Rangliste

So mein Winterprojekt 2020 ist jetzt fast fertig und hat länger gedauert als gedacht. Fertige Serie 2 im neuen Look. Eckdaten: 125 Serie 2 Bj 60 Verbaut wurden: Monza Linke Nummer 30 TMX BGM Kurbelwelle 60/110 BGM Spocht Brotdose Mit Wurfbedüsung 255/25/40 läuft das ganze sehr gut an. Elektrik BGM AC Lichtanlage inkl. BGM Polrad Stromversorung erfolgt über ein 9,5 Ah Akku, der in einer TD Custom Gepäckbox wohnt. Das ganze soll in den nächsten Tagen zum TÜFF Fahrwerk/Bremse: Dirty Dingens mit Teilhydraulik unter der Kaskade. Beschreibung dazu stelle ich die nächsten Tage hier ein. Hinten gehexte Backen Vorne BGM Dämpfer mit Scootopia Federn Hinten Scootopia Federbein Reserveradhalter Inline (selbst gebaut) mit Delle in der Toolboxtür Gori Sitzbank passt auf den Roller wie Arsch auf Eimer

Lieber so, als wie die 99.5%: garnicht ! Spanien werde ich wieder machen ! Wenns nicht zu heiss is grad. entweder 710km über Genua mit Fähre, oder 1x in Frankreich nächtigen. ich muss sicher bald nochmal 3-4 Wochen auskurieren. schwierig, was im Sommer nicht zuuu heisses zu finden. so Castilla y Leon war heute dran. Das kann langweilig sein, aber ich wollte das unbedingt sehen. Ozeane aus sanften Hügeln mit wogendem Getreide ! keep on rockin in the free world ! Aber auch etwas Abwechslung drin. Route war heute in Windrichtung und Richtung des klaren Himmels. zufällig war da auch n akzeptables Hotel. Bei starkem Rückenwind fühlte sich das wie schwimmen an. Hab 2x kontrolliert - alles o.k. seitenwind wär stressig gewesen ! und genau vorm Hotel ein cooles Tal !

Wir sagen DANKE! an alle, die gestern bei unserem Event dabei gewesen seid! Gezählte 105 Roller am Zielort, u.a. aus Hannover, Wolfsburg, Bremen, Hamburg, Lehrte. Superklasse! Habt alle eine tolle Saison und bis spätestens zu MYH 2023!

Abzumilfen ist durchaus empfehlenswert, denn das kann man sehr lange betreiben, da Milfs von ca. 20-ca. 55 vorhanden sind. Ab ca. 55 sind dann auch Gilfs ne Möglichkeit. Wie sagte einst ein bekannter Rollerfahrer von den Welfen:"Die Alten sind topp! Die sind mit der Liebe durch und wollen nur noch Sex!"

Moin, der Egig 170 macht so richtig Laune ! Schub in allen Lagen! Leider muss ich aber wieder spalten, da ich doch leider eine arg undichte Schaltwelle habe.

Also ich kann mich noch an erinnern, sowie die Bob Marley Songs, Depeche Mode, Human League und New Wave Klassiker,. Da gabs doch diverse Musikrichtungen, je nach Typ. Wichtig war halt das ALPINE Radio im Einschubkäfig unter der SItzbank, oder im Handschuhfach.... , dann warst du schon wer

Ich hatte heute auch eine schöne kleine Ausfahrt mit der Lambretta Und Bremsen vorne beim Passat gewechselt. Hinten muss ich aber auch noch ran... Dann gab es zur Belohnung heute Abend leckeres vom Grill Wenn jetzt die Lütte hoffentlich schnell im Bett verschwindet, war das mal ein sehr runder Tag! Al.

Ich gliedere das mal aus dem SI28er-Topic aus. Ich denke, das wäre hier in Technik-Allgemein, da ja durchaus auch auf anderen Fahrzeugen als PX interessant. Zuletzt wurde dort von @linamera kurz erläutert: -> Es geht darum, dass ich schon mehrfach gelesen habe, dass man anstatt gleich eine Benzinpumpe zu verbauen, es (oft wohl) schon ausreicht, den Tank mit Überdruck (aus dem Auspuff) zu beaufschlagen. Das finde ich einen interessanten Ansatz, der ja im Modellbau auch "schon immer" die Spritpumpe ersetzt. @linamera: Wieso ein Bypass-Ventil? Allgemein: Wer nutzt so eine Variante? Wie sehen eure Lösungen aus? Wo greift ihr den Druck ab? Was für Ventile verbaut ihr? ...

