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chup5

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Everything posted by chup5

  1. Die kr- Schneeflocke wie wir das Ding nennen habe ich durchs FE gejagt bei ner Annahme von 500Nm raddrehmoment und 45° Schräglage. Sagen wir es so: da kann noch deutlich Material weg. die kompletten Felgen bei KR gibts auch im deutlich zierlicheren Designs. Wir haben ne vorderradfelge für Scheibenbremse mit et4 Verschraubung mit 1 kg Gewicht. Das Ding hält die bremsmaneuver mit der Zahnfee auf nem m200 spielend aus. Wenn das richtige Material richtig angeordnet wird, dann geht da was. die Schneeflocke würde bei dem design selbst aus chinesium QT halten.
  2. mausi: der 400er egig hat gewisse steuerzeiten. wenn du jetzt den hub kürzer machst, dann wird der vorauslass länger. und von hub 60 auf 52 runter ist das jetzt nicht die allerschlauste idee. so irgendwie in dem rahmen bleiben sollte das schon. also machbar ist das schon, wenn egal wie interessant ist. gut, mach halt. ist es eine empfehlung: nein. mit dem zylinder selbst würde ich glaube ich auch noch etwas abwarten bis ein paar kleinigkeiten gelöst sind. wenn du UNBEDINGT was fetteres draufspaxen willst: warum nicht nen simonini victor zylinder?
  3. Trainingstag Fr. 23.09.2022 Rennen: Sa. 24.09.2022 Wer mag: Aftermath bei den Simsonboys 25.09.2022 Liebe Freunde des gepflegten Rollerrennsports, die mehr als nur 200 meter geradeausfahren wollen. Dieses jahr habe ich die Organisation des Harzringes übernommen - ich freue mich natürlich, wenn ihr euch in Rauhen mengen meldet. So richtige Besonderheiten gibt es jetzt eigentlich nicht, außer, dass am Freitag mutmaßlich der Simsoncup schon mit vor Ort anwesend sein wird und einige der Fahrer uns bei unserer Organisation unterstützen wollen (da bin ich ja mal gespannt wie das klappt :D ). Es gibt die Möglichkeit vor Ort eine Box zu mieten, sinnvoll ist es, sich das mit mehreren zu teilen. Bei der Boxenmiete ist immer auch die Strommiete mit drin. (Ja, am Harzring kauft ihr Steckdosen tagesweise!) Es gibt die Möglichkeit ein Hotelzimmer zu mieten, preislich ganz okay und das Frühstück ist mit drin. Frühstück gibts, taddaaaa, auch jeden Morgen zu nem fairen Kurs. MÜLL IST ZU SAMMELN UND MITZUNEHMEN! im verganen jahr haben wir fast 100 Euro Müll nachgezahlt, weil irgendwelche Spinner meinten, ihren Scheiß einfach liegenzulassen. Leute. Wir sind hier in Deutschland. Hier kostet jeder Müllsack, der von der Stadtreinigung dann auch mitgenommen wird 5,-. Diese Müllsäcke könnt ihr bei Wolfgang kaufen. Nehmt ihr eigene Müllsäcke, Müll, Sperrmüll, Sondermüll, Reifen, verunfallte roller: mitnehmen.
  4. und bei viel frischgas im auspuff ist ein lambdawertabstimmen vielleicht nicht das richtige vorgehen. und drehschieber kostet immer leistung. und n 28er si ist vielleicht auch nicht der richtige vergaser für leistung. der barone weiß eigentlich schon einigermaßenw as er da tut. meistens. nicht immer. baut auch mal scheiße.
  5. naja. umstricken geht schon, bevor man jetzt alles rausreißt. spannungsregler für 12 volt verbauen und leuchtmittel gegen 12 volt tauschen, dann ist das nicht so schwierig und sicher besser als ne empfehlung eine beschissene mischzündung aus italien zu kaufen, oder?
