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... Es endlich nach drei Monaten Klinik mit den Kids nach Hause geht!

GSF, wir haben ein Problem! Miele_1 hat ja schon geschrieben, dass ihm auf Grund einer geänderten Arbeitssituation die Zeit zur Weiterbetreibung des Spendesvespa-Projekts fehlt. Wir haben uns mal kurz virtuell beprochen, wie man die Kuh vom Eis bekommen könnte. Vorab: Alle gespendeten Teile sind natürlich noch da; ebenso das eingegangene Geld aus diversen "für-diesen-guten-Zweck-Auktionen" sowie die vorhandenen und zukünftigen Einnahmen aus der Schlüsselanhänger-Aktion. Und es wäre schön, wenn man diese Aktion möglichst lukrativ für den Spendenempfänger zu Ende bringen könnte. Bisher sind drei Szenarien denkbar: Am besten wäre, wenn jemand (Einzelperson oder Team) den Job des Aufbaus und der Komplettierung des Spendenrollers übernehmen könnte. Alle Teile sowie die Barschaft würden zur Verfügung stehen. Dazu kämen natürlich noch die Einnahmen aus dem weiteren Verkauf der Schlüsselanhänger, der ja dann noch Sinn hat. Wenn klar ist, wer das Projekt technisch weiterbetreibt könnte man für den Teiletransport ja vielleicht so eine Art "Teile-Staffellauf" via GSF-Mitfahrgelegenheit organisieren. Wenn der "Weiterbauer" jetzt im Norden sitzt, ist es vermutlich relativ teuer, das Zeug via Spedition dahin transportieren zu lassen. Vielleicht kann man das irgendwie übers GSF etappenweise abwickeln. Das Teilevolumen passt z. B. in einen Kofferraum der Golf-Klasse. Sollte sich niemand finden, der dieses Projekt übernimmt steht der Verkauf des unfertigen Projektes zur Debatte, wobei der Erlös aus der vorhandenen Hardware und die vorhandenen eingegangenen Geldbeträge dem ursprünglichen Zweck zugute kommen würde. So eine leidlich komplette ET3 kann durchaus schon ein paar Euro bringen, meine ich. Hier würden aber noch alle bisherigen Spender kontaktiert und um Zustimmung gefragt. Wer nicht einverstanden ist, bekommt seinen Einsatz zurück. Die Schlüsselanhänger würde ich versuchen, weiter zu verkaufen und das Geld dann gesammelt an den angedachten Empfänger weiterleiten. Am unschönsten: komplette Rückabwicklung / Rücksendung aller Teile. Macht viel Arbeit, kostet Geld, ohne dass jemand was davon hat. Wäre IMO das Wurst-Käse-Szenario ... Miele_1 schreibt in den nächsten Tagen alle bisherigen Spender mal an, um ein entsprechendes OK einzuholen. Gerne könnt ihr euch natürlich auch noch einbringen; andere Vorschläge sind herzlich willkommen! Danke fürs Lesen!

Dann lass es mit der Reso Anlage. Gut gemeinter Tipp. So eine Anlage braucht vernünftige Steuerzeiten um ihr Potenzial zu zeigen. Ebenfalls muss die Begasung stimmen. Also an die Einlassteuerzeiten ran und auch ein größerer vergaser macht zumindest Sinn, wenn er nicht sogar notwendig ist.

Steck doch das abgebrochene Teil in eine vom Durchmesser passende Hülse, die auch über den restlichen Stummel am Rahmen reicht. Wenn man das alles miteinander verklebt, sollte das doch halten.

Klar muss man das sagen dürfen. Wenn allerdings jemand in einem über 20seitigen Thread über Jahre hinweg für jedes seiner Videos mit hämischen Kommentaren überzogen wird, dann sollte man sich vielleicht auch mal die Frage stellen, ob man das tatsächlich noch sagen muss. Da sitzt ja immerhin ein Mensch auf der anderen Seite vom Bildschirm. Zumal jetzt auch nicht alles, was Frank gemacht hat, völlig verkehrt war. Ich denke, da stand für einige das Urteil tatsächlich schon fest, bevor das Video, um das es ging, überhaupt angeschaut wurde.

