agent.seven

Auch wenn es fast schief gegangen ist und der Schrauber wohl kein Schrauber, eher ein Monteur ist, ist das ja eine positive Entwicklung wie es sein sollte. Das Klientel das ich zu spezifizieren versuche, das Daniel auch sehr pointiert im Auge hat tut dies nicht. Wie Claudio es zuspitzt, sind das eigentlich GTS oder was auch immer für moderne Roller geeignete Menschen, wo der lizensierte Händler sein Lesegerät anschließe kann und der lokale Club per se mal 10% mit Clubkarte bekommt. Leute die alles für "real" halten was Facechat, Snapbook und Co. so anzeigen, die stets das neueste Vespa-Shirt aus der Biber-Collection tragen und im Wettbewerb stehen, wer das teuerste aber unnützeste Zubehör aus dem Lifestyle Katalog vom Zulieferer kaufen kann. Die Leute die ich in den letzten Jahren schon mal in meiner Garage hatte, waren eine Handvoll, fahren heute keine Vespa mehr, weil zu unkomfortabel, weil die Öl verliert, weil die Frau sagt die stinkt oder dann doch lieber Cabrio fährt oder eben weil eine GTS dann doch viel viel cooler und "mehr" Vespa ist. Das scheint eine gewisser Form von Zeitgeist sein, der so meine Vermutung so ähnlich ist wie bei Harley, Porsche oder VW-Bussen. Turbo für diese Entwicklung scheinen in meinen Augen auch die auch immer mehr werdenden Sparten-Influencer in den diversen Social-Media Kanälen zu sein, die mit Ihren Dienstleistungen und gesponserten Produkten da immer weiter den Hype anschieben. In so einem Video sieht auch immer alles chic aus und zur Not kann man dann ja auch noch die Fanboys in den Media-Gruppen fragen, die wie MyS11 schon anmerkt, genau das Setup ohne Probleme fahren. Ansonsten bin ich in Bezug auf die Qualität mancher Teile bei Claudio, doch das füllt hier im Forum ja schon dutzende Seiten wie Diskussionen mit den Drei-Buchstaben-Shops. Vielleicht sollte das @Humma Kavula mal verschieben, hat hier eh nix zu suchen, weil viel Blah-blah

Ich kann es Dir gar nicht sagen, vermute eine Kombination aus Auspuff und Zündung. Soweit ich das aus dem Wortschwall heraushören konnte wurde einfach alles so wie es kam aus der Schachtel verbaut. Er kannte weder seine Düsen "hab einen nagelneuen 24er verbaut", noch den ZZP und vom Auspuff wusste er nur das der cool aussieht und vor den Weißwandreifen gut rüber kommt. Wie gesagt, hab ihm eine passende Bosch Zündkerze aus der Grabbelkiste geholt und mich dann dezent auf den Weg zum Bäcker begeben. Erste Hilfe erschien mir da schon im Ansatz vergebens, weil Patient sicher bald tot. Als ich ein paar Minuten später zurück kam war er weg, die meine Kerze hat also geholfen, dass muss reichen.

KI Modelle sind darauf getrimmt immer eine Antwort zu geben auch wenn sie dazu nichts dazu im Web finden. Entgegen der allgemeinen Meinung können sie nicht selbstständig denken, nur Informationen suchen und zusammentragen, oft im Kontext. Gibt es dazu aber nichts vernünftiges zu finden, wird "Halluziniert", weil der Programmiercode vorgibt das eine positive Antwort gegeben werden muss, was zu schrägen Ergebnissen führt. Nicht selten wird aber KI als fakt gesehen und ohne Kontext verwendet. Einfach mal den Gegenversuch machen und, je nach KI Modell mal eine Rechenaufgabe geben (keine Textaufgaben, die können sie finden), klassisches Algebra ;-) sehr lustig. Die Profiversionen lernen langsam rechnen, die Consumerversionen noch lange nicht alle. Daran merkt man, dass KI nicht denken können wie ein Mensch, auch wenn sie auch menschliche Reaktionen getrimmt wurden.

