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rennvespe

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rennvespe last won the day on May 3 2018

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About rennvespe

  • Rank
    sexidol
  • Birthday 10/26/1994

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  • Gender
    Male
  • From
    tria/Salzburg
  • Interests
    Vespa?!? :-D

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  1. rennvespe
    Das Prüfstand- double: Letzte Woche war ich mit der Barely Metal sowie der Katalysator wieder auf dem Prüfstand aus den folgenden Gründen: Die Katalysator: Da das Ausräumen des Auslasses dem Micro- Ares nicht so gut gefallen hatte, habe ich ja wieder den Taipan montiert, war damit jedoch bisher nur auf der Straße unterwegs. Da hatte man schon gemerkt, dass es besser funktionierte als mit dem Taipan und der alten Auslasskontur. Der Prüfstand bestätigt dies... knapp. Im Vergleich zur alten Taipan Kurve geht Leistungsmäßig geringfügig mehr voran und auch im Vergleich zur besten Micro- Ares Kurve geht Leistungsmäßig nun ein klitzekleines bisschen mehr (12,8PS mit dem Ares nun 13,1PS mit dem Taipan). Zudem ist das nutzbare Drehzahlband breiter.... leider kommt der Taipan aber wesentlich später in den Reso. Das ist mit der langen Übersetzung (2,86) nicht ganz so schön fahrbar, geht aber gerade noch so. Die Geräuschkulisse ist mit dem kleinen ESD des Taipan trotz gewickeltem Auspuff mehr als grenzwertig. Das Ding brüllt als ob es 10PS mehr hätte.... Die Barely Metal: Ich habe aus Blowbackgründen zwischen den Vergaser und den Luftfilter nun noch ein Lambrettaknie gebaut. Das Blowbackthema ist damit nun kaschiert, der Luftfilter bleibt trocken, jedoch frisst das Lambrettaknie mit trockenem Luftfilter im Vergleich zu nur dem trockenen Luftfilter schon ein bisschen was an Leistung. Die Fahrt im Video ist die Fahrt vor der ausgedruckten, stärkeren. Das wundert mich auch nicht wirklich, da es Ansaugwegtechnisch zusammen mit dem Werkzeugfach nun wirklich eng zugeht im Vergaserraum. Solange der Luffi aber nun trocken bleibt, sollte die Leistung wenigstens dadurch nicht weiter abfallen, so wie es davor der Fall war. Achja und ich habe die beiden Kisten aus Interesse mal gewogen: Die Barely Metal (V90): Vorne 30kg (36,4%) Hinten 52,5kg (63,6%) =82,5kg Die Katalysator (PK 50): Vorne 26,2kg (34,2%) Hinten 50,5kg (65,8%) =76,7kg Es hat mich sehr überrascht, dass die PK die leichtere von den beiden ist und dann auch noch um fast 6kg, denn das fühlt sich nicht so an. Leider hat es die Waage nicht mit mir auch noch drauf gepackt, aber die Gewichtsverteilung wäre mit dem Fahrer drauf wohl auch nicht viel besser.
  2. rennvespe
    Sorry, falsches Topic
  3. rennvespe
    Da mach ich doch glatt auch mit.... 57,5x56 Polini Grauguss - gänzlich unbearbeiteter Auslass Pipedesign SBox 150 28er PWK Vforce 4 Die neue Kurve ist mit Lambrettaknie vom letzten Donnerstag. Die alte Kurve hatte 19,9PS, war nur mit RamAir single sock und ist nun ca. 10 Monate alt.
  4. rennvespe
    Wenn die Karre ansonsten original oder nur leicht getuned ist würde ich bei 9Zoll bleiben. Hauptsache rückbaubar (nix wegwerfen) wenn man doch von 10" wieder zurück will.
  5. rennvespe
    Ich fahr im originalen Motorblock wie im Quattrini C1 jeweils 500ml und da läuft nix aus der Entlüftung. Wahrscheinlich gehen sogar 550-600ml.
  6. rennvespe
    Angenommen, da war die 2,56/2,54er Primär drinnen, hätte die Walze damals einen Hilfsmotor gebraucht um die Vespa auf annähernd 120km/h respektive fast 11000/min im dritten Gang zu bringen.... 110km/h mit Rückenwind laut Tacho, also eher ~100km/h, sind da schon realistischer glaub ich. Nichts desto Trotz, ist der Zylinder urgeil und es ist schade, dass sich in diesem Topic in diesem Jahr noch nicht viel getan hat.
  7. rennvespe
    Mal wieder hoch damit
  8. rennvespe
    Jaja, kein Zweifel daran. Aber ich denke schon auch, dass geschaut wurde "was geht". Ich hoffe eh ich liege 10PS im Minus das Gebastel wärs locker wert. Wir werden's sehen.....
  9. rennvespe
    Ich tippe für den ersten Wurf nun auf 44PS. Mehr ists nicht geworden.
  10. rennvespe
    Ich wickle an den Steckverbindungen immer ein Stück Hitzeschutzband herum.
  11. rennvespe
    Ich mag den Polini mit Dämpfer am liebsten. Polini weil der die am weitesten mit viel Leistung dreht und ich bilde mir ein durch den Dämpfer ist er ein bisschen leiser als die anderen ohne. Sieh jedenfalls zu, dass du wenn möglich den Auspuff mit dem kürzeren Krümmer (ich glaube die PK Version) bekommst wenns geht, außer du fährst Reifen breiter als 3.00.
  12. rennvespe
    Push
  13. rennvespe
    Hochschieb
  14. rennvespe
    Wer Interesse hat kann hier ab dem verlinkten Beitrag mal reinlesen.... Vielleicht ist ja was brauchbares dabei an Infos.
  15. rennvespe started following BFA MOTORI 288ccm and Pinasco RS Evo 250 ccm - 2019 - Wer hat ihn, was kann er ?
  16. rennvespe
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