vor 8 Minuten schrieb centro-studi:

Ansonsten gibt ja was von Casa Performance, Gran Turismo (Richard Taylor), SIL und gebraucht.

sogar spanische End Plate @ Scooterrestorations

Am ‎11‎.‎11‎.‎2017 um 15:21 schrieb Vespatronic:

Na dann bin ich mal gespannt was dabei raus kommt...

Wir auch, aber was mich eher interssiert: gibt es schon Infos zu einem passenden Auspuff dafür?

gibt’s Neues hier, oder scheitert es IMMERNOCH an der Kurbelwelle?

 

vor 14 Stunden schrieb dolittle:

gibt’s Neues hier, oder scheitert es IMMERNOCH an der Kurbelwelle?

 

 

Am 17.10.2017 um 18:13 schrieb dolittle:

vor 2 Wochen:

 

 

 

läuft ganz anständig, bin zufrieden. Ist sein Geld wert.

Allerdings habe ich nur Zylinder und Kopf vom Quattrini. Kolben ist nen WISECO. 

 

Einfach mal selber vorlegen und ein Diagramm einstellen?

vor 5 Minuten schrieb Lambrettaman:

 

 

Einfach mal selber vorlegen und ein Diagramm einstellen?

 

https://www.germanscooterforum.de/topic/344271-hier-ist-das-quattrini-m210-topic-daten-zahlen-fakten/?do=findComment&comment=1068640752

 

Weshalb wirft man eigentlich den O-Kolben raus und nimmt einen Wiseco zur Hand? Die Quattrini Kolben wurden ja extra zum Zylinder geformt gefertig. Kannst du mir da erklären, wo du da den Vorteil siehst? Aja, Kurfen sind geil

Bearbeitet 19. November 20178 Jr. von Scumandy

Man kann nichts rauswerfen, was nicht vorhanden war. Und mit dem Wiseco ist das Dinge seit Wochen auf der Straße.

Alternativ kann man sich diese Teile auch ins Regal stellen, hier schön reden und warten bis die Knospen blühen.

So die RLC Welle ist erhälltlich 

der preis heftig 

https://www.riminilambrettacentre.com/en/albero-motore-albero-motore-di-altissima-qualita-58x-x116mm-per-kit-elaborazione-quattrini-210cc.html

Leider sagen schöne Bilder nicht alles was wichtig wäre aus, aber eine fit&forget welle wäre den preis wert.

Casa Motoren für den 210 Quattrini gibt es auch schon

 

https://www.riminilambrettacentre.com/en/casacase-blocco-motore-fornito-con-albero-di-casa-performance-parti-anodizzati-blu.html

 

Ist jetzt (preislich) etwas übertrieben für DEN Zylinder oder?

Tolles Rundum-Sorglos-Paket. Du kannst dir zwar den Block mit passenden Überströmern und Bohrungen für den Quattro Formaggi ins Körbchen klickern. Aber keine passende Kurbelwelle....

Cool... sind da auch Stahleinsätze in der Kurbelwelle wie bei den ital. Smallframe-Wellen von Fabbri? 

 

Just for show...

Wie kommst du zu der Annahme, die Einsätze seien aus Stahl?

Das sieht meiner Meinung nach einer von Primatist hergestellten Welle aus, wie die Mito-Wellen. 

Die acht Wolfram-Einsätze in den Wangen kosten mit Bearbeitung allein schon mehr als seinerzeit die ganze Welle von Tameni. Irgendwoher müssen die fast 2kg ja kommen. 

Das wollte ich auch gerade fragen. Meine damalige, speziell von ihm angefertigte Welle für den M200 hatte mit ziemlicher Sicherheit Einsätze aus Hartmetall und Alu. Wissen tu ich das, weil sich einer der Alu Einsätze gelockert hat und ich den nachgekörnt habe. Als ich die anderen Einsätze zur Sicherheit auch Körnen wollte, kam das AHA Erlebnis- ging nicht wirklich gut.

Stahl könnte ich mir allerdings aus einem Grund tatsächlich vorstellen:

Du sagst ihm, was für einen Kolben du fährst, er wuchtet dir daraufhin die Welle und beim Wuchten musste eben an bestimmten Stellen nichts durch schweres oder leichtes Material ausgeglichen werden?!

Ansonsten sind die Fabbri Wellen wirklich mit das beste und hochwertigste, was ich für diesen Preis bisher in den Händen hielt.

 

Ja, Primatist ist definitiv der Wellenhersteller für RLC/CP.

Auch die X8/X9 hat Einsätze...

andere Wellen auch...

 

wenn sich bei einer 450-500€ Welle diese lösen, denke ich das der Hersteller sicher kulant genug ist diese zu tauschen...

 

jetzt gibt es ja nun die so sehr gewünschte Kurbelwelle für den M210, also haut rein...

Bearbeitet 28. November 20178 Jr. von dolittle

vor 6 Minuten schrieb dolittle:

 

wenn sich bei einer 450-500€ Welle diese lösen, denke ich das der Hersteller sicher kulant genug ist diese zu tauschen...

