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Darf ich hier mal die Grundfrage zum Thema E-Mobilität stellen? Also ich meine damit: "Wozu?" Wenn hier die Antwort ist: Um einen sinnvollen Beitrag zum Stopp einer zunehmenden Klimaveränderung zu leisten, muss man sich fragen, ob das mit anderen Maßnahmen nicht deutlich einfacher, schneller und wirkungsvoller zu erreichen ist: Reduktion des Durchschnittsverbrauch sdurch Tempolimit (bringt bei meinem Diesel seit einem Jahr eine Reduktion von 11%) und wenn man wirklich konsequent sein soll: Drastische Reduzierung des Individualverkehrs, des Flugverkehrs und auch des Öffentlichen Verkehrs. Sprich: Grundsätzliche drastische Reduktion der Mobilität. Das heißt: andere Wohnkonzepte, andere Wirtschaftskonzepte, andere Arbeitsformen. Als Pendler, der seit 1993 täglich zwischen 80 und 120km hinter sich bringt, habe ich gelernt: Wir, die wir jeden Morgen und jeden Abend egal wie und egal womit Energie verbrauchen, nur um woanders zu sein und von diesem woanders wenige Stunden später wieder zurückzukehren, sind das Problem. Diese Vorgehensweise beizubehalten oder sogar noch zu steigern und nur mit anderen Antriebskonzepten zu versehen, ist m.M.n. nicht effektiv, um das "wozu" sinnvoll zu beantworten. Wenn ich in ein paar Jahren im Ruhestand nicht mehr pendeln werde, wird sich mein ökologischer Fußabdruck um 80% verkleinern, obwohl ich immer noch Roller fahren und Fleisch fressen werde. Das ist doch absurd.

gestern abend wieder so ein ding geliefert....thema blinkerschalter..die lösung mit 2 gänzlich unterscheidlichen schaltern gefällt mir nicht und der lösungsansatz den conversionschalter umzubauen auch nicht wirklich...da sind meine wurstfinger ungeeignet für...also ebay bemüht und eine schaltrohr aus indischer produktion (und ja, da sieht man es auch wo es herkommt) gekauft inkl schalter... das ding kam gestern abend an, und eigentlich wäre der weg in die tonne der effektivere gewesen...aber man kanns ja doch probieren..also flec an, blinkerschalterhalter ab und ran an das originale schaltrohr.... war jetzt auch kein highlight, also bessergesagt wenn sich mein lenker hätte so schweissen lassen, würde ich ihn selbst nicht fahren, auch wenn geschweisste lenker eh nur kopfsache sind . Egal ergebnis zählt, das ding ist jetzt drann und hält auch, auch wenn das schaltrohr irgendwie nur aus coladosenaluminium und lunker besteht.

Das meinst du doch nicht Ernst, oder? UTube vid 2 come...oder wat?

Geht hier ja um Technik, deswegen beende ich die asides mal kurz. @ T5R , Vielleicht ist Amazombies Karre ja Schuld, der hat ja auch den Bock verloren... Und ich hab mir parallel ein schickes Fahrrad gekauft. @ Clash 0815 - meine Lambrettahochphase, war vor der Einführung von EU Kennzeichen, und der damit einhergehenden Schwämme von Schecklambrettistos ( sowas wie Vespisti..) . In Troyes zur Eurolambretta kann ich mich an dein Gesicht nicht erinnern. Mersea Island, Ostern HH usw ??? Freu mich natürlich das inzwischen so viele glückliche Lambretta Besitzer gibt. Und wie großartig der LCD ist, verglichen mit den humpelnden Anfängen, unbeschreiblich. Die Spanierin, welche mir optisch top gefällt, und mit vielen Details überzeugt, sollte ja nur eine Fingerübung vor der DL Instandsetzung sein. Was mir echt auf den Sack geht, ist die Ersatzteilqualität.Alles ist verfügbar, vieles ist BlingBling, aber ein einfaches Teil wie ein Hira Lagerist nicht hin zu bekommen... Ein Großteil der Ersatzteile ist doch einfach ein Batzen Scheiße. Vielleicht eine wichtigeres Einsatzgebiet, als dieser CNC/40PS+ Fetisch. Just my 50c . Mein Kilometer zu Schraubverhältnis muss auf jeden Fall wieder fix auf das Niveau von früher zurück kommen. Und zu guter Letzt, wer über PK oder Scarabeo herzieht, outet sich schlicht als unwissend, in der Beurteilung von hochwertigen und durchdachten Fahrzeugen. Muss man halt erfahren. Ist ähnlich wie mit den Typen , die von gutem Sex faseln, weil sie im Internet Pornos gucken... Wer es noch nie mit einer 2,10m großen Transe gemacht hat, kann halt beim Thema guter Sex nicht mitreden. Frustosophie OFF/ Technik ON

Ohne Blinker musst Du Handzeichen beim Abbiegen geben. Wenn Du rechts abbiegst, nimmst Du die Hand vom Gasgriff und wenn der dann dadurch schnell zurückgeht, verlierst Du recht abrupt Geschwindigkeit und riskierst, dass Dir jemand hintendrauffährt.

und wie willst du da bei verklebten kranz ans polrad direkt kommen? meine empfehlung wenn möglich: 2 löcher ins polrad und ein tool welches durch die eingreifen kann.

