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jetzt kommt halt der kleinscheiss, bzw die arbeiten die mich nerven los gehts mit den seitenhauben, die bekommen hinten blinker und nachdem die linke eine andere rundung hat als die rechte, musste ich unten am falz nacharbeiten, was dazu führt, das der sichkenverlauf seitlich nicht mehr passt... Also Blank machen, und ein bischen zinn... und weils so schön war, hab ich die sicke quasi um die ecke gezogen - weils mir so gefällt und gleich noch die löcher für die 8x14mm blinker mit e kennung gefeilt (lieber wäre mir gämzlich ohne hinten, aber mit 2 mann und ohne blinker hinten macht ja kein prüfer mehr mit...leider) Damit die die blinker anschliessen kann, musst eich noch den Stift umbauen für die kontaktfeder, da der natürlich aus vollmaterial war und irgendwie konisch/schief geschliffen war: dann zu den Trittleisten....die scheisse regt mich auf, also erstmal gekürzt, da ich die äussere ums verrecken nicht so in form gebracht bekommen habe, das es meinen ansprüchen genüge getan hätte..neue löcher gebohrt und schon waren 2h rum wieder und dann der kleinkram.. benzinhahn versetzen ( geht jetzt zwischen dem curly raus), wird ja nur genutzt bei mir wenn das ding länger steht...oder der tank raus muss) und dann gings basteln los, das rotax schnüffelstück unten in den rahmen eingesetzt: hier kommt noch ein 2. davor wahrscheinlich wenn ich doch das loch unter der Sitzbank verschliesse... die versteifungsstrebe muss ich natürlich noch verschließen und entsprechend mit einem Knotenblech ausstatten. und zu gute letzt habe ich noch einen halter für den ausgleichsbehälter gebastelt aus Alu und die sachen fürs Pulverer zusammengestellt und verpackt: ausstehend sind jetzt noch das anpassen des Handschuhfaches, der bau eine box hinter dem curly und die positionierung zündschloss, choke ind der elektrik im handschuhkasten...da freue ich mich schon richtig drauf

so Leude, habs heute mal auf den P4 geschafft. VMC177 Stelvio (unbearbeitet), 57 Hub, EZ 123/63, SZ 170/116, 24er SI, S-Box 3, Elestart Lüra 1800 g Drei Läufe, die Grüne ist der letzte Lauf. Ich finde für 57 Hub macht der Zylinder ne ganz gute Figur.

http://www.vespamaniastore.it/index.php/acquista/parti-motore/carterino-frizione-hp-vespamania-per-vespa-50-125-small-frame-detail Ich hab 2 st. gekauft Optisch Gut technisch Nix Zu den Mängeln 1. Der Oring dichtet auf der gesinterten Bronzebuchse, ich hab zb Probleme mit Undichtigkeit an der Schaltgabel mit Sinter Buchse gehabt da dieses ja Porös ist und Öl durchlässt. Lösung, eine aus Messing drehen 2. Setzt man die Buchse in den Deckel wird diese gestaucht und der Arm lässt sich nur extrem schwärgängig drehen, hier müsste ich aufaalen. 3. Sobald der Druckpilz ganz einfährt verklemmt dieser, die Bohrung am Druckpilz war nicht Zylindrisch. 4. Die innenkontur ist nicht dem Original gleich, an einigen stellen ist wesentlich mehr Material; das bedeutet man muss bis zu 1,5-2mm mehr spacern wenn man ihn nicht innen ausfräßt. Ich hatte 2 Deckel und beide haten den selben Deffekt. Ich kaufe wieder lieber alte gammlige xl2

späte Achtzigerjahre, morgens gegen 4 mit P200 und Freundin vom Pop's gekommen, die Rennleitung brav immer 100m hinter uns. Freundin wohnt noch bei den Eltern auf'm Dorf, Wohngebiet, Spielstraße, am Ende der Sackgasse, ich also knapp 200m vor'm Haus den Motor aus um ruhig heimzurollen... ...dreht die Rennleitung auf Vollgas, Blaulicht an, bremst mit quietschenden Reifen hinter mir quer in die Einfahrt rein, einer springt raus, knallt die Passat-Tür zu und brüllt "SIE SIND DIE LETZTEN 200M OHNE LICHT GEFAHREN!!!" Ich so "Hab' den Motor ausgestellt um niemanden aufzuwecken" und schon gehen überall in den Häusern die Lichter an.....

