Mmickyy68

Dann spann doch einfach mal das Seil mehr, damit du schon mal den leer weg vom Hebel überbrückst und check nochmal ob der Hebel vom Kulu Deckel unten an der motorschwinge frei läuft. Den seilzug hast du aber schon richtig verlegt? Bzw ist korrekt in der nut zwischen Lenker und Hebel eingesteckt?

Also wenn die Kupplung trennt wenn man den Hebel am Kupplungsdeckel direkt bedient, dann kann’s doch nicht an der Kupplung liegen sondern hat mit dem kupllungshebel oder der Spannung vom Seil zu tun

Hast du nen Spaces im kupplungsdeckel montiert? Wenn du den Kupplungshebel, den unten am Kupplungsdeckel mit der Hand bewegst, trennt sie dann? Bei mir ist der nämlich wegen zu breiten Spacers an der Motorschwinge angestoßen, deshalb hat sie nicht getrennt

Und wieder einmal vergessen alle, das wir immer noch von Vespas bzw. einer alten Wideframe reden. Wenn ich mit Stil rasen will Kauf ich mir eine Ducati und Miete mir einen Tag lang Imola. Wenn ich aber kultig Cruisen will, dann scheiss ich auf Vmax, sondern setz mich auf eine Wideframe und tucker durch die Gegend und egal was unter der Backe steckt, solange das Ding fährt und fröhlich vor sich hin blubbert ist es ok, denn egal ob vmax, beschleunigung von unten raus oder irgend so ein Sch…. Prüfstand,es ist immer in erster Linie das feeling auf so ner alten Schüssel rumzufahren. Wer das nicht kapiert soll sich bitte einen Reiskocher kaufen denn ob Corsa, pinasco oder konsorten, solche Menschen werden nie zufrieden sein.

Hast du dann dein GPS auch getunt? 110kmh? Liegend vom Großglockner runter? Anders kann ich mir das mit nen BMG nicht vorstellen

Ich hab den BMG schon ein paar mal verbaut. Ich kann aus Erfahrung sagen das der mit original Zündung und vergaser nicht viel bringt. das Problem fängt ja schon bei der Zündung an, das du da erst mal die langlöcher feilen musst um auf die 19grad,die scootercenter empfiehlt kommst. Der originalvergaser drosselt den Kit dann auch wieder. da bringt der original Zylinder mit nen 22er vergaser mehr Leistung, als umgekehrt.

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Versteh ich nicht , ich bin bei mir bei knapp 90. das Getriebe von Raph ist doch auch nicht anders von der Übersetzung wie Original. Vor allem hab ich bei mir das Problem bei den 4.00, das ich ewig brauch bis ich auf die gleiche Geschwindigkeit komm wie be den 3,5er. Geschweige denn schneller bin. Da wird die Übersetzung zu lang. Weist du zufällig wieviel Kompression dein BMG bringt?

Ich hab fast das gleiche set up, aber bei 6000 Umdrehungen ist bei mir Schluss, wenn ich deine km/h‘s so sehe muss du ja 7000 bis 7500 Umdrehungen mit dem BGM hinbekommen. Hat das Bolag Getriebe ne andere Übersetzung?

Hast du zwischzeitig nochmal deine bedüsung geändert? Oder ist diese noch so wie von dir im Video

Wieviel Umdrehung hast du eigentlich die Gemisch Schraube rausgedreht?

Top, danke

Welchen Phbl hast du verbaut? As oder bs?