kim-lehmann.de

im Original hat die PK einen 210mm Dämpfer Der YSS für PK ist mit 200m etwas kürzer als original. ein ETWAS flacherer Schwingenwinkel macht das Fahrwerk einen besserem Geradeauslauf. Wenn Du ganz normal fahren willst kannst Du auch den vorhandenen Dämpfer drin lassen.

Der mit 2 Ü sollte von einer PV stammen. Sonst wäre mir kein SF 125er mit 2Ü bekannt. 125er PKS hatte einen 3 Kanal Zylinder wie zb. ET3, somit sollte es der Zylinder einer ET3 oder 125er PKS sein, würde mutmaßen das es der original Zylinder ist den Du da gezogen hast.

ich würde einfach zu einem anderen TüV gehen. Keine Batterie, kein Standlicht!

Sie haben Post!

Beim Python unterscheidet der Halter ob Kurz oder Langhub, nicht der Krümmer. Ich hatte einen Langhub, den kann man durch Langloch am Halter auch zum Kurzhub umbauen. https://www.egigperformance.com/de/auspuffanlagen/44-44-auspuffhalterung.html#/1-grosse-kurz Ich hatte den u.a. auf einem 75er HP Polini und auf vmc98 sowie klassischen 133er Polini. Alles mit dem gleichen Puff und Langhub Halter. Hab leider kein besseres Bild. Man kann es aber erkennen. Das wäre jetzt auf Kurzhub. Selbst auf dem 75er HP macht der einiges mehr Spaß als der Polini left. Wobei der natürlich ganz andere Drehzahlen macht als zb der 102er poli

naja... die Kurzhub Variante bestellen, dranschrauben und gut! So wie jeden anderen Auspuff auch! irgendwie verstehe ich die Frage nicht!

Schick mir mal Deine Adresse dann gegen die morgen auf Reise!

Wir haben einen Nissan Interstar, Baugleich Renault Master 2/Opel Movano. L2H2 L2 als perfekte Länge um noch auf normalen Parkplätzen gut unter zu kommen. Ab L3 wirds bei uns Zuhause eng mit der Zufahrt. Hab schon ein paar mal mit Postkoffer liebäugelt, die werde ich bei uns nicht in die Einfahrt bekommen auch wenn ich die Buden für den Selbstausbau perfekt finde. Die Bude ist als Eierlegendewollmilchsau unterwegs und ein absolutes LowBudget. Der einzige Festausbau ist die Elektrik Alles andere kann raus da ich die Bude auch als Daily nutze und natürlich als Transporter. Wenn ich nochmal auf Fahrzeug Suche wäre: Auf jeden Fall H3! Heckgarage mit Mopeds UND Bett drüber wird schon recht eng, gerade im gehobenem Alter. Nachdem Chefin es auch gemütlich haben wollte, sind die Wände und Decken mit Stoff und Klett bzw Decke mit Magneten. Sie hat noch 2 Dachluken organisiert (Arbeitet in ein Camper Laden wo ab und an Neuteile aus-/ und Umgebaut werden) die nächstes Jahr Einzug finden sollen. Kleines ausreichendes Solarpack hat Chefin auch mal drauf gemacht. Mopedgarage (rausnehmbar) bzw Lösung auf dem Heckträger ist akut auch geplant. Da wir eh immer mit Hund unterwegs sind, sind keine 2 Mopeds nötig. Auch schon über halb ausziehbare Heckverlängerung nachgedacht. Einzige fest eingebaute ist ein kleiner Aktenschrank mit 2 Zusatzbatterien, Sicherungskasten, Landstrom, Booster, Trennrelais und Co und der Elektrik im allgemeinen. Je nach geplanten Urlaub ist die Kiste in 10min bis max 2 Std Reisebereit. Aber wie gesagt, ich würde nach H3 suchen. Die 20cm sind im Alltag kein Unterschied, in Tiefagragen kommt man auch als H2 nicht rein. Wenn Du Bett/Sitzbank Kombination planst. Schau dir mal die Bettbalken vom Ikea an. Da könnte man schnell umsetzen für ne Stufe/ Sitzbank.

Müsste ich noch haben. schaue ich später mal nach. Gibts für umme!

