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Falls die Bilder zu pornographisch rüberkommen nehme ich sie auch wieder raus

Die Empfindung des Auspuffklangs ist ja generell sehr subjektiv, daher sind Aussagen wie "Auspuff X klingt besser als Auspuff Y, aber Auspuff Z ist generell der Beste" kein allgemeiner Kanon. Auch wenn Aussagen wie "der klingt blechern" schon brauchbar sind. Vielleicht wäre für den einen oder anderen der WIFI-Kurs "Klang-Sommelier für Zweitaktfahrer" hilfreich, jedenfalls aber erheiternd. - SIP road 1.0: Neben der sanften und dumpfen Klangnote wie original Piaggio, einen Hauch mehr Aggressivität im Auftreten, jedoch ohne störenden blechernen Misseton, dem Gehör nicht zu aufdringlich und eine Spur mehr Maskulinität als original Piaggio ausstrahlend. - SIP road 2.0: Hybridklang aus SIP road 1.0 und Sito + mit Merkmalen beider Boxen. - Sito +: der "Heckenklescher" unter den Boxen. Blechern scheppernd besticht er weder durch geschmackvolles Klangerlebnis, noch durch dezente Lautstärke und beleidigt des Fahrers Ohren. Es werden ihm Kopfschmerzen verursachende und aggressivitätsfördernde Wirkung (bei den Nachbarn) nachgesagt.

Heute kann ich weitgehend Vollzug melden. Motor nochmal raus und aus dem Keller hoch geschleppt, Rest ebenso. Alles angeschlossen, Benzinschlauch angepasst, Züge nochmal angepasst, Tank rein, Sitzbank drauf, Backen dran, zur Tanke gefahren und den großen Kanister gefüllt, Sprit rein, Öl rein und Kick! Nach paar mal durch treten läuft der T5 Motor wie ne eins....schön ruhiger niedriger Leerlauf. Gleich mal ohne Kennzeichen die erste kleine Runde im Wohngebiets-Off gedreht......funzt alles....bis auf die Lichter...Mist hab ja noch gar keine Birnsche drin . Was ich noch ändern muss.....Ständer ist ein Tick zur kurz (war arg abgeschliffen), paar Hartgummi Inlets in die Gummifüße dürften das beheben. Kicker muss ich noch nach dem original Oldie Sprint usw. suchen....der T5 Kicker passt zur GL/VML1T nicht wirklich. Ansonsten.....was ein geiles Gerääääääät . TÜV muss ich jetzt dann noch gucken und Zulassung.... Hier die Bilder von heute, zum ersten Mal nach bestimmt 25-30 Jahren wieder mit vom Motor zitternderndem Rahmen und mit Wind um das Beinschild.

Hier mal Kurven von meinem m260 s-Box plus.Vape statisch MRP Sauger,v force 4,Pwk pro.Zylinder unbearbeitet.Entgegen der meisten Kurven ist hier wirklich alles fertig abgestimmt.Quasi Arsch ab.Läuft super sauber und rund. Blaue Kurve ist im dritten Gang gemessen,die rote im vierten...

Habe es auch so gelöst wie @bv5b3t. Ich werde auch noch den Flansch am Ansauger abtrennen. Angesaugt wird durch die gedämmte Toolbox und dann seitlich durch die Kart Intakes. Der Anschluss der Intakes an die Toolbox ist 3D gedruckt. Als Verbindung dient ein Gummibogen aus dem Koi Karpfen Bedarf. Unterm Strich bleibt noch ein Teil der Toolbox und das ganze ist super!!!!! leise und bietet noch die Möglichkeit einen XL Tank zu verbauen.

Keine Fahrt ohne Draht. Ein Hoch dem Erfinder des Kabelbinder. Was des Meisters Hand nicht ziehrt, wird mit Sikaflex verschmiert. Kitt und Lehm, mach alles eehm (eben). Wo nix ist und sollte was sein, schmierste Silikon hinein. Der Meister kann es kaum glauben, auch mit dem Hammer kann man schrauben.

