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DLbastard

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    einander is leicht

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  1. DLbastard
    Wieder kleines Update: Bin gerade am Flansch/Auspuffe anpassen. Ganz schön zeitaufwendig mit dem ovalen Auslass, wenn man das manuell macht. Zuerst gut die halbe Länge innen kegelig gedreht auf den kleinen Durchmesser, dann mit Feile und Fräser zu einer Ellipse gemacht. Das Material war irgendwie nicht so richtig weich... Da ich noch so viele 200er Boxen hab, muss noch ein Adapter sein fürn Prüfstand bzw. der schiefe Flansch kann auch später noch von Vorteil sein, wenn der Krümmer länger werden muss. Innen mit dem Schweißgerät modelliert. Halter an der Schwinge is noch
  2. DLbastard
    Oh, das mit den .step ist kagge, danke für die Info, wollte mir das demnächst ziehen...
  3. DLbastard
    Och Leute, so viel Blabla? Die Unterschiede bei den LTH wurden schon breit diskutiert. Werft mal eine Blick auf die Krümmer...
  4. DLbastard
    hoch
  5. DLbastard
    hoch
  6. DLbastard
    Auch ein geiles Teil, auch wenns mit CVT ist: https://youtu.be/KbCXo6fo0-Y
  7. DLbastard started following GSFWA: Teilereiniger
  8. DLbastard
    Mal wieder hoch
  9. DLbastard
    Mal wieder hoch
  10. DLbastard
    ich hätte ein Schrottgehäuse liegen...
  11. DLbastard
    Schön aufbereitet
  12. DLbastard
    Leergeräumt wiegt ein Strobel unter 2,6to (319/316, Beispiele aus Youtube). Das geht. Was ein leergeräumter 516er WAS wiegt, weiß ich halt nicht. Da gäbe es eine Auswahl.
  13. DLbastard
    Danke für den schnellen und interessanten Input! Ich schau tatsächlich gerade nach RTW mit Koffer. 3,5to Variaten mit einfacher Hinterachse sind da recht selten. Weiß aber auch nicht, ob Ablasten mit dem verstärkten Fahrwerk von 4xx und 5xx mit der Zuladung noch hinhaut.
  14. DLbastard
    Der Druckpunkt war zu präzise
  15. DLbastard
    Ich dreh das stufig rein, dann mit einem rund geschliffenen HSS Meisel die Spitzen abtragen und Finish mit Schleifpapier/Vlies. So genau gehts nicht Ach ja, den Kolben hab ich am Rand kegelig gedreht, waren nur knapp 2/10 an der dicksten Stelle. So kann ich meine Quetsche präzise drehen und muss nicht die Rundung rein machen.
  16. DLbastard
    Servus zusammen, einer von euch kann mir sicher ein paar Tipps geben, worauf man bei Sprinter mit viel Kilometer achten sollte. Z.b wie haltbar sind die Sprintshift-Getriebe. Gibt es Varianten (Motor/Getriebe was auch immer) die man meiden sollte? Was geht gern kaputt, was ist scheiße zu Reparieren etc. Ich suche gerade ne Basis (nur Sprinter) und bin für jeden Tipp dankbar. Ich tendiere ja zum 906, aber wg. Kosten sind auch ältere denkbar.
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