PhilBR

Danke dir! Zum Hintergrund: das ist nen v50S Getriebe Österreich lang. Da wurde diese Kombi verbaut und ist auch alles genau so wie es Original bei dem Motor war.

Hi, Ich habe jetzt 2x den Motor gespalten und finde den Fehler einfach nicht. Verändert habe ich: Kickstarter Gummi in der Höhe reduziert, sodass der Kickstarter das Kickstarter Ritzel ordnungsgemäß zurückdrückt (liegt bündig mit dem Primär zur Motor-Innenseite) Nebenwelle etwas tiefer eingepresst, sodass es nicht mehr am Primär scheuert/drückt Symptome sind aktuell: Ich kann den Motor übers Schaltkreuz von Hand schalten Über die Schaltung am Lenker kann ich keine Gänge einlegen Beim Kicken des Kickstarters rutscht dieser jedes 2-3 Mal durch bzw. greift ins Leere Gewissheit habe ich: Die Kupplung trennt definitiv vorschriftsgemäß und ist nicht das Problem (angezogen mit 45nm) Ohne montierte Kupplung läuft die Nebenwelle (Tannenbaum) frei im Primärkorb Die Schaltklaue funktioniert, legt Gänge sauber ein (im gespaltenen Zustand) und Getriebe ist richtig ausdistanziert Kickerritzel, Teller und Feder sind richtig montiert Ich weiß wirklich nicht mehr weiter. Habt ihr noch eine Idee?

Hi, ich habe eine V50 S von 1998/1999 6V, ohne Blinker und 19mm Konus und möchte eine elektronische Zündung verbauen. Die BGM Touring mit Polrad 1600gr ist permanent ausverkauft und bei der Vape ist mir das Polrad mit 1380gr zu leicht. Deshalb überlege ich nun eine CIF 6V Zündung zu verbauen, da ich mir dann auch die Anpassung am Kabelbaum sparen würde. Ich liebäugel deshalb mit dieser Zündgrundplatte 6V von CIF für eine PK 50 S. Weiß jmd, ob die für den kleinen Konus 19mm oder für den großen 20mm Konus ist? Zündung CIF Grundplatte 6V für Vespa PK50, PK50 S, PK50 X...Zündung CIF Grundplatte 6V für Vespa PK50, PK50 S, PK50 XL - 4 Spulen, 4-poliger Stecker, passend für Modelle ohne Blinker. Was ich mich aber nun Frage ist: welche CDI und welches Polrad dazu passt? Passt diese CDI? Welches Polrad passt? Piaggio CDI Set PX PK ET3 | Scooter CenterPiaggio CDI Set mit Kerzenstecker und Kabel. Passend für Vespa PX bis 2011, Rally200, PK XL sowie ET3. Für Zündkerzen mit M4 Anschlussgewinde. Ich wäre euch sehr dankbar für ein paar hilfreiche Tipps. Merci!

Würdet ihr denn der oberen Beschreibung nach sagen, dass die Kupplung richtig trennt?

Ja, das habe ich kontrolliert und kann auch ausgeschlossen werden. Es wird irgendwas beim Kicker-Ritzel, Feder etc. nicht stimmen...

Danke für deine ausführliche Antwort. Ich meine, dass das normal ist, weil ja bei eingelegtem 2. Gang die Verbindung zwischen Kicker über Kicker-Ritzel und Nebenwelle aufs Getriebe geht. Ob nun Kupplung gezogen oder nicht ändert daran nichts, oder?! Insofern komme ich immer mehr zur Erkenntnis, dass vielleicht wirklich - wie du auch vermutest - irgendwo beim Kickstarter-Ritzel die Ursache liegt. Ich meine, dass beim Ankicken der Vespa im Leerlauf der Kicker auch ab und zu durchgerutscht war. Also muss der Motor nochmal auf.

