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Und selbst wenn er es sein ganzes Leben nicht geschafft hat, seine Heimat zu verlassen, hat er doch etwas ganz eigenes geschaffen, etwas, das ihm gefällt! Es werden viel zu viele Karren gebaut, um andere zu beeindrucken... Wenn ein Custom nicht polarisiert, dann ist es kein Custom!

Hier mal mein Projekt. Sind mehrere Lackschichten bis zum Gold. - Grün, Blau, Blau, Weiß - dann olack. Vorgehensweise in dem Fall - erste zwei Schichten einweichen lassen und mit nem Spachtel runter nehmen. Dann blau knibbeln bis Weiß und weg damit mit Nitro. Was mir aufgefallen ist - die haben da noch ne Art Klarlack aufs Gold aufgetragen. Das geht aktuell nur mühsam runter. Lasse ich aber bis zum Schluss. Dann schaue ich nochmal danach.

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Du kannst ruhig den GOL Kolben verwenden. Er langweiligt sich eh nur in einer WF

War wieder mal ne tolle Tour bei super sonnigem Wetter. Auch für Getränke & Gegrilltes wurde gesorgt was will man mehr…! Danke an die Organisatoren Hier Video von der Abfahrt mit ca. 80 Rollern, direkt nach der Pause: https://youtube.com/shorts/-FF1XdnmfBI?si=cSUFAtwBepF8aal3

Das ist in verschiedener Hinsicht ein erstrebenswerter Zustand für alle Beteiligten.

Lieber Udo, an dieser Stelle nochmals herzlichen Dank für Deine Zeit und Deine Gemütsruhe. Ich habe extrem viel lernen dürfen und die Einblicke in Dein Tun waren für mich beileibe keine Selbstverständlichkeit. Danke

...nachdem man den schräg stehenden Tank nicht arg voll machen konnte und ich doch recht viel mit der Gerät fahre, hab ich mich dazu durchgerungen eine neuen Tank und eine entsprechende Sitzbank zu machen... Der Tank sieht nun so aus und bietet leerfahrbare 2 Liter mehr Inhalt ...und aus einer Yankee Sitzbank wurde über das und das beim Sattler das Zusammen schaut es jetzt so aus ...fehlt noch eine etwas besser passende Sissy und dann gut

Ein Monatsbeitrag von 1€ pro User sollte die Spreu vom Weizen und das GSF vom Bankrott trennen

Ausschreibung & Nennung PANNONIA 400 - 04.07.2026 (V100226).pdf Jetzt aber wirklich.....nachdem wir die Veranstaltung 2025 leider nicht durchführen konnten, waren wir heute am Pannoniaring um den Termin für 2026 zu fixieren. Vespa Racing Austria lädt am Samstag den 4. Juli 2026 zum 400 Runden Rennen auf der außergewöhnlich gelungenen pannonischen Hochschaubahn mit Steilkurven und richtig flotten Highspeed Passagen. Weitere Infos wird es hier, auf www.vesparacingaustria.at bzw. unter [email protected] geben. Bis jetzt haben folgende Teams genannt: Scooter GP: Parmakit - Scooter GP Horney Hornets Vespa Teile Wien - Scooter GP Vespa Club Neulengbach SFR 1 EGIG Performance Irish Pub Weiz Smallframe GT: Parmakit - Smallframe GT Almpower Performance Vespa Teile Wien - Smallframe GT GOA Racing Team Roller-Box SFR 2 Largeframe GT: FJ Performance

Hier mal ein paar Bilder, Kims Frau hat noch ein paar coole Bilder vom aktuellen Zustand mit einer gescheiten Knipse gemacht die reiche ich nach

Hey Jungs, hoffe das gemeinsame Schrauben ist gut verlaufen und ihr hattet eine gute Zeit....

Das hier kennst du?

Was soll bei einer 8 oder 9 PS Kiste mit 6000 u/min max mit nem Gol Kolben passieren? Das lass ich drauf ankommen

Bevor nun der eigentlich interessante Part kommt (was wirft die Bude ab), hab ich die Restteile noch rausgeworfen beim Pulvern, daher noch keine wirkliche Fahrerprobung möglich. Was mich noch nicht zufrieden gestellt hatte, die Zylinderhaube - jeder meiner Stöpsel hat da nicht so toll ausgesehen, wie ich das gerne gehabt hätte, daher aus 2 mach eins gebastelt und der Haube einen zarten Hauch mattschwarz aufgelegt nach dem Kunststoffkleben…. und dann war da noch das Thema linke Backe - für jemanden wie mich fast unerträglich 😂 - die Patina einfach viel gröber als der Rest. Dank dem Backenset zum freilegen hatte ich noch eine Linke über, allerdings Aussenverschluss … hat noch deutlich mehr Farbe drauf als die originale Linke. also hat sich nun nach ein paar Handgriffen die linke Backe zur Innenverschlussbacke überreden lassen - das Blech außen stumpf abgeschnitten, verschweißt und verschliffen und etwas Patina in Form von zeltgrau drübergebebelt. jetzt noch Blinker montieren und Backengummi reinigen 👍🏻

Selber nicht, aber der Spalt zwischen Kotflügel und Kaskade wird wohl größer.

