Philipp.B

Welche nebendüsen benutzt ihr im PHBH30 auf dem Egig? HD fahre ich generell Polini. Habe gestern einige meiner Dellorto ND Düsen mal vermessen und gemerkt, dass die auch erheblich abweichen. Konnte bislang ein „freirotzen“ nach längerem Leerlauf und Ampelphasen nie abstellen. ND 48 verbaut. Und ich bekomme eine 55er Lehre dort durch. Das ist mir dann gestern das erste mal aufgefallen. Von Polini gibt es die in den Größen nicht oder ? Eine 42 Dellorto ND lässt bei mir gerade saugend eine 50er Lehre durch.

Hallo, suche für eine V50 S hinten eine brauchbare Bremse, bestehend aus Trommel, Ankerplatte und Radnabe. Muss zwingend die 4-Loch Variante sein.

Genau, bekomme es absolut nicht weggedüst. Sonst läuft der Roller super schön. Von meinem 170er Egig mit PHBH30 kenne ich dieses Verhalten nicht. Der fällt direkt super in den Leerlauf.

Dq 266

Hätte evtl jemand noch Tipps zum VHSH 30 CS auf dem M200? Finde ihn im Leerlauf schwer einzustellen. Setup: M200 mit Powerracer Kopf, Welle 56,5 Original Membran Falk R Touring Vape Sport 22 Grad Bestückung Vergaser: HD Polini 166 ND B46 Nadel K98 Clip ganz oben. LLG 1,5 raus Der Roller dreht sauber hoch, jedoch beim abtouren hat er 2-3 mal ein nachpöttern/4-Takten Bekomme es mit magerer und fetterer ND auch nicht weg. Gemischschraube reagiert. Drehe ich die weiter raus, dann überfettet der Motor und dreht nicht direkt sauber hoch.

Ich denke wohl nach 15 Jahren wird er sicherlich nicht mehr vorhanden sein…

Hier dann mal Bilder zum Auspuff, wie das ganze in Verbindung eines Umbaus zur seriennahen Optik aussehen kann! Roller gehört meinem Vater, der die letzten Tage einiges an Zeit investiert, das ganze schön passend zu bekommen. Einwände zu den Messungen wurden gespeichert und wurden verstanden. Dennoch passt das ganze für ihn von der Leistung und der Optik sehr. Das Ganze wird nun noch schwarz lackiert. Und hier einmal in der Seitenansicht !

Hier mal ein Vergleich beim 170er zwischen Unisex Curly und Citybox. Im Diagramm steht der Unisex noch als Stealth Sepp abgespeichert. Ist aber definitiv eine Kurve vom Unisex. Nicht am selben Tag gemessen. Nur umgesteckt ohne weitere Anpassungen.

Habe ich genauso gemacht ! Läuft wieder perfekt und hat wieder wie anfangs etwas mehr bums ! Läuft richtig gut!

Würde mal bei HK Racing anfragen. Der ist spezialisiert auf die Automatikscene und bin mir da eigentlich sicher, dass dort auch die Stage 6 Fahrwerke noch individuell für den Rundkurs angepasst werden.

Auf der anderen Auslassseite war er auch minimal am Auslass. Hatte 2 Stellen. Die Dokumentierte spürbar, die andere Seite war nur leicht in der Oberfläche.

Hallo, habe meinen Zylinder nun nach 6000 km gezogen. Gestartet bin ich mit 24,8 PS mit Straßenbedüsung und nun nach der Laufleistung in 2 Jahren, habe ich letztens noch 22,8 PS und 21 NM gemessen. Die gesamten 6000 km bin ich ohne Filter gefahren. Einen Klemmer habe ich bewusst nicht wahrgenommen. Habe dennoch einen Reiber im Zylinder, bei dem ich nun davon ausgehe, dass dort irgendwas an Dreck durchgegangen ist. Habe den Zylinder einmal gehont. Sollte man ihn eurer Meinung nach erneuern oder einmal neue Ringe bzw. einen neuen Kolben und weiter geht’s? Ringe sind frei und am Kolben sogut wie nichts zu spüren.

Vielen Dank!! Die Farbe kommt auf den Bildern leider nie so rüber, wie sie in der Realität tatsächlich aussieht. Den genauen Farbton als Bezeichnung habe ich nicht. Zur Farbauswahl habe ich mir eine Folie aus dem Carwrappingbereich bestellt und diese meinem Lackierer gegeben. Der wiederum hat die Folie zu seinem Lackhersteller übermittelt und danach entsprechend die Farbe zusammengestellt.

Hier auch noch ein Paar Eindrücke von unterwegs. Bin sie über die Saison verteilt mit einer SS Style Sitzbank vom Center gefahren. War gerade für knappe 1000 km in 4 Tagen bei den Vespa Alp Days 2025 die gemütlichere Alternative.

Vielen Dank! Bin bislang einiges gefahren. 2025 sind schöne Kilometer in Österreich abgelegt worden. Aktuell steht die Vespa im trockenen warmen.