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Da kommt ja der richtige Du erzählst auch Stories von vor 2000 Jahren

Ahja. Hättest Du mal bitte die dieser Behauptung zugrunde liegende Statistik zu den jeweilgen Verhaltensmustern nach Altergsruppen zur Hand? Meine Mutter wird dieses Jahr 80, hat 65 Jahre hart gearbeitet, davon 45 Jahre als Handwerksmeisterin im eigenen Geschäft. Im Urlaub waren wir nur einmal auf Malle per Flugreise vor 48 Jahren, die einzige Flugreise die meine Mutter je gemacht hat. Mit dem Laden war Urlaub danach nicht mehr, bis sie dann mit 72 die Tür zugesperrt hat. Sie hatte nie ein Auto, auch keinen Führerschein. Noch ist sie sehr rüstig unterwegs und steht auf eigenen Beinen in Ihrem Leben, mit ein paar guten Jahren noch vor sich. Reisen tut sie immer noch nicht, habe sie mit Ach und Krach mal zu 2 Wochen Borkum überreden können. Wegen des Virus bin Ich selbst schon seit dem 12. März freiwillig im Homeoffice, und mit Social Distancing unterwegs, meine Mutter habe ich am selben Tag noch telefonisch auf entsprechendes Verhalten eingeschworen und sie hält sich strikt dran, da habe ich offene Türen eingerannt. Wie passt das zu Deinen absurden Verallgemeinerungen? Im besagten Schweden grassiert übrigens die Seuche in den Alters- und Pflegeheimen, dortige Todesrate auf unsere Bevölkerungsanzahl hochgerechnet wären in D derzeit ca.15.000 Tote, da wir wesentlich dichter besiedelt sind als Schweden wohl eher 30.000, davon 20.000 in Heimen, Tendenz weiter steigend. Dann stünden auch bei uns die Kühllaster vor den Kliniken um die Toten zwischenzulagern, wäre bestimmt total super für die Psyche. Ich mache mir derzeit ernsthaft sorgen, ob ich meine Mutter noch mal lebend wiedersehe, nicht gerade weniger wenn ich den Scheiß lese, den Du da von dir gibst. Um Deinenen Stuß mal zusammenzufassen: Du würdest in Kauf nehmen, dass alte Menschen wie meine Mutter zu Hauf und ohne Not sterben (und die blöden Raucher gleich mit), Hauptsache der Psyche der jüngeren geht es gut? Was für ein menschenverachtender Mist ist das bitte, geht es nicht noch dumpfer? BTW, die größten Umweltsäue in unserem Land sind die 25 bis 60 jährigen, wenn Du meinst Du würdest der Umwelt was Gutes tun in dem Du auf Euthanasierung der Renter setzt, bist Du gewaltig auf dem Holzweg.

Für alle die einen 3D Drucker haben... Die Teile gibt es nun hier zum Download. https://www.thingiverse.com/thing:4297588 Edit: Falls Bedarf besteht kann ich das Teil auch nochmal ohne Löcher hochladen. Dann kann es auch von den Leuten verwendet werden die Ihre Elektronik unter den Sitzbankschrauben haben und keinen Platz für das originale Werkzeugfach.

Hab das jetzt erst gelesen. Zum festhalten. Der Motor wurde nicht (wie ich hier teilweise raus lese) von jemanden von uns aufgebaut. Es wurde nicht's von 3ten verändert. Es ging um Feststellung der Leistung,und mal drüber schauen ob Zündung und Qs nicht komplett verkehrt sind. Das war der mir übermittelte Auftrag. Ich habe mit dem Eigentümer (also mit dir)auch in keiner Weise kommuniziert. Wir hatten noch nie Kontakt zueinander und kennen uns nicht. Da ich an diesem Tag am P4 mit einem von mir gebauten Motor angemeldet war wurde ein paar Tage vorher gefragt , (nicht von dir)ob ich Zeit habe ein paar Läufe an diesem Tag mit zu machen. Am Roller war nichtmal ein Tank und auch keine Sitzbank montiert . Wenn "ich" für jemanden etwas aufbaue und am P4 teste wird das immer auch in Kombination mit Strassenbetrieb abgestimmt und im Schnitt 40-50 km auf der Strasse bewegt wenn ich den Roller dazu bekomme.Vorher bekommt das der Besitzer nicht. Wenn jemand keinen Wert auf P4 legt mach ich es rein nur auf der Strasse. Nächstes mal vielleicht direkt melden und nicht über 3te kommunizieren ! Ich schiebe es mal auf die generelle fehlende Erfahrung von dir das Rolle nicht gleich Strasse ist. Hättest du mich mal direkt kontaktiert dann hättest du das als allererstes von mir gehört mit der anschließenden Empfehlung das ich zusätzlich noch 1 Stunde mit dem Roller am Asphalt fahren muss.

