DLbastard

TCE ist ganz anders, das kannst vergessen.

Jetzt mit Bild von der Unterseite und für 130€.....Nee

Gestern ne Runde gedreht, lief richtig gut. Kein Wind, Sonnenschein und auf längeren Geraden immer über 70 Tacho (ich Sitzriese mit 100kg). Jetzt mit Sito-ET3 Auspuff, den hatte ich noch rumliegen. Deutlich drehwilliger. Zum Spiele liegen bereit: besserer HP Zylinder (symetrische Kanäle) guter Polini 50 VMC 5-Gang Getriebe (+ CNC Kulukorb, XL2 Kulu) diverse Auspuffanlagen (von Proma bis Zirri) Wenn ich blos Zeit hätte...

50er Automat, nehme ich an. Sieht für einen Umbau irgendwie zu professionell aus, was ist das???

Hm ja, da wär bei mir auch noch was möglich...

Na das ist ja schon was, danke. Ich hab da so ein Projekt am laufen (siehe auch 50cc maxed out) mit Grundkomponenten wie SR (HP4 Zylinder, 19er SHB, aktuell SITO Banane). Überall bissl was gemacht, Steuerzeiten aktuell 121/176. Leistung ganz ok, aber drehen will das gar nicht und ich komm auch nicht auf 75. Allerdings ist der Zylinder schlecht gegossen/bearbeitet worden (Unterschied zw. Überströmern 0,8mm, hab aber schon einen anderen guten auftreiben können) und bzgl. Kolbenringstoß und Kolbenspiel hab ich nicht so genau geschaut. Ich hatte vorher einen alten SR/SuperSprint Nachbau Auspuff drauf, der wollte noch weniger drehen. Evtl. ist hier der Hauptgrund zu suchen?

Net schlecht. Willst du mal das komplette Setup erzählen?

INErtgas

Ich glaube, Dämmung/Masse macht leise. Siehe Silent Resi Box. Aber Versuch macht kluch! Ach ja, zum OVinci. Hab die Links auf der ersten Seite repariert: OVinci-L Leistung war nicht schlecht...

Ich habe einen original 30(28)er Lectron, da ist das genau so. Lässt sich auch sehr leicht verdrehen. Das Rod läuft direkt im Alu. Verarbeitung ist mau. Wenn ich mir den Chinesen mit dem Preis anschaue und was ich für den Ami-Mist bezahlt habe, bekomm ich gleich ein paar graue Haare mehr... Aktuell liegt der nur rum. Meine Erfahrung mit Drehschieber war auch, das der untenrum nicht einstellbar war. Ab 1/4 Gas super.

Nur mal grob extrapoliert: Wenn ich die 5,3Nm auf 8500 hochgehieft bekomme gäbe das um die 6,5PS. Das würde dann mit der 3,72er Primär und nem VMC 5-Gang (5. wie 4. Standard) bei ca. 80 Sachen sein. Könnte klappen

Was meinst du, wie viel Hinterradleistung braucht man für solide 80km/h? Das ist das mittelfristige Ziel.

Insgesamt wird sie erhöht, weil er mehr abgedreht als unterlegt hat . Denke so ist das gemeint. Das wird dann sicher besser laufen

Ja, so sind die. Ich würd mich aber nicht daran aufhängen, dass die Fenster nicht ganz öffnen, sondern die Steuerzeiten anschauen. Hab das Gefühl, bei den kleinen Zylindern muss man vorsichtig sein, sonst kann er untenrum kaum noch das Reibmoment aufbringen... Ist dein Kolben oben bündig? Dann sind das etwa 95°/150° - das kann schon sein. Wenn 3mm unterlegst, kommst auf etwa das, was ich jetzt habe: 118/168 - mehr würd ich erst mal nicht machen, da muss aber auch der Zylinder 3mm gekürzt werden...