 

 

...naja...bei dem Preis sollte man doch erwarten können, dass das gerade nicht passiert, oder

aber absolut

vor 7 Stunden schrieb dolittle:

 

 

wenn sich bei einer 450-500€ Welle diese lösen, denke ich das der Hersteller sicher kulant genug ist diese zu tauschen...

 

Steht ja nirgends, dass er es nicht war/wäre. 

 

vor 19 Stunden schrieb Brosi:

Wie kommst du zu der Annahme, die Einsätze seien aus Stahl?

 

Aus einer fähigen Quelle am Bodensee wurde mir das zugetragen!

vor 6 Stunden schrieb ???:

 

Aus einer fähigen Quelle am Bodensee wurde mir das zugetragen!

Ich würde Diggler nicht alles glauben..

Wie ist das jetzt mit den Pleuels, hat einer was passendes gefunden in 116mm?

vor 2 Stunden schrieb supermoto:

Wie ist das jetzt mit den Pleuels, hat einer was passendes gefunden in 116mm?

 

diese Frage wurde schon zig mal beantwortet, aber gerne nochmal:

 

BULTACO & MONTESA

 

mit 28mm Pleulauge unten, kann mit japanischen 28x22x16 Pleullager gefahren werden...

 

 

Bearbeitet 29. November 20178 Jr. von dolittle

vor 16 Stunden schrieb supermoto:

Wie ist das jetzt mit den Pleuels, hat einer was passendes gefunden in 116mm?

 

Das Primatist-Pleuel, das in der RLC- und der Mito-Welle verbaut ist, sollte direkt passen. (Wenn man ran kommt und es dann bezahlen möchte... http://www.primatistsrl.com/bielle.html )

 

Es gibt 116mm-Pleuel, bei denen die Bohrungsdurchmesser passen. Die Breite am unteren Pleuelauge passt aber bei den verfügbaren Crosser-Pleuel (z.B. Samarin-Pleuel für Montesa) aber nicht exakt. Verfügbare Pleuel haben unten 16-17mm Breite. Zwischen Lambretta-Kurbelwangen sind 15mm Pleuelaugenbreite vorgesehen. 

 

Entweder schleift man das Pleuel(Auge) schmaler, oder man passt einen neuen Kurbelzapfen an und distanziert am Magnethäuschen und lebt mit außermittigem Lauf des oberen Pleuelauges im Kolben. (Zugegebenermaßen nur 0,5-1,5mm. Je nach Wahl der Anlaufscheiben...)

vor einer Stunde schrieb DaveDean:

 

Das Primatist-Pleuel, das in der RLC- und der Mito-Welle verbaut ist, sollte direkt passen. (Wenn man ran kommt und es dann bezahlen möchte... http://www.primatistsrl.com/bielle.html )

 

Es gibt 116mm-Pleuel, bei denen die Bohrungsdurchmesser passen. Die Breite am unteren Pleuelauge passt aber bei den verfügbaren Crosser-Pleuel (z.B. Samarin-Pleuel für Montesa) aber nicht exakt. Verfügbare Pleuel haben unten 16-17mm Breite. Zwischen Lambretta-Kurbelwangen sind 15mm Pleuelaugenbreite vorgesehen. 

 

Entweder schleift man das Pleuel(Auge) schmaler, oder man passt einen neuen Kurbelzapfen an und distanziert am Magnethäuschen und lebt mit außermittigem Lauf des oberen Pleuelauges im Kolben. (Zugegebenermaßen nur 0,5-1,5mm. Je nach Wahl der Anlaufscheiben...)

 

Fast richtig.....

 

das MONTESA 116mm Pleul ist tatsächlich 16mm breit unten und muss mit einem 28x22x16 Lager gefahren werden. Schmälern geht leider nicht. Es gibt m.W. kein 15mm breites Kurbelbolzenlager mit 28mm Aussendurchmesser....

Bearbeitet 30. November 20178 Jr. von dolittle

Bleibt noch das RDP-Pleul übrig das würde p&p passen....

 

Die einfachste und günstigste Variante ist also das japanische 115mm,

mit 1mm planen der Motordichtfläche... 

alles schon geschwätzt...

 

edit: 

 

aber auch hier wird m.W ein 28x22x16 Kurbebolzenlager verwendet, schmälern ist also nicht möglich a. o. besagten Grund....

Bearbeitet 30. November 20178 Jr. von dolittle

Wenn man sich beim RLC ein Casa 210 Gehäuse gönnen würde: welche Langhubwelle sollte schöne Zeiten liefern?

Von 58 - 68 Hub ist alles möglich und preisneutral

 

 

 

 

 

 

 

 

bei langhub, naja weiter unten rausfahren würde ich den kolben nicht lassen.

 

Weißt nicht wieviel die Laufbahn da zulässt....

 

 

so, T5 rainherr hat seit 15.30 die passende welle dank truls.

 

jetzt wird es zeit für ein diagramm und bilder vom wellenpressen.