Bitte nicht immer alle Bilder mitzitieren, wenn man nur einen kurzen Kommentar machen will!

Ich habe jetzt ein Teil in der normalen Öffnung des Rahmens verschraubt, dass durch ausreichend (unterschiedliche) Länge das Geräusch dämmt, ohne dass man neue Löcher schneiden muss. So ergibt sich eine Airbox. Das Teil hat ein sehr guter Freund programmiert und mit dem 3D-Drucker produziert. Es funktioniert. :)

Unbedingt! Sobald ich wieder kriechen kann, gehe ich mit dem 2taktbiber zurück und dann besorg ich es den Latten aber so richtig

Man bekommt fast das Gefühl, dass einige auf ihre alten Tage nochmal beweisen möchten, dass so ein chinesischer Virus nichts gegen einen rüstigen Rentner anrichten kann. Denen würde ich gern verklickern dass ein großer Teil der Bevölkerung genau wegen ihnen und deren Verhalten finanziell auf dem Zahnfleisch kriecht. Aber da kann ich auch mit nem Baum reden.

Neues Release v2.0.6 https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases Da das letzte Release 2.0.5 erst kürzlich veröffentlicht wurde, nachfolgend auch nochmal dessen neue Features. Neues in 2.0.5 (gegenüber 2.0.4): - Live-Kurve - Berücksichtigung drehzahlabhängiges Verlustmoment der Rolle - Aufzeichnung zeitlicher Verlauf der Rollendrehzahl mit Export ins Excel (für Ermittlung Verlustmoment) - Automatenmodus (CVT) mit Leistung [PS] und mittels Zündung abgenommener Wellendrehzahl [1/min] über Geschwindigkeit [km/h] - Filter für Zündsignal (automatisch aktiv bei CVT, optional zum Einmessen der Übersetzung bei Schaltern) (experimental, noch unklar ob's bei Streufunken von Kontaktzündungen tatsächlich etwas bringt) - ReCalc: Cursor (Fadenkreuz) zum punktgenauen Messen von Werten Neues in 2.0.6 (gegenüber 2.0.5): - Automatisches Speichern am Ende eines Laufs (optional) - ReCalc: Anzeige des Dateinamens im Ergebnisfeld beim Öffnen & Vergleichen Für Nutzer einer früheren 2.0.x reicht es, die Dateien im EXE-Verzeichnis zu ersetzen. Die existierende Konfig.xml kann jedoch weiterverwendet werden, um die bisherigen Einstellungen zu behalten. Detaillierte Beschreibung der einzelnen Funktionen etwas weiter oben im Thread hier. Das einzige neue Feature, welches noch nicht gezeigt wurde, ist die Anzeige des Dateinamens im Ergebnisfeld beim Öffnen & Vergleichen im ReCalc (thx to @Rub87: für diesen Vorschlag): Viel Spaß damit & bitte um Feedback, ob alles so hinhaut wie erwartet!

Ich mag mich in die Nesseln setzen.... aber der Stuhl ist das Beste an die Mofa.

