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genau. ich versteh nicht wieso man alles erstmal im vorraus schlecht reden muss... nervt nur noch.

Mein Hallenkollege war der Meinung es wäre an der Zeit, dass ich wieder was sinvolles mache und hat mir seinen BFA 187 zum testen überlassen. Gekauft hat er ihn, ohne Kolben, von Kingwelle. Laut Kingwelle ist der Zylinder für 60 mm Hub und empfholen wurde die Verwendung eines BGM Kolbens. Zum Lieferumfang gehörten noch Muttern, Schrauben, ein paar Papierfussdichtungen und eine 2 mm Stahl Fussdichtung. Der Zylinder kann mit einem 105 mm Pleuel gefahren werden. Ich teste wieder mit meinem DBM Motor den ich auch schon für die Tests mit dem Crono verwendet habe (60mm Hub, 110 mm Pleuel). Bei Verwendung von 6,5 mm Dichtungen liegt die QS bei 1,1 mm. Generell hat der Zylinder recht hohe Überstromzeiten und wenig VA. Die Auslassbreite liegt bei 62%. 3 mm Fudi und 3,5 mm Kodi 126°/174° 5 mm Fudi und 1,5 mm Kodi 133°/182° 6,5 mm Fudi und 0 mm Kodi 140°/187° Die Variante 2 wäre dann bei 60 Hub und 105er Pleuel die niedrigste mögliche Überstromzeit. Variante 3 wäre dann wohl die Empfehlung von BFA bei 60 mm Hub. Sonst hätten Sie ja keine 2 mm Fussdichtung geliefert. Dann noch zwei Vergleiche zum Crono mit jeweils ähnlicher Auslasssteuerzeit.

Lasst doch den Egig erst mal testen. Dann sieht er ja ob´s hält, oder ob er noch was ändern muss

Solange Diagramme Zuhause gefahren werden ist das immer ne halbe Sache und mann kann alles mögliche verschönern zu eigenen gunsten. Das muss schon bei einem Pimmelfechten ausgehustet werden, um es verewigen, da gibt es auch kein wenn und aber

https://www.scooter-center.com/de/andruckfeder-ritzel-t5r-reinforced-lambretta-li-serie-2-3-lis-sx-tv-serie-2-3-dl-gp-7677104?number=7677104 Coole Nummer... als Hersteller gelistet!

Ach komm , so schwer nachvollziehbar ist das nun wirklich nicht. Ich erklär's gerne noch mal: Wer so lange wie du und andere im Forum ist, weiß doch, dass hier Wert auf ein solidarisch-gemeinschaftliches Handeln gelegt wird, dass das viele für sich selbst – so hoffe ich zumindest – als wichtiger erachten, als eine Gewinnmaximierung bei Handlungen rund um Blechroller & Knete. Wer so lange wie du und andere im Forum ist, weiß doch, dass Preisanfragen zu Gegenständen, die in Folge auf Plattformen angeboten werden, wo die Leute bereitwillig höhere Preise/Erlöse als in Spezialforen erwarten (und manchmal auch erzielen), aus o. a. Gründen unbeliebt sind. Wer so lange wie du im Forum ist, sollte sich nun weder darüber wundern, noch einen auf beleidigte Leberwurst mimen, wenn er in Ignoranz von Absätzen 1 und 2 die Missbilligung der User:innen erfährt, die dir eine quasi geldwerte Leistung for free erbringen. Nur Leute, denen Gewinnmaximierung wichtiger als solidarisch-gemeinschaftliches Handeln ist, mögen sich durch diesen Beitrag unangenehm berührt fühlen, und weißte, auf derartig handelnde Personen kann eine solidarisch-gemeinschaftlich handelnde Gemeinschaft, glaube ich, ganz easy und ohne Verluste verzichten. Insbesondere in einer Phase, in der alte Karren das neue Gold sind, in dessen Rausch zunehmend mehr unsolidarisch handelnde Personen geraten. Zu welchem Lager du dich selber rechnest, bleibt dir überlassen. Nix für ungut , denn o. a. Überlegung ist zwar an deiner Kaufberatung exemplifiziert, gilt aber ganz allgemein.

q.e.d.

Persönliche Situation (Schweiz / Kanton Zürich): Am Montag registriert - online beim Kanton. 34 Jahre alt, kerngesund, keine Pflegeaufgaben. Da dachte ich mir, dass das wohl ne Weile gehen wird bis ich dran bin. Heute zwei Termine bekommen: 1. Termin / Premier RDV / 1. Appointment 24.05.2021 17:30 2. Termin / Second RDV / 2. Appointment 21.06.2021 17:50 Aufgrund des Impfabstand und der Tatsache, dass die Schweiz keine Astra hat, gehe ich von Moderna oder Biontech aus. Rein mit der Suppe!!!

