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Braucht noch wer ein like?

heute am markt in novegro gefunden abartig brutal geiler original zustand

Hi Volker, nein nicht direkt. Wir mussten teils die Stehbolzenlöcher aufbohren. Da beim Goggo die Stehbolzen M8 sind, haben wir dann noch die M8/M7 Reparaturbolzen genommen. So sieht das ganze jetzt von hinten aus: Und so mit Vergaser (wurde jetzt doch erst mal nur ein 30er PHBH): Ach ja und gestern haben wirs dann gleich mal angeschmissen. Klingt gut, fährt sich untenrum besser als vorher aber will nicht wirklich ausdrehen. Haben HD mal von 130 bis 150 probiert. Bringt alles keine merklichen Änderungen. Wobei es bei HD 150 schon merklich zu fett ist/ viertaktet. Wen es interessiert: PHBH 30 (50er Schieber) ND50 Mischrohr AS266 Nadel X2 2.v.u. Zündung statisch auf 18° Leider hats mir mein K(ack)oso AFR zerschossen. Sonst könnte man da mal messtechnisch noch beigehen. Ein Video kommt auch noch

Hab die Woche einen Zirri MR2000 ergattert, bin mal gespannt wie der so läuft! Jedoch sieht mir der Kopf nicht ganz nach einen Original Zirri Kopf aus und kennt jemand den Auspuff der sieht optisch wie ein Simonini D&F aus ist aber mit Zirri Emblem?

Die ersten Fahreindrücke auf der Straße: Mit dem langem Getriebe (62/25 extra lang 1/2/3 normale 4) Immer noch zu kurz eigentlich. Genügend Leistung in jeder Lage... (Ich wollte nie auf Spitzenleistung gehen) Mit dem Auspuff von Posch Performance Nessi mit innendämmung, ein auspuff mit Box Charakter. Passt sehr gut dazu. Die Leistungsentfaltung ist das beste daran.. man kann im 4 Gang mit 30 Km/h fahren und bis 150 Km/h durchbeschleunigen. Prüfstand mit dem end Setup kommt noch.

Ist mir eher peinlich mit so einem Post einen Tagesssieg zu erringen. Fühlt sich an wie ein Bayern-Sieg: grundsätzlich unverdient

Sitzbank-Drama …… die scheint mir von der Form gut zu passen 👍 Danke an Heimichel hier im Board dafür 👍👍👍👍👍👍 Endspurt …. Bald wird (hoffentlich) ge-TÜVt

Fake ist hier nicht mehr. Hat sich am Mittwoch verabschiedet. Also eigentlich schon vorher. Sehr umfangreich - und mit etwas Drama - und Tränen (oder?).

Ich habe eine Reputation bei Pornhub? Wenn das meine Frau wüsste. Dass die eine Reputation bei Amazon hat - da bin ich allerdings ganz sicher.

Ich finde ja, das diese Monster Tanks einem CutDown immer ein wenig die Leichtigkeit nehmen, und sehr Massiv aussehen. Ich würde da eher einen Umbau nehmen, wie es den von MB gab. Zugeschweisstes Handschuhfach mit Verbindung Schläuchen zum Haupttank.

IRGENDWO IN INDIEN WIRD SICHER SO EINE KETTENRAD AUS DER MASCHINE FALLEN, ABER SO EINE KULU WILLSTE NICHT FAHREN. DAS GANZE IST EHER THEORETISCH WIE DAS GESCHWURBLE VON MIGUEL.

Mal sehen wo es sich am Ende des Tages einpendelt bei den üblichen Shops in Italien. Aber wenn der Preisunterschied zu gering ist zum M244 wird es für viele schon nicht mehr Interessant sein

Isofix fürs Gespann einbauen? Beim Hänger wäre ich vorsichtig mit Personentransport, allerdings kann man ja auch vorsichtig fahren... (Sorry für off Topic...) @alfonso: mit der GS auf den Concours d'Elégance?

Nachdem hier die letzten Jahre alles eingeschlafen ist, werde hier die Tage die mal den Treffpunkt etc. alles aktualisieren. Gruß

Von den Retrokit-Sachen sieht man hier einige Details:

Doch natürlich. Dass du dir anmaßt darüber zu Einfluss nehmen zu wollen, worüber diskutiert werden soll, IST eine Verschärfung des Tons. Wenn genug Leute das so sehen wie du, und sich deshalb nicht beteiligen, versinkt das Thema von ganz allein in der Versenkung. Da muss man nix wegmoderieren oder schließen.

Viel länger als 180 grad ist die Membran nicht offen. Gab für die banshee umbaukits auf einen vergaser. Glaube nicht, dass das Problem dort liegt. Wonach ich schauen würde: - was macht die zündung? Funkt sie in den Drehzahlen kontinuierlich? Verstellt sie komisch? - Läuft genug sprit in die Schwimmerkammer nach (schlauch an die kammer, filmendes handy mit kabelbinder daneben packen, fahren)? - stehen die kolben am kopf an?

