Rangliste

Ich gehe jeden durch und will da nichts dem Zufall überlassen . Jeder Zylinder wird vermessen und kriegt seinen passenden Kolben dazu Hierfür habe ich A, B und C die sich im 0,01 Schritt unterscheiden, das Laufspiel ist somit bei allen unter 0,005-0,01 gleich

Sommerfest und Treffen VC Regensburg - 29.07.-31.07.2022 Corona hatte uns 2020 und 2021 sehr in Beschlag genommen. 2022 holen wir alles nach und feiern mit Euch zusammen unser 30jähriges Jubiläum nach. Die Anreise ist wie immer bereits am Freitag möglich. Hier starten wir Abends mit einem kleinen Warm-Up. Samstag dann der große Event mit Ausfahrten, Händlermeile, Prüfstand, Essen und Trinken und vielem mehr. Natürlich Abends mit dem mittlerweile legendären Barbetrieb im VCR-Zelt. Am Sonntag spendiert der Club allen Übernachtungsgästen noch ein kleines Katerfrühstück. Campen mit Zelt / Wohnmobil / Wohnwagen kostenlos direkt am Platz oder kostenpflichtig am nahegelegen Campingplatz für die Komfortverwöhnten. Mit dabei unter Anderem: SIP, Egig, BFA, Rollerladen, VCVD, Moppedhänger, uvm Weitere Infos regelmäßig aktualisiert: https://vespaclubregensburg.de/30-jahre-vcr/

wenn er mit ups kommt dann 10er auf den upsler

Die Minusschrauber werden 30 und das muss gefeiert werden! Wir haben keine Kosten und Mühen gescheut und haben wieder einen Flugplatz für das Beschleunigungsrennen angemietet. Das Rennen findet am 1. Oktober 2022 auf dem Flugplatz Karlshöfen (27442 Gnarrenburg) statt. Zeltplatz und Nighter sind in ca. 5km Entfernung in der Nordsoder Str. 13 (Worpswede-Ostersode, auf dem Sportplatz bei der Feuerwehr). Anreise ab 30. September 2022 möglich. Auf dem Zeltplatz gibt es diesmal Duschen und feste Toiletten. Das Beschleunigungsrennen wird voraussichtlich auf 200m Distanz gefahren. Alle weiteren Details werden rechtzeitig vorher bekanntgegeben, wenn wir die epidemische Lage einschätzen können und die geltenden Vorschriften zu dem Datum kennen.

Das hat jetzt zweieinhalb Jahre gedauert?

Wieso folgt einem jemand? Wer mir folgt, den überwältige ich an der nächsten unübersichtlichen Ecke und zwinge ihn in einen brutalen Schwitzkasten.

Den Dremel rein zu halten macht immer sinn.hab damals meine Ehe damit gerettet.

ich wünsche mir das "alte" ebay zurück. inzwischen ist ebay nur noch eine chinesische handelsplattform.

Gibt auch schöne südfranzösische Dörfer die mit 2,5 Meter mal richtig Spass machen. Und irgendwann wirst du dich verfahren ... Mein Lieblingserlebnis war eine 90 Grad Kurve bei gefühlt 10-12 % Gefälle und anschließender Bahnunterführung 2*2 Meter. Mit Mover hätte ich hier abgekuppelt und gut. So 2 Mille Kupplungsschaden, ADAC und 1 Woche Punto fahren (und das an der Cote D`Azur...)

Was mich an diesem neuen EKA Bezahlsystem mit Käuferschutz vorrangig stört, ist die Intransparenz, verbunden mit krassen Gebühren. Als Verkäufer steht plötzlich einfach bei meinem Artikel dabei "Diesen Artikel können Sie mit Käuferschutz bezahlen", ob ich nun Gewährleistung ausgeschlossen habe, oder nicht. Wenn dann tatsächlich jemand das Teil mit Käuferschutz kauft, muss ich mich bei einem dritten Unternehmen einschließlich eingescannten Personalausweis registrieren (mit dem ich nie etwas zu tun habe wollte), um dann das Geld zu bekommen, das bereits dort liegt. Um die Geschäftsbedingungen nachzulesen, muss man erheblich in Untermenüs suchen. Und käuferseitig kostet das 4,5 % des Kaufpreises - hallo: 4,5 %!!! Für mich ist das mal wieder ein typisches Beispiel für die Ausnutzung einer marktbeherrschenden Position...