Jo.. mi gibs no und tua olm no bissl schraufn. Und wieder ban oltn fetisch glondet...bissl zylinder giasn mit mini kolben. Und mit smartphone... Luk

AproPo Matze, ich stand ca. 30m weg von der DBM Strecke in Landsberg. (*) Verkürzte Sreckenlänge, keine 402,..m Schon bei trockener Fahrbahn hatte Matze nicht die geringste Chance die damals ca. ü80 PS auf den Boden zu bringen, Fahrer mit halb soviel Leistung hatten die Nase vorn. Als dann noch Regen einsetzte, war das absolute Chaos für Matze vorprogrammiert. Dieser steile Anstieg der Kurve beim BFA 306 mag für's "Pimmelfechten" gut sein, aber schlichtweg unfahrbar, nicht mal auf 400m geradeaus! Aber ich weiss, Machbarkeitsstudien stehen auf nem anderen Stück Papier. Ich lob mir da die Kurve vom @Arschbrand seiner BFA 306 denke da macht Rollerfahren Spass, pr Edit: Das mit einsetzendem Regen war in Stockach, (*)

Und ? Politische Grundsatzthemen sind hier nicht erwünscht. Artet eh wieder nur aus

@karren77 wie wärs wenn du das praktisch validierst? Halbe theoretische Rechnungen sind wahrscheinlich relativ realitätsfremd oder?

Bitte küsst Euch mal. Wie langweilig und wenig facettenreich wäre die Welt und das GSF, wenn wir nicht die Superkompetenten, die vermeintlich Superkompetenten, die Psychos, die Nörgler, SIP-Liebhaber, die BGM-Fans, die Vollhorste und die Bisexuellen hätten? Ich lese die technisch versierten und hart am Thema bleibenden Beiträge viel lieber, wenn zwischenrein auch mal einer der obengenannten Spezialisten das Kaffeekränzchen mit nem lockeren Spruch durchpustet, so dass den Ommas die Gabel aus der Hand fällt. Mein Beitrag kann/sollte gerne beim Durchfegen wieder gelöscht werden, weil ist ganz übel Offtopic.

Zusammen mit Fabbri Racing haben wir unserer Ansicht nach alles notwendige aus den SF Motor geholt und Probleme, die man so kennt Beseitigt und dazu einige Neuigleiten draufgepackt Das Gehäuse gibt es mit 2 Zylinderfußaufnahmen, einmal klein mit Vespa 50 Stehbolzen und einmal groß, dort wird alles mögliche drauf passen, die Überströmer und Stehbolzen können dort individuell gefräßt werden. Invovationen: - Bis zu 97mm Spindelmaß im Wangenbereich und 102mm im Pleuelbereich bei ca 4mm Restdichtfläche. D.h bis zu 64-65 Hub je nach Pleuel und Nebenwelle - Durch die von außen gesteckte Nebenwelle kann die Getriebeausrichtung exakt kontrolliert werden, dies ist auch der Grund warum man auf so viel Hub kommt - Dickerer Motorarm für mehr Stabilität - Schmierung des Nadellagers von der Hauptwelle - Nadelgelagerte Schaltwelle mit Wellendichtring - Überbreite Getriebe passen ohne zusätzliches Spindeln , mit Möglichkeit zum umrüsten auf Original breite Getriebe, aber es gibt auch Gehäuse für Original breite Getriebe ab Werk - Öleinfüllbohrung hinter der Lüfterradabdeckung, hoch genug um auch 800ml Liter Öl ein zu füllen - Membraneinlass hinten - Lüfterradabdeckung Planfläche 2mm höher - Stoßdämpferaufnahme unten um 10mm nach hinten verschoben um mehr Platz an der Schaltrastenschraube zu verschaffen bei längeren Stoßdämpfern - Durch die von außen gesteckte Nebenwelle kann die Getriebe ausrichtung exakt kontrolliert werden, dies ist such der Grund warum man auf so viel Hub kommt Die Motorblöcke sind aktuell in Testfase aber soweit läuft alles nach Plan

