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Moin Dirk, na wegen dem Senf auf deinem Roller.

Da

Was gayhead denn jetzt hier ab? Ständer war aber auch ne Steilvorlage für den Stadt-Schwanz

Weil es grad passt…

Ab heute nun mit Namen. 🙂

Ich verkaufe hier im Auftrag meines Cousins seine V50 Special Standort Paunzhausen bei Freising Preis: VB 4100 Euro Originallack, beim Umbau wurde darauf geachtet, das Aussehen und die Gebrauchsspuren möglichst zu erhalten. Originales Rücklicht (umgebaut auf Bremslicht) gibt es auch dazu. Für TÜV wurde zuletzt wieder das Rücklicht mit Zulassung verbaut. Auf einem Bild ist auch das originale Licht zu erkennen. 125 ccm Eintragung ohne Blinker TÜV bis September 2027 Setup: Motorblock aufgeschweißt und gespindelt Quattrini M1L 56 mit 4 Klappenmembran (eingetragen) Keihin Vergaser 33 (eingetragen), Düsen und Nadelset gibts dazu Bullet 150 Auspuff (eingetragen) Vollwangenkurbelwelle Mazzucchelli 54 mm Langhub, 105 mm Pleuel, 20/20 Original HP4 Lüfterrad 12 V Zündung Primär 2.56 verstärkt Xyger DRT Ritzel für kürzere Übersetzung gibts dazu (aktuell nicht verbaut) 4 Gang Getriebe mit verstärkter Feder und neuer Schaltklaue XL2 Kupplungsdeckel mit 1 mm Spacer Kupplung Newfren Sport mit verstärkten Federn und Carbon Belägen Tacho 120 km/h Fernlicht und Bremslicht Bitubo Racing YEV Federbein vorne Monositzbank Laufleistung Motor seit Neuaufbau ~2500 km, letzter Service Kupplungsbeläge und Motoröl vor ~500 km. Reifen gehören altersbedingt erneuert Bei Bedarf können auf unserem Prüfstand ein paar Messungen gemacht werden mit der Karre!

Habe sehr viel positives Feedback bekommen und bin auch zufrieden mit der Farbe. Dann ist die Karre ja doch nicht nachgemacht.

Guten Abend, bei uns hat ein MOVA LiDAX Ultra 2000 AWD einen Worx ersetzt und ich bin davon begeistert. Das Teil kann alles, außer vllt die Ränder mähen. Vg

Chris @citydick ist alles nur kein Stänkerer……der ist mega ok….bissl Sticheln auf nette Art darf doch sein

So direkte Vergleiche mit einfach Umschrauben hinken immer gewaltig, denn da wo ein richtiger Vergaser mit langem Ansaugweg richtig zu funktionieren beginnt, der Si nicht mehr funktioniert! Einlasszeit, Kanalgestaltung und Zeitquerschnitt sind da Welten auseinander. Wenn, dann müsste man mit Si auf den Prüfstand, dann zerlegen, Einlass umfräsen, und wieder, neu abgestimmt, auf den Prüfstand… Ich habe schon einige fast gleiche Setups aufgebaut, einziger Unterschied, Einlass für Si oder richtigen Vergaser und da hatte der Si immer, in jedem Bereich, das Nachsehen!

ANToganismus

Segway Navimow i108 seit Juli fast jeden Tag im Einsatz auf rund 800qm Wiese. No Draht - no cry. Ein einziges Mal hat sich die Software so weggebröselt, dass der Händler 2 Tage brauchte und ich hatte die Kiste zurück. Der Gerät ist das Beste, was ich je für Geld gekauft habe. Komfortabel, zuverlässig, mega Schnittbild für ne wilde Wiese. Ränder halte ich für problematisch. Die bauen mit der Zeit auf. Alle 6 Wochen mal mit dem Freischneider oder Benzinmäher vorbei und gut is.

Mein Fachhändler (eigentlich Husqvarna Fachhändler) schwört auf diesen Mäher! Haben den Mäher als Gegenstück zu den Husqvarna - Epos Modelle mit der Referenzstation ins Programm genommen, da es dort zu massiven Problemen mit dem GPS-Signalen kam und entsprechend hoch die Beschwerden der Kundschaft. Ich habe aber diese Woche den Dreame A2 1200 im Einsatz gesehen und der hat mich wirklich beeindruckt, da er ohne GPS auskommt. Damit allerdings der Mäher über die App ordentlich funktioniert, sollte ein halbwegs guter W-Lan Empfang am Grundstück vorhanden sein. Der Mäher kartiert den Gartenbereich und über KI bzw. Kamera und mäht tatsächlich in geordneten Bahnen und nicht nachdem Zufallsprinzip. Wenn kein W-Lan Empfang besteht, dann kann ein Modul nachgerüstet werden (eine Art E-Sim Karte), allerdings kostet die momentan für 3 Jahre knappe € 250 (für ein Jahr € 99) Vielleicht auch eine Option für Dich!

