Zylinder 250 EGIG Performance

[anfahrer]

vor einer Stunde schrieb egig:

habe keinen Tacho am Roller und nein der Tüv brauch das in IT nicht

 

[Tim Ey]

Facebook-Fundstück:

15% mehr Leistung als Platz zwei. Der Egig 250 Zylinder belägt die Plätze 1-3 und ist 4x in den Top5.

Mehr Dominanz hätte man durch Anpinkeln auch nicht erzielen können.

Hut ab!

[konrektor]

Geil!

[Coppo200]

Sehr Geil!! Gratuliere Erich 

[Malle Lexe]

Mega Zylinder den der Erich da gemacht hat. 

 

Ist der Kühlerfrostschutz grad vergriffen, oder was ist da los?

[AK200]

top Gerät

 

Viel interessanter finde ich aber Platz 15, 32PS aus nem alten 136er

[Amouka]

vor 24 Minuten schrieb AK200:

top Gerät

 

Viel interessanter finde ich aber Platz 15, 32PS aus nem alten 136er

Dito

[Rietzebuh]

vor 32 Minuten schrieb AK200:

top Gerät

 

Viel interessanter finde ich aber Platz 15, 32PS aus nem alten 136er

Das finde ich auch mit am geilsten 

[egig]

Team egig , 10 Pokale ! Peter hat richtig abgeliefert mit seinem Malossi 136 GG

Saugeilllll

[egig]

vor 4 Stunden schrieb Tim Ey:

Facebook-Fundstück:

15% mehr Leistung als Platz zwei. Der Egig 250 Zylinder belägt die Plätze 1-3 und ist 4x in den Top5.

Mehr Dominanz hätte man durch Anpinkeln auch nicht erzielen können.

Hut ab!

Platz 3 und Platz 5 sind P&P Zylinder, beide mit Lüfterrad gemessen. (Videos folgen)

Roland hatte von mir den Boa Race 250 Auspuff verbaut und meiner war die Touring Version mit dem Motor der einige 1000 km aufm Buckel hat.

 

[egig]

Platz 4 vom Kollegen Nico war mit Egig Boa Auspuff ohne Lachgas

[Guest]

Die 75cm Rennmaschine als Junge haette mir auch schon gefallen....

 

Jedenfalls top an egig, den 136 Klumpen und Konsorten;-)

 

 

Edited January 27, 2019 by schuggi

[czeckson]

was war beim scoodre.at 250er (Platz 2) geändert (bearbeitet) ?

[rennvespe]

vor 14 Stunden schrieb egig:

 Peter hat richtig abgeliefert mit seinem Malossi 136 GG

Saugeilllll



 

Wäre richtig, richtig geil, wenn der Herr seinen Hochleistungsgussklumpen hier irgendwo im GSF kurz vorstellen mag 

Die Leistung ist echt beeindruckend. Natürlich auch die Leistungen von allen anderen Prüfstehern und besonders dem Sieger EGIG250. Hut ab, da sind ein paar wirkliche Schmankerl dabei

[GUE_]

alles Top Leistungen. Würde auch gern mehr erfahren über die beiden Malossis. 

[egig]

 

Das war der Lauf vom Höller mit Lüterrad und vhsb39 mit dem neuen Boa Race250 Auspuff mit 48mm Krümmer

[Megatron]

Kann man vielleicht auch Paar Diagramme rein stellen. Danke

[Han.F]

vor 13 Minuten schrieb Megatron:

Kann man vielleicht auch Paar Diagramme rein stellen. Danke

*klick mich*

[egig]

vor einer Stunde schrieb Megatron:

Kann man vielleicht auch Paar Diagramme rein stellen. Danke

Ich stelle nachher was ein, dann ist es übersichtlicher. Würde gerne eine überlagerung der Kurven machen und wir warten noch auf alle Kurven

[egig]

Ich stell schon mal meine Diagramme ein , die anderen können gerne die anderen selbst einstellen und dazu berichten. Von meinen gibts ja nichts was nich noch nicht erwähnt wurde.

 

1x Touring und 1x max out

 

Der Touring Motor ist derp&p Motor Modell 2019 mit dem Kopf von 2018, mit Egig XXL Lüfterrad gemessen und VHSB39

[roland851]

Die Kurven kommen ebenfalls von einem P+P Motor mit Race Kopf und Boa Race auspuff.vergaser ; vhsb 39 mit Eigenbau ansauger,vmc Zündung , 1,2qk. 1.bild war ohne Lüfter, die anderen mit vt Lüfter.