Hallo zusammen, ich habe in meinem Keller einen sehr gut erhaltenen 80er Lusso Motor gefunden. Zudem auch ein 200er Getriebe mit Nebenwelle. Nun frage ich mich, ob man den Motor mit dem Getriebe fahren kann, wenn man dazu ein VMC 177 Stevio verbaut. Das Getriebe hat folgende Zahnräder 35/38/42/58. Die Nebenwelle 12/13/17/21. Ich würde gerne wissen, ob man das Getriebe verbauen kann, und was man darauf für eine Primär verbauen könnte, und welches Kupplungsritzel verwendet werden kann. Hat das jemand schon einmal verbaut? Den Motor aufspindeln ist notwendig. Was für eine Welle sollte man nehmen und welcher Auspuff würde sich anbieten. Sollte man eventuell an den Gangrädern was tauschen? Ich habe schon einiges über den VMC gehört, und würde es gerne mal versuchen. Zum einen weil die Teile da sind und zum anderen der Aufbau kostentechnisch überschaubar bleiben sollte. Fragen über Fragen, aber falls jemand so einen Umbau schon einmal gemacht hat, würden mich Details sehr interessieren. Vielen Dank. Die Idee: Zylinder VMC 177 Grauguss. PX 80 Motor Lusso Getriebe 200er Lusso und Nebenwelle Kurbelwelle? Primärritzel? Kupplungsritzel?

Ich würde meinen das es bereits seit mindestens 3Wochen Zeit gewesen wäre ein gesamteuropäisches Energiekoordination treffen einzuberufen, und net nur heiße Luft und Mitleidsbeteuerungen abzugeben gekoppelt mit diversen "Schulter klopf besuchen" in Kiew um sich besser präsentieren zu können. Es wäre, ohne das ich die genaueren Fakten leider kenne zumindest einen Versuch wert die jeweiligen Industriebedarfe in der Eu zu ermitteln , und in notwendigkeitsstufen zu schichten und gleichzeitig halt mit COVID ähnlichen Hilfen die sekundär eingestuften Betriebe zu unterstützen wenn man dann hoffentlich damit die gaslieferungen und den Ölimport massiv runterdrosselt und damit diesem widerlichen zivilistenabschlachten den Geldhahn zusteht. ich mein in den 70igern gab es auch autofreie Tage etc. Wäre es wirklich sooo schlimm das jeder seinen Teil dazu leistet wladolph das Gas bzw den Geldfluss abzusehen? Ich könnte mich jetzt noch deutlich länger ausseiern nachdem was man vom Bahnhofsbombardement und und und und weiß, aber ehrlich gesagt fehlen mir auch als Familienmensch und Vater, dazu schon tlw die Nerven. rlg Christian

Moin! Thema morgen: die Kupplung der Special in den Griff bekommen und wenn ich ganz viel Lust habe, noch den Motor der Roten rausrupfen, um den Zylinder etwas tiefer zu setzen. @cuni: wenn sich deine Nietzange anfindet, wäre es super, wenn du dich kurz meldest, denn an der Roten müsste ein Endstück noch neu vernietet werden. Ich würde bei Gelegenheit dann mal vorbei kommen, wenn du eh am basteln bist. Und mittelfristig würde ich an der PK gern mal die Leisten hochnehmen, um darunter zu versiegeln. Da wäre die Zange auch sehr hilfreich.

Schön war's. Auch wenn der Besuch eher eine Stippvisite war. Danke für die großartige Veranstaltung. Und jetzt ab in die Wanne.... @alfonso: Bitte noch Stimmungsbild nachreichen...

O.K.. Das passt auch hierzu: Ich Tippe jetzt mal darauf, dass ich da vielleicht irgendwas von Salpeter aufgeschnappt habe, in welchem Zusammenhang und von wem auch immer, und es sich tatsächlich um „normale“ Salzausblühungen handelt. Die Sachverständigen haben das, was sie vorgefunden haben, als unproblematisch bezeichnet. Salpeter könnte meine (fehlerhafte) Interpretation gewesen sein.

Der Auspuff bei Kleinanzeigen war eh kein Sip Road 1. Der einser hatte die Laschen für die Feder noch nicht.