Weiter geht's: Der Lenker ist montiert, alle Züge sind verlegt. Räder sind montiert, ebenso der Ständer (muss aber wahrscheinlich nochmal weg wegen Polini Box), somit steht die Kiste jetzt auf eigenen Beinen: Jetzt zur Elektrik. Da ist bei mir Pragmatismus gepaart mit Dilletantismus angesagt. Ich habe leider nur ein grundlegendes Verständnis davon, welches Elektron wann wohin flitzt, daher lief es auf die (für mich zumindest) idiotensichere Variante hinaus... Verbaute Komponenten: - PX Lusso Ziündgrundplatte (5-polig) -PX Zündspule - Vape AC Regler - Koso Gleichrichter (für Blinker) - Standard DC 3-pin Relais - Eigenbau-Kabelbaum - LED Blinker mit E-Prüfzeichen - Original-Schalter umgebaut auf Dauer-Stadtlicht (oder Standlicht?) / Dauer-Abblendlicht + Fernlicht- / Blinker-Funktion. Hier habe ich mich an @tschoggos Anleitung gehalten (allerdings hatte ich einen etwas anderen Schalter, daher war eine kleine Modifikaton nötig. Da sowieso ein neuer Kabelbaum gebastelt wurde, habe ich hier "weniger" Kabel zum Schalter gelegt und Rücklicht, Stadtlicht und die Tachobeleuchtung direkt vom Regler abgegriffen). Ich überlege, noch irgendwo einen "Main Switch" zu verstecken, damit ich auch in den Stealth-Modus schalten kann, da so momentan das Licht immer an ist... Der Regler, der Gleichrichter und das Relais kommen vor den Tank; dafür musss ich mal ein passendes Blech zur Befestigung an den (ursprünglich für die CDI gedachten) Schrauben basteln. Da ich aber nur Sperrholz griffbereit hatte, ist jetzt erstmal alles mit Kabelbindern auf einer passenden Sperrholzplatte fixiert, die dann innen am Gepäckhaken verschraubt wird. Tatsächlich hat alles auf Anhieb funktioniert, als ich eine 12V-Batterie drangehängt hab Ich habe mal versucht, den Kabelbaum grafisch darzustellen, ich meine, das müsste so stimmen: Weitere Infos und weitere Bilder kommen dann hoffentlich am Wochenende,,, Fühlt sich so, an, als würde ich auf die Zielgerade einbiegen Schönes Wochenende Euch allen!

Ja klar, Verbote gehen immer. Auf die Idee, den Bedarf zu erkennen und Kohle in öffentliche Schwimmbäder zu stecken, kommt keiner. Gebt mir mein Schwimmbad zurück, dann brauch ich keinen Pool. Meine Tochter soll schwimmen können, so einfach ist das.

So - es ist soweit - unglaublich. Ich habe am Ende die Zündspule mit einer neuen ersetzt und nun funktioniert es. Es mach keinen Sinn für mich aber es ist so. Vielen Dank für alle eure Inputs und Hilfe. Ich packe noch ein paar Fotos vom Ergebnis rein ... Grüsse Patrick

Würd ich nich machen, wär mir viel zu gefährlich. Aber auf meinen Impftermin freu ich mich jetzt schon.. P.S.: Also, schon rein statistisch gesehen und seit ich Einen kenne, der Turbinenteile baut, bin ich nich mehr in so ne Höllenmaschine gestiegen. Der hat schon früher immer das Geld für die Rückfahrt versoffen.

Das nennt sich Homeoffice Nicht mehr lang und wir können wieder Bier trinken gehen!

@ karren77. Also 3-4/100 Übermaß des Deckels ist in Österreich kein Schiebesitz.... Eventuell in Deutschland ja schonoder ich lese das hier ALLES wieder falsch... Aber egal. Solange das Gehäuse den Membraneinlaß auf der falschen Seite hat wird das für viele Anwender die mit Fremdzylinder ohne Direkteinlaß arbeiten wollen eh schon ein KO Kriterium.. schade den ich mag immer noch sehr gern die Simonini Zylinder.. lg Thomas

Hattest du wirklich Latein oder haste dir nur ein Handbuch mit den gängigen Sprüchen besorgt um einen auf schwer gebildet zu machen. Falls dem so wäre ... Quod licet lovi non licet bovi !

Interessante Folge der Corona-Pandemie: Die Leute lesen wieder mehr. Und weil Buchläden lange geschlossen waren, haben sich viele im Supermarkt eingedeckt. Unser winziger Edeka ist kaum nachgekommen. Das Regal mit den Spiegel-Bestsellern war oft tagelang leer. Deshalb ziehen die jetzt alles, was sie bekommen können und bieten unter dem hübschen Bestseller-Regal in einer Art Ramsch-Kiste "Mängelexemplare" an. Darunter immer wieder echte Highlights. Das hier habe ich letzte Woche für 2,50 Euro ergattert. Wollte ich immer schon mal lesen und bin jetzt schwer begeistert.