Piaggio hat vor knapp 20 Jahren nochmal ein paar Reproteile aufgelegt. Da gabs auch die toolbox z.B. Ich hab auch noch Original verpackte ss90 Embleme davon.

du kannst ja im sommer südschweden machen. mit dem autoreisezug nach hamburg (falls es den grad gibt) und dann über fehmarn /dänemark/öresundbrücke nach schweden.

das passt, meine Kurve sieht ähnlich aus. Bevor ich den Auslass höher / breiter gemacht habe, ist meine Kurve auch „eingefallen“. Durch die Bearbeitung hat die sich dann immer weiter aufgestellt.

bei zu später zündung wird die verbrennung verschleppt und dadurch mehr wärme ans material abgegeben. auslassseitig wird der kolben das dann nicht mehr los.

Ich hoffe das dein Projekt dieses Jahr noch fertig wird. Meins ist endlich fertig.

Der "Rekord" von Ebeler wurde vor kurzen durch den 40jährigen Ilario Lavarra von Vespanda eingestellt, der sich nun schon knapp mehr als 4 Jahre auf der Straße befindet und dabei 150.000 km in 89 Ländern auf einer Tour zurückgelegt hat. Eine absolut großartige Leistung ! Damit hat er auch die längste Fahrt von Bettinelli geschlagen und ist somit der am weitesten und längsten in einer Tour gefahrene Mann auf der Vespa weltweit. Ich beneide ihn sehr um das Budget, daß er zu haben scheint, sonst wäre ich wohl schon unterwegs, um das zu schlagen.

Die andere Kiste ist ja kein richtiger Roller

Quetschkante 1,2.. Steuerzeiten nicht gemessen, Mazzu racewelle, 19er SHB, 30er Krümmer mit Piaggio Banane, abgeblitzt auf 19 Grad

Kleiner Tipp, stell bevor du an den Vergaser gehst mal deine Zündung richtig ein.

Für Si sind die Buzzetti-Seitenständer noch um einiges seltener, als für Ciao. Würde deshalb um die 50 Euro für erzielbar halten.

https://youtu.be/j6TAevvtFfE Sowas und der is am 17.05. im Spectrum in Augsburg!

Die englische Bedeutung war mir sogar vorher klar, nur dass man an der Gabel etwas beschreibt mit der Angabe über die Position des Lüfterrades ist etwas arg umständlich.... mindestens so umständlich wie deine Antwort, aber trotzdem danke.

Wie sieht das restliche Setup dazu aus? Welche SZ und QK hat das Setup?

Ich finde, wir brauchen mehr Cougars in Deutschland im Allgemeinen und in der Rollertsene im Besonderen. Schnurrrrrrr.

Ach komm, ich hab Freitag nen schönen Deal gemacht und bin weniger runtergehandelt worden als befürchtet. Dieses unerwartete Plus halbiere ich mal und haue es noch hier mit rein, dann haben mehr Leute was davon.

Gilf ist dann schon die Königsklasse. Einen Harten bekommen, nicht kotzen und auf die dritten Zähne Obacht geben. Das sind ja gleich drei Wünsche auf einmal. Oder, wie ein anderer bekannter Rollerfahrer sagen würde: "Dienstag".

Tja, Öhmmm... Was soll ich sagen... Die beiden Stehbolzen Muttern an der Ablassschraube waren komplett locker Besten Dank @Champ Kann das sein, dass sich bei der Lambretta Schrauben gerne mal lockern?

Habe hier auch noch ein Handbuch bekommen. Denke eines der letzten und sieht unbenutzt aus. Kein Knick oder so…

... weil ich heute das erste Mal Ballon gefahren bin...

@la müpf+ @cuniviel spaß und erfolg beim verkaufen @all moinsen

Trifft es wohl. Ist halt ein Mountainbike gewesen, als ich es vor 22 Jahren neu kaufte. Wird aber tatsächlich komplett artfremd nur in der Stadt bewegt, hat deshalb auch keine Stollenreifen mehr und mittlerweile auch leichte Schutzbleche, fest montiert. Da ist es nur konsequent, auch für festes Licht zu sorgen.

Alles Takko? Wow, Sonderlob! Das ist schon eine Kunst für sich. @Cuni viel Erfolg beim Verkauf!