Alles zu seiner Zeit und immer Ruhe bewahren

Bissl was tut sich, Zeug fürs pulvern is fertig und bremsleitung da, jetzt muss ich nur noch tachowelle und bremsleitung vertauschen und warten bis das Zeug vom pulverer kommt. Leitung im Lenker hab ich noch fixiert, damit das alles spannungsfrei läuft

Das ist echt der Wahnsinn wie hier bestellt wird, das bestätigt ich bin nicht auf dem Holzweg.... Ansauger sind schon vergriffen, aber weitere stellen wir gegen Ende Feb. wieder fertig Zylinder sind noch genug da, aber mir scheint einige planen hier Zylinder irgend wo zu bunkern. Verzögerungen beim Versand sind schon so gut wie sicher, aber wie gesagt, alle diejenigen die eine Welle hatten, bekommen nun einen Zylinder. Sobald alles sich beruhigt hat, wird die verfügbarkeit bisschen besser und vor allem planbarer sein

Offtopic: mich würde ja mal die Reihenfolge der Bestelleingänge interessieren im direkten Abgleich mit der Rangfolge der meisten Nachfragen hier im Topic

Geil Erich! Um dem Verlauf dieses Topics gerecht zu werden, würde ich ab morgen, täglich drölf mal fragen, wann endlich die Kurven kommen

So hab ich meine Frau auch kennengelernt.. Ich möchte da ja gern noch dieses eine super-duper-seltene NOS T5-Originalteil in einwandfreier Original-Verpackung verkaufen ohne auf tausende Nachfragen zwanzich Fotos aus allen Ecken mitsamt Abfrage der Vespa-Entstehungsgeschichte an sich und Familienstand des Schichtleiters am Produktionstag zu jeder Tageszeit mit wahnsinniger Reaktionsgeschwindigkeit antworten zu müssen. Was ratet ihr mir, wo soll ich das anbieten, wenn ich Paypal aufgrund meiner humanistischen Weltanschauung nicht direkt befürworte?

