rennvespe
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Quattrini 200 cc smallframe
rennvespe antwortete auf mauropapa's topic in: Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich persönlich verstehe es eh auch nicht warum noch keiner eine aufgemachte banane am M200 fährt. -
Kupplungsscheiben V50 "top oder flop?"
rennvespe antwortete auf heggedear's topic in: Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Mit +400er Schleifpapier und einem Schleifpad in umfangsrichtung saubermachen und dann gehen die nochmals. -
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BAREly metal & Katalysator
rennvespe antwortete auf rennvespe's topic in: Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ja gibts Es scheint mit der Zeit zu verschwinden/verdampfen/verbrennen/etc.. Ich wisch nun nach dem Fahren einfach mal mit einem WD40 getränkten Lappen über den Auspuff und das wars dann.- 345 Antworten
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Viele Teile verkauft -> Topic aufgeräumt -> uuuuuund hoch damit
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Quattrini 200 cc smallframe
rennvespe antwortete auf mauropapa's topic in: Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich habe so 0,4 bis 0,45 und das läuft mit Minderleistung bisher knapp 800km unauffällig, falls das weiterhilft^^ (Lager mit massiv- Messingkäfig) Letztes Jahr waren es ziemlich genau 0,3mm mit 32PS, das lief auch ohne die kleinste Spur am Lager (Polyamidkäfig) -
Malle 136 Diskussionstopic
rennvespe antwortete auf Brosi's topic in: Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nein, mit 3.00er Reifen, kurzem vierten und original Banane, polini schnecke oder PM40 wird das schon gut passen mit der 2,34 außer du wohnst irgendwo an einem schweizer berg..... -
Ausfaelle 2017 Smallframe...2016/2015/2014/2013/2012/2011/2010 war einmal...
rennvespe antwortete auf dorkisbored's topic in: Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Der M200 wär als Graugusszylinder sowiso viel geiler.... zeit wirds- 2.639 Antworten
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Malle 136 Diskussionstopic
rennvespe antwortete auf Brosi's topic in: Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei 69% Auslassbreite sind die 5mm voll OK und 8mm schon recht übertrieben gewählt. Deine Oberkante ist ja auch schön rund was dem Ring noch hilft. -
Das große smallframe Getriebetopic
rennvespe antwortete auf ludy1980's topic in: Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich habe die Benelli Probleme bzw das Benelli Problem jetzt nicht exakt verfolgt, jedoch lässt sich meiner Meinung nach bis auf die Oberflächenhärte sowie die Zahnform (klar, ist deutlich sicht- und messbar) nichts weiter zerstörungsfrei (und kostengünstig) prüfen. Die Härte kann dir eventuell ein freundlicher Metall(industrie)betrieb oder eine einschlägige Schule in deiner Nähe bestimmen. Härteprüfung nach Rockwell "cone" würde ich als sinnvoll erachten. Oder auch nach Vickers. Entweder an einer seitlichen planfläche direkt am Zahn prüfen ("relativ" ungenau, dafür bleiben die Zahnflanken verschont) oder direkt an der Zahnflanke, wenn platzmaßig möglich. Das hinterlässt halt eine kleine Einkerbung... Wie tief eingehärtet wurde lässt sich nach meinem Wissen nicht sinnvoll zerstörungsfrei prüfen. Dies wäre aber ein sehr wichtiger Punkt um die Haltbarkeit des Zahnrades zu bestimmen. Zusätzlich wäre eine Analyse bzw genaue bestimmung des Grundwerkstoffes auch nicht schlecht. Ebenso eine Rissprüfung (farbeindringverfahren zum Beispiel) etc, etc.... -
BAREly metal & Katalysator
rennvespe antwortete auf rennvespe's topic in: Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Sehr gut Auf jeden Fall wird das hier Dokumentiert wenn es so weit ist. -
BAREly metal & Katalysator
rennvespe antwortete auf rennvespe's topic in: Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Haha :-D.... ist nicht ganz so leserfreundlich mein Geschreibsel. Nein hab ich noch nicht getestet und weiß zur Zeit auch noch nicht wann ich mich dazu überwinde. Die Drehfreudigkeit der Polini Schnecke will ich nicht verlieren - fürchte aber, dass das passieren wird mit der Banane. -
BAREly metal & Katalysator
rennvespe antwortete auf rennvespe's topic in: Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Baaaaaaaaannnnd erstmal Vorweg: Vielen Dank an den Vespaclub Flachgau die, wie jedes Jahr zu Pfingsten, eine so schöne Rollerweihe auf die Beine gestellt haben http://www.rollerweihe.at/ Jetz aber zur eigentlichen Sache...: Auf der Rollerweihe gabs auch wieder eine Prüfstandmöglichkeit welche ich natürlich nicht mit meiner V90 ungenutzt lassen konnte. Das ist das Ergebnis: 17,3 PS bei 8154/min und 17,78Nm bei 5562/min trotz Straßenbedüsung, Reifendruck und Zündung (...eh klar) und Luftfilter (Marchald Schaumstoff) Nochmal das Setup kurz zusammengefasst: - 130 Polini Grauguss Ø57,5x56 (Auslass unbearbeitet) ÜS127,8/AS178,8 und GS Kolben - 28mm OKO PWK + VForce 4 - Malossi Vespower auf 23° - GerhEAd mit QK 0,6 - 3 Gang + Primär 2,56 - und POLINI SCHNECKE Das ganze fühlt sich so unspektakulär an, dass ich nie geglaubt hatte, dass das Ding mehr als 12 oder 13 PS hat. Dem Tacho bzw GPS Daten wollte ich auch nicht so recht glauben, jedoch scheinen sie doch zu stimmen. Fast 90km/h im zweiten Gang und über 120km/h im dritten waren doch nicht ganz gelogen... DAS ist DER perfekte Tourenmotor (für mich), nachdem die Kiste nun auch stabil läuft. Die Polini Schnecke ist einfach ein Traum von einem Auspuff was die Leistungsentfaltung betrifft. Wär geil, wenn das Teil mal einer auf einen gesteckten M200 oder so testen würde vielleicht geht das garnicht so schlecht. Ein schönes Wochenende noch- 345 Antworten
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