Vielleicht erscheint es nur mir so, aber Dein Kommentar bzgl Gesetzen und das es schön sei das es in Deutschland noch "law and order" gibt klingt relativ nach "was werden nur die Nachbarn sagen". Ich meinte damit das wenn ein Impala komplett original ist oder sogar "period correct" Umbauten hat das durchaus legitim sein sollte. (Mein Scherz bzgl hydraulics war durchaus ironisch gemeint. In Bezug auf klagen, würde ich annehmen das es wie üblich EU Richtregeln gibt bzw Empfehlungen sowie vermerke bzgl harmonisierter Gesetzgebung und man daher uUst durchaus im Interpretationsrahmen dieser Normengebung Einspruch bis zur letzten Instanz (ab da ltmE mit Rechtsbeistand) geben kann mittels Sachverständigengutachten. Zumindest habe ich ähnliches vor ca 17jahren bis zu höherer instanz in meinem Heimatland durchexerziert weil mir das ständige Drohen und wischi waschi bla bla bla zu nervend wurde. Herzliche Grüße und nix für ungut und va net meine Posts fehlinterpretieren. Christian

SAVE THE DATE: 01.05.2023! Noch etwas mehr als zwei Monate und dann ist es wieder soweit: Anrollern der Bremer Vespa-Freunde am 1. Mai 2023! 🤩 Wie immer Treffen ab 10h Parkplatz Ikea/Brinkum! Wie immer Abfahrt 11h Abfahrt vollgetankt! Wie immer Fuffi-tauglich! Wie immer ein geiles Event! Genaue Infos folgen hier, auf unserer Website und auf FB! Wir freuen uns auf ein Wiedersehen mit Euch! Eure Bremer Vespa-Freunde!

Dann bin ich ja hier als Fan von Eierlikör genau richtig

Die Orginalen sind oben raus alle zu mager. Nehm ne Custom Rod von Polinizei.

Och Mensch, das eskaliert doch wieder… „…ich hab da was rumstehen, kannste haben…” irgendwann sollte ich mal „nein” sagen lernen…

Die Scheibe sitzt noch drauf und sieht so aus als ob die ziemlich abgewetzt ist. Das Ritzel hat da sichert schon ordentlich dran rumgerubbelt. Ich schätze das ist Teil des Problems. Auf jeden Fall ersetzen! Ich würde da lieber die bessere Qualität nehmen. Und Bau das Teil richtig rum ein. Fase Richtung Lager

Hauptproblem sind nicht die Krümmer und Radien im Ansaugtrakt, sondern der 180° Hubversatz der die Gasschwingung des Gasers vor grosse Probleme stellt.

Bitte schließen

Hätte ich gewusst dass der Roller von dir ist MV.SA, hätte ich diesen Kaufberatungsthread erst gar nicht gestartet. 😳 Habe einiges hier gelesen von dir und bin ÜBERZEUGT davon daß du ne ehrliche Haut bist und keinen Schrott verkaufst!!!!!

Schmiedepleuel beim Goggomtor

Lass es lieber mit dem Führerschein.. die Bedienung des Gerätes wird dich wahrscheinlich überfordern. Hand- Fußkoordination und dann noch das Gleichgewicht halten müssen…

Es ging mal wieder etwas weiter, Waschtag. Rahmen sieht recht gut aus vonunten.

Au weia. Durch Null teilen finde ich persönlich immer etwas bedenklich.

Wenn du Marty kennen würdest wärst du auch direkt in ihn verschossen, geiler typ. Und das mit den Getränken nehmen wir hier sehr ernst! Kannst sie auch schicken

OK, hast ja Recht. Ein Sternchen von mir wegen: "Er war stets bemüht" Jetzt müssen wir aber aufhören sonst hagelt es wieder Verwarnungen.

Ach, hier hankt ihr alle rum. Geht’s um ne Namensänderung?

Die Rods werden meiner Ansicht nach bei beiden Gasern mittels Feder auf Position gehalten.

Heute zum dritten Mal die Woche Pizza. Ich bin irgendwie Einzelkämpfer in der Familie. Für den Rest isses zu viel. Mir shice egal, die Kosten vom Ofen müssen wieder rein kommen. Also gib ihm. Am Montag gibt's auch wieder Pizza. Dann für zwei Besucher. Läuft.

Zu der Sache mit dem Bayern-Sieg musste ich jetzt aber auch nen Like raushauen, Du bist mir sympathisch!!

¿Cuál es tu objetivo? Conduce esto en un Malossi Sport y no puedo decir nada negativo.

Heute ausgewintert!

Abblendlicht und Fernlicht teilen sich den Strom. Also entweder oder. Steck mal die Stecker am Scheinwerfer um und schau, ob dann das Abblendlicht funktioniert (und das Fernlicht nicht). Manchmal sind die Kontakte im Schalter mürbe und in der Endstellung ist eben kein Kontakt. Probier mal ob’s geht, wenn man den Schalter in einer bestimmten Stellung hält.

