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Hier könnt ihr euch schon mal die Rennstrecke mental durch den Kopf gehen lassen, danach nur mehr loslegen

na dann

mir ist gerade aufgefallen das meine Nachricht von Freitag Abend gar nicht rausging. Hier nochmal die Nachricht von Freitag. Gestern Nacht bin ich mit der alten Diva gut zuhause angekommen. Insgesamt ein sehr netter Verkäufer. Einige ungeplante Komplikationen gab es dann aber doch. Habe mich mit dem Verkäufer direkt in der Werkstatt getroffen. Der Motor war kalt und nicht warmgelaufen. Nur anspringen wollte er nicht. Gefühlt 100 mal gekickt, geschoben, Zündkerzen gewechselt, Zündfunke getestet, mit dem Kompressor den Motor ausgeblasen, Zündkerze getrocknet etc., es war einfach nichts zu machen. Die zwei wollten nur noch im Boden versinken. Es war ihnen so peinlich. Der Verkäufer hatte mir zwischenzeitlich schon meine Spesen für die Fahrt bezahlen wollen. Nach ca. 1 Stunde versuchen hat es dann doch geklappt. Der Grund war dermaßen blöd. Die Werkstatt wollte mir etwas gutes tun und hatte Tage zuvor wohl eine neue Zündkerze eingebaut und es vergessen danach nochmals zu testen. Als ihm das wieder eingefallen war, hat die Nase der Zündkerze etwas mehr eingebogen und schon lief die Kiste. Zu dem Zeitpunkt habe ich nicht mehr daran geglaubt sie mitzunehmen. Noch ein wenig nachverhandelt, für 9.800 habe ich sie dann bekommen und eingeladen. Zu dem Zeitpunkt war es dann schon dunkel und eine ausgiebige Probefahrt blieb aus. Am nächsten Tag habe ich sie nochmals testen wollen und natürlich sprang sie nicht an. Zumindest nach langem Schieben ist sie dann doch noch gelaufen. Allerdings etwas zu fett. Bin ca. 30 Minuten damit gefahren. In den paar Minuten haben zwei Autos angehalten und gefragt ob ich sie zufällig verkaufe. Aufgefallen ist allerdings noch das der Tacho nicht funktioniert und das Lenkschloss nicht einrastet. Direkt mit dem Verkäufer telefoniert und ihm gesagt, das wenn Sie morgen auch noch rumzickt er sie wieder zurück nehmen muss. Der Verkäufer der zu jeder Zeit sehr nett war kann es kaum fassen. Selbstverständlich bezahlt er alle Kosten die anfallen oder zahlt mir wenn ich es möchte das Geld zurück. Also vereinbart das der Werkstattmeister morgen früh vorbei kommt und sie selbst ankickt und nach dem Tacho und Schloss sieht. Beim zweiten kick wunderbar angesprungen. Die 30 Minuten fahrt vom Vortag haben ihr anscheinend gut getan. Einmal angesprungen, springt sie nach dem ausschalten mit dem ersten Kick wieder an. Der Tacho selbst scheint obwohl neu, defekt zu sein. Die Welle dreht wunderbar. Ich habe sie am Ende mitgenommen und lasse das Lenkschloss in Deutschland auf seine Kosten ersetzen. Den Tacho zahlt er auch aber den baue ich schnell selbst ein damit ich zum Tüv kann. Wäre das gegenseitige Verständnis nicht so groß gewesen hätte ich sie wohl nicht gekauft. Es war einfach nur Pech. Geschäfte werden eben zwischen Menschen gemacht und wenn man fair miteinander umgeht kann man auch über solche Startschwierigkeiten hinweg sehen. Die Werkstatt hat sich für den Patzer entschuldigt und alles war gut. Auch und Thema Bezahlung: Ich habe vor Ort via Handy eine Überweisung gemacht und ihm ein Screenshot geschickt. Was für ein aufregendes Wochenende. Natürlich habe ich noch ordentlich Essen für Zuhause eingekauft. Jetzt heißt es für mich einiges zu lernen. Ist ja doch ein recht altes Stück Geschichte. An der Stelle vielen Dank für die bisherige Hilfe und jede die noch folgt. Mir ist zum Beispiel nicht ganz klar wieviel Benzin sie verlieren darf und wann der Benzinverlust auftreten darf. Hierzu fehlt mir noch das Gefühl.

So gehörte sich das um 1975, alles andere war "Arbeitsplatz-Pendler" (s. Hintergrund):

Durchgewischt. Bitte nicht hier auch noch politisch polemisieren!

