Mixmaster

Mein restliches setup ist weiter oben. Gesteckt mit original Welle. Dafur nicht schlecht finde ich?

Update: Neue düsen sind drin: 65/150 nd 122/150 hd Unter vollast perfektes Gemisch mit ca. 0.82 bis 0.83 Im teillastbereich noch ganz leichtes magerruckeln. Muss mal sehen ich ich das über die Gemisch Schraube weg bekomme. Mopped fährt per GPS 111 km/h und zieht im 4. Knapp ab 35 sauber durch. Ich bin sehr zufrieden mit dem Teil 🙂

Alles von KMT ich bin erst 30 km gefahren aber läuft gut :) Was seltsam ist: Heut morgen sprang sie ohne Choke an - normal doch ein Zeichen das sie zu fett läuft? Ich weiss auch das man die Lambdaanzeige mit Vorsicht geniessen muss aber: Wenn ich das Magerruckeln habe (?) steht Lambda auf 0.8-0.85 Aber egal ich kaufe ASAP die KMT sets für die ND 55-68 mit 150 und 160er LKD

Jo, ist ja nicht so das ich neulich 250 Euro für nen riesen Satz Düsen rausgetan habe, nun stellt sich raus das nicht alles dabei war was ich brauchte :D Lambda ist bei 1/5-1/4 Gas gar nicht so mager (ich glaube um 0.9 oder so) aber mit der Suche und Rückmeldung hier ist klar wo ich da ran muss :) Thx

Moin, so der Racker ist eingebaut und erste kurze Abstimmrunden habe ich gedreht. Ich bin sehr zufrieden, er hebt ganz leicht das Vorderrad im 1. Gang und dreht locker auf 100 Km/h GPS. Habe ich aber nur einmal kurz getestet. Folgendes Setup: QK 1,3mm SI24 mit Reduzierhülse auf 22mm, rest optimiert (Nadelventil und Bohrungen) Lemarxon Schieber L Mischrohr X234 HD 125, HLKD 150 ND 52/120 Pinasco Airbox, ohne Luftfilter, Rahmengesaugt. Polini Box Kurbelwelle original Kupplung mit 24Z. LLG Schraube musste so weit raus das ich bald Angst habe sie zu verlieren und ich fühle Magerruckeln bei wenig Gas. Ich muss mir noch größere NDs ordern. Ich habe den Thread hier durchgescannt und ich scheine mit meiner ND schon im unteren Bereich zu liegen. Bin mit Lambda gefahren und bin bei Vollast unter 0,82 und im Schiebebetrieb 0,99-0,97. Da muss ich nochmal ran. Aber nettes Teil muss ich sagen

Und wie soll ich bei der "hässlichen" Verlegung das Stück im Rahmen kontrollieren?

Moin Markus, super besten Dank, ich habe immer die Bilder gesehen von PX wo die Bremsleitung nach hinten weg und dann nach oben ging. Da habe ich mich immer gefragt was das soll, ist doch nach vorn und durch die Gabel viel schöner (finde ich) . Ich fahre erst seit Feb PX und lerne noch :D Gruß Thomas

Nabend, ich steh grad nen bissel aufm Schlauch und habe auch nach längerer Suche hier noch nicht die Antworten gefunden die ich brauche: Ich möchte auf Vollhydraulik mit LML Lenker umbauen und habe mir die Spiegler Bremsleitung für PX beim SIP bestellt und nun stellt sich mir folgende Frage: Wie bekomme ich die große Verschraubung durch die Gabel? Ich hatte bisher nur die Modulare verbaut - da musste man nur leicht das Loch für den Zug aufbohren, aber diesmal wollte ich das mit der original vorgesehenen Leitung machen. Wenn ich aber in die Gabel ein Loch bohren muss wo diese große Verschraubung durchpasst bleibt doch kaum noch Material über? Habt ihr da nen Tipp oder soll ich das Umtauschen gegen die Modulare? Danke und Gruß Thomas

Ich habe mir nach 32 Jahren SF extra ne PX geholt weil da nen SI drauf ist. PHB wird langsam langweilig :D

Moin, mein Ranger ist in der Post. Ich werde auch nur Stecken und mit einem optimiertiern 24 SI beatmen. Kupplung nach Tipp hier kommt vom SIP mit 24 Zähnen um etwas länger zu werden. Wird mit Polini Box kombiniert. Ich stimme mit Lambda ab und evtl. teste ich auhc nochmal wie das DIng mit 22er Reduzierhülse läuft :) Wenn dann mal der Motor revidiert werden muss nehme ich auch ne 60er Welle.

