vor 24 Minuten hat nlz folgendes von sich gegeben:

vllt ist das ja der lang erwartete t5 zylinder 

Ja, ist der 200er T5 Zylinder. Hab bei SIP nachgefragt 

https://scootertime.ch/de/airbox-polini-fuer-vespa-px-125-pe-200-filterkasten-mit-mixer/

 

War der Deckel schon? 

Was ein Mixer ist weiß ich eigentlich, aber in dem Zusammenhang bin ich etwas überfordert.

 

Soll das eine Chokebetätigung sein?

 

wie würdest du das Standgas bei einer nicht originalen Abdeckung einstellen ?

vor 1 Stunde hat alfonso folgendes von sich gegeben:

Was ein Mixer ist weiß ich eigentlich, aber in dem Zusammenhang bin ich etwas überfordert.

 

Soll das eine Chokebetätigung sein?

Getrenntschmierung?

vor 13 Minuten hat BugHardcore folgendes von sich gegeben:

Getrenntschmierung?

Im Deckel?

vor 17 Minuten hat alfonso folgendes von sich gegeben:

Im Deckel?

Sind die Deckel für die Wannen mit Getrenntschmierung nicht unterschiedlich? Ich hab so'n modernes Teufelszeug nie besessen...

vor 2 Stunden hat alfonso folgendes von sich gegeben:

Soll das eine Chokebetätigung sein

Der Deckel ist für PX Motoren mit Getrenntschmierungswanne. Interessant finde ich hier im Gegensatz Pinasco das hier wohl eine Verlängerung für die Standgasschraube dabei ist. 

Ah! Jetzt wirds Tag.

Danke.

 

https://www.xmotorstore.com/it/home/6947-air-box-polini-per-vespa-px-125-150-pe-200-con-miscelatore-2030171.html

 

Ein bisschen mehr Fotos von der Polinibox

War die SIP "Supersport"-Kupplung schon?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplung-sip-supersport_9344023D

 

Bilder siehe Video:

 

Sieht interessant aus...

Bearbeitet 26. Juni 20224 Jr. von AAAB507

@solo mit der Kupplung solltest du auch happy sein. Da wird nix mehr vibrieren.. 

Funktioniert die dann nach ähnlichem Prinzip wie eine Smallframe Kupplung? 

 

Aber bei Preisen für das Austauschritzel von 150€ muss man schon sehr genau wissen welche Übersetzung man fahren möchte, rumprobieren wird da teuer 

Erklärt er doch alles in dem Video

 

Im Prinzip haben sie einfach die Umgedrehten Kupplungstypen (King, Crimaz, usw) kopiert

nein optimiert

und dazu noch die Kurbelwellen Verzahnung von Pinasco 

Fertig ist der Kassenschlager

 

Finde ich eine gute Idee und auch zu dem Preis: kaufe ich mir sofort mehrfach

Bearbeitet 27. Juni 20224 Jr. von Crank-Hank
Fehler bei mir

Ähm was hat Fett an der KuWe zu suchen (Minute 5:30). Ist doch der gleiche Fail wie die Nadeln der Primär mit Fett einzubauen....

57 minutes ago, Flowson said:

 

Aber bei Preisen für das Austauschritzel von 150€ muss man schon sehr genau wissen welche Übersetzung man fahren möchte, rumprobieren wird da teuer 

 

Das wäre derzeit das einzige Gegenargument - zudem nach Video die nicht allzu üppige Auswahl der Kombinationen

vor 52 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Erklärt er doch alles in dem Video

 

Im Prinzip haben sie einfach die Bull Kupplung von S&S (die die Pinasco übernommen hat) kopiert

nein optimiert

und dazu noch die Kurbelwellen Verzahnung von Pinasco 

Fertig ist der Kassenschlager

 

Finde ich eine gute Idee und auch zu dem Preis: kaufe ich mir sofort mehrfach

Sorry...aber der Aufbau dieser Kupplung ähnelt auch nicht mal ansatzweise einer Pinasco Bull Clutch!

Bearbeitet 27. Juni 20224 Jr. von GT DRIVER

Ich bleibe bei der Kingkupplung!! Die ist einfach Top...

Ich fahre die mit Alukäfig

vor 3 Stunden hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

@solo mit der Kupplung solltest du auch happy sein. Da wird nix mehr vibrieren.. 

Grundsätzlich finde ich den Kupplungsaufbau top bzw. besser als die Cosaderivate. Aber di Aluzwischenscheiben finde ich nicht so geil. Kuppelt mir persönlich zu digital...

ich behaupte, dass das Wälzlager statt dem Bronzescheibchen die Reibung verringert und deswegen es nicht mehr Bäng macht beim Gangeinlegen.

Da geb ich gern 400 oder 500 für aus.

 

welche Kulu auch immer das bringt: gekauft !

19 hours ago, blutoniumboy said:

Ähm was hat Fett an der KuWe zu suchen (Minute 5:30). Ist doch der gleiche Fail wie die Nadeln der Primär mit Fett einzubauen...

Was fürn Fail denn? Für die initiale Schmierung ist mit Fett gesorgt und gut ist. Da passiert null komma nichts.

Wo Fett ist kommt kein Öl hin!

Das Fett wird innerhalb kürzester Zeit vom Öl weg gespült. 

 

Nicht nur das, durch die wärme im Motor/Getriebe fliesst es auch ganz von alleine raus, auch ohne Öl.

vor 3 Stunden hat Basti_MRP folgendes von sich gegeben:

Das Fett wird innerhalb kürzester Zeit vom Öl weg gespült. 

 

 

 

naje, es gibt  fette, die waschen sich nicht schnell ab, nicht mal langsam.

 

hab hier so ein "spindel hochleistungs langzeit fett"

 

geiles zeug, aber nicht für lager ( also lager schon, aber nicht wo öl dran soll)

 

anders, hab ein lager fett, das spühlts weg wie nix

 

 

also fast richtig deine aussage 

 

1. Öl kühlt auch (z.B. das Lager) -> Fett nicht!

2. Fett wenn es sich den ausspülen läßt, verändert die Eigenschaften des Öles -> will man das wirklich?

 

Fazit: Fett hat an vielen Stellen seine Berechtigung, aber im Motorblock nicht!

Der schmiert das Pleullager ein - da kommt nicht nur Öl dran zum Rauswaschen, sondern Gemisch. Und da bleibt das Fett ganz sicher nicht lange.

Warum man das macht erschließt sich mir auch nicht so ganz.

 

Das Video hatte ich aber eigentlich wegen der neuen Kupplung hier gepostet. 

Ich hab ne befüllbare Spraydose mit Motoröl und eine mit 2T Öl , das wird dann beim zusammenbau je nach dem wo verwerwendet. 

 

Ansonsten verwende ich an den 2 Siris Sililonfett 

vor 5 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

Ich hab ne befüllbare Spraydose mit Motoröl und eine mit 2T Öl ,

Dito, nur sind es bei mir Spritzen ... sehr praktisch sowas!

vor 47 Minuten hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

Das Video hatte ich aber eigentlich wegen der neuen Kupplung hier gepostet.

…. und das Rudel der Alphatiere mal wieder völlig unterschätzt.