Was ein absoluter Knaller ist, sich dort das Elternhaus von Hartmut Engler von meiner absoluten Lieblingsband PUR anzusehen. Vielleicht ist der Nasenbär auch gerade dort und du greifst ein Autogramm ab und machst ein Selvieh. Komm mit mir ins Abenteuerland, es kostet den Verstand.

Sehe das eher (wie meistens) aus gesellschaftlicher Perspektive. Damals wurden alle Schwachen von uns allen mitgeschützt. Das sind eben nicht nur Lungenpatienten usw, sondern auch naive Kinder, verbohrte Alte und bekloppte Montagsdemonstranten. Die sind jetzt eben (fast) alle noch da. Und wir können immer noch in den Spiegel gucken. Mission accomplished.

Möglicherweise ein Forumsmitglied mit einer anderen Muttersprache als Deutsch? Laut Profil aus Spanien... Könnte mir vorstellen, dass er etwas über die Haltbarkeit etc. erfahren möchte.

Ja das ist so eine Sache das investieren. Der eine verbläst beim Ski fahren sein Geld oder poppt mal eine andere Frau und dadurch kommt es zu viel Geldfluss zwecks der Scheidung Am Ende ist ja jeder dann da wo er hin will und jeder ist sich seiner Tat bewusst und weis warum eben keine 10000€ im Jahr gespart wurden sondern in Vespa Wünsche gesteckt wurden. Die Frage warum steckst Du soviel in dein Hobby kann man sich doch selbst beantworten, weil das Geld eben vorhanden ist

Das könnte ich machen, allerdings ist meine Erfahrung das es keiner glaubt, keiner hören will und sich sowieso kaum ein Prüfer dran hält. Leider habe ich keinen link zur aktuellen Arbeitsanweisung Oldtimer. Die GTÜ bei uns hat eine einfache Lösung, der lügt die Kunden an und erzählt er darf keine Fahrzeuge mit H-Kennzeichen machen um die Diskussion nicht zu haben das bei 1/3 der Fahrzeuge das Kennzeichen eingezogen werden müsste.

Hier meine eigenbau Hebebühne. Wenn ich mal Zeit und Lust habe kommt noch eine Klappe zum einfacheren Hinterradwechsel.

Hallo Alle. Ich hatte letzte Woche das Glück und war zur richtigen Zeit bei Ebay Kleinanzeigen unterwegs: So kam ich zu einer Bajaj Trapezlenker in gutem, aber überlackiertem Zustand mit deutschen Papieren Bj84. Die Gute stand wohl 25 Jahre trocken. Motor fest, aber komplett. Originallack orange war erahnbar. Die Anzeige war gerade mal ein paar Minuten Online und so konnte ich nach einem netten Telefonat den Roller kaufen Heute kam die Bajaj dann mit der Spedition und ich war ganz aufgeregt. Ist ja doch irgendwie ein Überraschungs-Ei so ein spontaner Blindkauf. Ich wurde aber nicht enttäuscht, der Roller ist wie vom Verkäufer am Telefon beschrieben. Alles gerade, Blech in tollem Zustand und keinerlei Rostnester. Olack Orange unter dem blau. Der Motor ist fest und der Tank innen total verrostet mit einem Schluck uraltem Sprit Natürlich habe ich gleich ins Regal zum Aceton gegriffen um festzustellen wie der Überlack sich entfernen lässt und wie der Olack darunter aussieht... Lack wurde angeschliffen, an den Kanten kommt das blanke Blech zum Vorschein, aber auf den ersten Blick wird das Ergebnis hoffentlich ganz gut Nun wird die Bajaj aber erstmal weggestellt, da ich diesen Winter schon ein anderes Moped zum aufarbeiteb habe. Ich denke im Frühjahr 2021 werde ich mit der Freilegung beginnen. Anbei noch ein paar Bilder.

Das ABS Material,und daraus sind alle Vespa Verkleidungsplastics/Handschuhfächer,etc., läßt sich mit Aceton wieder verschweißen! Mit einer ganz feinen Lanzette,(Insulin,Thrombose,Anabolikaspritze), ganz vorsichtig in den Riss/auf die Bruchkanten laufen/tröpfeln lassen. Mit dem Lack aufpassen! Zur Not,sicherheitshalber abkleben. Bei o_Lackteilen von innen leicht benetzen.Dann wird es angelöst,quillt sogar etwas auf. Dann zusammenfügen,fixieren,falls nötig,und trocknen lassen. Falls sich außen eine winzige "Raupe" rausgequetscht hat, diese erst nach dem Trocknen mit dem Fingernagel abkratzen! Das aus altem,kaputten ABS Material,mit dem Dremel und Wolfram-Karbidfräser hergestellten Pulver, kann man auch prima zu einer Paste anrühren,um Fehlstellen zu ergänzen,Löcher zu füllen,zu verstärken. Das ist dann nach der Durchtrocknung wieder wie original verschweißt... Da braucht man keine teuren Spezialkleber für.