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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

Von Brosi
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Featured Replies

Geschrieben

ich hab rein nach der bestellnummer gesucht nicht nach bildern.
und bei dem ersten link steht noch dabei " THE ITEM WILL BE AVAILABLE FOR 2018 "
da geh ich noch nicht von einem nachvolger aus.
eher verzug und gleich noch überarbeitet

 

Bearbeitet von seb.d.

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    Neuigkeiten: Produkte von mir werden ab jetzt unter dem Markennamen vertrieben. Das erste Produkt was ich euch in diesem Jahr ankündigen möchte ist die   'Overrev 201

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben
vor 57 Minuten schrieb ludy1980:

Bei den Bildern geb ich dir recht aber parmakit hat keine 5 verschiedenen Zylinder mit der gleichen Bestellnummer...

 

:-D Sicher nicht, eher 5 Bestellnummern für den gleichen Zylinder!

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

kannst du mal die netten besonderheiten erläutern?

 

ansonsten schickes dingen

Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb zerstörer ü30:

so hier mal noch ein paar detail fotos.  gibt ein paar nette besonderheiten

IMG-20190424-WA0015.jpg

IMG-20190424-WA0008.jpeg

IMG-20190424-WA0012.jpeg

IMG-20190424-WA0010.jpeg

IMG-20190424-WA0006.jpeg

20190424_161051.jpg

20190424_161033.jpg

Geil Matze :thumbsup:

Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb zerstörer ü30:

so hier mal noch ein paar detail fotos.  gibt ein paar nette besonderheiten

IMG-20190424-WA0015.jpg

IMG-20190424-WA0008.jpeg

IMG-20190424-WA0012.jpeg

IMG-20190424-WA0010.jpeg

IMG-20190424-WA0006.jpeg

20190424_161051.jpg

20190424_161033.jpg

BFA hebt sich wie immer von den anderen ab:thumbsup:

 

Hast mir so nen Zylinder für die DBM in in Hofstätten :inlove:

Geschrieben

Die netten Besonderheiten sind wohl auch einfach zu krass ...

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb maxo:

Die netten Besonderheiten sind wohl auch einfach zu krass ...

Z. B. Eine 6 Fach verschraubt Kickerwellenbuchse mit O-Ring. Dann die geänderte Schaltzugaufnahme und es wurden 2 Gehäusebolzen im Zylinderfußbereich  weggelassen. Die Luftleitfinne im Zündungsbereich sieht auch größer aus. Die Motortraverse scheint auch geändert zu sein. Das ist das was man sieht... 

Geschrieben
vor 16 Minuten schrieb sidewalksurfer:

War die Bremse schon? 

ja war schon mal

Geschrieben

„Aus Gold Scheisse machen“

Schamoni

 

 

 

Bäm

 

 

 

Sorry für Offtoppich : )

 

 

    • Like 1
    • Haha 2
    Geschrieben

    Das Ding würde ich mir noch nicht mal an mein Hollandrad bauen...

    • Haha 1
    • 2 Wochen später...
    Geschrieben
    vor 9 Stunden schrieb kim-lehmann.de:

     

    Kenne ich noch nicht, sieht ja fast wie Primär Federn aus. Ob man das ziehen kann?

    Das hab ich mir auch erst gedacht.

    Ich denke aber das es einfach nur sehr dicke cosa Federn sind 

    Geschrieben

    Die Daten auf der letzten Seite wecken endlich die Hoffnung, auch bei DR einen soliden Alu Road Tuning Zylinder zu bekommen... 

    Geschrieben

    Wie geil ist das denn?:wheeeha:

     

    Darauf warte ich seit 30 Jahren!

     

    Schade, das es Alu ist.

     

    Auf der anderen Seite, ist es mir egal, weil ich sowieso nicht fräsen werde, außer am Block.

    Es sei denn, der Spacer passt die ÜS über seine Form an. Das wäre dann  der Mitdenkpreis und der ultimative P&P Zylinder für "Minderleistung"

    Setups.

     

    Wer ist denn jetzt eigentlich der Hersteller dieses Zylinders?

    Der @wheelspin

    hatte letztens hier irgendwo was geschrieben; was man so interpretieren könnte, das die DR Zylinder nicht mehr aus Italien kommen.

     

    Auf jeden Fall, sehr geil, das von DR noch was kommt.:cheers:

     

    :wheeeha::-D:wheeeha:

     

     

     

    • Haha 1
    Geschrieben
    vor 7 Stunden schrieb frankfree:

    Hab den Schatten unter der Fudi wohl mißinterpretiert.:???:

    Der schatten ist eine kopfdichtung

     

    ich bin ernsthaft am überlegen ob ich mir den für meine PK als ersatz holen soll

     

    Bearbeitet von seb.d.