Alter! Ich wette der hat die Hälften mim Hammer zusammengekloppt und sich dann gewundert wieso da was reißt. Und für diese Schweiß- und Flexorgie noch 400 € verlangen is schon dreist.

was willsten da ´verschweissen´ - da ist doch keine Kraft drauf s(d)ie das seitlich belasten würde.. klebs halt fest und gut. Ist doch keine Raumfahrttechnik...

Gibt es mit Sicherheit im Modellbau,oder auch Baumarkt bei den Aluprofilen/Blechen. Dürfte ein ordinäres 8mm mit 6er Innendurchmesser sein. Edith würde es ganz einfach mit einer runden Schlüsselfeile etwas vergrössern, wenn es ein mü zu eng wäre. Drehen ist ja quatsch.Zu aufwändig,und teuer.

Frag mal Humma. Beim VNAT4GSPK-Konvolut war so ein rausgetrenntes Komplettteil dabei. Falls er auf Sattelhebelchoke, Klappchoke oder Kaltstachtautomatik[™] umbaut, braucht er das vielleicht nicht.

Ja kannst du. Musst ggf schauen wie das mit den anschlüssen ist. Wenn du dc fährst musst du die sip generatorspule ggf noch auf massefrei umlöten und ein kabel durch das bougierrohr ziehen.

Ob Dein Motor thermisch durch den Dämpfer überlastet ist, läßt sich messen. Wie gut sich ein Motor auf der Straße fahren läßt, läßt sich aus Prüfstandkurven lesen. Dein Hinweis fährt auf der Straße geil, aber zur Prüfstandskurve willst Keine Diskussion auslösen - hmm zeitgleich gibst ne vernichtende Einschätzung zu einem Dämpfer ab? Eine Prüfstandskurve mit egt/afr Messdaten, dazu ein Hinweis die Kurven sind auch in der 5 oder 6 Wiederholung stabil (oder nicht), wäre hingegen ne Ansage.

omei

durch Zufall endlich gefunden @orpheus das dürfte so die stärkste Kurve mit dem - laut fmp "Krüppelchenvergaser" sein. fährt unkompliziert. Mit Deckel kostet dann etwas Leistung weg hier. Zwischenzeitlich meine ich sicher sagen zu können, dass der Einlaß hier limitiert. Die Polinibox sowieso nicht. Ich würde jetzt das timing früher machen 135 oder 140 Grad vor OT. ist 130-70. Breite 100,0% ausgereizt auf 0.5 Rand , Verlauf geht nicht viel besser. Es funktioniert mit rel wenig ÜS sogar auch noch. AS räumen brachte praktisch 0. der 28er hat genau 0,21452 PS gebracht. Also Zufall - eh wer meckert. Es deutet sich aber auch vage an, dass 75° n.OT am Vergaser Stress machen könnten. Bringt früher noch was ? was sagtn der @PXler oder wer noch DS mal bissl ausgereizt hat ?

Ich hab mir ein Röhrchen aus Kunststoff besorgt (hatte ich in einer Grabbelkiste), das genau über das abgebrochene Metallröhrchen passte und hab das mit Uhu Endfest verklebt. Also zuerst das abgebrochene Stück angeklebt und dann das Plastikdings drüberhschoben und verklebt. Hält seit über 4 Jahren.

Im Rahmen des Braunschweiger Stammtisches kam die Frage auf, ob es von Mikes Rollerladen Aufkleber gab. Nach etwas Nachforschungen zeigte sich, dass es 1-2 Kundenroller gab, die den Schriftzug auf der Seitenbacke hatten. Aber "Händleraufkleber" scheint es nicht gegeben zu haben. Alle nach ihren Erinnerungenbefragten sagten aber auch gleich, sollten Aufkleber auftauchen hätten sie gerne welche als Erinnerungsstücke. Deshalb habe ich mich entschieden aus dem Logo alter Visitenkarten von Mike einen Aufkleber zu generieren. Dazu habe ich mir folgendes überlegt. Das Drucken bezahle ich auf meine Kosten. Die Aufkleber verkaufe ich für 2,50€, der gesamte Erlös geht an das Netzwerk Neuroendokrine Tumoren e.V.. Ich werde die Aufkleber zu den Stammtischen und anderen Braunschweiger Rollerevents mitbringen.

Ich auch - Gespann

Danke, da hast Du recht, hab's korrigiert.