  6. nice. wobei sich mir nicht erschließt, warum. das feingewinde hätte den vorteil, dass mit weniger drehmoment die gleiche kraft auf den flansch wirkt, also die wahrscheinlichkeit der mutter sich zu lösen sinkt. aber im zylinder ist ein feingewinde und außen ein normales. hm. hätte da die lösung bevozugt mit der abgeflexten feingewindeschraube und ner feingewindemutter. falls später jemand dieses topic sucht und findet, wird der shop mit an sicherheit grenzender wahrscheinlichkeit nur noch ein toter link im nirvana der vergangenheit sein. vielleicht ist er dann auch schon im reich der legenden angekommen wie der rollershop express.
  7. wenn eine originale zündung drauf ist, ist es nicht selten, dass bei höheren drehzahlen und höherer temperatur der pickup oder die cdi aussteigt und mehrfachzündungen macht. das führt dann auch zu ebensolchem bild: vespa warm fahren, bisschen ballern, stehen bleiben, blitze auf das polrad halten und vollgas bis maximale drehzahl geben. der zündzeitpunkt darf nciht springen, flattern, sich verdoppeln. das blitzbild muss dir dauerhaft ein "stehendes" polrad darstellen. tut es das nicht ist oft pickup oder etwas weniger oft auch die cdi kaputt.
  8. naja, äh, das pinascoritzel bringt rechnerisch 2,5 km/h, ob das jetzt ne echte empfehlung wert ist, bin ich mir nicht sicher.
  9. Wir laden zum Cheb 500 Langstreckenrennen am 13.08.2022 ein. Das Rennen wird über 500 Runden oder maximal 8 Stunden gehen. Die Veranstaltung findet auf der Kartbahn in Cheb statt. Das Reglement ist etwas überarbeitet worden um den verschiedenen Langstreckenreglements, die es bereits gibt, bzw den Rollern Rechnung zu tragen. Die Strecke selbst profitiert ab einer Gewissen Leistung nur noch eingeschränkt von mehr Motorleistung. Es handelt sich in Cheb definitiv um eine nichtlangsame Fahrerstrecke mit einer hohen Bremsenbelastung. Was rede ich herum - ihr kennt die Strecke. NEW: Pitbikes welcome! - Wenn der Rennroller wiedereinmal teuer war, aber dennoch kaputt, könnt ihr gerne mit einem Pitbike mitfahren. Je nach Bedarf und Rücksprache kann das Reglement angepasst oder auch aufgeteilt werden. Wideframer, die den weg auf die Strecke schaffen und nicht nur auf der Zementbahn in 300 meter Ovalen fahren wollen, sind herzlich eingeladen zu kommen. Street-Scooterist Teams, die mit einem Straßenzugelassenen Roller fahren (mehr im Reglement) werden in einzelner Wertung geführt https://www.kartarena.eu Anmeldungen ist offen, bitte lest die angehängten Dateien, sollte es weitere Fragen geben, bitte bei Fagbook Fragen oder die Veranstalter direkt ansprechen, oder halt hier einen Post machen. https://www.facebook.com/events/621813315677808 Alles weitere siehe Anhänge. Es gibt 35 Startplätze We take 35 starters. First come first served Eng.: We're happy to invite you to the Cheb 500 Summerrace on 13. August 2022. The race will have 500 laps or 8 hours and will take place on kartarena cheb in czech republic near the german border, www.kartarena.eu We adjusted the Reglement a little bit to fit into the way the existing Scooters are built for Zuera or French Endurance and ESC. The Track doen't need too much Engine Power - therefore we made the "Limited-Cut" where we made it. The track, for those who don't know it, is a driver's track with a high load on the brakes - please remember that. NEW: Pitbikes welcome! - If your Scooter is crushed or exploded or just expensive and still not working properly, please feel free to start on a Pitbike! The classes can be made if there are enough starters. Wideframer, if you start on a wideframe you have your own class! The reglement can be made depending on the starters. Street-Scooterist Teams, who start on a street-legal scooter have their own class. the inscriptions are open, please read the attached files. if there are any questions, please use facebook for contacting us or just write here. https://www.facebook.com/events/621813315677808 for all participants there will be a metal-patch for your scooter: aktuelle Starterliste: Viele Grüße Kathrinchen, Marten, Albert Haftungsausschluss_Technische Abnahme.pdf 2022_Cheb 500 Anmeldung_V2.pdf 2022_Summerrace_Reglement_D_V2.pdf 2022_Summerrace_Reglement_EN.pdf
  10. die ist doch nicht teuer? die zeiten, wo ne originale pk 50 euro gekostet hat, ist doch lange rum? selbst den 6 volt unterbrechermist kriegt man nicht mehr geschenkt.
