vor 2 Stunden schrieb Vesparo69:

RACING KIT ZYLINDER

M1B - 60 - GTR - 60X51

Der war schon
 

 

War der auch schon?

 

 

Einzelstück, oder gibt's den auch zu kaufen?

https://www.tiniracing.it/cilindro-speciale-maghini-senza-pistone-e-testa.html

scheint kaufbar zu sein. die nebenauslässe gehen um die stehbolzen, wenn ich nicht tomaten auf den augen hab.
 

vor 9 Minuten schrieb jolle:

Einzelstück, oder gibt's den auch zu kaufen?

 

Ja ist wohl kaufbar. 

Die Namen Ivan Maghini und Lauro tauchten im Text auf. 

Krasser Preis ohne Kopf und Kolben.

Der ist wohl mit Kolben

 

https://www.tiniracing.it/cilindro-speciale-maghini-per-vespa-con-pistone-cod-mc3-002.html

Immerhin zum Schnäppchenpreis, Aufpreis für den Kolben von 300 € glatt halbiert.

ohne kolben, ohne kopf. 

58er bohrung, 51 hub, 102er pleuel. muss was ganz besonderes sein.

und falls ihr interesse habt, zögert nicht eine email zu schreiben! 
im onlineshop gibts noch mehr schnäppchen!

 

Bearbeitet 20. Mai 20197 Jr. von chup5

http://www.italiandragstercup.it/2018/classifiche/vc3/assoluta.php

 

Ivan Maghini fährt im IDC (italian dragster cup). Der Zylinder wohl ist für die Klasse 3 ausgelegt.

vor einer Stunde schrieb kobaltblau:

Krasser Preis ohne Kopf und Kolben.

Ich finde den Preis Fair, zumal der noch mehr kosten müsste weil der davon bestimmt keine 5st. im Jahr verkauft. Sieht optisch nach einer Handgemachten Gussform aus und das ist halt jede Mänge arbeit 

Klingt wie ein Pokémon von der Namensgebung her. Stünde man vor der Wahl würde man sich wahrscheinlich für einen DEA entscheiden. 

 

Apropos Dea-der neue DR ist schon bei SIP gelistet. 

So mal wieder was neues aus dem Rennstall BFA

Primär Getriebe mit 20mm Verzahnung

Breitere  4 gang Getriebe getriebe mit 8                klauen.. Und auswechselbaren                  Zähnen auf der Nebenwelle.  Zylinder luftgekühlt mit 210 bis                                225 ccm.  Und natürlich die                        grossen  288 und 293 er. 

              Bei Fragen bitte pm 

 

 

 

Bearbeitet 18. Juni 20197 Jr. von zerstörer ü30

Welcher Hersteller ist das?

vor 20 Minuten schrieb ludy1980:

Welcher Hersteller ist das 

 

BFA

Am 18.6.2019 um 09:03 schrieb zerstörer ü30:

Was ist denn das für ein Zahnrad was da auf der Primär steckt?

Kickerritzel würde ich sagen

Ja das ist das Kickstarter ritzel gibt jetzt keinen stirnverzahnung mehr da das Zahnrad mit einem Freilauf versehen ist und die Kraft nimmer auf die Nebenwelle sondern direkt auf das primär Zahnrad überträgt

Hast aufgeräumt? 

Am 18.6.2019 um 09:03 schrieb zerstörer ü30:

So mal wieder was neues aus dem Rennstall BFA

Primär Getriebe mit 20mm Verzahnung

Breitere  4 gang Getriebe getriebe mit 8                klauen.. Und auswechselbaren                  Zähnen auf der Nebenwelle.  Zylinder luftgekühlt mit 210 bis                                225 ccm.  Und natürlich die                        grossen  288 und 293 er. 

              Bei Fragen bitte pm 

 

 

 

Ganz schön feines Zeug, die geilste Qualität 

Gibt es schon Diagramme?

Am 18.6.2019 um 09:03 schrieb zerstörer ü30:

So mal wieder was neues aus dem Rennstall BFA

Primär Getriebe mit 20mm Verzahnung

Breitere  4 gang Getriebe getriebe mit 8                klauen.. Und auswechselbaren                  Zähnen auf der Nebenwelle.  Zylinder luftgekühlt mit 210 bis                                225 ccm.  Und natürlich die                        grossen  288 und 293 er. 

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Gibts irgendwo informationen über die Teile, ccm, Bohrung, Steuerzeiten, Auspuffanlagen, welche Blöcke, muss geschweisst werden, wieviel hub, WELCHER PREIS

vor 3 Stunden schrieb theDeuce:

Gibts irgendwo informationen über die Teile, ccm, Bohrung, Steuerzeiten, Auspuffanlagen, welche Blöcke, muss geschweisst werden, wieviel hub, WELCHER PREIS

Sehr Gute Frage ?

Hier gibt es auch was neues, aber ....

 

Grosses Primär wechseln,

"ohne" zu Spalten, wirklich genial diese Idee

 

pr

Wird das irgendwie gesichert?

Wozu? Beim winkelschleifer klappts doch auch ohne Sicherung... 

vor 6 Minuten schrieb scooterboy86:

Wozu? Beim winkelschleifer klappts doch auch ohne Sicherung... 

Da hat man aber nur in eine Drehrichtung Kraftentwicklung aber beim Primär in beide Richtungen ....Schiebe- und Zugbetrieb

Ich denke,

Crimaz hat das genügend im harten Rennbetrieb getestet.

Mit Gewindesicherung hab ich da kein Bauchweh,

da ja die harten Schläge auf's Getriebe beim runterschalten durch die Ruckdämpfer gemindert werden.

 

Zum öffnen der "großen" Schraubverbindung kann man schön das Pri- Zahnrad erwärmen,

um den Kleber zu lösen.

 

Denke, das nicht mal unbedingt mit "End- oder hochfest gesichert werden muss,

aber für ganz kritische mit Endfest auch kein Problem.

Wenn dann noch die Planflächen der Bauteile mit Kleber benetzt sind,

hält das.

 

pr