Hab oft die ETS Banane auf Kurzhub V50 geschnallt. Hauptsächlich da die orig ET3 Bananen recht teuer geworden sind UND die ETS mit 28er auch ab und an mit 30er Krümmer aus der Tüte kommt. Auf PK Kurzhub umbauen braucht es 1-2 Schnitte im Krümmer. Auf V zusätzlich noch einen anderen Halter

ich gehe davon aus du meinst mit "Nupsi" den Hebel? Nupsi werden die Gummipopel genannt die in der Karosse stecken zur Klappe hin. Den Nachbau Kram zu pressen habe ich schon paar mal versucht, das wird nix! Ich nehme immer den alten original Hebel, muss man halt a bissi ufpasse beim abmachen Ich feile den Hebel runter bündig bis zu dem eckigen Bereich wo später diese Scheibe zum verriegeln drauf steckt. Ab und an muss man da auch kleines bissi schmaler feilen das es drauf passt. Da schneide ich ein M4 Gewinde rein Dann hat man ja noch ein paar Scheiben. 1x Kunststoff, die ist zwischen Hebel und Blech von außen 1x Wellscheibe für den anpressdruck 1x Beilagscheibe (kann man gegen eine m4 Karosseriescheibe tauschen) Dann wird das trocken zusammen geschraubt ob das alles so passt, genug aber auch nicht zu viel Druck. Wenn das alles passt, wieder Schraube raus, tropfen Loctite und wieder rein damit. Falls Du es gar nicht hin bekommst schick mir den Deckel mit einem Rücksendeschein, ist in 5min erledigt.

ich habe noch eine PK S mit 19er Zündung. Die fliegt runter falls noch Bedarf besteht. So wie ich den letzten Beitrag deute hat sich die Suche aber erledigt?!? Dann bitte Topic umbenenne und schließen lassen!

hier am besten einfach mal nach "Motorrad Zulassung" suchen. Da gibt es im Technik Allgemein Topic die ein oder andere Info. Auch die Unterschiede Motorrad / Kleinkraftrad helfen weiter Unterm Strich.... kein Hexenwerk! Ist schon zig mal gemacht worden. Mittlerweile nicht mehr so einfach wie vor ein paar Jahren und auch einiges teurer geworden. Es gibt einige Shops die das als Dienstleistung anbieten. Hausnummer dann mal 500-1200€ Dem TüV ist es vollkommen egal ob Membran oder DS. Muss halt die Geräuschmessung bestehen! MEIST kann mal als grobe UNVERBINDLICHE Richtung sagen: Bis 15 Klepper gehts mit dem original Fahrwerk ab 15/17PS rum möchte der TüV ne Scheibenbremse. OFT will der TüV aber keine Leistungssteigerung von 80% oder mehr mehr eintragen ABER das hängt vom jeweiligem Prüfer ab. Vorteil wenn der sich mit Vespa auskennt. Im Idealfall VORHER alles klären. Wie Spider schon schreibt... einfachste Weg sollte das SIP legal Kit sein. Da ist ein Gutachten dabei was das Eintragen relativ einfach gestaltet. mit BIS 125ccm brauchst Du keine Blinker Wenn Du aus eigenen Teilen etwas zusammen stellen willst brauchst Du IMMER Leistungsgutachten Geräuschmessung Einzelabnahme Bremslicht passenden Tacho Blinker wenn > 125ccm Hier und Online findest Du einige Kopien von div. Abnahmen (allgemein Technik Topic) Sag mal an wo Du her kommst, da kann Dir bestimmt ein Mitgleid weiter helfen welcher Shop dir da helfen kann. Axso. Hessen geht da auch einen eigenen Weg. Da bekommt man ggfs alles eingetragen aber die Zulassungsstelle stellt sich dann quer, kann man umgehen!

ich kann mir nicht vorstellen das das GSF 7 Jahre Ruhe gibt wenn es weiter "Probleme" gegeben haben könnte. und mal ehrlich... einer Handvoll Leuten ist das Pleuel abgerissen. Vor 10 Jahren waren ü 30 Klepper noch ne Ansage! Ob da der ein oder andere Schaden nciht auch auf einen massiven Fresser zurück zu führen ist... Was ich sagen will... Extrem Tuning fordert ab und an Tribut. Habe meine letzte 54er BGM um 2015/2016 verbaut mit um knapp ü 30 Huftieren, läuft heute noch. Einige male seit dem 51er und ein paar KH. Keine mit irgendwelchen Problemen. Die Probleme waren ja abgerissene Pleuel, die Probleme wurden beseitigt und mehr als souverän vom SCK behandelt. Umtausch jeglicher Welle, egal ob neu, gebraucht bearbeitet oder oder oder gegen neuste Bauart. Für mich noch immer Preis/Leistungs Sieger bei Wellen für < 200€ Da bekommt man eigentlich sonst keine 54er Welle außer ner Mazzu, da hat die Qualität seit vielen Jahren auch gelitten. Auch doof wenn ich ne Mazzu kaufe und mir pauschal ein anders KoBo Lager mit bestellen sollte/muss. Natürlich gehts immer besser! Aber dann muss man halt auch das Geld dafür on die Hand nehmen! Jetzt direkt Panik Attacken weil man ein altes Topic findet.... Du wirst auch ein Topic über Mazzu Wellen DRT Schaltklauen SIP Stoßdämpfer IDM Zündungen ... ... finden die Probleme bereitet haben oder komplette Charge beim Ankicken direkt Motoren zerlegt haben.

ich hatte dieses Jahr einen 1te Serie Motor zum Überholen, einer liegt noch zerlegt im Regal. Bei mir hat das ohne Probleme funktioniert mit dem Tausch der Primär, mir war das zu "schwindlig" mit den Wellblech Hatte noch eine Standard Primär einer späteren V liegen. Motor läuft seit geraumer Zeit.

