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mal ein bischen "Auspuffporno" Die Anlage hat Philipp hir aus dem GSF gemacht. Ist eine Racing-Resi aus Edelstahl mit ein paar mehr Segmente. Richtig geil geworden wie ich finde...

Anfangs ging es tatsächlich um den schnellen Euro , mittlerweile bin ich der Annahme das ich da was ziemlich seltenes erstanden habe. Ich möchte wenn sowieso nur die Technik wieder fit machen . Lackieren Wäre sowieso keine Option gewesen da der Lack echt noch gut aus sieht und man damit den Flair der vespa zerstören würde ist mir auch bewusst .

Fußball läuft. Kneipen laufen. Hotellerie, Touristik und Freizeitparks öffnen. Bolzplätze öffnen. Nur das wichtigste Gut bekommen sie in unserer Bananenrebublik nicht gebacken: die vollumfängliche Bildung der nächsten Generation. Ich drehe täglich freier bei diesen Gedanken. Habe die letzten Seiten hier nicht studiert, sondern breche gerade ad hoch und akut ins Topic. Sorry dafür.

abendliche übungsfahrt: nur noch Kleinigkeiten... stützradfahrn is ma echt anders aber so ganz anders.

Auspuff passt übrigens auch auf SI, Bravo und Citta. Zu jedem Auspuff wird es 2 Adapterbleche geben, um alle Chassis bedienen zu können.

Memo an mich: wenn ich den lokalpatrioten an Weihnachten zugelost bekomme, UNBEDINGT einen Ölmessbecher mit Skala dazulegen, da freut er sich wie Bolle

servus! bin gerade dabei meine positano ein wenig aufzupolieren. sie war mal überlackiert und der vorbesitzer hat sie freigelegt. grund fürs aufpolieren ist eigentlich das ich die restlichen lackreste aus den kanten an den falzen und so noch gar wegmachen will. an manchen stellen hängt auch noch so ein leichter farbschleiher drauf. nun meine frage: wie macht ihr das am emblem vorne. das hintere ist ja easy wegzumachen, polieren und wieder dran bauen. aber vorne sind die stifte ja vernietet bzw gequetscht. klar mit nem durchschlag oder so krieg ich des schon weg aber ich bin da echt unmotiviert weil original. würde da gerne die lackreste schön wegmachen. gibts da nen trick? oder fummeln mit wattestäbchen oder so? gruß flo

Gestern Post vom Reisebüro bekommen: sie können noch nicht sicherstellen, dass unser gebuchter Urlaub Anfang Juli in Spanien stattfinden kann. Werde morgen hingehen und denen mitteilen, das mich keine 10 Pferde in nen Flieger bekommen, egal was irgendwelche Regierungen beschließen und erlauben. Finde es grenzwertig, dass damit "geworben" wird, dass bisher keine Ansteckung in einem Flugzeug nachgewiesen wurde. So die aktuelle Meinung im Freundeskreis, also höchst inoffiziell. Wie auch? Dazu gab es garantiert noch keine aussagekräftige Studie. Angeblich zirkuliert die Luft von oben nach unten, so dass eine Vermischung der ausgeatmeten Luft weitestgehend vermieden wird. Desweiteren sind wohl ganz tolle Filter verbaut. Dann stellt sich mir jedoch die Frage, wieso es in den Dingern nach 2h immer so übel riecht, dass man das zwingende Bedürfnis bekommt, in 9.000m Höhe ein Fenster zu öffnen? Da glaube ich nicht dran, dass dort noch eine sichere Filterung möglich ist. Wenn sich die Verbreitung durch Aerosole bestätigt, dann laufen wir mit den aktuellen Lockerungen in die völlig falsche Richtung.

Wer sich beschwert fliegt raus

War scheinbar modern damals mit Micky Mouse und Konsorten. Vaters GS3 1958...

Für mich persönlich ist der newline s in seinen verschiedenen Versionen in der (Jahova!) Vespa Welt eine der besten Anlagen was die Balance zwischen Fahrbarkeit, Leistung, Band und Lautstärke betrifft. Das kann doch für die Leid geplagten, laut durchgerüttelten hart Kupplungs Zieher nur gut sein, zumal es das Ding doch eh nicht gibt wie wir gelesen haben ich freue mich egal in welchem Bereich immer über (sinnvolle) Neuentwicklungen, auch für alte schrullige Männer. Feuer frei

Erfahrungsgemäß machen genau die KFZler die schlimmsten Fehler. Ist leider so und hab ich zu Hauf schon leider erleben müssen. Mein Tip, wenn du nichts falsch machen willst, höre genau hin was dir das GSF hier rät. Das allerwichtigste, egal was du machst, ALLES erstmal aufheben und rein garnix wegschmeißen. Und wenn es das kleinste, rostigste Schräubchen ist......

Will keine Diskussion starten, aber welche Preise man gerne hätte und welche tatsächlich gezahlt werden, sind mal Welten unter Umständen. Hier bei uns in der Region stehen auch 80er rum, ne 2 zu Anfang..aber....wie soll ich es sagen..die STEHEN halt und gehen nicht weg Marcel

Habe das mal für dich verbessert.

