supermoto

Läuft problemlos, fahr ich bei meinen 244er. Vorausgesetzt natürlich der DSS passt

Keine Ahnung, wird irgend so einem Horst vom Münchner Vespaclub gehören

Die Idee dahinter von Polini: Ein Gehäuse für alles. SI-Vergaser? Geht. Großer Membranvergaser? Geht auch. Und seien wir ehrlich: Das ist für Polini natürlich ein Traum. Ein Gehäuse produzieren ist günstiger und einfacher als zwei. Vor allem, wenn man die eigene Membranlösung gleich mit ins Schaufenster stellen kann. Was ich allerdings nach wie vor nicht verstehe, ist die SI-Membran. Technisch bleibt für mich die entscheidende Frage: Wo soll damit mehr Durchsatz herkommen, wenn der SI-Vergaser, der Ansaugquerschnitt und die gesamte Einlassgeometrie weiterhin den Engpass bilden? Eine Membran verhindert zwar Rückströmung und kann das Ansprechverhalten verbessern, aber sie vergrößert weder den effektiven Querschnitt noch ersetzt sie einen sauber ausgelegten Einlass. Wenn der Drehschieber ordentlich bearbeitet ist und der Einlass sauber abdichtet, ist das Potenzial in dieser Konfiguration ohnehin weitgehend ausgeschöpft. Dann bringt eine Membran am SI nicht plötzlich mehr Füllung, sondern verschiebt höchstens das Strömungsverhalten ein wenig. Das ist dann eher ein technisches Feigenblatt als ein echter Leistungsgewinn. Für echte Membran-Setups mit großem Vergaser ergibt das Gehäuse absolut Sinn. Da passt die Konstruktion zum Einsatzzweck, weil der Einlass dann tatsächlich zum limitierenden Faktor wird und die Membran ihren Vorteil ausspielen kann. Aber die SI-Membran? Die wirkt auf mich eher wie eine Lösung auf der Suche nach einem Problem.

Oh ja, eigekühlt aus dem Gefrierschrank bei der Hitze

Schon weiter gekommen?

Ist aber schon ein amtliches Teil, der Auspuff. Für den Dämpfer brauchst ja bald ein Warnwimpel hinten dran Bin gespannt wie der so performt.

Ah okay, dann hast nur die Bohrungen direkt am SNV bearbeitet. Das hier kennst ja: Hat bei mir jedenfalls geholfen

Ich tippe auf den Spritkanal vom Benzinschlauchanschluss am Vergaser zum SNV. Denke da ist der Hund begraben. Hatte ähnliche Probleme mit meinem 30 Polini PWK. Magerte oben raus immer ab obwohl Schwimmerstand und SNV passten. Erst als ich den Kanal vom Anschluss zum SNV überprüft und vergrößert hatte, lief die Kiste ordentlich. Vllt ist das ja dein Problem. Ach, hab grad gelesen, das du den Kanal zum SNV schon aufgebohrt hast, wenn ich das richtig verstanden hab

Hat das mit Hitze zu tun, du kleiner Feuerteufel

Kann ich dir auch nicht sagen aber das wär für mich die einzig plausible Erklärung. Außer es ist der Sitz vom Ring ausgebuddelt. Das könnt natürlich auch sein.

Seegeringspannung zu gering, dadurch kann der Ring gerne mal aus der Nut springen.

Was mir noch gekommen ist, eventuell passt der Schwimmerstand nicht oder die Schwimmernadel ist leicht undicht. So kommt immer mehr an als der Motor eigentlich verarbeitet kann. Hatte ich jedenfalls schon mal.

Schätz mal zuerst war das Procycle drin und wurde durch das MTX ersetzt. Mit MTX noch nie Probleme gehabt.

Hast mal den Chocke geprüft? Nicht das der ganz leicht geöffnet ist.

Denk mal nicht, das die Welle verdreht ist. Die Anlaufspuren sind ja auf der gegenüberliegenden Seite vom Hubzapfen oder seh ich das falsch? Könnt mich gerne korrigieren, wenn ich daneben lieg mit meiner Einschätzung.

Hinterm, unterm Tank, Rahmenrohr durch

Variotronic basiert auf einer IDM Zündung und die wurde bei unzähligen anderen Modellen verwendet. Weiß jetzt nicht welchen Durchmesser die Variotronic hat aber wenn dann schau nach sowas https://www.ebay.de/itm/174239846261 Einfach die defekte von der Grundplatte runterschrauben und neue drauf. fertig.

https://www.instagram.com/reel/DWd8SkRmTFX/?igsh=MWZqbDcyYmF5NDlpMA==

Doch, passt! MMW Ansauger+Pro Porting Knie

Meine PX Alt hat auch keine Fehrlichtkontrollleuchte. Weder im Tacho noch sonst wo. Nur die zwei Leuchten oberhalb des Tachos für Licht an und Blinker.

Jo, ganz normal. PX Deckel und Hebel

Kann ich so nicht direkt bestätigen. Tennen tut die bei mir gut nur das einkuppeln ist eher dürftig. Ein richtigen Schleifpunkt gibts nicht. Ist wie 1 und 0, dazwischen gibts nix. Und wenn sie kalt ist rutscht sie. Das liegt aber wohl eher am billigen Öl, was drin ist.

Nicht nur, das er sehr leise ist, im vergleich zu anderen Boxen, sonder auch mit der potentesten in Verbindung mit eben der Lautstärke.

Freu mich schon drauf die Mopete mal in echt zu sehen.

Bei MR Parts mal geschaut?