kim-lehmann.de

auch wenn es hier nicht 100% rein passt... hat jemand den Italkast Stutzen in ner PK? Das Loch wäre mir wurscht, will nur nicht den Boden aufmachen. Hab aktuell den alten Malle Membran ASS mit 25er Delo, denke drüber nach auf 30er PHB und Italkast umzubauen.

Nope, ist nicht die von mir!

Preis runter Topic hoch!

Ich gehe mal davon aus das der Stand NICHT mehr aktuell ist! Der Lackierer wurde davon bezahlt. Der TüV wurde davon bezaht und wir haben 2 kleinere Bestellungen gemacht. Steht Stück weiter vorne was.

Hallo, sorry ich habe mich derzeit etwas zurück gezogen (von allem) da ich mehrfach Krank war/bin. Aktueller Status: Nachdem sich mehrere Leute um die KBA kümmern wollten und nichts passiert ist habe ich die jetzt über 12 Ecken organisiert und hoffe das es diesmal klappt. Warte jeden Tag drauf das es via Post eintrudelt. KBA wäre wichtig, nicht das noch irgendwelche Überraschungen kommen. DIe Strahlemännchen sind als Spendenempfänger raus!!! Habe die noch 3x angeschrieben ob man uns ggfs ETWAS unterstützen könnte, immerhin soll ja auch das max. an Spendensumme zusammen kommen, nope! Nicht mal eine Antwort auf meine letzten beiden Nachrichten bekommen. Fand ich etwas enttäuschen das sie parallel auch bei FB zum spenden aufrufen für ein neues Krankenmobil Nun gut, wer nicht will der hat schon. Ich habe vor längerem mal via Google gesucht ob es ähnliche Organisationen gibt und habe einige gefunden. Ein Anschreiben ist grob Vorbereitet, sobald ich die KBA in den Händen habe würde ich an ein paar Organisationen schicken ob A INteresse und B kleine Unterstützung möglich wäre das wir uns im sauberen Rechtlichen Rahmen befinden. und ja... Plan XY steht auch noch das wir die Kiste einfach via EBay o.ä. verkloppen. Aber irgendwie habe ich die Hoffnung nich nicht aufgegeben da mehr als den Fahrzeugwert raus zu holen. Die ET3 ist soweit fertig. Müsste mal geputzt werden. Gebt mir noch bis Anfang nächster Woche etwas Luft! Hab noch nen kleinen Ärzte Marathon dann kann ich mich da wieder 100% drum kümmern! Stelle da auch gerne meine Kiste zurück das wir das endlich zum Abschluss bekommen. Wegen der KBA werde ich heute Abend noch mal anklopfen. Oder ich fahr halt mal selbst zur Rennleitung. Danke für Euer Verständnis!

die 2 kleinen Löcher sind von den Trittleisten. Spiegel sind unterhalb vom Lenker fest wie auf dem Bild paar Beiträge weiter oben. Wenn Du Deine Papiere als ganzes durch gelesen hast, würde die Frage schon geklärt.

Spiegel ja links am Lenker Klingel ja Gepäckträger ja, die 2 größeren Löcher überm Rücklicht, die 2 kleinen Löcher sind für ein Emblem Löcher im Beinschild??? Sehe ich jetzt keine! Die 2 kleinen Löcher im Beinschild rechts sind für das Vespa Emblem Gummimatte nein! und auch auf jeden Fall weg lassen!!! Nachdem die Substanz gar nicht schlecht aussieht, zumindest von dem was man sehen kann. Denkst Du über eine Erhaltung vom originalem Lack nach? Am TAcho blitzt etwas blau vor?

Wenn es ECE und schlank bleiben soll, werf ich mal den guten alten Bandit Jethelm in den Raum, den gibt es auch als Version mit ECE und soll damit sogar noch sehr schlank sein. Ich bin auch ü30 Jahre nur Jet gefahren, nach meinem unverschuldeten Unfall wo nicht mal der Kopf betroffen war ins grübeln gekommen. Aber wir sind alle alt genug und Wissen was wir tun, meist zumindest. Letztes Jahr einen Bell Moto3 geholt, Oldscool und als Retro Crosshelm noch ein gesunder Kompromiss zwischen Jet und Integral und passt auch gut zu ner Oldie Vespa. Deshalb auch als Tipp: Kauf einen Helm den Du im Laden anprobieren kannst. MMn fallen die ganzen "Oldscool" Helme mit ece kleiner aus. Ich war im Polo und mir hat kein Helm gepasst der mir gefallen hat. Zu markante Wangen Mir passt der Bell leider auch nicht und konnte ihn auch nicht mehr umtauschen... Falls Du nen Moto3 in M brauchst

Man könnte theoretisch Gabel und Lenker gegen 2 Zug tauschen. MMn aber zu aufwändig. So rum habe ich das noch nie gesehen. Anders herum, 1 zug Motor in 2 Zug Fahrzeugen schon öfters. Meine Empfehlung. Tausch das Gehäuse. 1 Zug Motoren werden noch relativ günstig gehandelt. Auf jeden Fall günstiger als 2-Zug. Getriebe, Zündung, Kurbelwelle usw. kannst Du 1-1 übernehmen Alternativ hier inserieren, Gehäuse im Tausch. Da werden sich einige finden!