So, zumindest die linke Seite ist fertig! Mir gefällt es fürs erste. Gruß Markus

Neues Mitglied auf Deiner Ignore-Liste: "da Huber is"

er hat bgm gesagt, er hat bgm gesagt......https://www.youtube.com/watch?v=2haQJ-dfNFE

Auf Seite 1 gibts viele Infos, oder einfach mal die letzten 30 Seiten lesen, bringt sicher auch viel, denn genau diese Fragen kommen regelmäßig

Auslassbearbeitung Stufe 1.. ca.3-4 Grad mehr Steuerzeit und im Vorauslassbereich auf 63% Sehne. Beide Läufe mit kaltem Motor im 2.Lauf.Restsetup ist gleich geblieben. den Text unter den Diagrammen bitte vergessen;)Zwischen den Läufen liegen drei Stunden,Ich merke das ich in letzter Zeit zu wenig Zylinder gefräst habe;))

Hier mal Kurven von meinem m260 s-Box plus.Vape statisch MRP Sauger,v force 4,Pwk pro.Zylinder unbearbeitet.Entgegen der meisten Kurven ist hier wirklich alles fertig abgestimmt.Quasi Arsch ab.Läuft super sauber und rund. Blaue Kurve ist im dritten Gang gemessen,die rote im vierten...

...schlechtes Licht wird einfach durch höhere Geschwindigkeit kompensiert...dann muss man auch nicht so lange im Dunklen fahren

Hi, ich hab mal die Ausgangsbeschränkung genutzt und mir ein bisschen Gedanken gemacht, wie denn so ein All-in-One Dashboard für nen Zweitakter auszusehen hat.... Komponenten: DISPLAY: 4D Systems uLCD 50DT Touchscreen, 5 Zoll A-Star 32U4 PRIME SV mit integriertem Spannungswandler (max. 36V DC Input) Adafruit BMP 280 Klimasensor Adafruit MAX 31885 EGTsensor Typ K Adafruit LSM 303DLHC Accelerometer 14Point7 Spartan2 OEM Lambdacontroller analog UV-Sensor für Drehzahlabnahme optisch TPS Poti analog Hat jemand ne grobe Idee, wie ich mit Beschleunigungssensor, Gesamtgewicht, Drehzahl, Übersetzungsverhältnis) und Radumfang auf abgegebene Leistung und Drehmoment kommen könnte?

V50 Special Umbau auf PV "rawstyle" Quattrini C200 Kingwelle Brutus I 60/116 Quattrini M200 mit eigenem Kopf FalkR Touring Curly VHSB 34 BFA Primär 2.34 BFA Kupplungskorb BFA Drag Clutch 4S Falc Getriebe Falc Nebenwelle BFA Schaltklaue BFA Hauptwelle FRT Schaltsegment Vape DC Fahrwerk BGM SC16 PK Gabel 50mm gekürzt Stage6 4- Kolbensattel mit AF Tourer Adapter DC Bordnetz/ Elektrik/LiFePo4 Akkupack in Öldose verbaut SIP Schlauchlos mit 90/90/10 Unilli TH558pro soft

Jepp Vario hat eine recht klobige schwere Kupplung hinten am Getriebe, die Mono Kisten haben die Kupplung vorn! und hinten nur eine einfache Scheibe! Das oben ist ein Variator also das vordere Teil bei einer Vario-Kiste

Hat bei mir den Pokal gewonnen "langweiligster Tatort aller Zeiten"

Ich hab es mit dem Schraubendreher geöffnet aber nicht so das an der Zentrierung was beschädigt wurde;) Da sind aber schon einig Macken dran/ drin. (nicht von mit) Ich befürchte der Welle kann man nicht mehr helfen:/ Ich meine das sind Mono Kisten? Woran erkenne ich das? Die Vario hat hinten am Rad noch nen Boller oder? Die Bravo hab ich für 150€ gekauft und geh damit nur Brötchen holen und dann noch ne Ciao um 80€ letztes Jahr die muss ich aber noch instandsetzen. Caio ist M7E2T von 79 Schrott ist noch nicht entsorgt;) Ich schreib dir ne PN ggf. kannst du ja was brauchen. Ich wollte eigentlich billig und zum Zeitvertreib einen O-Tuning Motor aufbauen. Mein Ziel waren so 40 km/h keine Ahnung wie Realistisch das ist. Jetzt hab ich aber halt einen für ich ziemlich schrottigen Motor erwischt. Naja ist Lehrgeld aber ich will jetzt auch weiter machen.

das ist ganz schön häßlich....