Servus, vor 2 Jahren bekam ich eine GS3 Augsburg von einem Bekannten angeboten, hab Sie gekauft, da Sie seit 1984 (mein Geburtsjahr) da im Keller lag, Kennzeichen TÜV das passte zum Jahr, Motor war ausgebaut, Und die Farbe war übel. Aber her damit. Jetzt 2 Jahre später alles was ich bekommen habe gelistet und da schau her, alles da. Alle Schrauben, Motorteile, Radkappen, Halter, Motorteile. Schwanenhalsrücklicht, Lichtschalter, Tacho, Zündschloss und alles funktioniert und unbeschädigt. Ok rauf auf die Hebebühne und mal geputzt das ganze, Mit Bremsreiniger löste ich die Rote Grütze langsam ab. Also eine Backe mit Nitroverdünnung entlackt und aufpoliert. Also ich finbs MEGA. Möchte den Karren im Olack und komplett original wieder auf die Straße bringen. Der Lack darunter ist nicht perfekt ich finde dass das ziemlich Cool wird. Hier ein Paar Bilder, Wideframe ist Neuland für mich, mit der Zündung kenn ich mich zum Glück aus, aber an einer Augsburgerin...Vespa war ich auch noch nicht dran.

Die osteuropäischen Helfer werden meines Wissens nur bei "Luxusproblemen" wie Spargel, Wein usw gehäuft eingesetzt. Hier fährt der Bauer noch persönlich seine Gülle auf den Mais. Außerdem sollten die Beschäftigungslücken doch umfänglich durch AfD Wähler und andere Volksgenossen belegt sein, die seit Jahren hetzen daß die Ausländer den Deutschen die Arbeitsplätze wegnehmen.

Bin gerade an genau dem Gleichem beschäftigt. Allerdings schon etwas weiter wie du mit dem Entlacken. Wir können uns da gerne hier gedanklich Austauschen. Du wirst auf folgende Probleme stossen: Zündung: die wirst du zum Laufen bekommen, allerdings haben sie bei der GS3 damals die aberwitzige Idee gehabt diese mit der Batterie zu koppeln...sprich Batterie leer und die Kiste geht mangels Zündfunke aus. Abhilfe dazu wird hier zu genüge beschrieben...ich habe nun ne Vape Zündung verbaut. Original Lüfterkranz kann/muss dort weiter verwendet werden. Optisch fällt es also nicht auf. Die Batterie fliegt raus und ich hab 12V mit genügend Saft sie ohne Probleme zu starten. Schwingengummis: Wenn der Motor noch gerade steht dann lass sie unbedingt drin. Alles was du momentan bekommst ist scheinbar zu hart. Ich musste sie wechseln, werde schauen müssen wie das mit den Vibrationen ist...

Bei Anfangsverdacht seitens der Polizei wird der Roller nicht still gelegt, sondern "Sichergestellt" und einem aaS zur Prüfung vorgestellt. Sollte Euch dies mal passieren, erklärt Euch mit der Maßnahme NICHT EINVERSTANDEN! Dann wird der Roller nämlich "beschlagnahmt". Ändert erstmal nix, die Karre ist weg. Eine Beschlagnahme MUSS aber innerhalb von drei Tagen durch einen Richter bestätigt werden, sprich, da wird Druck aufgebaut und die Chance ist groß, das Fahrzeug deutlich eher zurück zu bekommen...

Ehm... also.. Polini.com -》 Menü -》 technischer Bereich -》 CP Vergaser...

Ahh,Grauerguss;) Immer wieder gut.Der Motor wo die meiste liebe drin steckt bei mir..

Sehr sehr schön geworden, gefällt mir verdammt gut

Eieiei, wie hier die Stimmung abgerutscht ist, weil ein paar bellen mussten. Jetzt habt Euch nicht so. Ich hatte 2003 meine Lehreinheiten gehalten und stellte fest, dass ich nicht genügend Waffen tragen kann, um den Lehrerjob zu machen. Die Ferien und das Lehrergehalt klangen attraktiv, aber ich habe mich dagegen entschieden. Heißt aber ja nicht, dass ich Euch nicht ein wenig durch den Kakao ziehen darf, oder? Vespafahrende Lehrer.... ich werd'nicht mehr. Opfer!

Liebe Gemeinde! Mein italienisches Ritzel ist gerade eingetroffen. Ich habe es bereits drauf gesteckt und mit Hand durchgedreht, dabei die Kette erstmal ohne Spanner nur mit zwei Fingern in der Mitte zusammengehalten. Und: Kein Klickern, kein Schlackern oder Anzei chen von Klemmen! Nun die Vermessung: Dk = 58,4mm ND = 36,2mm B2 = 15,6mm B1 (beide Zahnreihen) = 5,3mm -> Spalt zw. Zahnreihen = 5,0mm Meiner Versprechung, dass ich noch ein weiteres Vergleichs-Video mit dem BGM und dem neuen Ritzel machen komme ich nicht nach, da ich das schwarze BGM Ritzel bereits gestern zurückgeschickt habe. Aber ein Video vom Italo-Ritzel schibe ich trotzdem nach...