Explosionszeichnungen findest in fast allen gängigen Shops. In Schriftform wäre da noch die alten Rollershop Kataloge. Aus Erfahrung, unterm Strich brauchst Du nen Blechsatz, ne Gabel einen Motor. Der Rest landet häufig in der Tonne

Nicht böse gemeint!!! Ja ich war auch mal Jung und dumm! konnte die Probefahrt nicht abwarten und habe mal wegen nem halben Tag warten auf den Splint verzichtet. und ja, ich war auch so blöd, dass ich nicht drauf kam nen Nagel o.ä. rein zu machen! und ja, war mit "schmackes" angezogen (so intelligent war ich dann schon) keinen km geschafft! es ist schon echt unangenehm wenn die Kiste bei um 90 anfängt zu buckeln wie beim Bullriding. GSD hatte ich nen Polini left drauf der verhindert hat das sich das Rad als ganzes verabschiedet. Das einzige Positive an der Aktion die mich bis heute zum Lachen bringt. Wenn wie in einem Werner Comic dich die dicke Beilagscheibe der Hinterachse in gefühlter Zeitlupe überholt. Ja das war witzig! Alles andere, braucht man nicht! Ich würde solche "Tipps" niemals einen Laien geben der schon an einem Splint am Verzweifeln ist. Nicht böse gemeint!

ist schon wech, ich nehme sie gerade raus!

Meins, nicht in der Bucht oder anderweitig inseriert Liegt in meiner Garage in 56754 Binningen SKR (denke doch das es eine ist) kmpl wie auf den Bilder mit Bremspumpe und Zange. Zustand würde ich als gut bezeichnen. Scheibe könnte man auf jeden Fall noch weiter fahren. Trommel dreht sauber ohne Spiel. Selbst so gekauft, jetzt wird es doch oldscool Grimeca. Lag jetzt auch schon ein paar Jahre bei mir. Im Eifer schon die oberen ca. 15cm mit der Flex abgeschnitten um den Innendurchmesser messen zu können. Da ich mir ne passende Hülse drehen lassen wollte. Für V50 gibts ja das Stück zum Anschweißen. VB 100€ VB 80€

ich bin noch am klären. Trotzdem schon mal Herzlichen Dank!!! Ist halt nen recht schwindliger "ich bin nicht gewerblich aber schlachte 20 Autos aus" Vogel, der arge Probleme mit Kommunikation hat. Könnte auch sehr an einer sprachlichen Barriere liegen.

ich schieb das mal wieder hoch Könnte im Raum Bochum jemand gebrauchen

Sers, kann mir jemand sagen ob man die SIP Alu für GESCHLOSSENE Felgen mit Hausmitteln montieren kann oder sollte ich sie lieber abgeben? Es sollen BGM Sport TL/TT montiert werden und ja... ich weis das es jetzt extra reine TT von BGM gibt die sich angeblich besser montieren lassen. Da war noch nicht abzusehen das ich neue Felgen brauche als die Reifen schon hier waren.

Welche Banane ist es den? Die "neue" oder die mit dem kleinen Dämpfer dran? Die "alte" sollte mit versetzen, Langloch / neues Loch von der Schwingenverschraubung passen. Die neue hatte ich noch nie in der Hand, kann mich aber soweit an die Produktbilder erinnern das sie eine "Adapter Platte" dran hat das sie für beides passt. ist noch früh... ich musste es auch 2x lesen ;-) Deshalb nimmt er die Banane ja jetzt für 102er Pinasco

hatte ich schon ein paar mal. Gründe sind mir keine bekannt oder das man auf einen "besonderen" Typ/ Motor tippen könnte.