Ich habe die Corsa umgearbeitet und beziehen lassen, jetzt kann man auch mal zu zweit fahren.

Zum Glück kann man sich ja auch vor einem Kauf ein Bild von der Passform machen. Zwingt dich ja keiner eine Streamline zu kaufen. Ich finde es nach wie vor klasse, dass sich Leute Gedanken rund um unser Hobby machen und auch etwas in die Realität umsetzen. Und alles abfern von SIP & Co.

Gab ja auch mal ne Rennserie mit nur 19er Gaser.... das funzt gut

Sehe ich auch so. Mach einfach! Mit meinem 24er auf dem M1L-56 GTR werde ich auch immer erstmal ausgelacht.

Ob man sich gegen Ende des 19. Jahrhunderts auch gefragt hat was passiert wenn der Motorkutsche der Sprit ausgeht, warum das Tankstellennetz noch so dünn ist und warum man überhaupt wechseln sollte wenn man doch mit seinem Gaul und nem großen Beutel Hafer zuverlässig und unabhängig unterwegs ist?

Ey!!! Sei froh, dass du in der Whatsapp Gruppe sein darfst.

Hab die Anfrage bekommen: "Machen Roller gut handeln?" Hab ihm dann gesagt Deoroller gut handeln.

Das geht nicht! ist wie mit Bier oder Sex...eigentlich nicht gesund und oft teuer ....aber Du kannst es nicht lassen. Selbst wenn du es schaffst Sie hinten in die Werkstatt zu verstecken, Decken und Gerümpel drüber....Du bist schon lange wieder clean und schraubst womöglich an Autos oder Weschbars da hörst Du es! Erst ganz leise! Sie ruft "Sukram!......Suuuuukram...." und zack! wirst Du schwach. Aber dann noch abgedrehter! Du willst die verlorene Zeit wieder aufholen. Kaufst noch eine und noch eine trennst dich von Frau und Hof Aber macht nix selbst der alte Odysseus musste sich damals auf seine Weschbar binden lassen und hat sich die Ohren mit Kerzenwachs verschlossen als er in Milano vorbei kam.

Die Aufkleber mit dem Fön leicht anwärmen und abziehen.

Da steht sehr viel wares. Der Rüde Typ kommt sicher zurrück

kennen deinen ´Zauberhammer´ nicht... mein Zauberhammer kann ALLES... man kann sich auch ohne spez. Werkzeug gut behelfen... ich würds auf jeden Fall machen bevor ev dann ne Welle mit def. Primärfedern in deinen Motor wandert.

Nieten behämmern

Danke!! Hab ich nicht daran gedacht! Stimmt natürlich! OK, dann muss ich da nachsehen, welchen Gasdrehgriff ich da letztlich verbaut habe. Also darf er nicht so eine kleine Feder haben, oder? Glaube mich dunkel an so ein kleines Blech gleich nach dem Griff erinnern zu können...diese Blech müsste ich also dann entfernen, sollte es da sein. Wie würde Loddar sagen, Again what learned

Bringen wenig bis nichts. Die originalen mit anderen Membranenplättchen und Anpresszungen versehen.....Top. Gruß *****

Sehe ich genauso. Ich habe genau das gleiche gemacht

So, die Cosa läuft jetzt wieder. Der Kompressionsdruck war zu niedrig, Ursache dafür war ein Kolbenklemmer. Vollgasfahrt auf der Autobahn und ich habe nichts davon gemerkt. Die Zündung war wohl ein Nebenschauplatz. Jetzt ist ein neuer Zylinder und Kolben verbaut. Die Oelpumpe sieht gut aus. (aber es muss doch einen Grund für den Kolbenfresser geben.) Sicherheitshalber fahre ich erst einmal 1:50 Gemisch. Danke noch einmal an die Forenmitglieder für die guten Tipps. Gruß Günther

Naja, für den Aufgerufenen Preis hätte ich es schon gerne bündig.

Die Unterseite bei einer Kettenschaltung hat einen Kettenspanner. Dieser Kettenspanner kann keine Zugkraft aufnehmen. Bremsen ist damit nicht möglich.