120mm und 108mm

... das Forum dann Urlaub von dir hat.

Moin an die Runde Ich habe ausgiebig mal den Mmw Rs 2000 Endschalldämpfer getestet und muss sagen das der für den Bfa nix ist. Auf Dauer bildet sich ein Rückstau vermute ich und im 4. Gang kommt er mit Mühe in Reso rein. Er ist zwar Leiser aber wie gesagt nicht geeignet meiner Meinung nach. Nimmt übers Band 2 PS. Ist im Diagramm die rote Kurve. Der Prüfstandslauf scheint meiner Meinung nach nicht richtig soll angeblich Hinterrad Leistung sein aber naja bei Gelegenheit mach ich wo anders nochmal einen Lauf. Ich möchte hier über meine Kurve keine Diskussion auslösen bitte! Meine Kiste ist mehr als fahrbar mit 56,5 Hub und bei der nächsten Revision werde ich auf 60 Hub wechseln das steht fest weil meiner Meinung nach das am besten zum Charakter des Bfa passt. Möchte euch bloß den Effekt des Endschalldämpfer zeigen. Zum Tüv ok aber

So, endlich ist er fertig. Eine wunderschöne Echtholz-Zarge von einem Tischler. Dann alle großen und kleinen „Tuning-Maßnahmen“, die es so gibt für die alten Thorens-Kisten. Unter anderem ein Alu-Pulley aus Italien, grandiose Kabel, polierter und gewuchteter Teller, RDC-Bodenplatte etc etc. Und als 160 S MK V mit dem TP90 Arm ist ja schon von Werk aus gedämmt (der MK V ist das letzte und auch das High-End-Gerät der 160er Serie). Das Goldring G1042 ist schon ein Killer. Auch wenn es auf dem schweren Arm evtl nicht 100 % perfekt ist. Der Klang zum vorher laufenden TD160E auch mit vielen Modifikationen und dem tollen AT20Sla ist doch noch mal klarer und satter. (es fehlen noch die Kappen auf den Schrauben. Die habe ich im Keller vergessen )

Willst du hier feilschen oder was?!

Auspuff radikal 10cm abgeschnitten.. Jetzt passt die Nadel nicht mehr. Aber es hatt oben was gebracht und unten nicht soo viel verloren.. Muss heute abend mal den gaser machen. Luk

Der Meister klärt den neuen Lehrling primary business solutions executive assistant auf: „Ich bin kein Freund vieler Worte. Wenn ich mit dem Kopf winke, kommst du her." Der Azubi hat keine Einwände: „Das trifft sich gut. Ich halte auch nichts von langem Gelabere. Wenn ich den Kopf schüttle, komme ich nicht.“

auf board muss man auch erst mal kommen... Als gute deutscher hab ich natürlich nach einem Regal gesucht

Deine Frau scheint Geschmack zu haben.....🙂

Neues LED Rücklicht für original Befestigungspunkte.

Vielleicht muss meine Tochter mit Nordlock die lose Hinterachse nicht immer wieder festziehen?

Nö, PINASCO......

Ich werfe Richtung Westen noch ein paar Sachen in die Auswahl. Das ist dann zwar nicht Allgäu sondern Schwaben - also umso besser... Wurzacher Ried bzw. diese Torfabbau-Spaziergänge in der Ecke. Der Federsee ist ggf. schon ein Tick weit, aber ebenfalls hübsch. In Wolfegg gibt es ein kleines Automuseum - wie das ist, weiß ich nicht. Aber die Strecke da hin ist zumindest ganz nett. Die Fahrzeuge aus dem alten Auto-/Fahrzeugmuseum Wolfegg (ehemals Sammlung Fritz B. Busch) sind leider inzwischen im Traktormuseum am Bodensee. Als Ergänzung zu Augsburg noch Ulm .

Du sagst es, in dieser Zeit hab ich ca 15x 170er noch fertig gebaut die vorher bis auf Zylinder Zündung und kleinteile fertig waren plus 4-5 andere Motoren komplet von Null. Jetzt wird es dafür entspannter und ich kann wieder mal nen ganzen Tag frei machen

Vespa-Grillzange + Wurst = Spaß. https://www.mrp-racing.de/index.php?jtl_token=f073277fee8ca12e953d917ff2dfea80388f70bc68da753aab6f779060c65cf6&qs=grillzange&search=

Ne, finde ich nicht. Hatte mich nur umfangreich vertippt.

