joerch

Teil dazu

Reibscheiben biegen würde ich lassen. Welche Beläge sind denn verbaut? Die mit Carbon Anteil? Und welches Öl hast du verwendet? Auch das kann da einen Unterschied machen, wann und wie die Kupplung einkuppelt, meiner Erfahrung nach.

Alles Gute zum Geburtstag! Lass es dir gutgehen

https://www.motorradonline.de/motorraeder/mofa-mit-5-zweitakt-motoren-und-350-kubik-127-dezibel-eigenbau-auf-puch-basis/ Leider geil!

Das ist ein normaler Simonini Zylinder: Bore 72.8 mm Stroke 64 mm Die sind im original nicht außen rund geformt. Gibt einige die den in dieser Form auf Lambretta fahren mit spezieller Zylinderhaube.

Ja, den hat der Richard schon lange im Shop. Derzeit gibt's 700,- Rabatt, laut Facebook Artikel.

Voll Normaaal - Kostenkalkulation Erinnert mich stark an diese Szene

Danke an alle für die Tipps. Ich konnte das Problem beheben. Es lag zum Glück nur oben außen am Gehäuse und ich brauchte nicht den Motor spalten. Hätte ich mal früher selbst drauf kommen können Die anderen Gehäuse machten an der Stelle keine Probleme.

Danke. Ja, habe tatsächlich eine Salem Speed Schaltstange dran. An allen anderen Motoren hatte ich das BGM Set verbaut, welches es leider nicht mehr gibt. Werde der Sache auf den Grund gehen.

Ich hole das Topic nochmal hoch. Ich bekomme beim Cyclone5 ums verrecken nicht den 5. Gang geschaltet, wenn ich fahre. Das Getriebe ist in einem GT Gehäuse mit Octopus Welle und korrekt ausdistanziert. Ich habe bereits vier Mal Cyclone 5 Getriebe verbaut in Casa Gehäusen oder im Killercase. Dort gab es nie Schwierigkeiten und alle Gänge schalten sich butterweich. Liegt es tatsächlich am GT Gehäuse in Kombination mit der Octopus Hauptwelle? @Auge82 Oder konnte der TE das Problem von damals lösen?

Teile dazu

RT195!

Ja, habe ich auch so verbaut mit 2.10 SIP Felge. Nur bei der 2.50 Felge wird es oft zu eng.

Das war Maik. Hab das Wochenende über mit ihm viel Zeit auf der Eurolambretta verbracht.

BR9ECM ja, ist teurer als normale BR9ES

Die "konischen Motorbolz Aufnahmen" sind immer empfehlenswert bei größeren Zylindern, damit der Ansauger auf keinen Fall an den Rahmen schlägt. Allerdings nur die guten mit Verdrehsicherung, also mit speziellem Motorbolzen als Set.

Die Bedüsung ist schon passend. Vielleicht 57er Nadel in der gleichen Position mal testen?

Motordeckel runter. Das kann auch die Kupplung, Kette oder Frontsprocketschraube sein. Wenn die Frontsprocketschraube sich gelöst hat, dann schleift die innen am Motordeckel. Wenn du da nichts findest, dann Polrad abbauen. Vielleicht hat sich an der Zündplatte etwas verabschiedet.

Bei mir ist die Feder an der Biegung gebrochen, wo das Endstück ins Gehäuse gesteckt wird. War eine alte Feder und war vermutlich der Kompression nicht gewachsen.

Das ist mir vor ein paar Wochen auch auf der Landstraße passiert. Und ich möchte es kein zweites Mal erleben, dass der Kicker in den Asphalt beißt. Ich konnte die Kiste grad noch abfangen. Zum Glück war ein Baumarkt in unmittelbarer Nähe. Dort habe ich Gummizüge besorgt und bin langsam nach Hause getuckert, in der Hoffnung dass alle Teile brav an der Magnetschraube haften bleiben.

Das war ein herrliches Wochenende. Danke euch für diese tolle Veranstaltung

Neue Teile

Ich stelle mir die gleiche Frage für Serie 2. Da finde ich höchstens bei LVDUE in Italien eine Bremspumpe. Oder eine gefräste Bremspumpenaufnahme von Casa. Gibt es für Serie 2 nichts gescheites mehr?

Korrekt. Hatte Lust auf „Zurück in die Zukunft“ Style. Die Zeituhr im Handschuhfachdeckel ist voll funktionsfähig und zeigt drei Zeiten an. In der Mitte das aktuelle Datum und Uhrzeit (Synchronisiert über WLAN mit meinem Handy). Im Toolboxdeckel ein kleiner beleuchteter Fluxkompensator.