Nuja, tempern im Backrohr ohne Temperaturanzeige. Ich musste trotzdem schweinisch lachen. Aber! Die Oberfläche war schön homogen verschmolzen.

Paket ist sowohl da als auch verschickt! Danke an meinen Wichtel, das kann ich gut brauchen - die Adresse hat für einen riesen Lacher bei der Paketannahme gesorgt

Ich mache das mit einem Pinsel. Meist als erstes die große Gehäusedichtfläche einstreichen, Dichtung drauf, Dichtung einstreichen, Gehäuse zu. Damit der Pinsel nicht verloren geht, habe ich mir aus Karton eine oben offene Box gebastelt in welche der Pinsel abgelegt wird und das ganze an den gelben Fettpott (1kg oder so) geklebt. Hält schon seit mehr als 10 Jahren und wird nicht leerer.

Behandschuhten Finger in den Fettpott und dann die Dichtung einreiben.

Heute ist GNTM hier. Zickenkrieg.

Hallo zusammen, ich habe das Problem/den Luxus mir einen Brennraum für meinen Pinasco 251 basteln zu können. Ich hab schon öfter Brennraume ausgedreht aber nie genau auf die Form geachtet bzw. hat sich die meist durch die Zylinderköpfe ergeben. Jetzt hab ich mir einen BFA Rohling für den P251 geholt, weil mir der mitgelieferte nicht gefallen hat und ich den gut verticken konnte. Dieser Rohling hat noch gar keine Ausdrehung, ist also maximal variabel. Die Höhe spielt eine Rolle wg. des Platzes zw. Zündkerzenstecker und (PX) Backe. Leider hab ich den Pinasco-Kopf nicht ganz vermessen, hab nur noch den Quetsche-Durchmesser (50mm, entspricht ca. 53% Quetschflächenanteil). Geplantes Sporttourer-Motorsetup: Drehschieber 30er PHBH Boxauspuff Ziel-Leistungspunkt: 20PS bei 5000, Max. 28PS+ Ich würde mich über Erfahrungen freuen und auch Hinweise auf Recherchematerial gerne annehmen. Mit dem, was ich so die letzten Jahre mitbekommen hab, hab ich aus dem Bauch mal einige Formen erstellt, alle mir gleicher Quetsche und Volumen (annähernd): Die klassische Kugelform, war mal das Maß der Dinge, ist aber überholt? Nachteil: ist relativ hoch Vor ein paar Jahren war mal die Kegelform recht angesagt, Nachteil: ist die höchste. Akuell sehe ich aber vor allem flachgedrückte Formen wie diese hier (kleine Variation) Wenn man die Quetschfläche reduziert (Dm55 - 43%) kann man noch flacher drücken: Wie sind die Meinungen für mein Setup, wie weit sollte die Zündkerze min vom Kolben weg sein, etc. pp.

Hab auch ein neues Projekt gefunden

.... Memo an.... ALLE

fuck. wenn das der wiener sieht...

Um das Gewicht zu reduzieren.

Photoshopphillip hat da gewerkelt

Nein. Solange nicht das 6 polige Lüra von der 3 Spulen Lima verwendet wird,paßt das. Und falls mit "3 Spulen" ,3 Kanäle gemeint sind,auch. Deine ZGP steht jetzt bis Anschlag auf spät. Vergiß erstmal die blitzerei,und leg die Pistole weg.Irgendwas machst Du dabei falsch. Stell die ZGP erstmal grob mittig ein,und kümmer Dich um den Vergaser,sodaß sie möglichst gut damit anspringt, und läuft.Dann stell die ZGP soweit nach bis sie Vmax erreicht. Mit dem Kontaktabstand beinflußt man zusätzlich den ZZP,Startverhalten...

Benutze ich auch seit ner ganzen Weile und hat mir schon oft beim Wald- und Wiesenbummeln weitergeholfen.

Wut arbeitet gut !

Setz dich mal an nem Sonntag mit Kaiserwetter in die Eifel und erzähl mir was von weniger Motorrädern. Das mag ja für irgendwelche entvölkerten und wenig attraktive Landstriche gelten. Für wirklich schöne Strecken aber eben nicht.

Vom Blattrand her könnte das Eisbergsalat sein. Einfach ein bissel warten.Wenn er knubbelig wird, ist es klar. Wenn nicht, ist es wohl eher Pflücksalat

Ich glaube, hier liegt der Knackpunkt. Früher hörte man viel mehr laute Motorräder, die von irgendwelchen Deppen mit hohen Drehzahlen durch besiedelte Ortschaften gejagt wurden. Heute sind es weniger und die Leute akzeptieren hier wohl eher dem Lärm einer Kettensäge, eines Laubbläsers oder einer Motorsense, statt dem Sound eines motorisierten Zweirads, welcher nur sporadisch zu hören ist. Davon abgesehen habe ich selbst Null Verständnis für die Bekloppten, die sinnlos andere mit aufheulendem Motor nerven. Wenn ich abends bei uns ins Wohngebiet einbiege, fahre ich oft extrem untertourig im dritten Gang, damit ich niemanden störe. Es sind die schwarzen Schafe, die uns das eingebrockt haben und wegen denen wir jetzt befürchten müssen, dass wir alle über einen Kamm geschoren werden. BTW: Ich bin echt erleichtert. Corona scheint gedanklich fast abgehakt zu sein, nachdem jetzt dieses Topic heiß diskutiert wird Und wenn wir wieder kontrovers über Umweltschutz diskutieren, geht es auch der Wirtschaft wieder blendend.

