Habe jetzt einen M1 mit 54!! hub!

Habe jetzt einen M1 mit 54!! hub!

bohrung?

56 bohrung

Bearbeitet 8. Januar 201214 Jr. von Undi

cool. sonderanfertigung?

iPhone macht

(null)

ich würd' da sowas einfügen wie

"gesendet aus der erdnahen umlaufbahn"

oder so...

es gibt gerüchte über einen M1 60

weiss da jemand mehr?

vielleicht dann in wassergekühlt für das neue gehäuse...

Bearbeitet 8. Januar 201214 Jr. von wheelspin

cool. sonderanfertigung?

ist schon eine ältere sonderserie

Letztens auf Facebook entdeckt:

breite welle

gibt es nähere Infos zur Bremse?

krass, fast eine echte perimeter bremse. allerdings ist mir unfassbar schleierhaft wie man auf einer gabel/schwingen konstruktion, die bekannter maßen total für die füß' ist weil der kram eh' immer durchschlägt, eine noch heftigere bremse braucht...

Wo bekommt man diese Bremse ?

Schaut ja echt super aus das teil !

Die Bremsenkonstruktion ist cool. Vor allem weil man die originale Trommel beibehalten kann. Aber da fehlt einfach das AntiDive System. Ohne ist eine Scheibenbremse, wie auch Wheelspin meint, auf V50 Gabel eh Unsinn.

Hab gerade nochmal geguckt und gesehen, dass auch die Schwinge unverändert ist und die Bremspumpe nur an den 3 Punkten, wo sonst die Staubschutzscheibe sitzt, abgestützt wird. Das wär mir zu heikel.

Bearbeitet 9. Januar 201214 Jr. von Brosi

wie bei einer Buell

ich seh das ähnlich wie brosi, lediglich die anbindung der bremsscheibe an die trommel find ich interessant.

wasn das für ne scheibe? selbstgelastert? und weiß einer was das genau für ne bremszange ist?

Gruß,

bubu

Die Idee mit der Zange von innen auf die Scheibe zu greifen gibt's schon ein paar Tage, das finde ich clever. Die Staubschutzplattenschraubpunkte zur Befestigung zu nutzen ist dagegen eher kein Geniestreich.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+stage6+rt+high_s6146140

ist der neu? oder ist es der, den schon einige in der esc fahren? ( oder gabs den nur für hinten? )

http://www.sip-scoot...t+high_s6146140

ist der neu? oder ist es der, den schon einige in der esc fahren? ( oder gabs den nur für hinten? )

neu ist, daß SIP die im programm hat

Undis racing team fuhr die 2011 in K2

passt auch für Vespa PK50-125

/S/XL/XL2/ETS, Körper: grau,

aha

Mit Kabelbinder vielleicht

oder passendem stage6 bremszangenadapter von mir...

die aussenscheibenbremse hatte ich irgendwann mal auf google gefunden

grad gefunden, hatt ich noch nich gekannt:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/lichtschalter+sip+fur+vespa+_60091100

ich finds geil.

der schalter müsste doch alles können, außer licht komplett aus?

.......gibts schon länger.......aber hald mal wieder nicht lieferbar

MfG

hab ich bei meinem selber gemacht, dafür hatter jetzt kein kill schalter mehr, aber da zündschloss isses wumpe.

is denn dieser schalter ein "standart" teil, will meinen gibts den mit den ganzen knöpfen original auf irgendnem model (gabs da net ne rally oder sowas aus nem nordland mit lichthupe)? die extra verkabelung wäre dann ein klacks. weil erstens mal wieder net verfügbar und zweitens net grad günstig (weiß aber auch net was dann der entsprechende originale kosten würde). wär was für meine vnb, die braucht nen kill....

ach ja und licht ganz auch geht auch ohne probleme, muss man nur eine brücke ändern....

Bearbeitet 13. Januar 201214 Jr. von Cpt.Howdy

es gibt gerüchte über einen M1 60

weiss da jemand mehr?

M1-60: Gehäusegesaugter Zylinder mit 60er Kolben, einteiliger Auslaß. Layout wohl wie aktueller M1L-60 ohne den Direkteinlaßkram.

Der Clou soll sein dass der Zylinder P&P ohne Zylinderfußspindeln aufs Gehäuse gehen soll...

Der zur Zylinderfußdichtfläche hin überstehende Teil des Lichtmaschinengehäuses muß aber wohl trotzdem weg damit der Zylinder drauf geht...

Denke ich hab den Zylinder Anfang Februar da. Früher soll es ihn nicht geben...

Gruß!

Der Clou soll sein dass der Zylinder P&P ohne Zylinderfußspindeln aufs Gehäuse gehen soll...

Gruß!

Wo issn da der Clou bitte, hat der ne Stahllaufbuchse dann?

M1-60: Gehäusegesaugter Zylinder mit 60er Kolben, einteiliger Auslaß. Layout wohl wie aktueller M1L-60 ohne den Direkteinlaßkram.

Der Clou soll sein dass der Zylinder P&P ohne Zylinderfußspindeln aufs Gehäuse gehen soll...

Der zur Zylinderfußdichtfläche hin überstehende Teil des Lichtmaschinengehäuses muß aber wohl trotzdem weg damit der Zylinder drauf geht...

Denke ich hab den Zylinder Anfang Februar da. Früher soll es ihn nicht geben...

Gruß!

sehr geil. bin gespannt.

preis dann so ähnlich wie der jetzige M1, oder?

Der Clou soll sein dass der Zylinder P&P ohne Zylinderfußspindeln aufs Gehäuse gehen soll...

Wird dann aber schon sehr dünnwandig.

Edith: Zu spät...

Bearbeitet 13. Januar 201214 Jr. von dreckige13

oder langes pleuel.

wenn man den 60er M1l nimmt und ein 110er pleuel muss man auch nur ganz minimal spindeln.

beim 116er pleuel gar nicht

Wäre aber ein Clou der Welle, nicht des Zylinders, Schatz.