Edited January 29, 2019 by roland851

[kuchenfreund]

vor 3 Stunden schrieb egig:

 

 

1x Touring und 1x max out

 

Der Touring Motor ist derp&p Motor Modell 2019 mit dem Kopf von 2018, mit Egig XXL Lüfterrad gemessen und VHSB39

 

Was genau ist denn jetzt bei der Maxed-Out-Variante anders? Das sind alles tolle Kurven, aber annähernd 70 (!) PS sind ja doch nochmal ne andere Liga. 

[egig]

vor 4 Stunden schrieb kuchenfreund:

 

Was genau ist denn jetzt bei der Maxed-Out-Variante anders? Das sind alles tolle Kurven, aber annähernd 70 (!) PS sind ja doch nochmal ne andere Liga. 

 

Der hat absolut nichts mit den anderen Motoren gemeinsam, bis auf die Kurbelwelle / Kupplung / Getriebe /Membrane

 

Der Zylinder wurde komplett überarbeitet und hat SZ

Überströmer 130

Hauptauslass 198

Nebenauslässe 190

Ich hab auch am Einlass gefräst jedoch die Überströmer und Spülrichtungen nicht geändert

Dea 42mm Vergaser mit kurzen ASS

Race Kopf , der selbe wie Roland

Gerade Tröte - Proto Auspuff

 

 

[kuchenfreund]

Also doch ein etwas größeres Upgrade. Klar, irgendwo müssen die 15% Mehrleistung ja herkommen.  Ist das der stärkste Vespa-Motor, den es derzeit gibt?

Edited January 29, 2019 by kuchenfreund

[MasterExploder]

vor 7 Stunden schrieb kuchenfreund:

st das der stärkste Vespa-Motor, den es derzeit gibt?

 

Der stärkste luftgekühlte Vespamotor wird es auf jeden Fall sein. 

 

Vom Bodensee gab es im vergangenen August  70,5PS mit wassergekühltem Zylinder.

[egig]

vor 6 Stunden schrieb MasterExploder:

 

Der stärkste luftgekühlte Vespamotor wird es auf jeden Fall sein. 

 

Vom Bodensee gab es im vergangenen August  70,5PS mit wassergekühltem Zylinder.

 

Ich hab such ne 71,6ps Kurve  wenn alles passt und man 2h am Prüfstand probiert, geht das, vor allem ohne Wheelspin wenn ich möglichkeit habe runter zu zurren

 

Für mich zählt die 69,5 ps Kurve weil man es belegen kann, die anderen Kurven werden ja nur als Hexerei oder Prüfstandtuning heruntergesprochen. In Italien glaub es immer noch keiner und die meinen der Prüfstand zeigt 10-15 zu viel an  

[powerracer]

Ich find das auch geil,

das die Leistung auf einem anderen Prüfstand gemessen wurde.

Fällt also schon mal der Bonus des eigenen Prüfstand weg,

der ja oft kritisch hinterfragt wird, und wurde.

 

Hiermit wird vielen Kritikern der Wind aus den Segeln genommen,

 

weiter so @egig

 

pr

 

Edit: Ich denke auch,

das in dieser Leistungsregion der Wheelspin sehr schlecht in Griff zu bekommen ist.

Aber selbst wenn man 2-3% +/- Messtoleranz berücksichtigt,

ist diese Leistung immer noch der Hammer.

Edited January 30, 2019 by powerracer

[Marc Werner]

Wahnsinn die Leistung mit einem luftgekühlten Zylinder auf einem Vespa Block mit dem Getriebe und der kleinen Kupplung. Respekt !!

[lokalpatriot]

vor 3 Stunden schrieb Marc Werner:

Wahnsinn die Leistung mit einem luftgekühlten Zylinder auf einem Vespa Block mit dem Getriebe und der kleinen Kupplung. Respekt !!

Naja, ich will die Leistung in keinster Weise relativieren aber der "Vespa Block"ist schon speziell, noch spezieller ist das Getriebe...und kleine Kupplung?

[egig]

vor einer Stunde schrieb lokalpatriot:

Naja, ich will die Leistung in keinster Weise relativieren aber der "Vespa Block"ist schon speziell, noch spezieller ist das Getriebe...und kleine Kupplung?

 

was das Getriebe betrifft ist man unterdimensioniert das steht fest. Rest ist Motorrad / Kart Niveau

 

Die Fabbri Kulu basiert auf xl2 Prinzip und passt in ein Original Primär und hat nur 4Scheiben, die ist echt klein aber hällt. 

Wie damals gesagt wenn man anfängt zu rechnen und einem Ingenieur die Maße und Achsdurchmesser vorlegt wird der einem den Vogel zeigen