ksau
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Hallo zusammen, ich habe an meiner P200E von 83 die gammelige Elektrik komplett neu gemacht. 7-polige Grundplatte, Batterie, H4-Birne. Scheinwerfer läuft auf AC wie original, Blinker und Bremslicht über Batterie. Alles funktioniert wir gewünscht. Außer 😉: Fernlicht ist dunkler als Abblendlicht. Allerdings bleibt das Abblendlicht beim Einschalten des Fernlichts mit an, dafür reicht vermutlich die Leistung der Lichtmaschine nicht. Liegt mutmaßlich am neuen Lichtschalter, der alte war wahrscheinlich ein Umschalter? Was mich einzig noch vom TÜV abhält: die Fernlicht-Kontrollleuchte ist dauerhaft an, auch wenn nur das Abblendlicht an ist 🤬 Sie geht aus, wenn ich den Birnenstecker von der Birne abziehe. Die Kontrollbirne scheint über die Fernlicht-Glühwendel versorgt zu werden, ohne das letztere glüht. Aber warum zur Hölle? Die Masse zwischen den Wendeln sollte doch wesentlich niederohmiger sein als dieser Weg. Hat da jemand einen Tipp für mich!? Ich komme nicht wirklich weiter...
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Entsprechendes Set hat der freundliche Chinese heute vorbeigebracht. Bin aber skeptisch, ob das gut funktionieren wird. Ist vermutlich weniger nervig als die Lenkerkopf-Idee.
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Hallo Ihr, ich baue gerade meine PX Alt auf einen Kabelbaum mit Mehrfachstecker unter der Kaskade um. Habe mir einen Lichtschalter gekauft, der den Kombistecker schon dran hat. Aber diesen Kombistecker kriege ich nicht an der Lenksäule vorbei nach unten, ist zu dick 🤔🤬 Sollte ein weit verbreitetes Problem sein... Eventuell geht's, wenn ich den Lenkkopf von der Säule löse und durch die Säulenbohrung nach außen fädele. Macht aber wenig Spaß. Muss das so!?
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Nö, habe ich auch gemacht 👍
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So schlimm sind sie noch nicht, war eine etwas pessimistisch gewählte Bezeichnung. Aber Du hast schon Recht, ich denke da nochmal drüber nach.
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Danke für die Info. Habe irgendwo ähnliches gelesen, der hatte das Ding dann passend gemacht durch großzügigen Materialabtrag 😉 Ich lasse jetzt meine Gammelkabel an der Grundplatte und crimpe an den Kabelbaum die Gegenstücke zu den Flachsteckern. Fertig 😊
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Ist das das Ding hier: https://www.scooter-center.com/kabelkaestchen-motor-piaggio-vespa-lusso-elestart-1984-125cc/p-593.html Also sehr ähnlich, nur ohne die Trennrippen? Ich finde kein Bild, keine Explosionszeichnung o.ä., wo das dargestellt ist 🙄 Aber dafür gibt's ja das Forum 👍
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Moin liebe Experten, bei meiner PX Alt mit Batterie geht mir das Chaos unterm Lenkerkopf auf den Sack... Deshalb habe ich beschlossen, umzubauen auf die schönere Lösung mit der Steckerleiste unter der Kaskade. Dazu habe ich diesen Kabelbaum als Grundlage gekauft: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kabelbaum-fuer-vespa-px125-200-e-lusso_86117000 Alles soweit passend. Nur an der Zündgrundplatte muss was passieren: am Kabelbaum sind für die Verbindungen zur ZGP die flachen Seiten der Flachsteckverbinder, aus meiner (7 poligen) Platte kommen auch die flachen Teile raus. Weil die eh ein bisschen angegammelt sind, will ich die Platte mit einem neuen Kabelast ausstatten. Nur wie mache ich die Steckverbindung schön, wenn ich's schon mal neu mache... Bei den neueren Modellen wird der runde, 4-polige Steckverbinder verwendet, richtig? Dann ohne das Anschlusskästchen. Aber wie ist der untergebracht? Der baumelt da doch nicht einfach nur rum, oder? Danke und VG aus Aachen Keith
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here you go. EUR 21,-. ich bin zufrieden!
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Hm? 10 + 3 + 1/Zeichen. Hersteller gibt's nicht, steht schon auf der Endkappe.