Findest du? Also mich nervt so was. Ich habe den Eindruck, immer, wenn irgendwo ein Moped zu einem auch nur halbwegs fairen Preis inseriert ist, ist es ziemlich schnell weg. Meist taucht es, teilweise nur Tage später, mit einem deftigen Mehrpreis wieder auf, weil irgendein Schmierlappen sich auf diesem Weg bereichert. Ende letzten Jahres habe ich einen Roller verkauft. Hat ne Weile gestanden, lief nicht, sollte fix weg, ich hatte weder Zeit noch Lust, mich um TÜV und Co zu kümmern, war dann auch relativ günstig. Wenig später hat der Käufer sie dann wieder inseriert, dieses Mal mit frischen Reifen, neuem TÜV und für etwas mehr als das Doppelte von dem, was ich verlangt hatte. "Der Roller ist mal im Stand umgekippt, daher die kleine Delle im Beinschild." Nein, ist er nicht. Der hat mal ordentlich auf der Seite gelegen, weil ich besoffen versucht habe, einen Bahndamm hochzufahren. Dass die Nut vom Halbmondkeil am rechten Kurbelwellenstumpf ausgeschlagen war, wurde im Inserat auch nicht erwähnt. Ich hoffe, der Typ hat wenigstens die Welle getauscht, und hofft nicht einfach darauf, dass etwas Zeit ins Land geht, ehe der Käufer das bemerkt. Wie auch immer, ich denke, das Hobby würde mehr Spaß machen, wenn es für die überwiegende Mehrheit tatsächlich bloß Hobby wäre, und nicht auch noch Nebenjob. Ich habe kein Problem mit echten Händlern, die Steuern zahlen, Gewährleistung geben, und als Ansprechpartner nach dem Kauf zur Verfügung stehen. Aber meine Sympathie für jene Goldgräber, die immer mal wieder ne Karre kaufen um sie als Privatanbieter gewinnbringend weiter zu verbimmeln, hält sich doch arg in Grenzen. Können die nicht einfach an der Tanken jobben, wenn sie nicht mit ihrer Kohle auskommen?

in einen alten 911er / Pagode / etc. 50k€ zu versenken (machen lassen!) um den Wert um 70k€ zu erhöhen nötigt mir keinerlei Respekt ab. Aber in Eigenregie einen alten Panda zu restaurieren, 5k€ für Teile und unabdingbare Dienstleistungen (Strahlen, Polstern) auszugeben und der Endwert liegt dann bei 4k€, da ziehe ich meinen Hut davor.

Danke, das kann mir für meine persönliche Entwicklung noch nützlich sein. Immerhin ist es mir gelungen, mich der Fäkalausdrücke zu enthalten. Kann ja auch nicht jeder von sich behaupten. Aber dass man über die Bilder aus den Nachrichten gestern nur schwer geteilter Meinung sein kann, siehst Du auch so? Es gibt nämlich auch Menschen die halten selbst das für Propaganda und Fälschungen zur Verunglimpfung der russischen Friedensmission, wußtest Du?

Das seh ich ganz genauso. Man sehe mir bitte nach, wenn ich den Versuch, mir die Ausrufung des Bündnisfalls in den Mund zu wursteln als eher dümmlich ignorieren wollte und auf Sätze, die mit "Du bist doch Anwalt, oder?" beginnen, gehe ich grundsätzlich nicht ein. Da kam noch nie was schlaues danach. Sollte ich allerdings tatsächlich damit alleine sein, von den Berichten über Hinrichtungen, Vergewaltigungen und Folterspuren an so vielen Zivilisten bis ins Mark schockiert zu sein - zumindest hab ich seit den Meldungen nichts in der Art hier erkennen können - und mir deswegen ein zu zart besaitetes Gemüt attestiert werden, dann muss tatsächlich ich mich fragen, ob ich mich an den richtigen Stammtisch gesetzt habe. Zumindest bei meinem Parteivorstand habe ich eine Gefühlsregung wahrgenommen, die meiner recht nahe kommt. Insofern besitze ich die Arroganz zu glauben, dass das Problem nicht allein auf meiner Seite liegt.