Neh ich glaub da ist die Regel was nicht explodiert hält

Amerikanische Forscher haben sogar herausgefunden, dass es einige ganz arg viele sein sollen. Außerdem wiesen sie die hervorhebende, selbsterhöhende Wirkung des echt jetzt fundierten Fingerzeigens-auf-andere in einer repräsentativen Stichprobe sehr krass eindeutig nach. Quelle: youtube

Keine Ahnung was Du hast, ist doch alles voll korrekt.

wie konnte ich früher nur immer mit offenen Luftfilter rum fahren. Man ist das nervig. jetzt entlich Ruhe im Karton.... Rahmengesaug mit 70mm Schlauchdruchmesser. schon deutlich angenehmer....

Der Rocksteady passend zur Krise

Hier auch mal was von mir... Letztes Jahr ESC Luft geschnuppert in Rechnitz... Nun kurzerhand ne K5 Kiste die letzten Wochen zusammengeschustert... Paar Kleinigkeiten fehlen noch dann könnten wir los legen...

Das erste Bild nur für Loslowrider! Wie gesagt alles O-Lack bis auf den Tank und eine Hälfte vom vorderen Schutzblech.

Dann eher Tunnelrücklichter, da kannste den Träger drüber schrauben

die bestelle ich immer iwie mit, die verschwinden so gerne

Wat? Nihilisten? Hier Technik: Ach nee, hier geht ja nix

Ja ist auf den Sport bezogen.

Seid ihr Euch sicher mit dem Polradabzieher? Mir kommt es eher so vor, wie wenn da ein Polrad mit der klassischen Seegering und Kragenmuttervariante (Mutter mit Bund) zum Einsatz kommen sollte. Ich kann am Polrad kein Gewinde erkennen. Wenn dem so ist, dann ist da auch eine falsche Mutter montiert!

So ist recht, nur nix weg schmeißen Übrigens habe ich es endlich mal geschafft, ein paar Halbmonde mit zu bestellen Netten Tag noch, Gruß, Humma

Ist stets auch meine größte und erste Sorge bei nem gebrauchten Auto

Bei mir hilft nur Aceton mit langen einweichzeiten unter glassichtfolie. Dann mit schraubenzieher abkratzen. Sehr mühsam...bin aber auch erst seit letztem Sommer dran

ist eine kopfsache

Habe keinen "Like"-Vorrat mehr. Daher auf diesem Wege

Hallo, hoffe sehr das wir uns alle am 1. Mai bei Svens toller Veranstaltung sehen können. Heute Nachmittag kann sich das ja schon entscheiden wenn die Politik wieder ein Stück Normalität zulässt. Drücken wir mal uns und Sven beide Daumen. Wir hätten Bock auf Dich Sven. Creni

Du hast das dickere Rohr. (Bilde Dir aber nix drauf ein, ein Piephahn von 40cm bringt dir gar nichts, wenn die 2cm in der Mitte nicht steif werden )

Nein. Ich verbaue eine SPAQ Scheibenbremse mit allen Teilen, die dabei waren, zwischen zwei Forklinks für Trommelbremse. Die Spaq braucht den Pin, daher Trommelbremsenlinks.

Wirst halt auch alt

Rein von der Funktionsweise ist es wieder hergestellt. Die Frage ist jetzt nur, wie befestigt man die Platte sinnvoll? Edith: Hab's mir noch mal genauer angeschaut, ich denke, dass das "gebördelt" ist. Werde dann mein Glück versuchen, im Notfall kann man ja immer noch etwas kleben.

Moin Das ist wohl eher eine Frage des Fachkundigen, der eintragen will. Müssen wollen die eher nicht. Hier also eher die üblichen Quellen anbohren, die szenenah sind. Leistungsmessung oder was an Geräuschgutachten? Oder nur selbst gemachte Messungen des Prüfers oder irgendwelche Referenzgutachten? Generell: Graubereich und personenbezogen. Allgemein muss man sich überlegen, was man will. 100%ige Sicherheit gibt es (auch hier) nicht. Für eine einfache Kontrolle reicht ein Anfangsverdacht der Polinizei und der Karren ist stillgelegt. Hier ist irgendwas eingetragenes besser als nichts. Für die wiederkehrenden Prüfungen der Organisationen ist das wieder prüferabhängig. Ich kenn da wen, der lässt nix durch mit Resopott. Egal ob eingetragen oder nicht.