Fakt ist aber auch, wie Daniel schön überspitzt darstellt, dass heute ein bunter Katalog von Teilen gekauft wird, der möglichst schrill und bunt angepriesen und mit viel "Geheimwissen" und "tausendjähriger Erfahrung" hergestellt wird. Am Ende wird dann alles auf einmal verbaut ohne Ahnung von den einfachsten Grundregeln. Ganz am Ende ist der Roller dann Kacke und bleibt liegen oder wird für extrem Viel Geld wieder verkauft. Hatte am letzten Samstag beim Brötchenholen noch so einen "Klassiker" am Kreisverkehr im Ort stehen. Vollkommen überrestaurierte PX80 mit einem neu gekauften SI, einem Auspuff der halt geil aussieht usw. usw. Auf meine Frage ob er Hilfe braucht bzw. was los ist kam der Satz, dass der Roller alle 30 Kilometer eine neue Kerze braucht und er keine mehr dabei hat. Was er wie verbaut hat und wie eingestellt konnte er nicht sagen. "Hab alles neu gekauft, verstehe das gar nicht warum das nicht funktioniert, die Jungs aus Facebook meinten das muss so" Entgegen meiner tiefen Überzeugung und weil ich nicht schon wieder Therapiestunden geben wollte hab ich ihm eine Kerze geholt aber verschwiegen, dass keine 300 Meter um die Ecke eine komplette Rollerwerkstatt, also meine, zu finden ist. Und so ein Erlebnis war jetzt nicht das Erste. Bisher hatte ich mit diesen Midlife Crisis geplagten 50ern immer Mitleid und hab angeboten bei mir in der Garage mal zu Üben. Der Eine oder Andere aus unserer Gruppe schmunzelt da schon, weil das wohl pathologisch ist aber es artet stets auch immer aus und am Ende darf ich dann die Karre fahrbar machen. Das wäre nicht das Problem. Was aber immens nervt sind die Diskussionen mit diesen Leuten über das was in dieser Zeit noch alles für Mist aus den Social-Media-Kanälen dazugespült wird. Die Leute sind neu im Thema, verstehe ich ja und ich verstehe auch das noch Meinungen und Erfahrungen gemacht werden müssen. Aber die daraus folgenden, andauernden Fragen warum man dies oder das nicht doch verbaut, mit Begründungen wie "sieht doch gut aus" oder "wird da empfohlen" und vor allem die Vehemenz und die Arroganz mit der das vorgetragen wird, obwohl der offensichtliche Grund warum besser nicht gerade auf der Bühne steht, nervt mich inzwischen ungemein. Hauptsache das ist teuer, bunt und mit einen schönen Logo versehen, dann muss das her und verbaut werden, da hat Daniel schon recht.

Ich hab ähnliches für meine ACMA gemacht. Funktionierte gut hat jetzt drei Jahre gehalten. So langsam werden sie aber müde und der Motor "hängt" leicht. Nach der guten Erfahrung mache ich die aber wieder selbst, alleine schon weil die jetzt gut passen.

Heute 6:10, Troisdorf Altenrath die Flughafenstraße aus Richtung Sülztal/Autobahn kommend kurz vor dem Kreisverkehrt zum Heidegraben. Grün/Blau Metallic VNxx (auf jeden Fall restauriert/lackiert). Fahrer mit Hoodie und Halbschalenhelm in Creme mit italienischen Farben als Streifen darauf und klarem Visier. Nicht zum ersten Mal gesehen, schon mehrere Male in Lohmar und Umgebung. Falls hier unterwegs, melde Dich vielleicht mal, dann musste nicht immer alleine Fahren (außer Du magst keine Gesellschaft, solls ja geben)

Wenn Jochen bei Dir in der Nähe ist, dann wende Dich direkt nochmal an ihn. Wenn einer Ahnung hat, dann er. Ansonsten scheint es ja jetzt zu passen. Kontrolliere vielleicht nochmal ob alles auch ordentlich verschraubt ist und sich nichts gelöst hat und dann ist doch auch gut. Nicht zu viel Sorgen machen, das ist alte Technik die schon mal ein wenig Eigenleben hat.

23 Zähne zu was? Etwas mehr Infos bitte, Glaskugellesen ist heute wegen Hitze nicht. Manche Zahnkombinationen funktionieren nicht.

Das allermeiste von F.A. ist in Ordnung und dazu zählen auch die Stahlteile wie hier die Achse. Würde ich bedenkenlos verbauen.

Dann stimmt was anderes nicht, die lassen sich doch quasi mit einem Finger ziehen. Stimmt das Verlegemuster vom Zug? Widerlager okay und Endkappen an Ort und Stelle? Endhülsen auf den Außenzügen? etc. Gerade letzteres wird schon mal gerne weggelassen und dann wundert man sich warum der Zug so wabbelig ist? Das kann dann passieren wenn die Spirale vom Außenzug ohne die Kappen in ein Widerlager gesteckt wird und diese auch etwas größer ist als notwendig. Dann arbeite die Spirale im Widerlager, weil halt leicht elastisch bzw. im Kern halt eine Feder. Ist nicht generell so, hängt auch von der Machart des Außenzuges ab aber nach meiner Erfahrung kommt es vor wenn dieser auch rundem Stahldraht besteht, die Feder also in gewisser Toleranz also frei beweglich ist. Bei Außenzügen, die aus flachem Draht gewickelt sind kommt es seltener vor, weil hier vermutlich Kante auf Kante trifft und nicht Rundung auf Rundung. Bei den teuren, geschliffenen Spiralen aus dem Fahrradbereich hab ich das noch nicht gesehen. Klingt komisch nach Voodoo ist aber so ;-) Und die Platte muss auch nicht umsonst gewesen sein. Am Drehpunkt, also da wo der Pilz auftrifft sollte genug Fleisch sein das entsprechend plan abzudrehen.