Wenn es eine kmpl ausgelutsche original 50 Jahre alte Feder ist... Jo, bin ich 100% bei Dir! Mit ner neuen original Feder (gibts leider nicht mehr) fahr ich mit meinen 1xxkg auch nen 130er DR ohne Bauchschmerzen. Die Polini Feder nehme ich zb. seit einigen Jahren gar nicht mehr. Ziehen alle krumm und sind ohne Nacharbeit ja gar nicht mehr zum verbauen.

ich würde da die original Federn beibehalten. MMn braucht es beim 75er noch keine härteren Federn. in der 125er XL2 ist die gleiche Kupplung drin wie in der 50er, so als Gedankenanstoß. Man kann durchaus mal die Federn neu machen. Kupplungsfeder für Vespa PK50 und PK125 Modelle von PIAGGIO - Hochleistung und Langlebigkeit aber 4 scheiben und oder stärkere Federn sind überflüssig. MMn

Original wird "NUR" Papierdichtung (das ist der richtige Fachausdruck) verwendet und damit werden die Gehäuse normalerweise dicht. Ich mutmaße jetzt mal das der schwarze Schmodder den Du als Dichtmasse interpretierst Fett ist/war. Auch das war früher und auch heute noch gang und gebe, dass man eine Papierdichtung eingefettet hat vor der Montage. Damit sie etwas aufquellen kann. Wenn ein Gehäuse noch gut ist, keine großen macken auf der Dichtfläche hat wird das auch wieder Dicht mit "NUR" Papierdichtung. Eine flüssig Dichtung sorgt eher dazu das die Papierdichtung nicht quellen kann. Ich nehme trotzdem gerne dünn etwas flüssig (nicht auf Silicon Basis) dazu. Da kannst Du 5 Leute fragen und wirst 6 verschiedene Meinungen dazu haben. Das der Kulu seitige WeDi mal etwas hervor steht bzw sogar an der Kurbelwelle schleift ist auch eher normal. Natürlich nur im gewissen Rahmen. Woran hat et jelegen... Auch hier kann man nur mutmaßen. Wäre nicht das erste mal das ein frisch revidierter Motor mit alten WeDis zusammen gebaut worden wäre. Auch durchaus möglich das der verwendete WeDi knochentrocken und alt war. Vielleicht auch durch Standzeit etwas verklebt das er deshalb aufgerieben wurde. Ich hatte mal einen kleinen Kratzer auf einer Kurbelwelle der nach ca. 1000km den Wedi undicht werden lies. Hab schon einige Motoren überholt die frisch (10-1000km oder 2-24 Monate) überholt wurden. Seit YT denken zu viele das sie das "können" und haben sich ja bei FB beraten lassen wie das geht... Deshalb, es muss nicht zwingend einen ersichtlichen Grund haben. Häufig ist es auch nur die Unfähigkeit oder auch miese Ersatzteile. Mach alles ordentlich sauber. Nimm das Dichtpapier hier aus dem GSF, Als WeDis kann ich dir Viton braun ans Herz legen. Wenn das Gehäuse schon diverse macken hat auf der Dichtfläche einen Hauch von Plastomar dazu. Kontrolliere noch mal die Laufflächen der WeDis auf der Kurbelwelle, die sind schon öfters mal etwas eingelaufen. UND Du muss deine Messuhr auf den äußersten Punkten ansetzen, nicht auf dem Lagersitz

Im Normalfall reicht es ja wenn man den Schraubnippel mit dem Hebel zusammen über den einen cm Leerweg schiebt. Dazu nehme ich nur einen 8er Ring-Gabelschlüssel (etwas flach geschliffen hilft Wunder), schiebe das ganze nach vorne mit dem Hebel und schraube den Nippel mit ner 7er Schraubendrehernuss fest. Das letzte bisschen Feineinstellung reicht über die Einstellschraube. Hab die Zange auch gekauft und 1x benutzt. Der @pfupfu hatte da irgendwie eine andere Technik mit der Zange die funktioniert hat! Für mich ist das Teil Blödsinn!

Mal ne "ganz blöde Frage" an die Auspuff Profis Ich hab noch einen Taipan. Den zu mumifizieren macht genauso viel Spaß wie mit einem Käsehobel zu Onanieren Ist zwar nicht die Mega Brülltüte aber doch recht präsent wenn der Hahn offen ist. Hab mal 2-6 Ansätze gemacht, dann aber recht fix wieder verworfen da der echt nur aus Kurven besteht, werde da auch mit schmalen Band schnell 5 lagig. Jetzt gibts ja die City Box und ich finde das Konzept ja geil! Was würde dagegen sprechen einen Blechkasten zu basteln wo der Puff rein passt. Hohlräume könnte man schön mit Silent Wolle ausstopfen. Im Idealfall stelle ich mir das wie eine Kiste mit Deckel vor den man drauf schrauben kann. Das ganze soll ich eine PK, da hat man auch etwas mehr Platz. Könnte es Hitzeprobleme geben? Gute Idee oder totaler Blödsinn? Wenn ja, warum nicht?

Ein Bekannter von mir verkauft gerade bei KA einen V50 Bausatz ohne Motor. Ist Bj 77 Basis ist richtig gut. Leider Stück weiter weg. Findest Du bei KA, Koblenz, V50 Bausatz

ich werf mal Pulvern in den Raum