Wahnsinn, was alles möglich ist! Respekt!! Mehrere Schichten entfernen....

Ab nächstem Jahr benötigt man zur Einreise nach GB neben dem Reisepass auch noch eine kostenpflichtige elektronische Genehmigung, um die man sich rechtzeitig vor Einreise kümmern sollte, Bearbeitung soll wohl 72 Stunden dauern, wäre halt doof, wenn man 3 Tage im Fährterminal warten müßte... Ich denke der ADAC ist bei solchen Themen schon eine zuverlässige Quelle: https://www.adac.de/news/einreise-grossbritannien-eta/

Also ich fahre ja jetzt doch schon ein paar Jahre 2 Takter bzw. Vergaser Motoren. Für mich ist das föllig normal, das bei Schieber zu, trotzdem alle paar Umdrehungen eine Zündung kommt… Schubabschaltung gibt es ja nicht und irgendwas muss ja mit dem Gemisch das trotz geschlossenem Schieber einströmt passieren… Also Hahn zu und bis zum Leerlauf keine Zündung mehr, kann es bei nem simplen Vergasermotor meiner Meinung nach garnicht geben…

Eine Einlaßsteuerung für piston ported Zylinder wäre für mich interessanter als eine Auslaßsteuerung an einem KTM Zylinder .

Hat doch Heckantrieb, die VA legst du auf die Rücksitzbank, gelenkt wird durch Gewichtsverlagerung.

Stimmt …. Gestern Abend schon.

würde ich Dir erstmal zustimmen.... Rita

Bei der Drehschieberwelle ist ein Großteil des mehr Gewichts auf der Pleuelseite

Speicherplatz kostet auch. Wir halten Backups bis 5 Jahre in die Vergangenheit vor, je älter desto größer das Sicherungsintervall. Die neuesten werden zweimal täglich abgelegt. Grund: Wenn ein Datenbankdefekt auftritt, kann man sich ggf. intakte Daten aus einer älteren Sicherung holen. Heisst, wir sichern nicht nur einmal das GSF, sondern hunderte Male. Gelöscht soll und wird jedenfalls nichts, da sparen wir am falschen Ende.

Wenn man bereit ist die entsprechende Kohle für die Eintragungen zu investieren, oder sehr gute Kontakte hat, geht das. Ich rechne bei jedem Projekt mit 500-1000€ für den TÜV. Am Ende ist das auch nur ein kleiner Prozentsatz der Projekt-Kosten.

Respekt!!!

107mm

Das ist echt lustig, vor ein paar Seiten haben hier viele gemeint dass es kein Wunder ist dass meine Kupplung nicht tut weil ich normales 80er Getriebeöl reingekippt hab.

Zum Rechnen der Pleuellänge / Spacerdicke Overrev_Pleuellängenrechner1.xlsx

Da gehört eien "Trommelbrems-Achse" rein - also ohne Bund. Einen zylindrischen Schaft hat die aber auch. Der ging (stramm) durch die Nabenlager durch, für die Lager des Bremssattelträgers war aber am Ende des Gewindes Schluss.

Kleine Kupplung mit drt 23z. Hab auch ne spacer für den Kupplungsdeckel gebraucht

Junge.... dann schau mal hier.... dann bekommst du einen "Eindruck" von hässlich... Und wie immer ist das "Adjektiv" eine Defintionssache ...

Ich habe noch nie sowas hässliches gesehen. 🤮😳 Aber jeder so wie er es mag...

Auf keinen Fall alte Beiträge löschen, sonst können wir direkt auf fb umsteigen!

Schöner Bericht vom Teamkollegen… https://scooterlab.uk/lambretta-offroad-cup-2024-international-offroad-endurance-race-sport/

Sind wir nicht Alle irgendwo auch heimliche Malossi Fan`s...

Grashüpfer in seinem natürlichem Lebensraum.