So. Nachschlagen in Kommentarliteratur dürfte erlaubt sein? @dirkdiggler und @AAAB507 liegen vollkommen richtig. Der Münchner Kommentar zu § 12 Namensrecht sagt zu Dr.-Grad: Ich versteh' das so, dass eingetragen werden kann, aber nicht muss. Auch diese Frage wird dort mit weiteren Nachweisen kommentiert: Zum Adelsnamen:

Ja, fahre einen Originalen T5 Motor mit MMW Zylinderkopf, ist allerdings hier und da ein wenig angepasst und Kurbelwelle bearbeitet (120/57). QK wurde auch noch etwas (minimal) reduziert. Auslass ist noch Original. Was jetzt alleine der MMW Kopf bringt kann ich nicht sagen… aber mehr Performance bietet der schon. Alles zusammen ergibt jedenfalls 13Ps am Hinterrad mit 1942er Original Auspuff.

Große Vorfreude auf die DBM 2022. Egal was kommt, wir sind heiß und dabei Der @Truls221 hat gefehlt und war nicht erreichbar, hab gehört er muss 3x am Tag ran, verstehe ich dass der geile Bock mal ne Auszeit braucht

Hat hier einer YMCA aufgelegt??

WILLST AM BRUNNEN VOR DER SPARKASSE PARTY MACHEN?

Der dürfte bei diesem klassischen Skellie (mit sorgsam und zeitgemäß gewähltem Anbau-Gelöt, das war nicht billig) einen äußerst hygienischen Haarschnitt, kariertes Button-Down, Röhrenhosen und solides Schuhwerk tragen... Und immer gut Boss Reggae auf den Ohren. Nur so ein Gefühl...

Die offiziell in Deutschland ausgelieferten T5en (waren glaube ich auch nur 1986/87 im Angebot) hatten eben aufgrund der Problematik mit den großen deutschen Kennzeichen den PX Spritzschutz in schwarz. Damals war eine 125er auch noch kein LKR und bekam deshalb ein großes Kennzeichen.

Sogar Weißwandreifen rausgehandelt....ein durch und durch gutes Geschäft.

Heißt der eine also nun nur Osten und gar nicht Drosten?!

da gibts grad auf SERVUSTV eine nette kurze 9teilige pnlinedokureihe zu rossi. im speziellen auch eine folge zu OSVALDO Die neunteilige Serie "Tales of Valentino" wurde von der Dorna zur Verfügung gestellt. Alle Episoden sind in Originalversion auf Englisch mit englischen Untertiteln. In der vierten Episode geht es um Osvaldo und einen Scherz, der völlig außer Kontrolle geraten ist. Immerhin: So sind die einzigartigen Siegesfeiern von Valentino Rossi entstanden. https://www.servustv.com/sport/v/aam3l63czgpzx9tnrlsn/

Moin, ich stell meinen Eisen Haufen auch mal rein Pampa Bulldog T01 aus Argentinien 1:1 Nachbau vom Lanz Bulldog Ackerluft 10l Hubraum, 1Zylinder 2Takter!! 55Ps 35Km/H Fahr ich seit 2007

...ich finde es auch immer wieder entspannt und entschleunigend mit meiner 4 PS 125U zu fahren! Ich habe ja recht viele Jahre schnelle Wideframes (teilweise) hinter mir und finde gerade das Langsame immer wieder schön! Tacho musste ich nachrüsten, aber das ist bei der U schwieriger, da kein Tachoantrieb und kein Platz am Lenker ist...ein Digitaltacho ist ja eher ein no-go,aber andererseits weiß ich schon gerne wie langsam ich bin - das kam dann dabei raus:

Da stand Mist! Noemi Rosa gabs meiner Meinung nach nicht für DL. Ich denke das ist LIS/SX

Bin da mal was am planen dran: Kostüm und so...

Weißer Bär

Vorgestern stand ne Frau bei der Demo gegen die Schwurbler an der Hüttenstrasse hier in Düsseldorf mit dem Schild 'Elvis lebt und ist geboostert'!

Klar. Ich hab noch die damalige version vom Hersteller „JMT“, inzwischen als Eigenmarke: https://m.louis.de/artikel/delo-lithium-ionen-batterien/10036941

https://www.louis.de/artikel/delo-lithium-ionen-batterien/10036941?list=8986b23a2848d4bac8cbadf1e64c48e8&filter_bike_id=0790&filter_article_number=10036942 von LI-ion rate ich aber eher ab... LiFePo sind etwas standhafter und brauchen in der Regel keinen Balancer.

Kumpel hat auch Q Welle mit 33PS. Letzte 1500km Tour kein Thema.

Im Endeffekt gibst du viel Geld aus und hast trotzdem von vorne bis hinten Kompromisse! Mein Rat: machs gleich richtig und spare Lehrgeld! Zylinderaufnahme für 177er spindeln Anti-Tuning-Fräsungen am Drehschieber weg und dabei gleich die Nut setzen damit auch 200er Wellen passen Dann stehen dir alle Möglichkeiten bis zum Crono offen und wenn du gleich auf 110mm Pleuel setzt, geht dir auch nicht die Dichtfläche am Zylinderfuß aus. Getriebe, Übersetzung, Kupplung, Polarad, ..., mußt du sowieso überdenken ...

hast mal den chf / euro kurs angeschaut? das ist mittlerweile kaum noch günstiger in euro

Ja.Es sei denn,es wäre eine Automatica/Plurimatik Trommel. Wenn man von aussen den Nietkopf aufbohrt,bleibt der Rest stecken, da die Endstücke geschlossen sind. Es gibt billig Endstücke mit durchgehendem Senkloch. Die werden dann auch andersrum eingenietet. Sieht dann aber natürlich nicht schön aus,wenn man den Nietkopf nachher sieht.

