Mixmaster

Moin, kurze Frage zum 133 Polini DOA: Nach erfolger 125 Zulassung wollte ich den Spielraum ausreizen und habe meinen DOA der seit ca. 1995 Im Schrank liegt reaktiviert und verbaut. Lief soweit auch ganz gut bis es an den Einbau des PHBL24 ging. Vergaser war damals defekt und ich hatte mir vor ca. 20 Jahren einen guten gebrauchten weggelegt. Ich kann mir nicht helfen aber das Ding passt nicht. Ich bekomme den nicht fest. Ich muss vom alten Vergaser diese Teflon-Reduzierhülse übernehmen. Swoeit ich weiss reduziert die Hülse von 31,75 auf 28,5 siehe hier: https://www.wms24.de/243159/reduzierhuelse-dellorto-31-75-28-57-x-25-2mm-phbl... Wenn ich den Ansaugstutzen mit der Schieblehre messe komme ich nur auf knapp 28mm obwohl überall die Rede davon ist das der DOA Ansaugstutzen 28,5mm hat und somit optimal zu der Hülse passen sollte. Hat das Problem schonmal jemand gehabt? Was tun? Thx Thomas

Moin, nach nen paar Jahren komme ich mal wieder aus meinem Loch gekrochen da bei mir der B196 ansteht. Da ja originale PV/PK Motoren in Gold aufgewogen werden interessiere ich mir für das SIP Tuningkit mit TÜV: https://www.sip-scootershop.com/de/product/tuningkit-sip-vmc-125-ccm-sport-legal_1010105H Ich habe schon per SuFu das Forum durchgeguckt und die Themen zum VMC gefunden. aber nix direkt zu dem Kit. Scheint also alles reicht brauchbar zu sein und legale 8-10 PS reichen mir. Geäuse bearbeiten traue ich mir zwar zu aber die Faulheit und mangelnde Möglichkeiten hier in DDorf lassen mich auch zu dem Kit inkl. Gehäuse schielen. Hat jemand erfahrung mit dem Zeugs und der Eintragung? Thx, Thomas

Meine Kleine, seit 1993 im Besitz und seit 1995 in dem Lackkleid. Black Cherry Mica mehr hier: http://thomas-zimmermann.org.www129.your-server.de/website/?p=1386

passend bedüst nach Auspuffwechsel hast du doch sicher schon?

nene 08/15 Oh-Ring geht aber auch, je nachdem was gerade da ist. Ohne den Ring ist Falschluft fast schon vorprogrammiert... ND würde ich mal testen, bisher bin ich bei fast allen Kurzhub-Setups am Ende wieder bei der originalen 38er gelandet. Da sich HD und ND überschneiden würde ich erstmal mal den Filzring und nochmals Falschluft checken um die HD endgültig fest zu legen. Dann kannst du immer noch schauen, ob eine kleinere ND was bringt. mfg

doofe Frage von jemandem der a) nicht alles gelesen hat und b) eher Erfahrung mit Autokurbelwellen hat: Im Autobereich werden Kurbelwelle und Pleuel immer poliert um die Kerbwirkung an der Oberfläche zu minimieren. Ist das hier auch ein Thema? Habe den Thread nach Bildern überflogen doch habe da auf die Schnelle nix gesehen...? mfg

Push, möchte das Teil heut zusammen stecken. Jemand noch ne Idee? Ich habe die Primär schon in einem anderen Motor gefahren... Da waren keine Schleifspuren zu sehen...? mfg

?? wenn ich das Ritzel mit der dünnen Seite Richtung lager einbaue dann kommt es doch noch näher ans Gehäuse? bitte mal genauer erklären, ist alles schon locker 12 Jahre her das ich das gemacht habe. mfg

Moin, ich habe bereits die SuFu befragt jedoch keine passende Lösung gefunden. Ich habe eine Polini Alu Primär mit ca. 2,95 Übersetzung und die soll in meinen Fuffi. Leider schleift das Primärritzel am Gehäude sodass sich die Kurbelwelle nicht frei dreht. Ich habe das Rad auch mit der dicken Seite zum Lager verbaut, das sollte als passen. Ich habe auch nochmals kontrolliert, ob die Kurbelwelle vollständig eingezogen ist, obwohl das eigentlich nicht relevant sein sollte. Das kleine Ritzel liegt ja am inneren Laufring des Kurbelwellenlagers an. Was kann da machen? Will ungern am Gehäuse schleifen. Ich habe mir gedacht eine dünne Scheibe im Bereich von ca. 0.2mm oder so dazwischen zu legen... mfg

ah jetzt wird mir einiges klar ich hatte überlesen das das für nen PK motor in einer V50 Karosse ist Mist ich habe nen V50 Motor mit CDI in einer V50 Karosse, muss ich wohl doch selber basteln Mfg