2mm übersetzt auf den Hebelweg sind schon einen ganze Menge, die Dir am Ende an Luft zum Druckpilz fehlen. In der Theorie müsste der im Verhältnis zur Höhe des Kupplungspaketes auch angepasst, vermutlich gekürzt werden. Was Du beschreibst ist ein klassisches nicht-sauber-Trennen der Kupplung. Wenn's vorher ging und das Öl keinen anderen Reibwert z.B. durch Wechsel hat, kanns nur die Platte sein. Das mit der Knetmasse zur Abstandsmessung hat Han ja schon angemerkt. Wenn die Platte bleiben soll, wobei ich den Sinn mit den 90° noch nicht verstanden haben, man stellt das Spiel am Zug ein, wirst Du messen müssen oder alternativ die Dicke vom Kupplungspaket reduzieren müssen.

Mit einem Kaufvertrag, den er ja noch bekommt, sollte die Eigentumsfrage für die Zulassungsstelle im dicken B kein Problem sein. Im Rahmen der Zulassung wird dann per se eine KBA Anfrage gemacht und wenn kein Eintrag, dann auch kein Problem. Für mache Länder werden auch im Ausland Anfragen gemacht - hab das Problem mit einer ACMA, die ich schon sehr lange habe die in F aber immer noch zugelassen ist. Ich habe aber Kaufvertrag, Papiere usw. Sehr aufwändige Sache. gehört aber nicht hier her - Je weiter das Datum vom Kaufvertrag vom Datum der Zulassung entfernt ist umso größer wird auch der Zeitraum für Diebstahleinträge usw. Das sollte also kein Problem sein, die 21er natürlich vorausgesetzt. Vielleicht dauert es ein paar Tage, weil man auf Antwort aus I wartet aber eigentlich sollte inzwischen alles digital funktionieren,

und ganz verwegen an zwei Abenden sogar nur mit Lenkrandschloss abgeschlossen, sehr verwegen

In der Regel sollte die Prüforganisation ein Datenblatt für Deine PX haben, ansonsten hier nachfragen. Kaufvertrag ist für den Eigentumsnachweis zur Zulassung wichtig. Nein, eingentlich nicht. Natürlich sollte alles einwandfrei funktionieren, also sauber laufen, blinken, hupen usw. Wenn der Roller dann auch noch sauber ist und die FIN lesbar ist, Du musst ein Typenschild anbringen, dass will der Gutachter in D sehen, sollte alles andere kein Problem sein. Nein, Du mischt halt selbst, interessiert den Graukittel nicht Alles man absuchen, wirst eh einiges zerlegen und reinigen aber Rost ist bei der PX oft eh kein Thema. Vermutlich nicht, wenn der Prüfer nicht direkt ob der Leistung einen Wheelie macht bei der Testfahrt. Wie schon angesprochen, alles sollte ordentlich funktionieren - kennste von der HU vom Motorroad. Abdeckung und Tacho ab und erstmal mit Öl fluten. Könnte sein das mal auf den Lenker gefallen, dann drückt der in den Lenkkopf und steckt fest. Schau nach tragspuren. Wenn alles nicht hilft leicht Wärme und Drehen, ja. Und in Berlin gibt es eine große Comunity von Rollerfahrern, guck hier bei den Stammtischen und Terminen, dass macht vieles einfacher und wer weiß, vielleicht findet man so auch Freunde.

Sollte ist ein weiter Begriff der schnell Schieflage bekommt. Miss die QK besser mal nach, dann hast Du am Ende auch ordentliche Werte woran man sich im Zweifel auch hier orientieren kann.

