joerch

Teil dazu

Reibscheiben biegen würde ich lassen. Welche Beläge sind denn verbaut? Die mit Carbon Anteil? Und welches Öl hast du verwendet? Auch das kann da einen Unterschied machen, wann und wie die Kupplung einkuppelt, meiner Erfahrung nach.

Alles Gute zum Geburtstag! Lass es dir gutgehen

https://www.motorradonline.de/motorraeder/mofa-mit-5-zweitakt-motoren-und-350-kubik-127-dezibel-eigenbau-auf-puch-basis/ Leider geil!

Das ist ein normaler Simonini Zylinder: Bore 72.8 mm Stroke 64 mm Die sind im original nicht außen rund geformt. Gibt einige die den in dieser Form auf Lambretta fahren mit spezieller Zylinderhaube.

Ja, den hat der Richard schon lange im Shop. Derzeit gibt's 700,- Rabatt, laut Facebook Artikel.

Voll Normaaal - Kostenkalkulation Erinnert mich stark an diese Szene

Danke an alle für die Tipps. Ich konnte das Problem beheben. Es lag zum Glück nur oben außen am Gehäuse und ich brauchte nicht den Motor spalten. Hätte ich mal früher selbst drauf kommen können Die anderen Gehäuse machten an der Stelle keine Probleme.

Danke. Ja, habe tatsächlich eine Salem Speed Schaltstange dran. An allen anderen Motoren hatte ich das BGM Set verbaut, welches es leider nicht mehr gibt. Werde der Sache auf den Grund gehen.

Ich hole das Topic nochmal hoch. Ich bekomme beim Cyclone5 ums verrecken nicht den 5. Gang geschaltet, wenn ich fahre. Das Getriebe ist in einem GT Gehäuse mit Octopus Welle und korrekt ausdistanziert. Ich habe bereits vier Mal Cyclone 5 Getriebe verbaut in Casa Gehäusen oder im Killercase. Dort gab es nie Schwierigkeiten und alle Gänge schalten sich butterweich. Liegt es tatsächlich am GT Gehäuse in Kombination mit der Octopus Hauptwelle? @Auge82 Oder konnte der TE das Problem von damals lösen?

Teile dazu

RT195!

Ja, habe ich auch so verbaut mit 2.10 SIP Felge. Nur bei der 2.50 Felge wird es oft zu eng.

Das war Maik. Hab das Wochenende über mit ihm viel Zeit auf der Eurolambretta verbracht.

BR9ECM ja, ist teurer als normale BR9ES