Danke! Tja, wie geschrieben, ich hab den Original-Kopf abgedreht, viel mehr Alternativen gibts hier ja nicht wg. großem Alu-Zylinder. Quetschflächen ist praktisch trotzdem kaum vorhanden und die Zündkerze ist sehr nah am Kolben. Hab schon überlegt, aufzuschweißen und was reinzudrehen mit M10er Kerze. Aber eigentlich ist der Zylinder keine gute Basis. Scheinbar wurde die Bohrung leicht versetzt gesetzt was sich unter Anderem dadurch zeigt, dass der eine Überströmkanal 0,8mm tiefer sitzt als der andere! Das Spülbild sieht aber ganz ok aus, denk ich. Aber erst mal ist der Auslass dran. Evtl. findet sich noch ein besseres Exemplar...

Wer ist das . Ne, das Video kenn ich nicht. Ne rote mit viel Chrom-gedöhns dran. Hab da mal son Zeitschriftenartikel (motomobil.at) und paar Bilder irgendwoher abgespeichert. Bei Interesse per PM. @gismo kennt den Kollegen wohl...

Lange nix los hier. Ich hab dieses Jahr mal den Fuffi aus dem Schuppen geholt, gereinigt und neu zugelassen (50cc offen). Will an dem ganz entspannt mal bissl rumspielen. Wurde vor fast 15 Jahren so aufgebaut. Ausgangsbasis: HP Zylinder, 1mm Fudi, Kopf abgedreht für mini-Quetschspalte (Verdichtung weiß ich nicht mehr), Steuerzeiten gemessen: 165/116 Rennwelle Mazzucchelli, wenn ich mich recht erinnere, leicht optimiert Einlass minimal optimiert, alles recht nah an der Original SR-Spezifikation 19er SHB mit entsprechendem Ansaugstutzen (HD95, ND42, Schieber .1) PK Luftfilterbox mit selbstgepfriemeltem Sportlufi-Schaumstoffeinsatz und zusätzlichen Bohrungen (aus einem anderen Projekt) HP Lüfterrad, Zündung auf 16° geblitzt SS/SR Auspuff, muss irgendein alter Nachbau sein, keine Prägung gefunden aber gutes Innenleben Standard-Kupplung und Viergang So bin ich dann erst mal auf die Rolle bei Posch-Performance (danke Jürgen) und war doch positiv überrascht. Wobei die Leistung auch zu früh anliegt, ab 65 wirds halt nur noch mit Rückenwind oder Berg runter schneller. Ist aber schon mal nett zu fahren. Der Sprung von 3. zum 4. ist zu groß, sieht man auch gut im Diagramm (rot im 3., schwarz im 4.) Gut das ich hier auch AFR appliziert habe, war bisher viel zu mager unterwegs (HD80), der Zylinder hats weggesteckt. Der Nächste Schritt: Auslass 1mm hochziehen, evtl. ET3 Banane testen (liegt noch rum)

Ah danke, ich wusste, ich hab die schon irgend wo mal gesehen. Vermutlich auf Bildern von der EICMA hier im Forum...

Kennt jemand diese Bremspumpe? Find ich eine elegante Lösung, so auf Elba gesehen. Hab ich bisher nirgends finden können.

Wenn bei dir "wirklich hohe Geschwindigkeiten" alles über 80kmh ist, ja. In der Stadt ist das natürlich immer mehr wg. der sehr geringen Durchschnittsgeschwindigkeit (Luftwiderstand). Über Land läuft immer auf so ca. 10kWh/100km raus (bei Moppeds), was ich so beobachte. Diese österreichische Sprint soll 13,2kWh drin haben. Das ist dann schon interessant. Allerdings 145kg Leergewicht!

Dafür brauchst je nach Fahrweise min. 10, eher 15kWh Akkukapazität. Bei einer SF kaum möglich. Und das Gewicht...

Schwimmer schwamm nicht mehr. PU Dämmplatte und etwas 2K-Epoxy. Mal sehen wie lage es hält...

Bei 8-fach verschraubtem Kopf brauchts das eh nicht

Nicht angegriffen fühlen, meiner Meinung nach hätte sich der Hersteller das besser überlegen können 😉 am Zylinder.