  11. jungs: bei nem 102er und bei 90% der setups die so rumfahren gibt es keinen grund eine zündung verbauen zu wollen, die verstellt. die verstellt eben nicht so wie es der motor bräuchte, es ist daher eher eine verschlimmbesserung. statisch ist voll gut. wenn man den preis einer sip vape vergleicht mit einer originalen nachbauzündung, gibt es keinerlei grund mehr eine ducati klon zündung zu kaufen. die kosten sind gleich, die qualität der nachbauten häufig mies. der zündfunke einer vape stabiler und es gibt keine pickup und cdi probleme. also WARUM sollte man eine "originale" der vape vorziehen?
  12. upsi. hab mal den fotolink aktualisiert. der war irgendwie mist meinerseits! tschuldi!
  13. chup5

    ZUERA VTR24H

    drücken wir die daumen, dass es ENDLICH wieder losgeht. diese Termin schieberei nervt voll.
  14. die sind gleich. die gabeln untescheiden sich wenig. zip hat oben ne nervige XL2 gewindestange ohne die klemmung wie bei xl1 üblich. das rohr hat ne lichte weite von 24,x mm. et2/4 ist mien favorit: hat oben ne xl1 klemmung und ne lichte weite von 22mm. sfera hat geht auch, hat ne lichte weite von 24mm ist sonst wie et2. einige halter für kotflügel sind etwas anders, aber das interessiert eh nur peripher.
  15. ich persönlich fahre im 24er dello mit 26 grad vorzündung und ultimate 102 HD92-94 (je nach temperatur und klingelneigung) D36 40er schieber (der halt bei auslieferung drin war) und 65er ND. wenn du mit der ND deutlich magerer gehst, klemmt dir der karren mit dem neuen polinikopf gerne ab, wenn du den schieber zuschmeißt. nebenbei hat die D22 nadel ohne luftfilter ein "magerloch" bei gut viertelgas, was auch gerne zu klemmern führen kann. würde eher d26 empfehlen. oder eben die bei viertelgas minimal fettere fettere d36 mit der d22 wäre ich eher schon bei ner 98er HD um klemmer sicher zu verhindern und zündung würde ich auch etwas rausnehmen.
  16. aber nicht in der k6. er möchte damit k6 fahren. den 25er phb würde ich wirklich nur hernehmen wenn er da ist, sonst bringt er bei dem setup interessanterweise keinen vorteil. das grundlegende setup ist gleich. gehste mit der HD bissschen größer- 2-4 nummern
  17. das alublech auf das trittblech hat folgenden grund: aus dem mitteltunnel sifft immer etwas sprit aus dem vergaser (sprayback) und führt zu zunehmenden ölmengen auf dem trittblech, die nerven. wenn man obendrüber ein alublech nietet, dann 1) läuft die rotze drunter raus, nicht drüber 2) klebt das griptape besser. klebt eh besser auf alu als auf dosenlack oder pulverlack. fahrwerk: das sip 2.0 war soweit ich mich erinnere kein teil des reglements, ist aber seit 2021 freigegeben. benutzt hat das eigentlich keiner mehr wirklich, seit 2014 reihenweise sip dämpfer auseinandergeflogen sind. erfahrungswerte gibt es meinerseits nicht - baus ein, probiers aus. die Frage "warum alu auf dem mitteltunnel" habe ich ergänzt. wenn gewünscht kann zum thema fahrwerk noch ein stammtisch einberufen werden, der sich wochenlang austauschen kann. da gibts viele meinungen und geschmäcker. ich bevorzuge mittlerweile ein weiches, agiles fahrwerk, andere fahren eher härter und teigiger, das ist geschmacksache. muss man ausprobieren ist aber für den anfang null kriegsentscheidend. du hast mit dir selber mehr zu tun als dass der roller irgendwas falsch machen würde. ich bin mal so frech und behaupt, dass wenn du noch nie einen roller auf der rennstrecke bewegt hast, jeder der k5 fahrer mit ner komplett originalen karre pk125xl2 schneller ist als du mit dem rennroller. nicht um dich zu dissen, klar, das mache ich auch gerne, aber eher um zu sagen: spar dir das geld fürs erste. es sei denn es muss unbedingt weg.