thx, guter Punkt mit der Kupplung, ich denke die wird dann nicht mehr reichen. Wer weiss wie alt die schon ist ;) Aber die ist ja schnell getauscht. Gruß Thomas

Moin zusammen, kann hier jemand abschätzen was der Ranger gesteckt auf ner 10 PS Lusso bringt? Polini Box ist vorhanden. SI ist komplett aufgebohrt. DIe Kiste drückt derzeit 11PS am Rad umd läuft sehr sauber. Ich habe vorerst keine Lust mehr zu ändern als den Zylinder. Fahre 2 relativ scharfe SFs und möchte hier eher Treckermäßig unterwegs sein. Besten Dank, Thomas

Ich habe mir die Tage einen Step-Up Converter (auch DCDC Wandler) in meine PK mit Vape DC gebaut. Die Lage war bei mit wie folgt: LIFEPO Batterie wird nicht richtig geladen da die Vape auf bis zu 14.5V DC hoch geht. Da macht das Batteriemanagement System der LiFePo dicht und lädt nicht. Die Vape liefert im Leerlauf gerade noch recht wellige 8V DC. Also den DCDC Wander da dran und der macht aus den 8V schöne 12V oder etwas mehr (weil einstellbar) Problem gelöst und die Batterie die eigentlich nur puffern sollte kann wech :) 5 Stück 8,99 Euro bei Amaz. Ich habe dann 2 originale Stecker/Buchse der Sip Blackbox angeschlossen und so kann ich das dann einfach dazwischen Stecken. Versuchsaufbau unten, nachher habe ich das natürlich mit Schrumpfschlauch isoliert und befestigt. Ich hatte erst überlegt einen größeren DCDC Wandler fürs gesamte Bordnetz zu verbauen aber da es mir nur um den Tacho geht davon abgesehen. Ich glaube die Sip Blackbox für den Tacho kann auch mit AC arbeiten. Evtl. kann man den DC Wandler auch nach der Blackbox verbauen um die ganze Choose auch an einem AC Bordnetz zu betreiben. Alternativ kann man vielleicht auch den Wandler hinter den Hupengleichrichter hängen um den Rest des Rollers auf AC zu lassen. Je länger ich drüber nachdenke desto mehr Optionen tun sich auf :D Gruß Thomas

Moin, habe seit nem Jahr auch son Ding. Ist ganz nett aber trotz 119PS finde ich es im Vergleich zur Egig 170 PK langweilig. Mir macht sogar die originale Px200 mehr spass :D Aber um mal eben 250km an frischer Luft rumzukurven ist es schon nett.

Moin, grad erst deine Antwort gesehen. Seit gestern habe ich meine PK wieder auf der Straße und ich muss sagen er läuft nahezu perfekt mit den Angaben aus deiner Anleitung. Zieht von ganz unten sauber durch bis zum Ende. Auch kein Absaufen wenn ich an der Ampel stehe. Ich habe bei 1/5-1/4 Gas noch minimales Viertakten, da geh ich erstmal mit der Leerlaufgemischschraube bei. Vielleicht experiementiere ich noch mit dem Clip - da kommt man ja sehr gut dran um die eben umzuhängen. Das ist schon aber nahe an perfekt für meinen Geschmack :) Die V50 hat noch keinen TÜV daher kann ich noch nicht weiter abstimmen. Gruß T.

Ich fahre auch mit Fach und der Bedüsung die Egig vorschlägt, für 15-28 Grad und plattes Land. PK XL: Unisex, X2-2, AS266 HD160, ND50, ohne LuFi. Zieht sehr gut durch und ist untenrum nur minimal zu fett V50: Python, X2-3, ASS266, HD158, ND52, ohne LuFi. Im ersten Gang beim Gas-aufreissen verschluckt die sich schon arg. Wenn ich sachte im ersten Gas gebe geht es. Habe noch keinen TÜV daher ist die noch nicht fertig abgestimmt. Ich werde aber auch mal ohne Fach testen ob es was bringt.

Moin und frohe Weihnachten :) ich mache das so wie immer: Draht von oben im Lenkkopf bis nach hinten. Ich hatte das auch schon überlegt und werde das beim nächsten Versuch in Etappen machen, erst bis zur Hupe und dann hoch. Thx, Thomas

Moin, ich bin nach 32 Jahren SF neu im LF und Sprint Veloce Business. Moment baue ich eine 77er Sprint V. auf 12V mit Vape und SIP Conversion bzw ich versuche es. Derzeit verzweifle ich daran, den Kabelbaum durch den Holm zu ziehen. Ich nehme dazu einen alten Seilzug, schiebe den durch den Rahmen und mache daran den Kabelbaum fest. Ich irgendwo hängt der KB und ich habe es nach längerem Versuchen aufgegeben. Es scheint irgendwo zwischen Bremse und Hupe zu haken. Bei der SF krieg ich das immer recht gut hin ich dachte bei LF wärs einfacher weil in der Therorie halt "large" :D Gibt es da einen Kniff? Der SIP KB ist schon recht dick aber es müsste eigentlich gehen. Danke und Gruß Thomas