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/orignal-benzin-vespa-acma-hoffmann-rohrlenker/1090132006-306-5321?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Das ist m.E. schon mal ´ne gute Einstellung. Denn billig und langfristig stressfrei habe ich bei alten Zweirädern noch nicht erlebt. Meine Zielsetzung und mein Ausgangsproblem bei meiner ersten PX Revision waren die gleichen wie bei dir ;) Wenn du stress - und wartungsarm die nächsten 35.000 km fahren willst, würde ich die 200er nicht frisieren. Entsprechend brauchst du m.E. auch keine andere Kupplung einsetzen. Die vorhandene solltest du aber natürlich vollständig überholen (Reibscheiben, Anlaufscheiben alles raus und neu, kost fast nix). Primärdämpfung auf jeden Fall öffnen und auf Federbruch überprüfen. Ich habe gute Erfahrungen mit dem Repkit von BGM gemacht. Kurbelwelle... kann man bei der Gelegenheit mal auf Rundlauf prüfen und ein neues Pleuellager einpressen lassen. Da gibt es Spezialisten dafür im Dienstleistungstopic. Würde eine originale Piaggiowelle im Originalmotor nie gegen einen Nachbau tauschen. Zylinder mal ausmessen lassen (kann ein Motoreninstandsetzer beispielsweise) und checken, ob der nicht schon oval ist. Sichtprüfung durchführen, ob Riefen, Klemmer etc. die Lauffläche verunstaltet haben. Beim Kolben auch Sichtprüfung durchführen und nach Messen des Zylinders das Laufspiel prüfen. Bei zu viel Laufspiel, neuen Kolben mit den korrekten Maßen kaufen und mit neuen Kolbenringen einsetzen oder, bei Schäden am Zylinder, diesen entweder ersetzen oder auf erstes Übermaß honen lassen. Dann entsprechenden Übermaßkolben einsetzen. Klassiker wie Lager, Dichtringe, Schaltkreuz etc. setze ich jetzt einfach mal als gegeben voraus.

5 Stunden 1A ist Schwachsinn!

Ich habe meinen Luftfilterkasten zum Oelbehälter umgebaut und in den Ansaugstutzen einen Tropfenoeler eingebunden. Dessen Mengensteuerung wird über die Schieberstellung (am Gasgriff) geregelt.

Zart....? 50er Polini - der Gerät....

Hallo Schl( . Y . )er

140/BE3/123 160/55 Luffi ohne Löcher Schieber ohne Zulufttasche

shuhwixe...

So. Zollstock bemüht... Habe hier den Original Beefer in der Urversion mit Drehrad statt Stecksystem für den Rost. Kleinster Abstand von Brenner zu Rost ist 1,4cm. Stufenlos verstellbar bis sonst wo hin. Damals hab ich mich selbst für recht bescheuert gehalten, dass ich die Kohle für das Ding hergeb. Jetzt denk ich mir: Qualität hat halt doch ihren Preis und lohnt sich irgendwo... Jan

Harnstoff war schon früher gut für die Verbrennung

...ich schaffe OffOffOfftopic: Ich hatte ne Solex, aufm Land (!) und mir haben se immer in den Tank gepinkelt Das hat mich sehr geprägt...

Als ich Kind war, hatten meine Großeltern ein Mehrfamilienhaus. Dort stand ein altes Klapprad im Keller, die Besitzer waren vor Jahren ausgezogen und hatten das Rad einfach stehen lassen. Irgendwann kamen mein Kumpel und ich auf die Idee, das Ding hochzutragen und aus dem obersten Treppenhausfenster zu werfen. Eine ziemliche Scheißidee, denn irgendwie erwischte es beim Aufprall so halb den Mercedes 420SE meines Opas, der unten stand. Also ja, auch ich habe schlechte Erinnerungen an Klappräder. Andererseits: Ob das mit einem Bonanzarad besser funktioniert hätte?

Nachdem mir die Gehäusehälfte wegen Lagerschaden und zu viel Leistung ja leider gebrochen ist, und ich mit dem Aluschweissen noch nicht so gut bin, dass ich mir schon ein Motorgehäse zutraue, habe ich das jetzt mal ohne Schweissen repariert. Macht nen echt soliden Eindruck! Meint Ihr, ich muss das am Lagersitz noch verstärken?

was soll da ein schnäpchen sein? Mein schwager hat vor 4 wochen 3 stück davon gekauft und für alle zusammen nur 120€ bezahlt.

Lass einfach das Eis weg

Es wird besser Ich geb mir Mühe

Wobei man für mitlackierte Stoßdämpferfedern und Baumarktschrauben eigentlich mindestens den gleichen Betrag Pönale an die Style Polizei zahlen müsste.

Bspw. wenn die Achse eingelaufen ist und man keinen TÜV mehr kriegt, weil die Bremstrommel zuviel Spiel hat trotz neuer Radlager...

4,5l verbrauch auf 100km. (lakers curly mit 38er pwk, 36ps) HD 165, ND 40, BEN 2.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus

Du brauchst nur einen Austauschmotor plus einen kleinen Öltank ... voila

Die Bierkistenfahrer ziehen doch die Staatsmacht bis bei dich vor die Haustüre...also wissen die Nachbarn auch was für ein kriminelles Gaysindel bei dir verkehrt. Nachzulesen bei der Bild und anderen Revolverblättern. Also mach hier nicht auf harmlos. Deine Nachbarn haben einfach Angst vor dir. Zumal du auf der Straße immer diese Hexensabbatfoier anzündest. Grausam....