Ich hab' heute meine erste Fahrradfelge selbst neu eingespeicht! Und wie das so ist, jetzt denke ich darüber nach, hinten auch noch neu zu machen...

Das hat mich echt Nerven gekostet - und das Kreuz verrenkt. Zudem hab ich mir pro Abend sicher 10 mal die Rübe angehauen - der Unterboden. Mit ordentlich Arbeit, Werkzeugeinsatz und Chemie saubergemacht, gebürstet und geschliffen, mit Fertan behandelt und alle Falze mit Owatrol gefüllt, grundiert und mit owatrol-Kunstharzlack gestrichen. Ein paar kleine Details fehlen noch, dann ist diese Baustelle endlich erledigt und ich fange an die Achsen zu montieren :)

@FloRo Du musst nicht zu jeder Frage, die schnell durch 1-2 Antworten beantwortet werden kann, ein neues Topic aufmachen. Dafür gibt es das hier:

Noch ein Tip. Bei Serie 1 und 2 ist an der Gabel noch eine spezielle Zugführung verbaut die die anderen Modelle wegen des fehlenden Innenschutzblechs nicht haben. Ganz wichtig damit die Außenhülle richtig verläuft. Das Foto ist vom SCK .

if beer is not the answer - you're asking the wrong question

Bier mag ich auch

Zwei Getriebeschäden und ein wenig Fronarbeit an anderen Rollerrahmen haben mir eine Zwangspuse beschert. Jetzt hatte ich wieder Gelegenheit loszulegen und habe mich an die Hinterradaufhängung gemacht. Ich muss den Umlenkknochen noch mit veränderten Hebellängen neu bauen und dann muss nur noch die vordere Aufnahme hergestellt werden. Bald rollt die Möhre.

Ich wollte wissen, wie die aktuelle Charge passt und ob es Probleme gibt. Also bin ich ins Lager gegangen und habe mir zwei unserer Lenkkopflager geholt. Dazu 3 Lager anderer Hersteller zum Vergleich und je eine Lenksäule von Casa Lambretta und eine von SIL. Dann habe ich unsere Lager auf den Lenksäulen verbaut, also Adapterring und Lager aufgeschlagen. Als nächstes habe ich die Schalen des unteren Lagers vermessen, die in den Rahmen kommen. Hier kommt es, aufgrund der unterschiedlichen Passungen in den Rahmen, zu den größten Schwierigkeiten. Mit den Messungen konnte ich nur testen, ob wir es anders als andere Hersteller machen. Erst habe ich beide SIP Lager auf die SIL Lenksäule schlagen können. Für den Adapterring habe ich 4 Schläge gebraucht, für das Lager selbst ungefähr 6 (ich habe ca. 1mm Spalt gelassen, damit ich die Lager wieder entfernen kann). Beide Lager konnte ich mit zwei großen Schraubendrehern wieder abheben. Abseits von Passungen, Toleranzen und 1/100mm hat mir das ganze sehr gut gefallen. Es hat stramm gesessen, ließ sich aber gut verarbeiten. Dann habe ich versucht die Lager auf die Casa Lambretta Gabel zu schlagen. Das war leider nicht möglich, da Casa einen Absatz oberhalb des eigentlichen Lagersitzes nicht so ausführt wie original. Als ich die Maße für die Lager genommen habe, standen die Casa Gabeln noch nicht zur Verfügung (getestet wurden damals: GP Gabel, 2x LI3 Gabel, LI1 Gabel, TV2 Gabel, SIL Gabel). Ich werde das gleich in der Beschreibung ergänzen. Wir wissen noch nicht, ob und wie wir das lösen. Aktuell lassen sich unsere Lager auf der Casa Gabel verbauen, wenn man den Absatz in unserem Adapterring zurück schleift. Konnte ich gerade in 5 Minuten umsetzen. Ist aber natürlich keine Lösung. Die Messungen der oberen Lagerschalen: Wenn ich Werte auf das 1/100 veröffentliche, dann lasse ich lieber Profis messen, auch wenn ich mir das prinzipiell natürlich zutraue. Aber wenn ich mit dem selben Werkzeug und der selben zittrigen Hand messe, dann kann ich schon ziemlich genau sagen, wie die Abweichungen sind. Also habe ich als erstes die beiden SIP Lager gemessen und als Referenz genommen. Beider waren auf das 1/100 gleich. (Ich habe festgestellt, dass ich nicht fotografieren und messen gleichzeitig kann. Die Bilder sind Beispiele, die Werte nicht genau.) Ergebnis: Zwei der weiteren Hersteller fertigen ihre Passung genau wie SIP (Messungen waren im Toleranzbereich größer). Der dritte Hersteller fertigt 0,15mm kleiner. Bevor diese Kritik kommt: Das alles habe ich natürlich auch schon bei der Entwicklung gemacht und wir haben auch schon die Serien geprüft. Nachdem hier die Kritik an den Maßen aufgekommen ist, wollte ich das ernst nehmen und Euch die Ergebnisse zeigen. Wenn jemand andere Ergebnisse hat, würde ich mich freuen, wenn er mir genaue Maße nennen kann. Dann können wir darauf reagieren. Viele Grüße P.S.: Ich habe auf dem Sicheungsring und auf dem Staubschutzring Flugrost gefunden. Das gehört so nicht und werden wir abstellen.

