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Empfohlene Beiträge

  • 4 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

wieder was krankes gefunden, hoffe es war nicht schon:

BOSS CAT III

(sieht bissl aus wie ein gruppentransporter für gebirgsjäger :wacko: )

"The Boss Cat III is 18 ft. long, 4 ft. wide, 2ft. high. 4130 tube frame with twin tunnels stock type rear suspension. Bonded alumium cleated tracks, fibergalss body, weight is less than 1000 lbs. 4 EXT 650 motors 400hp. 4 stock clutches and 2 chain cases 160mph speedo with 4 tachs and twin fuel pressure guages."

sdloirweoi.jpg

http://www.bosscatle...t3/bosscat3.htm

http://www.bosscatlegacy.com/

http://www.youtube.com/watch?v=W-U2or7KVBI

Bearbeitet von Motorhead
  • 4 Monate später...
  • 4 Monate später...
Geschrieben

Das Mobilette mit 4 Zylindern ist sicher aus der Türkei.

Hab ich auch diverse 2 + 3 Zyl.Motoren gesehen.

Sowas hätt ich auch gerne.

Das Peugeot 103 dürfte auch in der Türkei auf der Autobahn sein.

140km/h ist mal ne Ansage mit so einem kleinen Motor

Soll auch welche geben die 160 laufen... :-D

Ich glaub ich muß mal mein 103er reaktivieren...

Meins hat bisher allerdings nur die 100km/h erreicht.

Ein Freund hat mal ein 103er mit 2 Motoren gebaut. Gibts immernoch

und wird min.1x im Jahr rausgeholt.

post-7864-0-69574600-1350034991_thumb.jp post-7864-0-98092800-1350034983_thumb.jp

:-D:satisfied:

post-7864-0-20750200-1350035339_thumb.jp

  • Like 1
  • 4 Monate später...
  • 2 Monate später...
  • 4 Wochen später...
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  • 2 Wochen später...

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  • Beiträge

    • Grundsätzlich kein Problem.  Aber: da die 12 V Batterie immer durch die Hochvoltbatterie nachgeladen wird, fällt sie entsprechend klein dimensioniert aus. Heißt also, mit einem entsprechend hohen Entladestrom, den z.B. ein Starter eines großen Dieselmotors benötigt, bringst du die Bordnetzbatterie des BEV schnell an ihre Kapazitätsgrenzen. Und die Nachladeleistung durch den DC-DC-Wandler ist stark begrenzt.  Also im worst-case leert dir der Startversuch die 12V Batterie.  Dann gibt es noch ein anderes Kriterium. Es gibt BEV mit 12V Batterien auf Lithium-Basis. Die können solch hohe Entladeströme gar nicht ab, was auch bedeutet, dass du sie beim Startversuch nachhaltig schädigen könntest. Beides ungeil, daher lieber sein lassen. 
    • Mädels.... Wer ne Verbrennungseinheit in der Bude hat, montiert sich gefälligst sowas hier:
    • Da der neue Zylinder + Kolben heute eintreffen und ich dem alten Gelumpe nicht mehr traue, werde ich deine Vorgehensweise beherzigen, allerdings dann mit neuem Material. Da hier schon der ein oder andere Interesse an dem beschädigten Zylinder geäußert hat, kann halt derjenige mit mehr Erfahrung sich daran austoben:) Abdrücken = Kompressionstest? Sry für die dummen Fragen.
    • Vielen Dank für die Antworten.    ja, Tachoschnecke und Messing-Verschraubung sind die alten, die dirnnen waren. Könnte eine Erklärung sein, dass die nicht zum neuen Bremmstrommelflansch gepasst haben.    Die Tachoschnecke hatte sich aber eigentlich ordentlich gedreht als ich sie eingebaut hatte...  Hatte ich extra noch versucht, da ich mir nicht ganz sicher war, ob die auch passt.    Ich werde jetzt erstmal die ganze Gabel unten nochmal zerlegen und alles säubern und dann eine neue Tachoschnecke kaufen.    Evtl. besorge ich mir auch einen neuen Tacho....    Vielen Dank    Was ich aber immer noch nicht herausgefunden habe, ob es Tachos gibt, welche sich in CCW also gegen den Uhrzeigersinn drehen? Vielleicht hat ja hierrauf jemand eine Antwort. 
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