Dieser O-Ring hat aber nichts mit dem verpressten Bolzen zu tun! Bremstrommel ab, in dem Fettberg den Sicherungsring suchen und mit der geeigneter Zange rausheben. Die darunter befindliche special U.-Scheibe auch. Dann Bremsankerplatte abnehmen, O-Ring tauschen und fertig. Chack ma Explosionszeichnung: https://www.sip-scootershop.com/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa++pxt5cosa-844/lenksaule++bremstrommel+pxt5+vorne-865?model=df40b2c1-5d30-4c53-b75f-92bcd12f9c4a

Ich schieb meine Reuse freiwillig die Einfahrt hoch, weil das mit kaltem Motor einfach nicht ohne viel Drehzahl und furchtbarem Geknalle funktioniert. Am Ende der Einfahrt geht es mehrere hundert Meter bergab. Dabei wird der Motor ausreichend warm dass es durch das restliche Wohngebiet im 3.Gang mit wunderbar niedrigen Drehzahlen reicht. Ich mag meine Nachbarn, meine Nachbarn mögen mich. Ganz einfach. Innerorts mal einen Gang hochschalten tut doch nicht weh und ein Moped das in den Begrenzer rasselt wird eh nicht schneller. Das ist übrigens auf der Landstraße die bei mir am Büro vorbeiführt ganz großes Tennis.

Auspufftest Rot : egig Mamba (20,5ps / 18,5nm) pink: egig Viper (19,8ps / 18nm) Schwarz : VMC Evo (19,9ps / 16,5nm) Pinasco zuera srv 126-190 QK 1,05 Zündung vmc 24° phbh30 Fabbri Welle c51 b97

ich habe sicher keinen Klappenauspuff..... so einen Scheiß brauch ich nicht.... da ist der originale Auspuff dran....mir dem sie 92 gebaut wurde.... ist aber ne FLTP also Elektra-Glide in Police Ausführung.... und jetzt rat mal wie das dann klingt, wenn mans rote Knöpchen betätigt.... Rita

Ich brauche nur 2 Minuten. Kaputten Roller in die Garage stellen und einfach einen anderen raussuchen. Fertig!

Rotes...

es ist schon klar, das im Vespabereich diese KM Angaben bzgl. der Laufleistung sind, und nicht Motorrevision .

Wenn man es gewissenhaft macht (alle Wellen auf Rundlauf prüft, Drucktest, ...) und sauber arbeitet d.h. nicht Neuteile im Dreck reinklopft und beim Ein- und Aushängen den Motorraum auch sauber macht und den restlichen Roller auch kontrolliert, kommt das locker hin!

Ich habe ein paar Fragmente meines Hirns gefunden. Die lagen irgendwo zwischen Hallo und Schlosser. Schreiben ging da nicht mehr.

Ok.

Ich fahre jetzt auch die Resibox und bin begeistert! vorher Skorpion - der lief zwar auch gut, setzte aberdoch ab und zu in der Kurve auf

noch ausführlicher? in Zeiten von YouTube Anleitungen sind die Leute einfach verwöhnt... nix für ungut...

Gestern abend bissl weitergemacht, Die breiten wangen kuluseitig angefangenbund di ersten rippen drangeschweisst. Luk

Theater ist anders , aber wie gesagt, er will oder hat die Kits ja auch verkauft und da wäre eine Antwort schon hilfreich gewesen. Zumal ich ja auch keine Antwort innerhalb 5 Minuten erwarte, aber noch ein paar Tagen sollte schon mal eine Reaktion kommen. Vielleicht bin ich da etwas altmodisch, aber muss jeder selbst wissen. Lustig ist nur, das heute jeder mit dem Smartphone vor der Nase rumläuft und wenn’s um die Selbstbeweihräucherung auf der Seite mit dem blau/weißen Daumen geht sofort reagiert. Warum dann nicht auch auf Anfragen per Mail?

Hi, das kotrolliere ich regelmäßig und bisher is nie was gewesen, auch weil ich das Topic seinerzeit bei meinem Motoraufbau "aufgesaugt" habe. Ja, also vermutlich ähnlich wie bei mir. Denke, dass ich den Fühler auch noch versenken werde... schon gut mal zu wissen, was ihr da so für Temperaturen habt. Danke also für die Kommentare !

So, hat alles geklappt heute. Die Rally gehört jetzt mir Nächste Schritte nun Lenkerendblinker montieren und dann ab zur Vollabnahme.

Schönes Filmchen mit den diversen Produktionsschritten im Werk Pontedera in der ersten Hälfte:

Wieder in Betrieb genommen! Fahr damit ins Geschäft!

Cola - Korn

hallo an alle, die sich auch für andere roller interessieren: hier ist das ergebnis meiner letzten restauration, ein agrati capri super 125: nach ewiger suche nach ersatzteilen und ein paar monaten feierabenschrauberei ist er nun fertig und ziemlich nah dran am original. auf www.kugelmoped.de gibt´s im forum noch eine kleine fotostory dazu. und sollte zufällig wer eine intakte orginal fussmatte eines capriroller haben, bitte melden! ciao alex

Genaue Längenangabe findest du auf Vespa-T5.org