Moin, danke erstmal. Was ich vorhabe: Ich möchte meinen PK XL1 auf DC Umbauen. Da ich aber noch den Regler liegen habe würde ich den gern verbauen. DC für einen DigiTacho a la Zip und mittelfristig LED Beleuchtung vorn und in den zug hänge ich direkt Blinker und Hupe mit dran. Selbst wenn ich erstmal ne normale 35W Birne vorn drin habe dürfte der Regler das also überleben. Weisst du woher das kommt das der ohne Last durchbrät? Batterie und passendes Zündschloss hätte ich da aber da ich immer wenig Zeit habe wollte ich erstmal in Etappen umbauen. thx Thomas

Moin, weiss jemand wieviel Leistung der 5 Polige Regler für Elestart Vespa am DC-Ausgang dauerhaft liefern kann? Danke und Gruß Thomas

Moin, ich habe das Teil jetzt auch da weil ich gerne solche Projekte und pfiffige Verbesserungen unterstütze. Gab es mal eine Antwort auf die Frage oben? Der originale Bolzen ist ja doch dicker und auch nicht gerade weich. Von dem Bolzen hängt ja nicht wenig ab ;) Thx, Thomas

Moin, alles klar besten Dank, ich hatte sowas schon befürchtet. Beim Sip gibt es das ganze Geraffel neu für unter 450 Euro. Ich denke das ist dann der bessere Weg. Ich habe schon viel mit Bremsen am Auto gemacht und dachte mir so schwer kann es hier nicht sein ;) Wenn dann aber trotz einigem Aufwand dann nur eine maue Bremse bei rumkommt ist das nix. Zur Not hau ich die Teile in den Marktplatz falls es für jmd noch gut genug genug ist damit über nen Acker zu heizen o.ä.

Hallo Forum, nach 30 Jahren Trommelbremserei möchte ich gern auf Scheibenbremse umrüsten und habe mir seinerzeit ne PK-Gabel mit einer Grimeca günstig geschossen. Nun sieht das alles recht gebastelt aus. Der Bremssattel wurde zurecht geschliffen und auch die Aufnahme sieht recht stark zurechtgefummelt aus. Nun habe die soweit alles erneuert und überholt aber stosse nun auf das Problem das ich den Wellendichtring am Tachoantrieb nicht verbaut bekomme. Da sieht halt auch ander aus als das was ich in den üblichen Shops und nach der Suche hier gesehen habe. Bei der Demontage war da auch nur ein Gummiring verbaut(der Ist defekt, siehe Bild). Es besteht kaum eine Chance einen Wellendichtring ohne rohe Gewalt in die Zangenaufnahme zu bekommen. Wenn ich den Wellendichtring auf die Trommel mache geht das auch nur sehr schwer drauf und ich kann mir nicht vorstellen das sich das dann noch dreht. Die Gabel scheint original PL XL zu sein wenn man den Logos darauf glaubt. Der Durchmesser des Tachantriebs ist 47,5mm, das wird dann schon mal mit den üblichen Wellendichtringen eng die ja 46mm Innendurchmesser haben. Die Masse des Aufnahmers sind 52,4mm Innendurchmesser unterhalb der Nut und 54,1mm oberhalb. Die Nut ist ca. 2,5mm tief und ca 5mm breit. Ich wäre euch für die Identifkation der Teile und Tipps wie ich das ans Laufen bekomme dankbar. Alles andere (Lager, Dichtungen usw. ) ist schon erneuert worden daher würde ich hier ungern abbreichen um ein neues Komplettset zu kaufen ;) Ich habe mehrere Roller und sehe das hier als erste Fingerübung an bevor ich das bei nem anderen Mopped nochmal in perfekt mit komplett neuen Teilen mache. Besten Dank für eure Hilfe Viele Grüße Thomas

Moin, der Kolben hatte die beiden rechten Dichtungen verbaut.

Moin, ich hänge mich mal hier dran: ich habe mir auch ne teilhydraulische gebraucht an Land gezogen und will sie natürlich vor Verbau überholen. Dichtsatz ist verbaut und nun frage ich mich, wofür der O-Ring links unten ist. Am Schauglas ist eine andere Dichtung als ein O-Ring, kommt der original da hin? Danke und Gruß Thomas