Offensichtlich hat immer noch keiner das eigentliche Thema kapiert welches Centro-Studi gemeint hat Ich rufe das hier seit über 10 Jahren im Jahres Rhythus in Erinnerung: kapiert keiner Für mich gipfelte der völlig vernebelte Rausch in dem Bashing vor 4,5 Jahren von diesem Herren: Der Höhepunkt war ihn dann auch noch zahlreich zur Knallcharge 2016 zu nominieren Auch schon mehrfach geschrieben: es ist so schade um Lambretta! So ein tolles Fahrzeug

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Ach desshalb leckmaul. Sorry der musste einfach sein.

Man könnte mal den umgekehrten Weg gehen. In ebay eine Preiseinschätzung anfordern und dann im GSF anbieten.

Noch ein kleines bisschen was gefunden (Grüne Kurve). + 2 Grad Auslass/ - 0,5 Grad Fuss / 0,10 weniger QS (1.40 im Mittel). Auslassnoch ein bisschen durchgeputzt zum Stutzen hin. Alles andere unverändert. Noch ein Vergleich......bfa 244 SF/bfa 293SF/bfa 306 !

Mich nervt das ebenfalls. Ich habe auch schon fast gar keine Lust mehr im GSF Lambrettabereich zu schreiben. Ich lasse ja auch nichts anbrennen und beantworte immer Frage oder Kommentare. Aber oft sind es nur dumme Kommentare oder Behauptungen. Am Ende editiert der wieder seine Beiträge oder meint bei persönlicher Begegnung, man müsse ihn ja erst mal richtig kennenlernen um zu wissen dass er nicht so meine. Sorry, aber nein, so Leute will ich nicht kennen (lernen). Und nein, ich editiere hier höchstens meine Rechtschreibfehler. Schönen Gruß Thomas

Weiter gemacht am 306er. "Noch" fast ohne Nachteile Leistung gefunden mit bisschen Bearbeitung. Vielleicht teste ich noch ein paar Vergaser durch.

homeoffice...

Hallo zusammen, die Restauration meiner Italienerin GS160 geht langsam dem Ende zu. TÜV §21 ist geschafft und auch die Zulassung nach der scheinbar erforderlichen Aufbietung für Roller > 125ccm von 3 Wochen war erfolgreich. Ich habe mich mit dem Thema welches Öl ich fahren werde beschäftigt. Habe nicht alle Seiten aber doch recht viele hier im Forum dazu gelesen. Jeder hat wohl diesbezüglich einen anderen Favoriten. Ich habe mich für das 2T Öl von Castrol entschieden. Was ich nirgendwo, auch nicht auf der Castrol Webseite gefunden habe, ist der Unterschied des Castrol Power 1 2T und das Castrol Power 1 Scooter 2T Öl. Beide sind teilsynthetische Öle. Gibt es hier einen Experten der den Unterschied kennt. Bei einer jährlichen Fahrleistung von 1.500 - 2.000km fällt der Mehrpreis des Scooter Öl kaum ins Gewicht. Danke & Grüße

Ja

Also ich habe jetzt mit Wagoklemmen die Masse verbunden und den Rest irgendwie zusammengesteckt. Standlicht geht an sobald ich die Zündung einschalte und über den Schalter rechts dann Abblend- und Fernlicht. Alles über Batterie und Standlicht hat sie nicht mehr. Die Lima hat einfach kein Signal nach vorne gebracht, vermutlich sind zig Kabelbaubäume drin gewesen und nix passt mehr irgendwo. Vielleicht auch der Regler im Eimer, aber so geht's ja. Standlicht verkaufe ich dem Prüfer dann als Tagfahrlicht

Owieha da wird die hoelle bei uns los sein. Die scheissen alle aufs walberla Wenn Corona rum ist hab ich evtl wieder Sex mit meiner Frau.

Dünneren Lötzinn einfach verzwirbeln, bis er dick genug ist, tut es auch.

Gespräch mit dem Doc vorhin auch erfolgt. Aufklärung über die Thrombose, soweit man da was aufklären kann. Auch wenn ich mir eigentlich keine Sorgen mache, ein leicht "mulmiges" Gefühl bleibt. Ungefähr das gleiche Gefühl, wie wenn ich in nen Flieger steige Wurscht.....passiert schon nix und Hauptsache geimpft

Ich denke Kollege pötpöt hat auch noch'n Greacum!

Morgen kommt noch´n Stapel Scootering ...

