Mixmaster

Tach, hab da ne geile Sache aufgeschnappt. Die ganzen Plastik-Mofa-Affen haben jetzt das neuste Spielzeug: Mofa/Joghurt-Becher fährt sagen wir 80. Bulle von hinten. Mofafahrer zieht 5 mal kurz am Bremshebel und die elektronische Zündung geht in den Sheriff-freundlichen 25 km/h Modus. Wenn der weg ist, wieder 5 mal drücken und alles ist offen. Also die Elektronik hinter dem Bremshebel kann ich wohl bauen, da ich Mikrocontroller quälen kann, ich weiss jedoch nicht genau, wie ich in die Zündung eingreifen muss und wüsste gern, ob das auch irgendwie mit nicht ele Zündung geht. Vielleicht erzähle ich aber auch alte Scheisse und jemand weiss hier schon, wo es das zu kaufen gibt. Gruss T.

Doofe Frage: Ich hör hier so Setupmässig gesehen eigentlich überwiegend Langhub oder 75ccm. Vor 10 Jahren oder so hat eigentlich jeder Ar... nen 85er dringehabt und etwas seltener mal nen 102er? Wie sind denn eure Meinungen dazu, taugen die 85er nix mehr oder watt? Gruss T.

Hallo, ich hab meine Kleine nach Jahren entstaubt und nen org. Piaggiozyl. draufgesezt, den ich noch rumfliegen hatte. Er fährt so ganz gut(50-55 ) und hat auch gar nicht so schlechte Kompression. Ich hab hier mal gelesen, das alte Malossis klackern und ich hab auch so ein Geräusch... das macht sich bemerkbar, wenn ich aus Vollgas leicht das Gas wegnehme, oder auf Halbgas fahre. Das hört sich dann so an, als wär die Polradabdeckung lose... Gruss T.

Tach Leute, mal ne Frage: Hat hier schon mal jemand ne V50 auf PV umgebaut und getüvt bekommen? Was muss dann dort für nen Motor rein und kann der, mit entsprechenden Gutachten auch getunt sein(DOA usw...). Wie siehts mit der Bescheinigung von Piaggio aus, nen Kumpel hat es schonmal versucht und die rücken nix raus... Gruss T.

Moin, also nen Kumpel und ich fahren seit ca 9 Jahren einen DOA, anfangs als 102er dann natürlich Langhub.... Wir haben das so gehandhabt, den Ansaugstutzen niemals vom Zylinder abzunehmen, und wir haben von Anfang an Dichtmasse verwendet. Wüsste nicht, was dagegen spricht. Ich verwende schon immer Dichtmasse und zwar an jeder Stelle. Leistungsmässig hab ich nicht so den Vergleich zu Malle und Co, aber wir beide mit dem DOA waren immer ganz vorne... und irgendwie steh ich auch drauf... Und stundenlanges Vollgas geht auch nicht mit jedem Zylinder... Ach ja wenn dein Drehschiebergehäuse nicht 1000% in Ordnung ist, würde ich Mono+Membran+Dremel:-) nehmen... Gruss T.

Mein roter Bruder is jetz bei 23000, wobei noch ne Zwei im Sinn steht . Wenn der bei -20 Grad im Winter den Schlüssel in meiner Tasche hört, geht der schon an...! Fahr den seit 6 Jahren/80000 KM und hatte noch Nie ne Panne oder einen Defekt! Das war noch Qualität...

SENF: Also, ich bin als 16-jähriger in 93/94 mit 133er, righthand Pott usw rumgefahren. Die Karre hat man auf einen Kilometer gehört In den 2 Jahren ohne Licht (Tags) und Spiegel, haben sie mich nicht einmal angehalten, 3 Wochen nachdem ich Autolappen hatte, direkt zweimal und ich war am Arsch... Mittlerweile hab ich schon vor 75 u. Getriebe-Tuning Schiss, weil die jetzt hier im Kreis Wesel mit so einem netten kleinen Rollenprüfstand rumfahren.... Ich denke aber auch das die es mehr auf Scootermatic und 16jährige abgesehen haben... Gruss T.

Also mit nem orgizyl ging das nen Jahr lang gut....

Tach, das müsste ein Motor mit innen liegender ZüSp. sein, ich hab das auch bei meiner (Bj 72,V5A1t) Ich bin mit der auch schon mal 85er und 75er gefahren und der 85 war wegen des höheren Drehmo einfach besser, da der Anschluss dann besser ist... Gruss T.