Anscheinend hat er es nicht geschafft so wie der ausschaut. Ne spaß beiseite, deckel druff und gut ists. Falls nicht wirds halt a quattrini.

ach so... krafwerke bis zum herbst wieder hochfahren für 3-5 jahre und gaslieferungen aus russland sofort stoppen.

Der war nie ein Internetrollerfahrer, sondern durchaus auf Ausfahrten, Treffen, Runs unterwegs - und das nicht nur in Norddeutschland. Ich habe ihn ein paar mal gesehen, mich aber nicht ausführlich unterhalten. Insofern kann ich da keine Hintergrundinfos liefern. Viele Leute, die im Netz mit Häme übergossen werden für ihre Tutorials, Blogs und sonstigen Veröffentlichungen, sind ja keine anonymen Horste hinterm Monitor sondern meist ja auch Teil der Szene. Gilt soweit ich das beurteilen kann auch für den Freakmoped, nach dem hier natürlich prompt wieder gerufen wird ... Lange Rede, kurzer Sinn: Bei aller berechtigten Kritik an manchen Inhalten und vielleicht auch an der Machart - manche Reaktionen finde ich hier (und anderswo) schon arg überzogen. Da brauchst Du dann schon ein sehr dickes Fell, wenn Du Deine Vespa-Garage-Videos weiter durchziehst, obwohl es hier im GSF gleich mehrere Topics gibt, in denen Du mit Häme übergossen wirst. Vielleicht ist das Fell mit den Jahren dünner geworden... (Aber vielleicht gibt's auch ganz andere Gründe. Manche bauen irgendwann ein Haus, bekommen Drillinge oder oder...)

Da nen BFA rein - geil! Rennschwein Rudi Rüssel.

Lösungs des Problems, die nicht passenden Federn wurden im "SIP" shop bestellt, die aktuell passenden im "SC" Scooter Center Siehe da, Die Federn liesen sich problemlos einhängen und der Ständer ist kein Katapult mehr!! Der eklatente Unterschied, die Drahtstärke 2,7 mm zu 3mm. Die restlichen Teile vom "SIP" Shop passen wunderbar! Gut, bei dem geringen Betrag, kann man mal ein Auge zudrücken. Ärgerlich ist es alle mal. Grüssle Andreas

Seit letzter Woche ist mein Motor zusammen und ich konnte die ersten Kurven malen... VR One, M244, 64 King, V4 auf MRP, PD Daytona. Am Zylinder wurde hier noch nichts gemacht, also nur "gesteckt". Bisher wurde nur mit Dichtungen gespielt und am Vergaser habe ich auch noch nichts probiert. Rot: 181,5 / 127,3 schwarz: 179,7 / 125 (0,5 tiefer) Jetzt ist der Auslass dran.... Update kommt ... und ja, ist ein 260 und ich poste hier - den Sinn der 2 Topics verstehe ich nicht und will auch keine konstruierten Erklärungen dazu

also ich hab einen MHR Motor und hab die Welle auf das Kolbengewicht gewuchtet. Das ding schnurt wie ein Kätzchen.... da viebriert null. wenn ich natürlch planlos einfach was zusammenstecke dann sieht dass anderst aus. bei dem Quttrini ist ja die welle mit dabei und ist dementsprechend auf den zylinder bzw. Kolben ausgelegt. bzw. gewuchtet. Und Hauptursache ist ja meistens eben die Welle die die Unwucht bringt. (natürlich können andre Faktoren auch noch mit rein spielen... Lüfterrad usw.) aber einen MHR automatisch zu einen Vibrator zu diskremenieren ist blödsinn.... also zumindest meine Meinung ......... des weitern bin ich von dem Quttrini schon angetan... der drück mit gleichen setup gegenüber einen MHR von unten schon deutlich besser. Das bekommt man mit dem Malossi nicht hin. Dementsprechend muss/kann man das Getriebe dann kürzer wählen. Aber wenn man die Kurven dan übersetzungstechnisch übereinander legt, relativiert sich das wieder schnell. Ich such mal nochmal die Kurven raus von dem Quttrini und einem MHR. dann sieht man das schwarz auf weiß... Da lässt such keiner die Butte vom Brot nehmen. hab das aber schon mal gepostet....