MrDeath

Bei diesen ganzen Diskussionen aktuell... Hat eigtl mal jemand durchgerechnet wie viele Windkraftanlagen und Solarmodule (+Speicher natürlich) wir hier eigtl brauchen, um damit den Bedarf an Energie für den Verkehr, Industrie und jetzt auch noch die Bude heizen, zu decken?

https://www.instagram.com/reel/CpguKEIjM76/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Krankes Teil, aber wie sollen die Zylinder sich gegenseitig noch antreiben, damit der 3 Zylinder Motor hochgerechnet mehr Leistung haben soll , als der Einzylinder Testmotor?

Gefühlt jeder m² des 1500m² Grundstückes mit Müll und Bauschutt aufgefüllt, teilweise bis zu 3m tief. Herrlich für jedes nachträgliche Bauvorhaben

musst dann natürlich an den 4 Tagen länger arbeiten, um auf die Wochenstunden zu kommen.

Führt ne 4 Tage Woche ein, hat ne Klempnerbude hier aufm Dorf gemacht und seitdem endlich wieder Bewerbungen im Briefkasten. Hab ich bei mir in der Firma auch schonmal angesprochen. "OMG, wie kannst du nur an sowas denken, Probleme Probleme, erzähl das blos niemanden, das geht nicht...." Achja, bei der sauberen Werkstatt hätte ich Angst, rund um die Uhr aufräumen zu müssen

Beeil dich lieber, das ist nurnoch dieses Wochenende möglich, danach nie wieder Eintragungen.

Moin, Hat sich schonmal jemand was gebaut, um am Eigenbau Prüfstand mit Schlauch hinten im Auspuff den Lambdawert zu messen? So wie bei ner Abgasuntersuchung, oder bei den namenhaften Kauf Prüfständen. Ich nehme mal an da wird mit Unterdruck Abgas abgesaugt und zu ner Sonde geleitet?

Hier: Adresse für den Zylinder schick ich dir per pn

Jo, da entsinnst du dich richtig. 126ccm Parmakit Zylinder, dürfte so 130/190 an Steuerzeiten haben. In die Zündgrundplatte hab ich damals langlöcher des Todes gefräst um die Karre zum drehen zu bekommen.

Schlauchtipps gibt's ja jetzt genug. Hier meine Lösung gegen die Hinterradölung

Die Holzplatte war mal n Verpackungsschutz, als ich ne Tür bestellt hab. Für viele aber sicher nich teuer genug, um gut zu sein...

Aus der Praxis, wenn sich die Welle ohne Kraft montieren lassen soll. Nennmaße -0.01 -0.02mm. Und natürlich alle Durchmesser in einer Aufspannung fertigen. Das kann man auch drehen, zur Not mit Schleifpapier Einfach auf Nennmaß drehen... Solche Aussagen ohne Toleranz liebt der Dreher, dann hat er nämlich +-0,1mm Allgemeintoleranz bei diesen Maßen

Achso, ja, hab mich nich richtig ausgedrückt. Meinte nich mit Bremsenreiniger entfetten, sondern mit Aceton.

Warum kein guter Tipp? Im Datenblatt zu Dirko ht rot steht "entfetten mit Lösungsmittel", Aceton ist ein Lösungsmittel, oder? Und zumindest in meinem Bremsenreiniger is irgendwas drin, was das Dirko ziemlich schnell angreift. Oder versteh ich deine Argumentation nicht? Was für Probleme bei der Demontage?

Mit Aceton tut sich bei Dirko bei mir auch nichts. Aber mit Bremsenreiniger geht das Zeug bei mir gut ab. Daher vllt auch n Tip, Dichtflächen vorher nicht mit Bremsenreiniger entfetten.

Ok.. soviel Platz muss da, wenn man mal etwas mehr Federweg benutzen möchte

Top . Geht sich der Kotflügel Ausschnitt am Dämpfer für den Ausgleichsbehälter aus? Ich musste da jedenfalls einiges mehr wegnehmen, damit es auch bei Dämpfer auf Block passt.

Bei rauer Oberfläche werden im Betrieb die Spitzen weggedrückt, irgendwann is die Bohrung dann glatt, aber auch größer. Zwischen, saugend schmatzend und klemmen liegen meist nur ein paar my. Da ist schleifen, wie von @Klingelkasperbeschrieben, oder honen, die bessere Methode zum aufweiten der Bohrung.

Keine Ahnung. Bin nich so der Theoretiker, sondern eher versuch macht kluch.

Jo, entstörte Kerze und Stecker vorhanden? Das macht ja auch mal bei einigen Drehzahlmessern, oder Lambdagedöns und am Prüfstand Probleme.

Warum? Falsche Schuhauswahl?

Guck an, wieder was gelernt

Das is ja quasi mein täglich Brot. Und da hält es eindeutig besser, wenn es fettfrei ist