Gute Idee, ich würde das aber ausschließen. habe nur dieses Foto gemacht:

Hi zusammen, ich weiß nicht mehr weiter und auch die Suche im Forum konnte mir nicht helfen. Es wäre cool, wenn jmd von euch noch eine Idee hat! Ich habe eine Vespa v50 mit Motorschaden gekauft (Halbmondkeil der Kupplung hatte sich aufgelöst - ich musste Kupplungsspinne, Nebenwelle, Hauptwelle und Kickstarterritzel wechseln). Im Rahmen der Revision habe ich Stoffis Kupplung verbaut (6 Federn, 75ccm, 4 Scheiben BGM Rot). Motor läuft, aber leider trennt die Kupplung nicht (richtig) oder etwas an der Schaltung stimmt nicht. Zum Problem und Symptome: Motor aus, 2. Gang eingelegt: Die Züge sind richtig herum montiert, Getriebe ausdistanziert, Kupplungstrennpilz ist neu, die Andruckplatte ist nicht gelagert. Die Kupplung lässt sich von Hand ausgebaut komprimieren und die Scheiben haben genug Platz. Ich kann keinen Gang einlegen oder wechseln, wenn ich den Roller schiebe. Wenn ich das Hinterrad im liegen drehe kann ich ohne die Kupplung zu ziehen die Gänge an der Schaltklaue durchschalten. Wenn ich die Kupplung ziehe kann ich den Roller schieben, ohne, dass das Rad blockiert. Ich höre es aber bei eingelegtem 2. Gang deutlich klackern. Wenn ich den Kickstarter trete rollt der Roller nach vorne. Ziehe ich die Kupplung bewegt die Kurbelwelle sich nicht mit, aber der Roller rollt nach vorne (wie er es ja auch sollte). Ich habe dann versucht eine 3 Scheiben Kupplung zu verbauen, aber da ließ sich die Kupplungsmutter nicht mehr richtig anziehen, weil die Kupplung durchrutscht. Vermutlich ist das ganze dann zu schmal. Stoffi empfielt ja auch explizit die 4 Scheiben. Ich habe jetzt schon alles 2x kontrolliert und wieder aus- und eingebaut, aber finde den Fehler nicht. Jmd eine Idee? Setup ist Original, bis auf: 75ccm Polini Mazuchelli Kurbelwelle Kupplung von Stoffi Pinasco Primärritzel

Aber den Kabelbaum muss ich doch auch umrüsten, oder nicht?

Vielen Dank für die schnelle Antwort! Okay, das habe ich dann sogar schon 2x gemacht. Wollte den Roller aber so original belassen wie es geht. Also bleibt es erstmal bei der verbauten Zündung.

Hi Leude, ich habe eine Vespa 50 Special Revival (V5R1T) von circa 1999. Elektrik ist bei mir leider ein weißes Blatt, deshalb nun eine vermutlich dumme Frage: Was ist das für eine Zündung? (Frage 1) Sie hat doch eine CDI, was für Elektronik Zündung spricht. Aber die Zündgrundplatte hat einen Schleifkontakt, also Kontaktzündung. Die Glühbirnen sind alle 6V. Wenn es eine Kontaktzündung ist, wie groß wäre hier der Aufwand der Umrüstung auf Elektronik-Zündung bzw. was müsste ich dann alles tauschen? (Frage 2) Vielen Dank!

ERLEDIGT

Hi, ich suche eine V50 Antriebswelle mit M14 Gewinde in gutem bis sehr gutem Zustand.

Das stimmt. Das kann ich dir sogar genau sagen. Hab ne 55 Stunden Woche und ja dementsprechend weniger Zeit zum Schrauben. Freu dich doch, dass es bei dir ander ist statt hier rumzumeckern...

Leider fehlt es in jeder Topic aber an einem auf Erfahrung basiertem Vergleich zwischen Sportstoßdämpfer und Anti-Dive mit Serienstoßdämpfer. Da wird leider nur meistens diskutiert, ob ein Anti-Dive so heißen darf, wie es funktioniert, ob das Ding überhaupt Sinn macht oder welcher Stoßdämpfer dazu am besten passt. Oder auch beliebt: Auseinandersetzungen zwischen Forenmitgliedern, aber das passiert ja hier in dem Thema auch wieder...