Fehlt noch der Fuchsschwanz

Der Bus ist und bleibt der schönste Vertreter dieser Spezies. Das wars dann aber auch schon. Wie es VW schafft, den Kunden einen Golf Motor in den 3Tonner zu pflanzen, der aufgrund Überlastung reihenweise nach wenigen 10tkm verreckt, als 200 PS Variante im Prinzip durchweg nicht mal die 100tkm schafft und dafür noch 80tE zu kassieren, ist mir ein Rätsel. Ebenso, dass massenhaft junge Familien diese Kiste immer noch kaufen (lesen die keine Erfahrungsberichte?)

Keine Sorge, ich gehöre sicher nicht zu denen, die sich eigene Sichtweisen nicht zu hinterfragen trauen. Aber soooo absolut Problemlos läufts nicht bei jedem mit MTX. Ich mein, ich hab noch ausreichend davon da. Und das nicht weil ich es ablehne... Ich bin ja so einer, der es immer erst mitm teuersten probiert. Vielleicht mach ich mir echt mal den Spass und kipp nochmal welches rein.

Nein, keine Angst: Ich kaufe keinen Pudel!

Hatte die BGM hinten und war nicht zufrieden, da Bremsbacken hierfür in der Breite verringert werden müssen - hab jetzt Pinasco hinten und bin zufrieden

Pinasco vorne hat bei bei mir immer stärker gerubbelt... gegen BGM getauscht und Ruhe war beim Bremsen. Anscheinend war ich da auch nicht der einzige.

Also ich (persönlich) fühl mich in dem Topic wie es ist zu Hause

Richtig, vom Spanischen Club kam ein Mail, nach dem die EL, die aktuellen Covid-Auflagen berücksichtigend, stattfindet. Der CLE nimmt Nennungen entgegen.

Junge, junge @alfonso. Starker Tobak. Aber jetzt wo meine Reputation im Arsch ist, kann ich ja berichten: Da es für mich nichts schöneres gibt, als mich Sonntags auf die braune Sitzbank meiner weißwandbereiften italienischen Wertanlage zu setzen, um mit den Klängen von Al Bano & Romina Power im Ohr zur Eisdiele zu fahren, ist für mich der Bluetooth-Helm ein Muss. Auch tausche ich mich auf dem Heimweg gerne mit @alfonso über die Wertentwicklung seiner Vespa 946 Christian Dior "conservata" aus. Außerdem kann man mit der Sozia plaudern während man mit dem Garagengold unterwegs ist (das macht sogar Sinn, wenn die Sozia wie bei mir ein Kind ist, das mir so mitteilen kann, dass Pipi gemacht werden muss). Fazit: Ich kann nichts negatives berichten. Klangqualität ist absolut in Ordnung, auch @alfonso versteht mich immer gut, wenn ich ihm Liebesschwüre ins Ohr sausele. Dolce Vita pur! Features: - Navi-Ansagen - telefonieren - direkte Kommunikation mit Sozia und Mitfahrern in der Nähe - Musik hören (das habe ich noch nie genutzt) Ich habe diesen Hut (um alle Klischees erfüllen zu können, kam auf Ratschlag meiner Vespisti-Freunde nur ein Klapphelm in Frage). Ich hoffe, ich habe nix vergessen... So, und jetzt muss ich erst mal einen neuen Account machen... Wir sehen uns bei vespaonline! Ich hoffe, ich habe nichts vergessen...

Egal ob Eppan oder Kalterer See direkt - absolute Toplage für Touren in alle Richtungen. Klare Empfehlung für die Ecke und garantiert die bessere Basis im Vergleich zu Brixen.

S3:300 original S1/2:310-315 original Je nach Repro / Zubehör Hersteller unterschiedlich. Indische Escorts z.B. auch 315-320 Länge

Das ist doch ein Fake-Post vom Arschbrand, weil der Zabel Motor jetzt in die Christian Dior Karre soll.

Gilt das auch?

Mein Trek MTB aus den 90ern neu aufgebaut (Lager, Züge, Reifen, Sattel, Lenker neu)

sehr schönes Motorrad nimm ich mal zum anlass ein paar bilder unserer Laverda zu bringen. Fährt sehr fein und Superzuverlässig, hat mich bis nach Kroatien gebracht. haben wir als relativ unfahrbarem SFC Umbau gekauft, stand wohl 30 Jahre, wurde dann wieder zweckmäßig zurückgebaut. Getriebe, und Motor, von mir ungeöffnet nur Primärkette und Steuerkette gespannt und Ventile eingestellt.