Einer von Pinasco natürlich nicht

Es geht weiter bei der Motoroptimierung auf 170ccm mit dem GOL Kolben: Hab nach dem Einfahren endlich mal Zeit gefunden und bin trotz eisiger 7 Grad auf die Teststrecke und hab ein paar GSFDynoruns rausgefahren und die im Vergleich zu den alten Konfigurationen mit 150 bzw 170ccm dargestellt: (die Kurven sind wegen der verbesserungswürdigen Drehzahlabnahme etwas wellig; Die Parameter waren bis auf Temp+Druck immer gleich) Leider ist die CP23 Vergaserabstimmung nicht ganz so easy, wie beim SI und ich bekomme ihn vor allem bei kleinem Schieberhub nicht ordentlich abgestimmt. Kurz über Standgas verweilt er manchmal etwas. Möglicherweise hab ich aber doch noch irgendwo ein Falschluftleck. Mit der HD muss ich wohl auch noch etwas spielen, die scheint noch nicht optimal zu sein, macht aber bei den Temperaturen gerade und vor dem Leakdown Test wenig Sinn. Die Vibrationen, die ich mit dem schweren Meteorkolben übers ganze Drehzahlband hatte, sind jedenfalls zum grössten Teil verschwunden, nur bei 5000-5500 1/min vibriert's noch leicht. Das wird aber hoffentlich an was anderem liegen, da es nur kurz beim Durchlaufen des Bandes auftritt, egal ob Gas auf oder zu. Da muss ich noch suchen...im dümmsten Fall ist halt doch die Kurbelwellenmasse zu leicht, aber da der GOL Kolben fast so leicht ist, wie der originale Tarabusi und ich vorher null Probleme hatte, hoffe ich, es liegt am Auspuffkrümmer der schwingt. Da werd ich mal mit der Strobolampe auf Suche gehen und evtl. den Krümmer versteifen. Die Motorperformance macht in der Stadt und am Hang echt Laune! Man sieht es auch im Diagramm: bei etwa 4000-4500 1/min gibts nen ordentlichen Schub der einen schön nach vorn schiebt. Leider ist er auch schnell vorbei. Weiterdrehen macht zwar trotzdem noch halbwegs Spass, aber die 22/67 Primär ist einfach viel zu kurz und man schaltet sehr schnell durch. Man fährt im Prinzip dauernd im Vierten, auch in der 30er Zone. So zieht er schön unten aus dem Drehzahlkeller raus (ab etwa 30km/h Tacho). Maximalspeed bei ca 7300-7500 U/min im 3. Gang ist gemäss GPS ca 70 km/h, im 4. kommt er recht flott auf ca 90 km/h (GPS) was auf dem Tacho etwa 100 sind. Bis 95 km/h GPS dauert's dann noch etwas. das hab ich aber wegen der noch nicht optimalen Bedüsung nicht ausgereizt. Bei der Zulassung damals bin ich soundmässig mit dem 150er Motor (CP23 rahmeng. SIP R2) ohne Probs durch die Lautstärkeprüfung gekommen. Grenzwert 82 dBA bei 4500U/min, 7-Meter Methode (Gas 1x auf) eingehalten. Mit dem 170er ist das Ganze nun aber doch etwas lauter, vor allem bei offenem Hahn brüllt er trotz etwas LSP-Dämmung unter dem Tank ordentlich. Ich bin nun am Grübeln wie ich das Primärproblem in den Griff bekomme. Das Ritzel der MV ist ja etwas speziell, da niedriger. Das höhere DRT 223er für die PX125 passt da also nicht, ohne dass man die Grundplatte mittauscht. Soweit ich das verstanden habe, gibt es einen Korb (Teninch?) und eine Grundplatte für die GS150 mit 7 Federn die hier passen müsste. Dann könnte ich wenigstens mal das DRT 23er Ritzel einbauen, aber gefühlt müsste da was deutlich Längeres rein: 23/65 oder so...und wenn der Motor dann eh auf muss, könnte man sich auch gleich ne andere, massivere Kurbelwelle mit PX-like-Stumpf einbauen und auf ne Standardkupplung gehen. Man könnte soviel ...aber bald kommt der Frühling und Ruckzuck ist der Sommer da!

Hier sind evtl noch nen paar nützliche Infos abzugreifen: https://www.germanscooterforum.de/topic/251383-lambretta-1-serie-topic/

Ich glaube nicht das es sich um eine s oder s+ Variante handelt. Dazu fehlen auf den Segmenten die schweisspunkte.

...hat nen tinitus im auge, sieht nur noch pfeiffen

Ich habe beim Einbau extra drauf geachtet... Pfeil Richtung Auslass. Ich checke es aber vorsichtshalber... Ist ein anderer PWK28 - ja. Habe alles einmal durchgeblasen. Aber ich werde den Kollegen mal auseinandernehmen und eine Kur im Ultraschallbad gönnen. Danke für Dein Feedback!

das ist das Fahrzeug von McGregor, da ist die Toolbox zur Airbox umgebaut, mit kleinem Stauraum. da müssten Bilder im Toolbx/Airbox Topic sein

Ich bin sicher der Spieltrieb des einen oder anderen Schraubers wird da schon etwas schönes basteln. Einfach mal abwarten was der Kollege so abwirft. Vor allem der Unterschied im direkten Vergleich zwischen Drehschieber und Direkt fände ich da interessant.

trocknen lassen.

Ich nehm dazu immer einen stinknormalen Edding o.ä. Das es da extra Farbe gibt (so zumindest der Name vermuten lässt) wusste ich nicht mal

Mein Schwiegervater war Ministerialrat oder Ministerialdirigent in einem Bundesamt, er sagte immer das seine Karriere nur mit Parteibuch weiter gehen könne. Hat er nicht gemacht und somit auf weitere Beförderungen verzichtet.

Kein problem, ist trotzdem einer der besten resopottis die ich je hatte. Qualitativ top Berichte drüber wie du ihn findest wennst ihn montiert/gefahren hast.