https://www.youtube.com/watch?v=U6IITPDCQAs

Jetzt muss ich auch mal was fragen:) Ich hab ne Ciao und ne Bravo. Da ich gerne etwas schnelle unterwegs sein will hab ich mir nen Motor gekauft zum Tunen. So kann ich schrauben und den laufenden Motor erstmal drin lassen:) Geplant war eigentlich O-Tuning aber das 50€ Schnäppchen entpuppte sich leider zum Totalausfall :/ Die Frage was mach ich jetzt damit? Für mein Verständnis ist nur das Gehäuse und eine wenige Teile zu retten. Auspuff hab ich direkt entsorgt, Vergaser ist leider am Flansch gebrochen und Die Kurbelwelle/ Zylinder hat einen Schönes Kunstwerk gebildet. Da es mein erstes Mofaprojekt ist hab ich gleich einige fragen. - Der Motor passt doch in beide Rahmen oder? Was ist dabei zu beachten? - Kann jemand was sagen wo der Motor ursprünglich her kommt? - Welche Teile kann ich verwenden, dieses Set würde mir ganz gut gefallen kann man das Kaufen? - Die Zündung würde ich einfach mal Probieren. Kann man das Polrad richten? Der ring ist gebrochen und kommt mir entgegen. Mein Plan wäre jetzt das teil markieren raus nehmen reinigen und mit Uhu Endsieg wieder zu verkleben. Dann natürlich Wuchten. - Kupplung (oder was davon übrig ist) kann man da was verwenden von? Wenn nein was könnt ihr empfehlen? Gibt es ggf. eine Zeichnung wie das überhaupt zusammen gehört? Sorry ist nicht meine Welt ich hab auch keine Ahnung was ich da eigentlich hab;) Aber man muss ja mal anfangen... Also sorry wenn da fragen schon 23x beantwortet sind. Danke an alle die mir helfen :)

Die Matten sind immer noch in der Post. Der Service des Versenders ist sehr langsam. Aber wenn sie Montag kommen, baue ich sie gleich ein.

@Motorhead also, wenn du jetzt nicht wieder nur für einen Freund fragst , kannst du meine umgebaute BBSport auch gerne mal dran halten!

Meines Wissens nach waren die Gepäckfächer in Rahmenfarben, deshalb richtige Entscheidung. Ich finde es vom Gesamtbild auch stimmiger.

Mach das Teil unten dicht und vergiss das mit den Kühlrippen. Selbst wenn du das da irgendwie zu bekommst, weiß nur der Geier wie lange das hält, außerdem pfeifts dir dann gleich wieder oben bei der Mutter am Zylinderkopf raus.

@Leandro dickes auch Lob auch von mir für deine tolle Doku! der Roller gefällt mir sehr gut

Lauter Lieblingsroller, sehr cool hier. Da reihe ich mich ein. Vor n paar Jahren von nem sehr guten Freund für 2-3 Motorrevisionen bekommen. Vorher: Währenddessen: Dosenlack: Auf dem Weg zur 125er: Später: M1 60, Falc Drehschieber, GP one light, 2.34, kurzer 3. und 4., vhsb, FalkR Ares Heute:

sorry.. zu dem Kabelbaum kann ich dir nichts sagen.... aber hab gerade mal wieder nen alten Song aus meiner Platten Sammlung gezogen...

Hab im GSF eine 1.Serie Felge Verde 301 zum freilegen bekommen, vielen vielen Dank @Walther Konnte es nicht erwarten und musste sehen was rauskommt vorher nachher

Dafür war das mit dem Bestellen und dem Zahlen gar kein Problem...

Hier nochmal die Polini box und Zylinder tiefer gesetzt auf 125/186 ...

Hier nochmal paar Kurven. anfangs mit 130/190 und Lara

In den Prospekten hat das Gepäckfach immer die Farbe des Beinschildes, in deinem Fall schwarz. Ich würde nicht ausschließen, dass die Regel bei Dürkopp in Stein gemeißelt war. TS Sport habe ich auch schon mit anderen Farbkombinationen gesehen (garantiert O-Lack) als die gängigen wie im Prospekt abgebildeten. Wenn Du schwarz nimmst, liegst sicher nicht falsch.