  18. chup5

    ESC harzring '21

    hier nochmal die Fotos vom Harzring diesen Jahres https://mega.nz/folder/nB5myZAT#khgpSidfHIurCh_KlFzyXA
  19. ein SCHWIMMENDER sattel besteht meistens als sogenannter faustbremssattel aus zwei teilen: dem schwimmenden hydraulikteil und dem FESTEN bremsbelaghalteteil. dann wird ein schuh draus, der super funktioniert. dafür sind bei den GTSen übrigens auch diese "hände" die auf diesen zapfen draufgehen. edith fügt hinzu: wenn ICH antriebswellen machen würde, würde ich auf das P4C polygon setzen, das hat weniger scherwirkung im material. benutze bitte für die nächste serie einen größeren simmerring als den 30er. dann steht mehr material außenrum und die rissneigung wird geringer. gerade bei den BFA oder EGIG400 motoren auf prüfständen werden das sonst absolute killer - auf der straße hast du eine natürliche drehmomentbegrenzung (lenker in der fresse), auf dem prüfstand nicht - da gehts bis zum letzten abriss jeglichen materials.
  20. nein. ist nicht gehärtet! ist GESCHMIEDET, was auch zu einer "härtung" führt, aber nicht im sinne von "härten". die verzahnung ist "aufgerollt". kriegt man problemlos mit ner knipex-rohrzange kaputtgedrückt.
  21. der feuersteg ist ZU dünn, daher bricht der auch gerne mal aus. das ringstoßspiel auf jeden fall überprüfen. und: das sollte beim zweiten ring etwas größer sein als beim ersten, sonst ist das unter umständen auch blöd. oder du nimmst den overrev kolben. der hat nur einen ring und da kann auch nix ausbrechen
  22. ich kann zur vario nur kurz beitragen: verbau auf keinen fall die originale. der originale variator verstellt quasi gar nicht - nervt. die originale kupplungsglocke ist mir mit dem malossi variator, der gescheit verstellt, sowas von mit vollgas um die ohren geflogen. die splitter des gussteils sind wie schrapnelle durch die werkstatt. hab jetzt 2 löcher im OSB und ein loch in nem PK rahmen seitenteil. nur mal so für die vorstellung was da dann passiert....
  23. NAJA das hängt dann aber durchaus auch von der kupplung ab. wenn die recht neu ist, insbesondere die starterbeläge neu sind, dann braucht das schonmal etwas tempo. oder wenn die starterfedern neu sind. zum starten choke drücken, deko ziehen und strampeln, rollen lassen, dann kommen die meistens. gegen den deko würd ich nicht unbedingt anstrampeln wollen.
  24. mutige nummer mit dem kolben. ich bin gespannt. ich erwarte das jahr eigentlich noch die 100 ps in der px :D edith fügt noch hinterher: ich hätte echt bock mit der karre mal 6 runden in magnycours über die strecke zu ballern. mit 200 in die schikane rein wär schon ganz unterhaltsam.
  25. wie wärs mal mit zwei neuen läufen? eine idee wäre noch mit dem "kriminell zu fahren", dass man den drehmomentanstieg durch ein programmierbares steuergerät mit TPS etwas entschärft. ich denke, dass das bei den leistungsregionen durchaus sinn macht. evtl sogar mit gangerkennung, dass man dem ding im ersten gang allgemein etwas zündung zieht, die man dann erst im 3. gang vollaufdiefresse freigibt.
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