Soll der Rost bleiben oder weitgehend weg? Wenn Du drauf verzichten kannst, würde ich die Übergänge zwischen Lack und No-Lack fein beischleifen, dann Sonax Flugrostenferner und dann polieren. Kannst den Sonax auch als erstes benutzen, aber dann kommst evtl. nicht unter den noch losen Lack. Und dann, wie hier in jedem 3. Post (also gut 3000 mal) steht: Im sichtbaren Bereich sowas wie Aero46 und im nicht sichtbaren Bereich Owatrol oder Oxyblock (je nach Glaubensrichtung).

Hi, ich hab mich für die Carbonbacken von C6 entschieden lg

Zur Resi-Box für BFA.... so ganz unrecht hat der FMP ja nicht. Die BFA Boxen was @freakmopedhat war eine der ersten Boxen was ich damals für SIP gebaut habe. puhh denk mal so vor ca. 3,5 Jahre Die war vor kurzen erst bei mir zum ausbessern wegen dem lockeren Lochrohr was in dem VW-Käfer (Endrohr) drin ist. leider war das kein Einzelfall und wird mittlerweile nochmam zusätzlich verschweiß. Ich schweiß auch alles andre lieber dreimal fest.... klar, irgendwann ist jeder Auspuff mal durch... aber ich denke da halten meine eigentlich ganz gut durch.... sowas wie ein lockeres Prallbelch im Inneren der Box ist eigentlich ausgeschlossen. Zum Lack.... die ersten Boxen habe ich noch mit Spraydose lackiert, mittlerweile verwende ich einen Industrie Auspufflack und wird mit Lackierpistole aufgetragen. Der Lack ist aber nicht eingbrannt, und solange der Auspuff nicht wirklich mal richtig hitze bekommen hat, geht der Lack auch reltiv leicht ab. Zu den Löchern, oder Undichtigkeiten.... Ich hoffe/denke das es nicht wirklich große Löcher sind. Normalerweise mach ich einen "Dichtigkeitstest" und schau ob es da nirgendwo raus pfeift und montiere die Boxen auch nochmal Probe am Motor ob auch alles passt. Naja, aber bei den Polini-Boxen und Co. die ich bis jetzt hatte, die waren auch nicht immer 100%tig dicht, oder fehlten gar ganze schweißnäte. also so toll ist da auch nicht alles. Aber das sollte ja kein Maßstab sein sich an schlecht Sachen zu messen. Ich bin kein richtiger Auspuff Hersteller und wollte das eigentlich auch nie machen... ich bin da eher so rein gerutsch, weil es sonst keiner machen wollte. Daher war oder ist die Qualität natürlich auch nur so gut wie von einem "Hobbyschrauber" zu erwarten ist, der da nebenberuflich mal ein paar Boxen oder Auspuffanlagen zusammennagelt... Naja, aber normalerweise hält es ja, und die meisten sind damit zufrieden und wenn nicht... dann versuche ich möglichst fair und unkompliziert eine Lösung mit denjenigen zu finden. Ich versuche aber natürlich mich ständig zu verbessern und auch an der Qualität zu arbeiten. wer übrigend meint das ich bei den BFA Boxen brutalst dran verdiene.... naja, das kann ich demntieren... und mit einer Polini-Box zu konkurrieren ist schier unmöglich.... Wer mal einen Ausouff oder sich mal eine Box zusammengebruzelt hat der wird erst mal sehen was da arbeit dahinter steckt. von den Test und Entwicklung einer Box mal ganz abgesehen, und das es eben keine wirkliche Serien-Fertigung ist... Aber wie gesagt... ich bin froh um jedes Feedback, auch dem schlecht. nur so kann man es beim nächsten mal besser machen...

Geht nicht darum permanent brutal schnell zu fahren.Ich erwische mich zwischendurch wie ich aus dem vierten weiter hoch schalten will.So fährt sich das halt.Fährt der Kumpel mit seinem m265 auf der Landstraße neben mir,dann fährt der bei 100-110 komplett entspannt mit seiner langen Primär.Mir ist das zu anstrengend weil ich schon im Reso hänge.Ich brauche bei dem Tempo einfach keine 30 ps um das Tempo halten zu können.Den 2takt Reso genieße ich in den ersten drei Gängen und beruhig mich dann im vierten wieder;)Kein Ahnung wie man es besser beschreiben könnte.Autobahn mit Gepäck zwischen den Beinen auf dem Weg zu nem Run oder so,hätte ich aber auch keine Bauchschmerzen über längeren Zeitraum mal 120-130 zu fahren.Wenn es sich denn gut anfühlt von der Drehzahl her..

Dafür braucht es keinen bfa Motor.Das macht jeder Polini oder Malossi gesteckt aus der Schachtel.Irgendwie falsches Topic:)