Das Problem der Streamline ist dass die hinten Rund ist und die PX halt nicht (was bei V50, Oldie, Sprint, etc. genau richtig ist, aber bei PX/PK halt falsch aussieht). Egal wohin du die verschiebst, den Überstand hinten wirst du immer haben.

Vermutlich ein FMP Video. Aufpassen wegen Ölsauger bitte

In Kollegas altem VOLVO machen die Nighteyes einen Top-job: - Viel heller als H4-Halogenlampen - sehr gute Ausleuchtung der Fahrbahn - Gegenverkehr-Fahrzeuge blinken nicht genervt o. geblendet auf Ein wesentlicher Vorteil gegenüber H4-Halogenlampen scheint zu sein, daß die LED-Dinger auch bei spürbarem Spannungsabfall im Bordnetz (vorn kommen in "alten Autos" eher 12,xV statt 14,xV an) noch volle Leuchtkraft produzieren. (siehe auch PHILLIPS-Specs 12V oder Chinamann-Specs 9V-30V)

welche Dichtung hast Du denn drunter? Habe die Zeiten einem YouTube Video entnommen, noch nicht selbst abgemessen

Dellorto.co.uk weiß mehr über den VHSB 34 XS Der ist anscheinend irgend ein "update" für einen ROTAX-Kart-Motor.

https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/5001AFJ0/Lambdasonde+SIP+AF+Ratio+.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=5001AFJ0&dfw_tracker=40504-5001AFJ0&gclid=EAIaIQobChMI173XiOz-4AIVRxDTCh0mvQohEAQYAyABEgJVTvD_BwE Damit sollte es gehen.

Ape 50 für 400 Euro https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ape-piaggio-50/1073932604-305-8781

Gib dem Bremsbolzen mal einen kleinen Schlag von der Rückseite. Sieht für mich so aus als wäre er nicht ganz durchgesteckt, sodass die Beläge an der Aussparung gegendrücken und so das Zurückfedern stören. Wenn Du was wegnehmen musst, maximal in der Höhe, nicht in der Tiefe. Probier aber erst mal mit einem Stupser. Der Auspuff könnte u. A. auch der Auslöser für das Choke-Thema aus Deiner Wahtapp sein. Der muss ganz drauf. Entweder schlitzen wie Oben schon erwähnt oder auch Auspuff-Dichtpaste nehmen (ist verpönt, ich mach das aber auch schon mal)

Morsche wie schon von den anderen gesagt denke ich auch dass das ölige von der Auspuffschelle kommt. Die sollte normal ganz oben anliegen. Der Schlitz ist recht lange und wenn der Auspuff zu tief sitzt sprotzt es da gerne raus. Manchmal leider auch wenn er oben anliegt. Die Feder der Bremsbacken wirkt echt etwas zu lange. Weiß nicht ob’s da Unterschiede gibt von 8“ zu 10“ oder vorne zu hinten. Ich musste auch etwas vom Alu der Backen abfeilen dass die Trommel draufging. Aber die Feder spannte schon im entlasteten Zustand soweit ich mich erinnern kann. Wenn du noch die alte Feder hast kannst du ja mal vergleichen. Ciao Hab nochn Bild von „vorher“ auf dem ich mit viel Phantasie n Abstand zwischen den einzelnen Windungen sehen kann. Rein von der Logik her würde ich auch nicht wollen dass die Stahlfeder lose in den Aluösen hängt. Über die Zeit könnte sie sich durch Vibrationen da reinarbeiten.

Jo, Nagelscheiben sind gut für 1-3 Leitungen. Wenn es größere Schlitze mit mehr Leitungen sind, hatte unser Elektriker ne schöne Methode:

War das Hinterradlager. Hat dann ja glatte 1000km gehalten. Wenn ich Langeweile bekomme, schau ich nach, welches es war. Kommt jetzt JBS rein, weil es da liegt. Phase am Rand wäre schön gewesen, um Anwenderfehler auszuschließen. Dann wird der komplette Popo hinten nochmal frisch gemacht. Bin weit entfernt von meinem früheren Lambretta Enthusiasmus. Vielleicht muss man mit Lebensphasen einfach irgendwann mal abschliessen ?

Was da an Kohle verballert wird, nur um ein altes Foto nochmal nachzustellen... Unglaublich!

