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Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

Von supermoto
in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.

Featured Replies

Geschrieben
vor 6 Minuten schrieb Brosi:

Ich stelle mir halt eher 2-3PS mehr Vorresoleistung vor vielleicht mit entsprechend weniger in der Spitze

me too. :thumbsup: 

Schaug'n mer moal, was die nächsten Tests ergeben.  ;-)

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      I hope we can add some useful information https://www.scooterlab.uk/max-quattrinis-new-lambretta-smallblock-210-kit-news/  

    • dorkisbored
      dorkisbored

      Gestern Abend das erste mal mit meinem 4 Jahre alten M210 auf der Rolle gewesen. Zwei Läufe gefahren und glücklich gewesen     Für die Fakten: Spanisches Gehäuse aufgeschweißt und 1mm geplan

    • dorkisbored
      dorkisbored

      wie versprochen, gestern die Lince auf der Rolle gehabt. Am Zylinder ist nix bearbeitet (daher auch nicht die Ü-Strömer geöffnet) und nur am Block auf den Zylinder angepasst. Sonst aus der Tüte und dr

    Veröffentlichte Bilder

    Geschrieben

    Ich wusste garnicht dass T5Rainer n nachnamen hat! crazy!

    • Haha 1
    • Confused 1
    Geschrieben
    vor 14 Stunden schrieb Arne:

    Ich wusste garnicht dass T5Rainer n nachnamen hat! crazy!

    Ich dachte immer Rainer T5!

     

    Geschrieben
    vor 8 Stunden schrieb collyn:

    während der LCD feiert, wird auf der Insel hart für die Ehrenrettung gearbeitet:gsf_chips:

    https://www.scooterlab.uk/chiselspeed-fight-back-quattrini-power-battle-news/

     

    klar kann man mehr leistung reinfräsen bzw. mit dem auspuff machen, aber 20ps bei 6300-6400 umdrehungen sind schon sehr spät und erfordern eine recht kurze übersetzung.

     

    ich glaub aber, da steigert sich nur der autor rein..

     

     

    Bearbeitet von gravedigger

    Geschrieben

    M.E. ist der Versuch eher mißlungen. :satisfied:

    Das max. Drehmoment beträgt nur 28,4 Nm.

    Die Leistungskurve kommt zu spät (siehe Gravie-Post) und fällt zu früh => mangelnde Bandbreite.

    Mehr als 20PS gibt's nur zwischen ca. 6.300U/Min und 8.800U/Min. Das ist bei einem 4-Gang-Getriebe schon grenzwertig schmal.

     

    Der von Brosi eingebrachte Gedanke "anderer Auspuff" mit etwas weniger Peak-Leistung, dafür aber noch früherem und höherem Drehmoment wäre m.E.der bessere Weg um einen "very healthy road going smallblick cylinder" aufzusetzen. 

    Bearbeitet von T5Rainer

    • Like 1
    Geschrieben

    der iggy hat doch sicher schon mit bekommen, dass der WW2 vorbei ist?

     

    oder er war früher bei der SUN tätig..

     

     

     

    Bearbeitet von gravedigger

    • Haha 1
    Geschrieben
    vor 6 Minuten schrieb gravedigger:

    der iggy hat doch sicher schon mit bekommen, dass der WW2 vorbei ist?

     

     

     

    Dafür gibt's ja jetzt den BW (Brexit-War)

    • Thanks 1
    Geschrieben

    Der Franspeed Road für RB20-25 läßt sich spannungsfrei am Quattrini montieren.

    Die Befestigungslöcher am Stutzen müssen freilich für den anderen Abstand (65mm statt 60mm) und Gewinde (M8 statt M7) etwas bearbeitet werden. Leider hat der Franspeed-Stutzen nur ø37,5mm statt der satten ø40mm am Quattrini.

    (K.A., wie ein RB25 mit so einem Flaschenhals klarkommt.:wacko:)

     

    Man(n) wird sehen, was der Prüfstand zu der Tröte ausspuckt. :lookaround:

    Franspeed-Road.thumb.jpg.a8093c30bbb0a5e450d887f051864f0b.jpg

     

    5a5caaa6e9631_Krmmer.thumb.jpg.cf648bb31fe99d9972f12e5a263a5ceb.jpg

    Flansch.thumb.jpg.a080eafcb23e98ad0ca20806ba015ff7.jpg

    Bearbeitet von T5Rainer

    Geschrieben
    vor 56 Minuten schrieb T5Rainer:

    Leider hat der Franspeed-Stutzen nur ø37,5mm statt der satten ø40mm am Quattrini.

     

    Das ist doch mit einer neuen Flanschlatte fix auf 40 hin geschweisst....... :satisfied:

     

    Oder sollte das eine längere bzw durchgehender Durchmesser sein?

    Bearbeitet von insidedev

    Geschrieben
    vor 13 Minuten schrieb insidedev:

     

    Das ist doch mit einer neuen Flanschlatte fix auf 40 hin geschweisst....... :satisfied:

    Geht nicht. Das innere Rohr des Franspeed-Stutzens hat øi 37,5mm über seine gesamte Länge.

    Bearbeitet von T5Rainer

    Geschrieben

    Okay, dann wäre es eine etwas ausgeprägtere Phase am Flansch, lohnt wohl eher nicht weil immer noch Flaschenhals :-(

    Geschrieben

    Man(n) müßte einen anderen Stutzen (ohne Innenrohr) bauen. Erst der Franspeed Krümmer hat innen ca. ø40,5mm.