Tach, ich bin grad für nen Kumpel an einer PX dran, d.h ich versuch seine Blinker klar zu kriegen... Das alte Relais war sichtbar defekt und darum tauschte ich es, weil der Blinker nur flackerte... Mirt dem Neuen klappts gar nicht mehr?!? Ich hab auch Schaltpläne aber irgendwie sind die nicht so toll... Zum Relais gehen 3 Kabel: Grün vom Regler Weiss und Rot von vorne. Am Relais sind Nummern 49,49a und 31 glaub ich. Px ohne elestart Baujahr 83 Nummer VSX1T 53..... Wie muss ich das anschliessen woran könnte es sonst noch liegen... Danke Gruss T.

Tja dann wird der wohl schrott sein.... Dafür geht die kleine echt gut...

Nen bisschen dämlich: Wenn das DreigangG. noch in nem Motor drin ist, kann man das schlecht vergleichen....

Rennend in die Garage.... Werds dann mal hier posten könnte interessant sein...

Hab noch ne neuwertige Dreigangwelle, kann man die nicht irgendwie zusammenwursten??

Ihr habt natürlich recht mit dem Messen, aber was ist wenn ich keine Messpistole habe? Dann gehts nur über probieren? Achso was ich gerade gesehen hab: Darf es zwischen (nagelneuen) Zündkontakten Funken, wenn auch nicht immer, geben?

Hallo, ich hab grad im FAQ gelesen, das da jemand sein Kurbelgehäuse mit jb weld repariert hat.... Bei mir ist vor einiger Zeit nen Sprengring durchs Gehäuse spaziert, seitdem liegen die Hälfte hier rum... Kann man damit die Vorverdichterplatte(das ist doch die Leichte erhöhung von innen im Gehäuse um den Einlass,oder?) und diverse Riefen im Kurbelgehäuse zumachen. Ich will nicht auf Membran umbauen, da ich noch nen DoppelA liegen hab, der auch dicht ist... Gruss T.

Moin, ich hab bei meiner Original Vespe, die zum erstenmal seit 98 läuft ne 12V Zündung eingebaut. Die Kiste läuft laut Lichtschranke (Sie Fahren xx km/h) an die 60. Find ich für original Piaggio schon recht viel... So nun ist die Kiste aber so heiss, das ich das Polrad teilweise nicht anpacken kann... Der ZZP ist auf die Kerbe im Gehäuse eingestellt, also so ziemlich in der Mitte. Hab hier irgendwo gelesen: Früher ZZP-> heisseres Gemisch. Kann es also sein, das ich die Zündung trotz Kerbe zu früh eingestellt habe? Gruss T.

Taaaaaach, sagt mal die Hauptwelle bei ner 50er, was ist das für Material? Bei mir ist ein Stück der Splint-Löcher weggebrochen... Ich wollte da halt was draufbraten. So wie es aussieht dürfte das Eisen/Stahl sein?? Gruss T.

Moin, also mein Kulu-Porblem ist wech, seit ich nen bisschen Öl ind Motor gekippt hab. Trennt jetzt butterweich, ich brauch den Hebel nur ansehen... Und packen tut se auch gut... Gruss T.

Tach, habe dasselbe Problem, hab bei meiner Kiste den PK-Kuludeckel drin. und egal wie ich den Hebel einstelle, Kulu trennt nicht so gut... Wenn ich im Stand den 1. reinmach fährt se fast schon los und beim zurückschalten rasten die Gänge immer sehr laut ein.... und den Leerlauf krieg ich manchmal sogar beim Fahren nich rein...? Ich hab der Kulu immer nen bisschen Spiel gegeben, sodas der Pilz ganz bleibt. Den hab ich damals auch schon mal schrott gehabt Gruss T.

Jo es war der Drehschieber... Die Vorkompression war am Ar... und ich hab keine gescheite Füllung gehabt... Aber ich bin heute den ganzen Tach rumgegurkt war geil!!!! Das erste mal seit ca. 98... Gruss T.

SIE LEBT!!!!! Nach Jahren.... Ich hab mal eben das Motorgehäuse gewechselt und dabei alles so eingestellt wie es muss(Kontakte ZZP und Kerze) Die 72 Düse ist zwar noch zu gross aber dat krieg ich auch noch THX Gruss T.

Moinsens, also ich bin auch 2 Jahre zwar mit nen 133 DoA von Polini rumgefahren, aber das Ding nie Hitzeprobleme mit Originalpott gehabt. Malle und Polini ist zwar nen Unterschied aber ich denke, wenn Du nen bisschen an die Hitze denkst, und nicht immer den ersten mit 2 Mann ausfährst, dann gehts. Kann aber sein, das Du die Düse vergrössern musst, um die Gemischkühlung beizubehalten, da die Ansaugleistung stark fällt. Gruss T.

Kraftübertragung...!!! NA sicher hätt ich auch selbst drauf kommen können THX Gruss T.

Jo danke, hab ich auch grad entdeckt... Man sollte erstmal die Suchfunktion benutzen...