Danke für die Zeichnung, die habe ich direkt meinem CAD-Fräser gegeben und mir ne Platte machen lassen :-)Nun habe ich da noch ne Frage: in dem PDF sind die beiden Löcher für die CDI auf der Mittelsenkrechte, auf deinem Foto vom verbauten CDI scheinen die Löcher fürs CDI jedoch parallel zu einer Seite zu liegen? Täuscht das oder gibt es da einen Unterschied? Danke und Gruß Thomas

Witzig bin uber smartphhone und goggle her gekommen :) suchbegriff table dance ddorf... wie ich sehe kann man das hier vergessen :) sitzen schon in ddorf aber verkauft wird auf unserem jga nix, wir wuerden wohl gar nicht auffallen :)

Moin, passen diese beiden Zündplatten? Wollte aus Italien bestellen und da sind die Modellbezeichnungen ja etwas anders. Sie sehen zumindest genauso aus wie die die man hier bekommt: ebay.it oder ebay.it mfg

na sichi :) mache ich ja, aber immer reflexartig noi machen find ich auch d00f. Manchmal kann man den Altkram noch retten... mfg

das stimmt, das hatte ich auch über die suche gefunden. Aber es hiess das man manchmal auch die Erregerspule tauschen muss, weil die bisherige am CDI nicht genug Energie liefert. Und ne neue Spule plus Pickup kosten nur unwesentlich weniger als ne komplette PK zündplatte da dachte ich mir es macht sinn gleich ne kommplette Grundplatte zu kaufen und zu verbauen... Oder? mfg edittt: die ist nicht abgeraucht sonder fährt tiptop seit ca. 13 Jahren

da mir das keine Ruhe gegeben hat bin ich mal eben in die Garage gegangen und siehe da, ich scheine diese Zungen am Polrad zu haben Danke für die Hilfe also kann ich mir dann wohl mal ne PK Zündplatte mit CDI besorgen und die Kontakte rauswerfen :) mfg

alles klar muss ich nochmal gucken danke. Habe mich immer gefragt wie diese Zungen aussehen ;) mfg

genau das Detail fehlt mir, ich weiss nicht wie diese Zungen aussehen würden...? Habe noch nie ein Polrad für kontaktlos gesehen...

Hallo ich habe das folgende Polrad/Zündung. Die Suche habe ich bereits bemüht jedoch konnte ich das nicht 100% rausfinden. Ist dieses Polrad geeignet um mit der PK XL Zündung und CDI zu fahren? Was man nicht gut sehen kann ist das einer dieser Ausbuchtungen in den Magneten nur halb so tief ist. Es handelt sich um eine 12V Zündung aber wo die exakt herkommt weiss ich nicht mehr... Bevor ich mir jetzt die Teile kaufe würde ich gern wissen ob das passt... Danke und Gruß Thomas

Wäre wohl an der Zeit in Wesel City mal was auf die Beine zu stellen... als 75er SF Fahrer bin ich leider meist zu faul, nach MOE oder DU zu eiern in den letzen 2 Jahren schiessen die Vespen wie Pilze aus dem Boden - scheint mal wieder in zu sein Schaltblechzurollern ;) mfg

moin, dern Run hätte ich damals fast angefahren da ich aus Wesel bin. Leider lag ich mit Pfeifferschem Drüsenfieber im Bett und habe es verpasst. Sehr wahrscheinlich fliegt aber noch der fotokopierte Flyer irgendwo bei mir rum da der bis Ende der 90er in meinem Kinderzimmer an der Wand hing und ich mich nicht davon trennen konnte Versuche mal die Zeit zu finde den rauszusuchen Viel mehr wäre mir an Infos zum Inferior Vital (?) Run in Wesel an der Niederrheinhalle gelegen :) Das muss im Juli 94 gewesen sein... Da habe ich nur Customshowbilder die leider alle samt und sonders verwackelt sind - dreck. Mfg thomas

maalzeit, ich mache jetzt erstmal nen Umzug mit und dann schau ich mal ob ich noch Bock habe...könnte sein das ich eher mit dem Vierrad komme.. mal sehen

also gegammelt haben die alle, aber die Qualität und zuverlässigkeit waren trotzdem noch gut. Der Kadett hat einen leicht modifizierten 2 Liter Einspritzer unter Haube. Gemacht sind ein bissel der Kopf und der Krümmer. Nockenwelle ist auch ne andere drin und pott ist auch nen anderer drunter... Also schnell ist er genug

jow das sind die originalen ATS 5-Stern Felgen aufm Kadett Mir persönlich gefällt der E2 überhaupt nicht, da er schön viel zuviel Plastik mit sich rumschleppt. dieses Modell markiert den Wendepunkt zum Schlechten bei der Marke mit dem Blitz ab dem ging die Qualität rapide bergab... Mfg Thomas

soo hier mal meine Jungens Der Gelbe ist grad auseinander zum Lacken die anderen beiden tun täglich ihren Dienst. Der Blaue hat grad ne Auszeit, der Zylinderkopf ist ab und kommt am nächsten WE neu drauf Mfg