Ist auf einer VNB. Absolut Tourentauglich. Sind viel in den Bergen unterwegs.

der sip road XL klingt interessanterweise am besten von allen roads 3er besser als 2er ja, aber er hat so eine note die enervierend sein wird / könnte schon alsa neuer XL dahingehend - ok auch neu - hat das von anfang nicht der klingt recht fein, nicht so cool wie der compact, aber gut! https://youtu.be/Dp21L9MWoLU und wer meint dass die bbs cool klingt, hat noch keinen megadella gehört https://youtu.be/tp45linI3h4 bbs ist zu unangenehm für die stadt, obwohl die erst 5000km drauf hat (man denke an den 63.000km polini ^^)

Da fehlt eher nix. Du brauchst 2 Stifte und eine Feder pro Loch - Funktionsweise des Schlosses siehe z. B. hier. In dem einen Loch ist die Feder (und hoffentlich die Stifte) noch drin. Wenn du das reparieren willst: Bau den Schließzylinder aus, steck den Schlüssel rein und setz jeweils so Stifte ein, dass diese Plan zur Oberfläche des Schließzylinder sind. Dann Schließzylinder wieder rein, in die Löcher des Korpus die restlichen Stifte, die Feder und dann die Platte (wie auch immer die befestigt wird). Fertig

Mach hinne, ich halt's nicht mehr aus! [emoji33]

So nachdem ich die ganze Zeit am hadern bin was ich als Nächstes plane und baue(zeitgleich zum Roller meiner Tochter) bin ich gerade am rumspinnen für den Motor für die Golden Shower. aktuell könnte ich einen M200 zusammenstecken der noch liegt ooooder halt. einen Motor der ganz nah an einem EHK klasse 5 Motor der esc angeht. ich hab aktuelle noch. -smallframe Gehäuse (Defekter Drehschieber kann durch ein großes Loch ersetzt werden ) -24 mm Ansauger Membran -24 phb vergaser -polini Banane -133 auf 60mm gehont 8/100 aufmaß -vertex Kolben 60mm -original ETS Welle Drehschieber Wange bearbeitet und original Pleuel geschlitzt -nebenwelle mit kurzem 3+4 -primär liegt einiges rum denke aber 2.56 gerade und 3.5 er Hinterrad. -Zündung pk mit leichtem Lüfterrad Zylinder wurde heute mal unten abgedreht auf dem Kolben passend so das die Zeiten aktuell bei 125/188. mal sehen was dabei raus kommt... da mir das K5 Setup so Spaß macht reizt mich das gerade sehr

Jaja, die alte Masche "ich frag nur für einen Freund"!

Neues Projekt, neue Teile Targa Twin 275R mit 2in1 Jolly Moto Auspuffanlage und 24er Dellorto Vergasern

Moin.... Ich hab meinen 250er jetzt auch zusammen und muss hier mal meine ersten Fahreindrücke loswerden....das was sich da präsentierte habe Ich so nicht erwartet. Leistung in wirklich jeder Lage satt!!!!hab vorher einen M200 gefahren und der ist ja wirklich schon schnell.... aber das Ding hat sowas von mehr Schub .....einfach nur „Heftig“ Ich muss das hier schreiben da sich das hier keiner mehr anhören kann !! danke tolles Forum!!

Samstag... saufen, Pillen, und vielleicht, noch einen wegstecken

Ich habe mir da mal einen kleinen klappbaren Gepäckträger für meine PX gebastelt. Das Teil ist ideal für einen Schlafsack oder ein Zelt und trägt nicht so dicke auf wie der Riesen-Gepäckträger aus dem Zubehör. Bei Nicht-Gebrauch kann man ihn einfach als Kennzeichenrahmen zurückklappen. Der obere Halter verschwindet unter der Sitzbank. Diese Version war der dritte Anlauf. Da gingen einige Stunden Zeit, ein paar Kilo Edelstahl (Rundstahl, Flachstahl, Blech) und ein paar Liter Schweißgas drauf. Der Gepäckträger funktioniert jetzt super. Die handwerkliche Ausführung ist aber noch leicht verbesserungswürdig.