Alter....nicht wirklich viel!.... Ich find meine 8 schon fast zuviel

Er will sagen: Kauf' dir einen Cayenne!! SOFORT!

Das kommt auch auf das Bundesland an. Bei uns in Hamburg sitzen in der Bürgerschaft (das ist hier der Landtag) auch immer wieder Fraktionslose. Das wird in Berlin und Bremen sicherlich ebenfalls eher der Fall sein, als in den Flächenländern. Die Senatoren (Minister) stellen aber die Parteien. Wobei das nicht abwegig ist, dass ein Partei- / Fraktionsloser auch mal zum Senator gewählt wird.

Ja genau, ist der cozze

Update: der Rahmen ist angezahlt, aber alles andere pausiert, da ich mitsamt der Werkstatt umziehen werde (ohne in dieser Zeit Urlaub zu haben) . Das Projekt geht weiter, aber nicht jetzt. Leben ist Veränderung....

OK, jetzt bin ich schon einige Zeit dabei , kann aber nicht auf Anhieb sagen was das für ein Modell sein soll... Was steht denn in den Papieren ? nur wegen Wertstabilität und so ? Grüße Bernd

Gibts eine Bezugsadresse? I hab koi so a so Faisbuk. Gruss

Komatsu S6D mit 27.000Bh. Lief noch, hat nur ein bißchen aus der Kurbelgehäuseentlüftung geraucht.

50er Shitbull Roller eines Nachbarn. Kollega hat geschraubt, bis halt nichts mehr ging. Jetzt steht das teil bei mir. Nur geil was die "Superschrauber" alles für Skills drauf haben.....

Ich gehe davon aus, dass die Aufteilung bei den neueren gleich geblieben ist. Bei uns war das Kinderabteil hinten und der Elternbereich vorne noch mit Schiebetüren abgetrennt. Die hab ich rausgeschmissen und mit Vorhängen ersetzt. Hat nochmal ca. 20 - 25kg zusätzliche Zuladung gebracht. Dann vorne links noch eine Klappe eingebaut damit der Stauraum unterm Bett auch von außen zugänglich ist. Außerdem einen Außenanschluss für ein Satkabel, da ich eine externe Schüssel benutze und innen eine Hängevorrichtung für einen Fernseher die ich drehen kann (entweder Richtung Sitzgruppe oder Richtung Doppelbett. Ansonsten innen noch LED Lichtbänder installiert für eine angenehme indirekte Beleuchtung. Dazu noch eine Schablone des Bodens aus Papier gemacht und passgenau einen Teppich angefertigt. Das ist der Vorteil an einem betagten Modell. Die sind zwar meist schwerer aber normalerweise besser verarbeitet (da nicht wie heute auf Geschwindigkeit gearbeitet wurde) und man zögert weniger mit Umbauten. Ansonsten sind wir von der Ausstattung eher puristisch. Keine Warmwassertherme, das erledigt im Winter ein Heizstab den ich über einen Kippschalter an und ausschalten kann und kein Mover. Hat uns die letzten Winter perfekt durchs Wintercamping gebracht. Für den Sommer haben wir eine Splitklimaanlage die in Kroatien perfekt ihren Dienst tut. Wenn du dir was gebrauchtes anschaust dann würde ich auf eine Dichtheitsprüfung bestehen oder zumindest einen Feuchtigkeitsmesser mitnehmen. Da sind wir beim Kauf damals reingefallen und ich musste hinten links an der Ecke die Holzkonstruktion ersetzen und die Kantenleiste neu dichten lassen. Der hier ist vollkommen ausreichend: https://www.conrad.de/de/p/voltcraft-mf-100-materialfeuchteindikator-2399955.html Und für Newbies empfehle ich definitiv eine Stüzulastwaage, denn:

Torx 20

also ich sag mal so, für mich zählt nur ein prüfstandsdiagramm von leuten hier die man kennt und ihr setup auch beschreiben

Guten, habe vor, meinen R/T25 der ursprünglich für den MHR geplant war, auf meinen 210er Sport zu fahren. Motor sieht wie folgt aus. 210er Sport, auslassbreite gefräst wie MHR 60er Mazzu Glocke MRP Rd350 Membran mit Stuffer 30er Dellorto Aktuell mit 2mm Fudi wäre ich bei ca!!(wirklich grob gemessen 130/190) Wird das so funktionieren oder ist das überhaupt nichts für den Sport? Ich werde es so oder so probieren :D

Jo. +4 kg

Kauf von egig nen stuffer für die cr250, der passt mit etwas anpassen in die rotax membrane

Geht's hier noch um alte Autos, oder um Bastelscheiße?