@citydick, Ja, sie läuft schön. Neuer TÜV, nur die Elektrik hat mich doch mehr als erwartet beschäftigt, aber nun ist alles Top.

Was wohl erschreckend gut funktioniert ist die App „PlantNet“.

Finde ich gut. Laut nervt einfach nur. Hoffe da geht noch mehr.

Also alles wieder wie vor 15 Jahren

Wir biegen in der Firma Alu immer im kalten zustand. Der Grad zwischen "Temperatur zum Biegen" und Alu zu verflüssigen ist ziemlich nahe beieinander. Gerade in deinem Fall, wo es ja kein Profilalu oder eben ein "massiver" Alublock ist, sondern Blech. Ich würde so wie du es geschrieben hast vorgehen, von innen mit einem Holz in Form und von Außen "sichern" und dann im kalten Zustand langsam an die gewünschte Form bringen

Danke, genau, das war der Inhalt und Vergleich zum Vespa Auspuff.

So sehe ich das auch. Das gutachten ist an die Rahmennummer gekoppelt.. Des weiteren sind alle Teile mit einer Nummer beschriftet. (klar könnt Ihr wieder faken...) Aber klar GEIZ IST GEIL. Ich finde die Kits super! Und finde den Preis mehr als Fair.

Die Länge der Rohre richtet sich auch danach, wo die Löcher gebohrt werden. Das obere ist das kürzere zwecks Benzinhahn!

Alte BAST Studie zur Standgeräuschmessung bei Polizeikontrollen/HU https://bast.opus.hbz-nrw.de/opus45-bast/frontdoor/deliver/index/docId/89/file/F48.pdf

Kollege rief mich heute an....ist 1500 Euro mit dem Preis runter, jetzt ist es wieder meiner

Servus! sodele, auch wenn mir die selbstgeschaffene Ursache peinlich ist so möchte ich euch darüber informieren dass es wohl tatsächlich am Filter lag! Musste vorhin voll tanken und siehe da; die Kiste läuft einwandfrei. Drückt jetzt wohl wieder ausreichend den Sprit nach. Meine Fresse, es ist meistens soooo einfach brauche nur nen neuen Schlauch und dann fliegt das Ding wieder raus! danke euch für die Antworten und anderweitig angebotene Hilfe..... TOP!!!!

So, meine Damen und Herren, ich präsentiere den Corona - W. U. R. S. T. am Donnerstag, den 04.06 ab 18 Uhr Leider ist nur bis 20 Uhr geöffnet, aber mehr konnte ich nicht raus holen... Gruß, Humma

Corona hieß und heißt hier 100% Arbeit = 40 Stunden Minimum, parallel das Kind beschulen und Frau/Mama arbeitet statt 50 % schlappe 120. Keine Ahnung, wie es sich anfühlt, mehr Zeit, gar Langeweile oder "Coronaprojekte" zu haben.

Gefettete Papierdichtung original Piaggio, ist immer dicht. Ich weiß nicht, wozu man da so'n Voodoo braucht.

Er spricht von den BGM Dichtsätzen. Problem ist das zB. am Kupplungsdeckel die Dichtung ab 5Nm Anzugsmoment zum Brechen anfängt. Bei 8Nm ist die Dichtung zum Teil schon Mehrteilig...

AF Parts Schriftzug überlackieren und dem Prüfer nichts sagen dass das Bauteil nicht original Piaggio ist

Da sich immer so viele für ne Prüfstandsmessung interessieren: VBB mit PX Motor 177ccm VMC GG 60er Mazzu 24er Si ovalisiert 23/65 Übersetzung Polini Box

So Froinde, nach langer Abwesenheit im Forum und durch die Corona-Situation habe ich mich mit der Inderin beschäftigt und bin ein gutes Stück weiter gekommen. Hier mal ein aktueller Zwischenstand. Da ich in der kommenden Woche Urlaub habe und dann weiter Schraube, werde ich Euch bestimmt mit weiteren Fragen bombardieren. Speziell die Verkabelung der Schalter treibt mir jetzt schon die Schweißperlen auf die Stirn

Warum? So da kein italienischer Datenhändler eine CD ans Amt verkauft hat würde es mich doch wundern wie die 40 oder 50 Jahre alte Daten aus dem Ausland überprüfen wollen. Ich finde auch das Schummeln das falsche Wort ist, es handelt sich um eine Notwendigkeit um klassisches Kulturgut in seiner originalen Form zu erhalten. -