Salve Ich hab bei einer Hobby Aufgabe einen Auspuff dabei gehabt. Sip Evo Performance. Der wurde 2005 rum eingetragen und mit einem 121 Malle gefahren. Kann mir jemand was zum Sip puff sagen Bzgl Steuerzeiten oder mit was der in etwa vergleichbar ist.

ich hab vor ca. 15/16 Seiten schon für eine E Zündung gestimmt... hat sich durch 20KW einfach angeboten. Irgendwo ist dann ein ET Kabelstrang aufgetaucht... Egal! Jetzt halt im Nachhinein. Danke für Deinen Beitrag und den Kabelbaum!!!

Stand auch nirgends das es eine 4 S KuLu ist! War einfach eine Vermutung. zu 90% sind die beschriebenen Probleme auf die "einfachen" 4 S Race Kulu mit komischen Federn die schief ziehen

Sicher das das Problem an den Hebeln liegt? Ich würde auf eine schlecht trennende 4 Scheiben Kupplung tippen.

KBA muss ich auch noch machen...

Es geht natürlich weiter! Hatte selbst mal Urlaub und endlich Luft die Werkstatt etwas umzubauen. Den Urlaub genutzt um die Et3 mit einem anderen Möpp beim TüV vorzuführen. 21er ist ganz schön teuer geworden! Die alte 6V Elektrik hat den Moment beim TüV überstanden. TüV neu ohne Mängel!! Kabelbaum tauschen an einem kmpl fertigen Möpp macht etwa soviel Spaß wie mit einem Käsehobel zu onanieren. Auch wenn ich es wirklich versucht habe den 6V Kabelbaum zu retten habe ich nach ner guten Stunde und mächtig Wut im Bauch mich doch für einen 2-teiler entschieden. Denke das irgendwo ein Zug durch den Kabelbaum ging. Wollte aber auch nicht auf Verdacht perfekt eingestellte Züge lösen. Sorry! Lenker Kabelstrang zum Lichtschalter usw. war soweit erledigt... mein Blick auf das Zündschloss hat mir dann etwas die Laune genommen. Der Depp (ich) hat natürlich Kill an den Lichtschalter geführt wie immer... Kabelbaum ist soweit drin und verlegt. Morgen geht's an die Kabelschuhe und ordentliche Verlegung.

Rücklicht/ Bremslicht Sofitten in Ordnung?

was für eine V50 hast Du? Kontrollier mal deine Bremslicht / Rücklicht Birne!!! Wenn die kaputt ist geht der Roller nicht an/ aus beim Bremse treten... Ansonsten wie schon gesagt, auf Verdacht tauschen... ist ein verschleißteil Am besten auch den UNterbrecher direkt mit neu

Zündaussetzer bei höher Drehzahl sind zu 98% ein defekter Kondensator. Einfach mal ne Blitzpistole rein hängen und dann sieht man schön ob zwischendrin funken fehlen. Kondensator und Unterbrecher sind Verschleißteile, wenn ich es richtig im Kopf habe sogar im 5000er Wechselintervall beim Kundendienst

Die Schieflage liegt daran das der Motor einseitig vom Gewicht hängt. Meist sind es aber die Motorschwingenlager die fratze sind. Ich kann Dir die BGM ans Herz legen. Silentblock-Set Motor BGM PRO Touring (medium) für Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL Scooter Center Auf KEINEN Fall "original" Piaggio nehmen, die kommen aus dem Hause RMS und sind nach max 2 Jahren auch wieder durch. Wenn das schon ein paar Jahre her ist als Du gewechselt hast, ist es durchaus möglich das Du Zubehör Gummi gekauft hast. Auch hier würde ich zu den BGM mit "extra breite" greifen. Silentgummi BGM PRO Vespa | Scooter Center oder Silentgummi StoßdämpferMotor BGM ORIGINAL für Vespa Largeframe und Smallframe Scooter Center MMn aktuell der beste Kompromiss zu den, für den alltagsgebrauch, zu harten PLC und Co.