Danke für die Erklärung. Also in Prinzip gehts um Leute, welche übers Ziel rausschießen und dabei andere belehren, was gut und was nicht gut ist ?!? Egal, weiter mit Witze.

VORWEG mir geht es um kein Pimmelfechten bezüglich der Leistung!! Mir geht es rein um den Vergleich, alle Läufe wurden innerhalb 30min am gleichen Tag ,mit dem gleiche Motor auf dem gleichen Prüfstand und zwar bei MMW gefahren. Es handelt sich um meinen Tourenmotor welcher aktuell ca 8.000km Laufleistung drauf hat. Zum Setup: Malossi MHR 210 (1mm Fudi 1mm Kodi) original Gehäuse überströmer angepasst, einlass nach hinten erweitert, Vergaserwanne angepasst original Malossi Zylinderkopf Kurbelwelle SIP 60mm (war eine der ersten mit kurzen Einlasszeiten, wurde verlängert und wieder auf gleiche Wuchtung gebracht) Zündung Sip Vape statisch 18 grad Getriebe original PX ALT 200 mit kurzem vierten, Kupplung 23/65 Superstrong (gewuchtet) Auspuff Polini Box V2 mit dem größeren Auslassröhrchen Vergaser Spaco SI24.24 Bohrung zur Schwimmerkammer auf 2,2mm aufgebohrt (rest alles original auch nicht ovalisiert) Alt Wanne + Deckel Folgende Varianten wurden gefahren: 1. Venturi Luz (niedrige Variante) + großer Auer Classic Airbox 33% mehr Volumen (25,6PS bei 7042 Umdrehungen und 26,27Nm bei 6642 Umdrehungen) 2. Venturi Luz (niedrige Variante + PX alt niedriger Deckel (24PS bei 7065 Umdrehungen und 24,71Nm bei 6578 Umdrehungen) 3. Luftfilter mit 5mm + 8mm Bohrung über ND + HD, großer Auer Classic Airbox 33% mehr Volumen (24,3PS bei 6901 Umdrehungen und 25,48Nm bei 6473 Umdrehungen) 4. Luftfilter mit 5mm + 8mm Bohrung über ND + HD, PX alt niedriger Deckel (24,4PS bei 6977 Umdrehungen und 25,15Nm bei 6591 Umdrehungen) Jedes Setup wurde 3 mal auf der Rolle gefahren und der Roller wurde zu beginn warm gefahren. Leistung wurde von lauf zu lauf mehr und nicht durch thermische Probleme weniger. Hier das Gesamt Leistungsdiagramm PS am Rad und Drehmoment, ja ich weiß etwas blöd zu sehen:(alles aber in groß als PDF im Anhang) Mit Luftfilter, Bedüsung 160 HLKD BE3 HD130 ND62-160 (BGM): Mit Venturi, Bedüsung 160 HLKD BE3 HD135 ND62-160 (BGM) Gesamt.pdf Luftfilter.pdf Venturi.pdf

Habe auch alles umgebaut und bin bisher sehr zufrieden damit. Allerdings habe ich noch die alte m-Unit und zusätzlich den Motoscope Classic Drehzahlmesser in der PX alt Abdeckung. Passt da P&P rein. Habe mir dazu auch einen Schaltplan erstellt. Falls jemand Interesse hat, ist er angehängt. Schaltplan_Vespa_PX_Motogadget_SIP_Performance_Sport.pdf

da sehe ich aber mal gar kein problem drin - was meinste wohl, was sich teils hinter der "weissen ware " verbirgt und soviel billiger ist es nunmal auch nicht. soll jetzt natürlich nicht heissen, dass das polo-öl genau das ist, was ich gerade genannt habe.