Die Lager sind ja quasi Büchsen und um an die Achse zu kommen macht man gerne eine davon auf. Theoretisch kann man auch mit einem passenden Preßstück durch das dünne Blech von der Lageberbüchse durchdrücken, wenn man sauber die Mitte findet und halten kann. Die Erfahrung zeigt aber, auch wenn es seltsam anmutet, dass es am Ende doch einfacher ist ein Lager zu öffnen wie Jochen beschreibt, damit man besser positionieren kann. Auch deshalb weil das Gabelrohr, dass da noch dran hängt maximal unkomfortabel im Handling ist. Viel Druck braucht es eh nicht, also nicht lospressen wie ein Irre. Sauber angesetzt und schön geführt geht es am Ende dann doch leichter als geglaubt.

Wenn da ein Gewinde ist, braucht es ja nur einen Bolzen in passender Länge der Oben eine Nut für den Sicherungsring hat und Unten das Gewinde, dass man dann ins Gehäuse schraubt. Gegebenenfalls mit Loctite. Wie Jochen schon schreibt, da gibt es einige Leute die Dir das sicher anfertigen können.

Ja, nur hab ich mal wieder die Garage voll, sodass ich kaum treten kann und der Junior hat inzwischen auch Blut geleckt. Ich spiele gerade mal wieder Tetris mit Teilen und Roller, sonst wäre ich schon unterwegs zum Wasi.

Mag sein, sehr optimistisch sicher aber hast Du mal gesehen was die bei KA im Schnitt bringen. Unsere gehen da ja schon im Schnitt mit 2 weg. Und die Tendenz der Anbieter geht ja auch Richtung drei. Ich würde, wenn sich hier keiner findet das schon sehr optimistisch ran gehen. Handeln kann man ja immer. Zudem ist das Orange eine sehr beliebte Farbe usw. usw. hatte ich schon geschrieben. Und ich sehen schon das Jochen den Mumm hat einen Inder zu bewege, ganz sicher sogar, vielleicht, möglicherweise, eventuell, optional, denkbarerweise...................................;-)

Wenn Sie nicht eh in die Hände von Jochen geht, der guckt ja auch immer nach meiner und der von Chris ;-) und dem was die späteren Modelle in schlechterem Zustand und ohne Papiere etc. so gehandelt werden sehe ich da schon sowas mit einer drei davor. Oder kurz davor. Wenn´s auch noch die originalen Papiere mit dem Importeur Fritz Röth aus Hammelbach sind, ist da ja auch noch ein winziger Teil Zeitgeschichte (Prozess mit Piaggio) mit bei. Davon ab aber ein schöner Roller der ob seines steifen Rahmens ganz besonders als Reiseroller geeignet ist.

Oh wie macht mich das traurig. Annette und den Kindern mein Beileid und Jürgen noch immer meinen größten Respekt. Ein Mann wie ein Baum aber weich wie Seide, ruhe in Frieden, Du bleibts unvergessen.

Wir haben gestern ganz oldschool OT ermittelt und dann auf 19°, so wie wir das was wir im Netz finden konnten geblitzt. Stand vorher, wenn man das soweit messen kann, irgendwo zwischen 24 und 25 Grad. Da lief sie okay aber auch nicht dolle, mit etwas Rückenwind aber schon an die 80 kmh ran. Jetzt mit 19° ist bei 50 Schluss, da kommt nix mehr. Deshalb meine Frage hier. Sehe ich im Wiki nach den größeren Smallframes geht die Tendenz ja auch eher zu viel früher mit dem ZZP. Die 17 probieren wir auch noch, aber das es besser wird glaube ich eher nicht. Gibt leider nicht sehr viel über die Japaner zu lesen.

Roller drauf und mit dem Vorderrad an die Boardwand vom Hänger. Manche stellen auf den Hauptständer manche nicht. Nach Vorne über um den Lenkkopf nach rechts und links abspannen, hinten z.B. übern Sitzbankzapfen oder Gepäckträger nach recht und links abspannen. Auf keinen Fall über den Lenker ziehen, dass ist insbesondere bei den Gusslenkern kein Spaß und kann entsprechend brechen. Wers ganz besonders fest haben will zieht noch einen oder zwei Spanngute übers Trittbrett. Wenn der Roller leicht in die Federn gezogen wird, soweit gegen Umkippen gesichert ist und man mit dem Hänger nicht über Buckelpisten sprintet sollte das sicher halten. Nach vorne hält das Rad gegen die Boardwand. Ich selbst legen gerne noch ein Stück Plastiktüte untern Tankdeckel, dann spraddelt da auch nichts raus durch die Entlüftung, wenns hinten holprig wird.

Wer kennt den Zündzeitpunkt einer V100 Japan? Alles original, Kontaktzündung etc. SuFu bereits genutzt und nein, 19° ist es nicht, da fährt der Roller wie ein Sack Nüsse.

Dann werfe ich auch mal den Luftballon Test in die Runde.