Der 3000 läuft hier im dritten Jahr problemlos. Installation ist easy, einmal mit Fernsteuerung außen rum, den Rest erarbeitet er sich. Die Kamera ist eher so mäßig, kleineres Kinderspielzeug wird geschreddert, auf einen eingerollten Igel würde ich nicht wetten. Bei Tagfahrten aber problemlos bei uns bislang. Dafür wird jeder Maulwurfshügel kunstvoll umfahren. Unterm Strich hat der mir schon viel Arbeit gespart. Ich hab den zum fairen Kurs vom Fachhändler, dieser kam gucken und hat uns vom teureren Husquarna abgeraten. Begründung war sowas wie der Husqi würde nach europäischem Maßstab fahren und bei schlechtem Signal zB unter Bäumen stehen bleiben müssen. Der Navimow fährt da weiter. Auf meine scherzhafte Bemerkung ein Chinese würde den dann per Kamera steuern, kam die Antwort bei unklaren Situationen würde tatsächlich eine Kameraauswertung irgendwo erfolgen. Gottseidank hab ich ja nix zu verbergen und Privatsphäre mit Nutzung meines Smartphones abgegeben. Den Aluhut find ich auch nicht mehr. Also klare Empfehlung für den Navimow! Kaufen!

Ist nicht sinnvoll. Der Schieber-Cutout beeinflusst vor allem den Bereich bis grob 1/4 Gas, während die HD dort noch schläft.

Noch eine Stimme für Vevor, läuft hier seit Jahren stabil.

Fabbri Drehschieberwelle mit großem Konus in 51/97 läuft super in meiner PK und schön laufruhig dank Wuchtung. Kostet halt. @M245 : die Entscheidung liegt wie so oft bei dir als Benutzer. Argumente Pro und Contra gab's einige. Es laufen sicher Tausende 19er Wellen unauffällig, ein gewisser Prozentsatz auch mit Leistungen über 10PS. Aber die Ausfallquote ist halt schon so spürbar, dass manch einer eben konsequent auf dickeren Konus geht, selbst bei Minderleistung. Aber das Risiko trägt halt jeder für sich und niemand kann dir eine Zahl nennen "bis hier ist safe, ab hier ist doof". In meinen eigenen Mühlen fahre ich mittlerweile nur noch Qualitätsmaterial. Auch DRT ist bei mir raus nach jahrelanger Tortur mit 53/105er DRT Drehschieber-Rüttelplatte. Daher mein Rat: wenn's für einen selbst ist, sollte man nach Möglichkeit wenig Kompromisse machen. Und Motor auf/zu ist, wenn alles am Start ist, doch schnell gemacht.

Kann ich nicht beantworten. Mit Membran kenn ich mich nicht aus.

Kuschelt mal, habt Euch lieb und alles ist gut. Das GSF ist bisweilen etwas..."schräg", da muss man einfach abstumpfen. Ich persönlich hätte die Trommel und Abdeckung auch alt gelassen, aber, jeder wie er mag. Sein Roller, seine Regeln! Marcel

Bremspumpe passt eigentlich jede, vorausgesetzt angepasst

Wenn das noch öfter vorkommt dann melde dich doch bitte einfach mal bei mir

Okay, Gayschmack kann auch einsam machen 😁

Such mal nach Vevor Kompressor Kühlbox. Die läuft hier seit 3 Jahren im Womo zwischen den Vordersitzen (die hier) Scheint es in Blau auf der Vevor Homepage aber nicht mehr zu geben, aber Farbe ist ja auch egal. Die Dinger stehen den Mobicool in nix nach, hatte nämlich vorher auch eine von Mobicool. Für den Preis sind die Unschlagbar. Egal ob über 12V oder 230V.

Auch hier einige Motor mit 19er Welle unauffällig unterwegs. Meist Road Tuning mit gutem gewuchteten org. PK-Polrad.

Erst ins Gehäuse. Die Nebenwelle kommt dann erst drauf. Zumindest kenne ich das nicht anders und setze das Lager immer zu erst ein. Sollte die Nebenwelle zicken, kannst Du das Lager erhitzen (120°)

Bestell doch mal beim SCK, Versandfertig in 72h bedeutet meines Wissens nach, dass das Zeug im Außenlager liegt, dort angefordert und dann ab Zentrale verschickt wird. @ScooterCenter Philipp

ja außen genau wo normal ein Luftfilter ist

Hat der einen dreipoligen Stecker mit dabei? Kann man im Menü von Int. auf Ext. umstellen? Dann ja.

unter dem Tank am Boden hatte ich auch manchmal Probleme, wenn der Motor länger gestanden ist des er nur sehr schwer angesprungen ist Ich hatte da die Vermutung wegen der Länge der Unterdruckleitung des die dadurch einfach zu lang ist und der Impuls nicht mehr so gut ist beim Starten mit wenig Umdrehungen Verbaue alle Pumpen seitdem immer hinter dem Vergaser in Richtung Ansaugloch

Mein Neffe fährt die 19er Welle mit HP4 Polrad, 14 PS und hält bisher.