    Bearbeitet von T5Rainer

    Geschrieben

    Na dann los ;-)

     

    TS1 Stutzen zerschneiden, entweder Innenrohr raus trennen oder gleich eine neue Hülse mit Viton Ring bauen. Gibt es sowas für Lambetta zu kaufen :blink:, mit so einem schönen Cockring außer TSR EVO

     

     

    Der EVO Stutzen für GG ließ sich flott einkürzen.

     

    IMG_20170528_201418.thumb.jpg.83464e55323de45722890f31261de681.jpg

     

     

    Geschrieben

    Das ist aber auch auch mit 37.5mm Rohr auf 40mm Auslass Flansch einen Versuch wert. Ähnliche Unterschiede (zb Franz 32mm auf Parmakit SP09 36mm) brachten überraschend gute Ergebnisse.

    • Thanks 1
    Geschrieben
    vor 42 Minuten schrieb Brosi:

    Das ist aber auch auch mit 37.5mm Rohr auf 40mm Auslass Flansch einen Versuch wert.

    Genau das ist der Plan. :thumbsup:

    Geschrieben

    Hatte noch nen Touristen für rb hier liegen. Den würde ich euch zum testen frei Haus zukommen lassen wenn ihr das Rückporto nach Übersee übernehmt. Quasi die Luftbrücke wieder eröffnen. 

    Bearbeitet von pvfahrer

    Geschrieben

    Vielen Dank für das Angebot, aber für den Touristen sind die Steuerzeiten des orig. aufgesetzten Quattrinis viel zu kurz. Damit ergäbe sich nur eine wenig zufriedenstellende Kamelhöcker-Kurve.:satisfied:

     

    Geschrieben

    Was noch interessant sein könnte wäre eher so Fat Mamba, MB3, Devtour und vielleicht Tourist. Zumindest von den aktuell kaufbahren Anlagen. Wobei ersterer eher am häufigsten in RB Version zu finden ist...

    Bearbeitet von Brosi

    Geschrieben

    Der orig. Pipedesign-Voyager in RB- bzw. gleich in Quattrini-Ausführung wäre hochinteressant. :lookaround:

    Falls  so einer irgendwo rumschwirrt (Muehlpower?) und für einen Lauf zur Verfügung gestellt wird, bitte melden. 

    Das Hin- und Zurück-Porto übernehme ich selbstverständlich.

    Bearbeitet von T5Rainer

    • Like 3
    Geschrieben

    Rainer, zum Draufstecken hätte ich noch nen MB3 da. Ist umgeschweißt auf Tourist-Stutzen. 

    Geschrieben
    vor 2 Stunden schrieb Stampede:

    zum Draufstecken hätte ich noch nen MB3 da. Ist umgeschweißt auf Tourist-Stutzen. 

     

    Danke Alex. :cheers:

    Der Stutzen wäre kein Thema, aber ist der MB3-KrümmHerr auch für den ca. 30° schrägen RB- bzw. Quattrini-Auslaßflansch umgeschweißt?

     

    Auspuff-Flansch.thumb.jpg.d86013058900a013edd6b360907c3337.jpg

    Bearbeitet von T5Rainer

    Geschrieben
    vor 13 Minuten schrieb Werner Amort:

    nur für die rolle wäre das doch egal ... zumindest gings mit krp3 trotzdem z.B

    Nein, leider ist es nicht egal. Ich habe schon einige, verschiedene Anlagen "hingehalten".

    Einige Anlagen gehen gerade eben hin (TSR-Evo, JL-KRP3, ...), andere Anlagen gehen gerade eben nicht hin (PSP, AF-NK, ...).

    Beim MB3 weiß ich es nicht. Daher meine Frage an den Alex. :whistling:

    Bearbeitet von T5Rainer

    Geschrieben
    vor 7 Stunden schrieb T5Rainer:

    Der orig. Pipedesign-Voyager in RB- bzw. gleich in Quattrini-Ausführung wäre hochinteressant. :lookaround:

    Falls  so einer irgendwo rumschwirrt (Muehlpower?) und für einen Lauf zur Verfügung gestellt wird, bitte melden. 

    Das Hin- und Zurück-Porto übernehme ich selbstverständlich.

    Hab ihn bestellt, laut Marco dauerts noch a bisserl. Wenn ich ihn habe kannst du ihn gerne testen. Passende Stutzen sind kein Problem, ich habe schon einige zum testen gemacht, sogar für die 44,5mm von der Vespa. Dabei hat dir Big Box Sport vom SC  am M210 gar nicht so schlecht abgeschnitten. Bist du nicht sowiso bei mir (FFB) ums Eck? Ich habe meinen Motor noch auf dem Prüfstand aufgebaut (mindestens bis der Voyager kommt). Kannst ja mal vorbei kommen. Übrigens ist der Flansch vom M210 gleich mit denen von M244/M232 für die Vespa!

    Geschrieben
    vor 2 Minuten schrieb muehlpower:

    Hab ihn bestellt, laut Marco dauerts noch a bisserl. Wenn ich ihn habe kannst du ihn gerne testen. Passende Stutzen sind kein Problem, ich habe schon einige zum testen gemacht, sogar für die 44,5mm von der Vespa. Dabei hat dir Big Box Sport vom SC  am M210 gar nicht so schlecht abgeschnitten. Bist du nicht sowiso bei mir (FFB) ums Eck? Ich habe meinen Motor noch auf dem Prüfstand aufgebaut (mindestens bis der Voyager kommt). Kannst ja mal vorbei kommen. Übrigens ist der Flansch vom M210 gleich mit denen von M244/M232 für die Vespa!

    Annst theoretisch ja auch jeden Px Auspuff testen.. oder ?

     

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