre und staune Klicke hier zum hören!!!!!!!! Danach hatte ich die Buchse nass

1. Zylinderhaube ab 2. Auspuff über dem Reifen abflexen 3. Auspuffrest verkehrt herum anbauen, evtl. Seitenbacke cutten PS: Funktioniert auch gut Langhub Puff am Kurzhuber dranfrickeln und vice versa... ähnlicher Effekt wie Uscheibe->Krümmerdichtung

Stimmt, wenn die den Hubraum nachmessen hast du meines Wissens nach nix zu befürchten. Um ganz sicher zu gehen, kannst Du ja die Polini-Zeichen wegfräsen, dann müssten die schon Überströmer und Kolben vergleichen... In '93 bin ich mal wegen Auspuffmängelkarte mit nen 133er zum Tüv gefahren(VSK), weil ich zu faul war, den Motor umzubauen....

OkOKOKOK Jeder Motor ist anders... ich denke mal das bei nem orgzyl fast egal ist ob W5 oder W7, da die Dinger durch die dicken Wände ne relativ gute Wärmeableitung haben... Ich bin auch aus Unwissenheit 6 Monate DR50 mit Polinitüte und W7 gefahren und es hat Dauervollgas ausgayhalten, obwohl ich keine Zylinderhaube hatte ... Gruss T.

Hallo Leute ich hab jetz auch ne Digicam:-) Also mein Doa ist spätestens von Ende 92. Ich hab mal nen paar Bilder gemacht. Dann hab ich gleich nen paar Fragen zur Bearbeitung. ->Eigenes Topic?? Vielleicht kann sich ja jemand der Frässpezies mal über die Portmap hermachen und da nen bisschen was in rot dazumalen... Danke und Gruss

Hab gehört, wenn man anruft und bohrt gibts auch die orginale...

Mit nem bisschen geschick könntest Du dir doch nen ganz anderen Dämpfer dranbauen?? Normal macht man sich bei den teuren Pötten erst die Mühe aber naja... Mal auf dem Schrottplatz fragen und dann das Schweisgerät anwerfen. Wobei man dann die akustische Unauffälligkeit gegen eine optische tauscht... Gruss T.

Wenn du keinen Originalfetisch hast, würde ich mir einen frei nach schnauze bauen. Nimmst dir, wenn selbst zuwenig Plan nen Kumpel dabei der Elektriker ist und los gehts. Ist ja nicht viel mehr als ein Fahrrad, wenns ohne Blinker und 6 Volt ist. Das ganze ist bei Dauerlicht mit einer Ader plus das Zündkabel zum Killschalter zu bauen... Aber tröste dich, wenn die Schaltpläne etwas undurchsichtig erscheinen, für mich als langjährigen Elektronik-fuzzy und auch noch anderen hier (oder?? ) sind manche Sachen im Plan ziemlich crazy crazy... Dauerkurzschluss usw... Gruss T.

Meines Wissen nach reicht der Weg des Gaszugs nur bis ca. 24er Gaza. Bei meinem tuts, was mit 25 oder mehr aussieht weiss ich nicht genau, Aber es wäre doch sich nicht unmöglich, sich im innern des Lenkkopfs selbst was zu basteln, damit der ganz aufmacht. Ist ja nur die Zugaufnahme und das Originalgasrohr... Gruss T.

Seit wann fährt man auf V50 org ne W5, ich hab W7 gehabt, damit hat es am besten geklappt:Startverhalten, Kerzenbild ausserdem ist das doch der originale Wärmewert, oder? Gruss T.

Hat sich einer mal die Teile bei Louis gayholt?? Taugen die watt?? Gruss T.

da ja die Membranplättchen im Sinne der Physik ne träge Masse darstellen, haben auch die eine Resonanzfrequenz, bei der der Energieaufwand am geringsten ist, um die zum Schwingen zu bekommen. Wenn man also grosse und schwere Plättchen einbaut, ist natürlich bei höheren Drehzahlen irgendwann der Arsch ab, aber die Einlassreso ist relativ niedrig. Bei leichten Plättchen entsprechend andersrum. Da sich dann Einlass-, Auslass- und watt weiss den ich noch für Schwingungen überlagern, dann gibts eine entsprechende Gesamtschwingung->Charakteristik... Gruss T. PS:ohne Gewähr...

Es soll ja Leute geben, denen geht Style vor Power(V50, GS3...) die anderen fahrn halt PX... 159 Stylepoints Gruss T.

Bin grad dabei mir 3 Specials, ne GS3 und nen PK zu kaufen

Jaaaa Vergleichsbilder, ich hab auch so einen, der ist von 92/93 und neuwertig Hab leider keine CAM Gruss

Alles gute! Gruss Thomas

Die Prüfstände bei den Sheriffs sind eh watt fürn Ar., denn die messen ohne den Luftwiderstand.Da isset kein Wunder wenn der auf 90 geht. Da sag ich nur Gegengutachten , Anwalt, Rechtsschutz... Viel Glück noch!! Gruss T. PS:Der Feind hört mit, vielleicht sollte ich meinen Roller aus der Signatur entfernen?!?