    Geschrieben

    Wobei legt man 10€ drauf bekommt man ja schon nen pinasco zuera , oder der Parma ECV kostet ja nur ca 200 . Ob der DR da Leistungstechnisch mithalten kann ? Wohl eher kaum , d.h. finde ich wird der wenn nur bei eingefleischten DR Fetishisten gefallen finden. Wenn der 80-100 günstiger wäre , wäre das ganz was anderes

     

    Bearbeitet von egig

    • Like 4
    Geschrieben

    Wenn das stimmt was da steht hat der mit 116/176 30° VA. Sportlich. Für vernünftige Zeiten von Mitte 120 ist schon ein ein 105er Pleuel nötig um wieder auf eine vernünftige Sqiush zu kommen. 

     

    Wird wahrscheinlich nicht für jedermann sein. 

    Bearbeitet von scooterboy86

    Geschrieben
    vor einer Stunde schrieb scooterboy86:

    Wenn das stimmt was da steht hat der mit 116/176 30° VA. Sportlich. Für vernünftige Zeiten von Mitte 120 ist schon ein ein 105er Pleuel nötig um wieder auf eine vernünftige Sqiush zu kommen. 

     

    Wird wahrscheinlich nicht für jedermann sein. 

    Ich würde mal behaubten ein groß Teil der DR Zylinder Fahrer messen nicht mal die SZ, wenn da ne QK gemessen wird ist das oft schon Level Expert.

    Soll keine blöde Anmache sein aber so hab ich das in Vergangenheit mitbekommen in Italien zumindest. Ein großteil der privaten Schrauber sind da technisch weit hinter den D und A durchschnitt

    • Thanks 1
    • Haha 4
    Geschrieben

    Das kann ich bestätigen.

    Meine Referenz sind ital. Rollerfahrer, die schon hier bei uns geboren wurden.

     

    Die denken zwar immer, sie hätten das "Tuning-Gen" mit der Muttermilch bekommen. Leider ist dem aber nicht so :laugh:

    Bearbeitet von PhilLA

    • Haha 3
    Geschrieben
    vor 5 Stunden schrieb scooterboy86:

    Wenn das stimmt was da steht hat der mit 116/176 30° VA. Sportlich. Für vernünftige Zeiten von Mitte 120 ist schon ein ein 105er Pleuel nötig um wieder auf eine vernünftige Sqiush zu kommen. 

     

    Wird wahrscheinlich nicht für jedermann sein. 

     

    Was heißt denn vernünftige Zeiten?

     

    Das hat schon Gründe, warum die da unter 120 bleiben.

    Beim Auslass gibt es noch 10 Grad mehr als beim alten der bei 116/166 lag.

    Dazu ist die Quetsche nochmal 0,4 runter.

     

    Ich könnte mir vorstellen, das der ganz nett läuft.

    Was besseres gibt es immer. Egal was du fährst.

    Aber wenn man einfach nur Stecktuning bevorzugt, weil man fahren statt schrauben möchte, war der DR immer eine Hausnummer.

    Geil wäre, wenn man da eine 2.34 drauf fahren könnte.

     

    Warten wir es ab.

     

    • Like 1
    Geschrieben
    Am 16.5.2019 um 14:38 schrieb frankfree:

     

    Was heißt denn vernünftige Zeiten?

     

    Das hat schon Gründe, warum die da unter 120 bleiben.

    Beim Auslass gibt es noch 10 Grad mehr als beim alten der bei 116/166 lag.

    Dazu ist die Quetsche nochmal 0,4 runter.

     

    Ich könnte mir vorstellen, das der ganz nett läuft.

    Was besseres gibt es immer. Egal was du fährst.

    Aber wenn man einfach nur Stecktuning bevorzugt, weil man fahren statt schrauben möchte, war der DR immer eine Hausnummer.

    Geil wäre, wenn man da eine 2.34 drauf fahren könnte.

     

    Warten wir es ab.

     

     

    Quatsch mit Soße! 

     

    2.86er primär! 

     

    :-D

     

    Ernsthaft, ich fand damals den aufgerissenen GG mit 116/174 mit der 2.54 echt mau. 24er phbl auf polinimambran und polinischnecke bei über 11 PS und 11nm. Das wäre kürzer besser gelaufen. 

    Der Alu hat natürlich mehr Potential - aber ich werde das Risiko hier auch nicht mehr eingehen wollen, mich tot zu langweilen. 

    • Haha 1

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