Auch auf die Gefahr hin, daß sich wieder jemand auf den Schlips getreten fühlt (sexistisch/kack/scheiß/Behinderung), der hier muss sein: Daniel Küblböck ist ja auch der einzige von DSDS, der den Absprung wirklich geschafft hat! #Azubizwischenprüfung

Dann hätten wir noch ein paar andere wie die Ratte mit scharfem Motor oder deutsche Giallo oder die Original Lack Verde Vallombrosa die vielleicht verkauft wird mal schauen.

Hallo Hätte mal paar fragen bezüglich Quetschkante und Auslass Bearbeitung. Setup Vmc 177 Super G mit Gusskopf 60mm Pinasco Welle 1.5 Fußdichtung 22/65 mit Px 200 getriebe Pinasco 26 Scorpion Exhaust Sip fastflow 2.0 1600g Lüfterrad Habe heute mal eine Portmap erstellt und mal ein bisschen herum gerechnet. (Bild ist unten angehängt) Zuerst hab ich mit mal Gedanken gemacht bei wie viel % Sehnenmaß ich landen möchte. Bin dann auf einen Wert von 65 - 67% gekommen der noch human sein soll. Das heißt nach meinen Berechnungen das ich auf beiden Seiten 2mm wegnehmen muss. Richtig? Jetzt meine Frage: wo genau muss ich dafür etwas wegnehmen? Die Form muss ich eigentlich doch nicht ändern die ist ja schon ganz gut. Aufgrund der 1.5mm Fußdichtung die ich unterlegen werde, werde ich warscheinlich so bei 175-180° Auslass landen. Das ist für den Scorpion ja schonmal ganz ok brauche nicht die maximale Leistung will nur das er "schön fährt". Das heißt ja das ich den Auslass nicht nach oben ziehen brauch, oder? Steuerzeiten werde ich noch genau messen nur mal so grob als Anhaltspunkt. Jetzt zur Quetschkante Welchen Wert sollte ich dort anstreben? Hab ein bisschen gelesen und da lag der Wert so um die 1.2 - 1.3mm das war allerdings meistens bei 200er Zylindern. Bis auf die Hersteller Angaben hab ich da für den VMC noch nichts zu gefunden. Vorgeschrieben für den Grauguss sind ja 1.7 +-1, hört sich aber ein bisschen viel an. Habe davon aber keine Ahnung und möchte deshalb mal nach eurer Meinung fragen. Würde mich über jede Antwort freuen. Vielen Dank im voraus Gruß

Meine Oldies laufen auch alle auf Original 6v - Licht is nachts vernachlässigbar aber wer fährt schon viel Nachts

Seit letzter Woche ist mein Motor zusammen und ich konnte die ersten Kurven malen... VR One, M244, 64 King, V4 auf MRP, PD Daytona. Am Zylinder wurde hier noch nichts gemacht, also nur "gesteckt". Bisher wurde nur mit Dichtungen gespielt und am Vergaser habe ich auch noch nichts probiert. Rot: 181,5 / 127,3 schwarz: 179,7 / 125 (0,5 tiefer) Jetzt ist der Auslass dran.... Update kommt ... und ja, ist ein 260 und ich poste hier - den Sinn der 2 Topics verstehe ich nicht und will auch keine konstruierten Erklärungen dazu

Moin Zusammen, ich wollte mich auch mal eben vorstellen. ich bin Stephan und Zweiradbegeistert. Bislang bin ich hauptsächlich Motorradfahrer, Strasse und Classic Trial. Nun ist es so das ich von meinem Vater 2 NSU Prima ( V und III K) geerbt habe. Die NSU Prima 3 K stammt aus seinem Erstbesitz die er 1959 NEU gekauft hat. Die Prima V war gedacht das er nicht alleine fahren muß. Gefahren bin ich beide öfters , jedoch konnte ich bei der Restaurierung nur wenig helfen da ich zeitlich anders eingebunden war. Daher nun meine Unwissenheit zu diesem Thema. Aktuell arbeite ich mich gerade in die Materie der Roller ein und hoffe hier auf die Erfahrung und Tips der langjährigen Rollerbesitzter. Anbei ein Foto der NSU Prima V Viele Grüße Stephan

Heute irgendwo im Allgäuer Hinterland

Mangels Einstellschraube und morgigem TÜV Termin habe ich für einen Bekannten heute schnell was gezeichnet und gedruckt.

Na das wird ja prima, sehr schön