Solange du letztlich den Verkaufspreis bzw. eine Preisspanne hier im Anschluss an den Verkauf reinschreibst find ich es egal über welche Plattform die Kiste verkauft wurde. Vom Prinzip macht die Beratung hier ja auch nur Sinn wenn da fundierte Werte wiedergespiegelt werden. Ich persönlich würde mir die Kiste für 2500,- kaufen aber ist das tatsächlich der Wert? Keine Ahnung - sollte die jetzt für 5000,- verkauft werden kann ich bei der nächsten nochmal mit meiner Preisvorstellung antreten und wenn die aber wieder für 5000,- übern Tisch geht lieg ich mit meinen 2500,- wohl voll daneben und muss entweder mein Limit anpassen oder auf den einen warten der täglich aufsteht...

Hatte ein ähnliches "Problem" mit 53/105, geholfen hat dann final ne Vergasernadel mit dünnerem zylindrischen Teil.

Im Schwarzwald sind die Rheinländer ganz anständig.....die drücken die Guides nicht weg....ohne Führer finden die ja nicht mehr raus ....Da gibts halt nur Bäume und kein Kreisverkehr

genau ich hab es jeweils mit 4 original 22-46 getestet 2.56 und 2,46

wir haben ne 5mm led genommen, 3mm würde aber auch gehen. ich würde es in einen von den flügeln seitlich machen, wenn da noch ein bisschen abstand zum zifferblatt ist, weiss jetzt net wie des bei dem tacho ist. da hätte man zumindest den kürzesten weg zum zifferblatt und man sollte das licht gut sehen können. ansonsten halt irgendwo hinter die tachowelle, da wo platz ist. (wir hatten damals lamy tacho) beim bohren muss man halt aufpassen dass man wirklich nur gerade durchs metal bohrt,

Du gibst Bescheid, sobald du wieder brauchbaren Content zum Forum beitragen kannst, OK? Ansonsten kannst erst mal gerne nach BlaBla / F&S abwandern. Alter...... Edith: Ignore. Kein Bock mehr auf F&S.

Würde ich auch benötigten. Ist ja nicht für mich. Den 244er SF konnte/wollte ich mir noch leisten ,da hat man deutlich mehr Spielraum bei den Komponenten und das meiste hatte ich schon vom M200 liegen. @Jogi67 Natürlich alles Sinnbefreit für die Strasse.Kann man eigentlich nicht mehr fahren. Halte ich persönlich für nur sehr bedingt möglich.Dafür müsste das viel flacher verlaufen. Wird in der Strassenvariante dann in abgespeckter Version bei vorraussichtlich um die 60-62 laufen (was ja immer noch total abartig ist aus meiner Sicht). Dieser Verlauf wird dann auch etwas humaner werden denke ich. Aber von Sinn hat ja keiner geredet . Hauptsache es geht Ist "für mich" gerade die Testphase zum Erfahrung sammeln am 306, was/wann/wo geht oder nicht.

Ich war zwei Monate mit Strecksehnenriss zu Hause und habe mir Chili, Gurken, Sonnenblumen und Tomaten aus Samen gepflanzt. Seit ich umgetopft habe/musste (ich habe reinen Kompost verwendet da Überschuss) drehen die Pflanzen völlig durch. Sogar die Tomaten blühen schon Bald wird es warm und die Planzen kommen raus ins Beet.

Männer bauen das übrigens so, daß die original Riemenabdeckung und eine original Zylinderhaube einer PK 125 Automatik wieder draufpassen. Das einzige, was nachher nicht original aussehen wird, ist die Steigscheibe der Malossi Multivar: Von meinem DR 130 sieht man natürlich nachher auch nichts mehr, wenn der Ori-Lufi wieder adaptiert ist...:-) Gruß Paddy.

Was geht denn hier ab? Das Forum ist doch kein Auffangbecken für sozial/emotional Herausfordernde, die sich nicht an Regel halten wollen und können. Was soll denn als nächstes kommen? Eine Märchenstunde im wünsch-dir-was Therapiesitzkreis? Seid ihr zu lange im Internet Roller gefahren? Ich dachte das Forum sei mehr oder weniger das digitale Äquivalent zu einem Treffen... Ich habe auf einem Treffen noch nie mitbekommen, dass so ein Kuschelumgang gefordert wird... Aber vielleicht bin ich inzwischen auch einfach zu alt und zu sehr von der alten Schule, um die allgemeine Entwicklung der Gesellschaft zu verstehen, in der der Einzelne keine persönliche Verantwortung für sein Handeln übernehmen und die entsprechenden Konsequenzen tragen muss...

Halter für die Black Box und den AFR Adapter für den SIP Tacho: Guten Rutsch, Humma