Kö ? Regen hat aufgehört ... somit alles chic für heute Abend.. Freu mich auf euch Nasen !

Damit Ihr mir auch glaubt! Sieht aus wie mind. 7PS... Danke nochmals an Alle! Gruß Markus

schon fies - seit 3 Stunden radieren sie hier an der Bergstrecke massiv Gummi ab mit Bikes von 50er bis heute. Und Villabacho schraubt noch.... Was solls - Musik lauter und ab dafür. mit kontrollbohrung u Schraube keine Reparatur ohne tape !! Beim Salat im Bikercafe beschliesse ich zu Molly Hatchet - flirtin with disaster nach Barcelona zum Taschenhändler zu starten.

Hallo zusammen, kurze Frage, ist das Azzurro Metallizzato Fjord 7004M, Blu Metallizzato PM 5/2 oder Blu 299? (Farben kopiert von Vespafarben) Ich denke Taubenblau wäre auszuschließen. Vielen Dank für eure Einschätzung :)

Vorher nachher ! Von blau weiß orange auf. O Lack!

Für den Allwissenden GSFler war das alles zu plump, zu einfach, zu Mainstream, zu wenig technisch versiert, vielleicht sogar zu Dolce Vita: Videos über Reifenwechsel Tachotausch Zündung abblitzen usw oder auch über neue Produkte kam bei vielen hier lächerlich an Das GSF verkennt dabei allerdings in seiner Überheblichkeit das es noch 20x so viele Schaltrolleristen außerhalb des GSF gibt und das dieser Teil der Szene das gsf nicht interessiert Also wenn in 7 Jahren 100.000 Mal ein Video von Frankyboy angeschaut wurde: dann herrscht da offensichtlich Bedarf dran! Das als Zeitzeugendokument nicht zu erkennen - nur weil das für einen selber alles kalter Kaffee ist - ist einfach affig

Egig300 Fabbri Block PWK41 FalkR300 Ich teste das jetzt mal so auf der Straße. Falls es wirklich zu wenig sein sollte, geht da noch was

M210 sagte mir mal Reifen beschriften sei so 90ies…. Wird er im Alter nachsichtig, dass er das in diesem Topic zulässt? Meine Farbe hält super und bleibt seit Jahren weiß. Ist ein Produkt aus dem Reich der Mitte.

Ich suche immer noch Informationen über Weltreisende mit dem Roller. Z.B. über Roberto Patrignani : Der fuhr 1962 von Mailand zur Olympiade nach Tokyo (etwa 13000 km). Die weitgehend serienmäßige Vespa 150 ccm (wohl eine VBB2T) war zusätzlich mit einem 17 Liter-Zusatztank hinter dem Beinschild versehen (sieht aus wie das Gepäckfach von der PKXLII). So konnte man etwa 800 km ohne Tankstelle fahren. Der Zusatztank wies innen Zwischenwände auf, die die Stablität erhöhen und Schlingerbewegungen des Benzins erschweren sollten. Mit einer Gummipumpe (siehe auf dem Bild rechts oben am Zusatztank) konnte das Bezin in den Haupttank gepumpt werden. Zwei kleine Kanister auf dem Trittblech enthielten 5 Liter Wasser bzw. 2 Liter Öl. Ein speziell konstruierter Gepäckträger auf dem Platz des Soziussattels und der Gepäckträger vor dem Beinschild trugen die insgesamt 40 kg Reisegepäck (Campingausrüstung, Werkzeug etc.)