Da mach ich aber auch eines zum Vergleich

Sorry, den Auspuff habe ich vergessen zu erwähnen. Wie du bereits geschrieben hast, soll es bei mir auch ein C.C. Corsa 2.0 werden. Ich habe mich jetzt für 23/65 entschieden. Danke für eure Hilfe. Beste Grüße Michael

Sorry, ich habe das auch mal durchgemessen. Ja, 190 Passstifte passen ein ganzes Stück bei manchen ND durch die Lufkorrekturbohrung, aber dann stockt es und es gehen nur noch 160/162 durch. Ne Reibahle ist einfach kein Messmittel. Ich finde das gut das hier alles gegengeprüft wird, es entstehen aber auch schnell Mythen ala zu langer Benzinschlauch.

Hier nochmal ne Kurve von mir… kommt gefühlt alles bissl zu spät. Bin momentan aber eigentlich ganz zufrieden.

Das Problem ist der 19er Konus. Der reißt gerne ab.

Nächste Woche setze ich mich dran und berichte. Danke für die Hilfe

So, die neue Buchse von VMC ist verbaut und das Problem mit der rupfenden Kupplung beim Anfahren mit kaltem Motor in Verbindung mit einem BGM Ritzel ist tatsächlich gelöst! Der Einbau war aber leider etwas aufwändiger als gedacht, da die Buchse zunächst nicht gepasst hat. Der Aussendurchmesser der ursprünglichen Buchse war minimal zu klein für das BGM Ritzel und die neue Buchse minimal zu groß - das Ritzel saß bombenfest und hat sich nicht mehr gedreht. Ich habe mir dann wie unten gezeigt eine Drehbank aus meiner Bohrmaschine gebaut und mit Schmirgelpapier die Buchse vorsichtig abgezogen. Das ging total easy in ein paar Minuten und jetzt passt die Buchse perfekt und die Kupplung funktioniert endlich in allen Lebenslagen perfekt und wie sie soll. Link zur Buchse war im letzten post. VG Thomas

Ich glaube das wird wieder alles auf den letzten Drücker fertig... Hab jetzt noch einen FRT Kupplungsdeckel verbaut, das ist schon geil zum ziehen. Ansonsten geht der Zylinder noch zum beschichten und der Gabelumbau schreitet auch voran. Scheibenbremse Ahoi! ;) Ich hoffe es klappt alles mit Steißlingen, ich freu mich das es ein Ersatzrennen für Stockach gibt!

Bei dem Revo und Chep Zylinder handelt es sich um händisch bearbeietetenZylinder, für mehr Spitzenleistung. Dies wird natürlich vor dem Beschichten gemacht. Der Guss sowie die Nikasilbrschichtung und dessen Vorarbeit, ist alles samt NEU bei allen Zylinderkits und perfektionierten das Set. Der Chep (Einteiler) ist unserem Rennsieg in Chep gewidmet, auch wenn dort der Vorserienzylinder mit 182-183° Auslass gefahren wurde. Der Egig220 Chep hat hingegen knapp 190° Auslass. Der Revo ist der neue Langstreckemauspuff, der auch in einer Variante mit Schalldämpfer unterm Trittbrett zu bekommen ist und ermöglicht ein Reifenwechsel ohne Demontage vom Auspuff dieser wird mit 4 Silentblöcken für maximale Zuverlessigkeit bestückt Der Revo Auspuff ist eine weiterentwicklung vom Boa, der leider zu fetten Belly hatte, aber mega performt

Originale ist auch wirklich viel zu kurz. Bin mit der 2,69 zufrieden.

Das kann ich beantworten: Du bist der einzige auf der Nennliste aus dieser Ecke. Ich weiß aber von einem in Finnland lebenden Briten, der über Pilsen fährt, was deiner Route entspricht. Ziemlich netter Kerl.

Wäre halt gut, wenn das Tool auch für zB. PHBH und PHBL Vergaser funktionieren würde. Sind halt andere Nadeln und Zerstäuber. Beim Schieber denke ich ist egal ob rund oder eckig, der Cutout ist die bestimme Größe. Aber geil dad sich jemand damit auseinander gesetzt hat und das mal umgesetzt hat. So ein spezifisches Tool für Dellorto Vergaser, noch dazu online, hat gefehlt!

Hier was neues von Dexter, Luftgekühlter SF Zylinder mit Auslassteuerung, soll wohl mit 150,160 und 180ccm kommen.

Vielleicht nur ein Schnappschuss. Vielleicht auch nicht. Vielleicht verzerrt die Freude, endlich alles an einem Ort zu haben, das eigentliche Bild.

RatPack in Cuxhaven