Gelernt und trainiert wird angewinkeltem Unterarm Richtung Maske. Dass die nicht fechtende Hand hinten gehalten wird macht zudem Sinn, da man an ihr keinen Handschuh trägt. Der primäre Grund ist aber die notwendig maximale Reichweite des ausgestreckten Arms in der seitlichen Haltung. Dadurch gelangt der nichtfechtende Arm zwangslaufig zur dem Gegner abgewandten Seite. Die Position der Hand selbst liegt entsprechend der Preferenz des Fechters, wobei im lockeren Pirschen die Hand gern ebenso locker hängt - aber im Angriff oder der Parade - wie beschrieben - dank der Körperspannung und des Training automarisch angehoben wird. Nicht zuletzt ist beim Florett nur die elektrisch leitende Weste die gültige Trefferfläche, während Degen und Säbel den ganzen Körpen treffen dürfen. Da kann es gut sein, die ungeschützte Hand unter Spannung weiters weg zu führen. Schön und gut war die Zeit.

Hier hast mal ein Video zum Vergleich. Die Grüne ist ein Quattrini m1 56 direkt gesaugt mit 53 Hub und Humanen Steurzeiten mit Ares Auspuff (22PS) und 33PWK , hat echt Dampf unten rum. Meine Graue ist ein gefräster Malossi Mk2 Gehäusegesaugt mit 51 Hub und Franz Auspuff und 30er TMX. Leider rutsche im Reso die Kupplung, aber man hört dass der Franz mit passenden Steuerzeiten höher dreht und ich länger am Gas bleiben kann.

Das mit dem Fett hab ich auch mal getestet...funktioniert sehr gut. Aber die Ablatzungen die dabei enstehen sind nicht so "scharfkantig" wie beim Salz. Beim Salz sah das bei mir zumindest "realistischer" aus. Aber das könnte man evtl. echt mal kombinieren. PS: Hab gerade dein Topic geshen ( leider erst jetzt... ) Schokobraun kommt tasächlich Rost am nächsten. Hab damals noch mit Rot und Gelb frisch in frisch in das schokobraun mit Pinsel reingetupft. Sieht dann noch mehr nach Rost aus, aber im endefekt, nach dem Lackieren und wieder abschleifen/Abwaschen sieht man das dann so gut wie nicht. hier nochmal die Fotos von damals:

...die streamline für PX passt auch auf die Sprint. Der von Dir so liebevoll konstruierte Höcker bleibt dann sichtbar. Da gibt es im streamline Topic irgendwo ein Foto von einer weißen Sprint, wo genau diese Kombi verbaut ist. ... weitermachen EDITH: Bilder im streamline-topic ab Seite 54 gefunden und hiermit zitiert:

Hallo biobio

BIO! Ich meinte, BIO stimmt schon mal. Bin in der Zeile verrutscht

Das ist ein alter Bericht. Die Formen und Werkzeuge bzw die Rechte diesen Motor zu bauen besitzt Scomadi. Allerdings gibt es noch kein Werk das diesen Motor baut. D.h. Es wird frühestens 2020 eine 400er Automatik geben. Und das auch nur wenn zusätzlich dieser Motor auch anderswo verwendet wird, weil man so schnell mal 300/500 mehr produzieren kann. Der 400er Motor war auch in der Malagutti Madision 400 verbaut. Den Roller bzw die Marke Malagutti wurde von KSR gekauft und gibt es zZt als 300er mit dem alten GTS Motor. Ich habe vor 3 Wochen selbst auf der WOB in Wertheim im Auftrag von Scomadi in einem Gespräch den Motor an KSR angeboten. Es gibt aber auch noch einen anderen Interessenten. Mir wurde gesagt dass die 400cc Roller Klasse zukünftig das meiste Potential hat. Also die scomadi 400 CVT kommt sicher nicht heuer. Ron Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kommt ein Suchmaschinenoptimierer in eine Bar, Kneipe, Spelunke, Wirtshaus, Gaststätte, Schänke, Bierstube … --------------------------------------------------------------------------------------- „Ich hab noch nie so viel Lauch gesehen.“ Elke, 43, kocht Gemüsesuppe Ali, 21, in der Informatikvorlesung Xiuying, 17, hat den Notruf der Feuerwehr gewählt

nimm die Mazzu conversion - dann auf PX Zündung direkt... gute Welle

heute ca. 30km stadtverkehr mit mehrmaligen leistungsabruf vom 1. bis 3. gang absolviert. nebendüsen müssen eins magerer und nadeln eins fetter und dann sollte es passen. die verstärkte kupplung benötigt zu viel handkraft, was man bei 100x kuppeln ordentlich merkt. da werde ich jetzt wohl den limadeckel umarbeiten um einen axialdrückenden geberzylinder einer ducati benutzen zu können. damit würde dann die druckschnecke und die umlenkung wegfallen, was der handkraft sicher entgegen kommt. temperaturhaushalt sollte wohl so am limit liegen, da man nach einiger zeit schon ein lauteres kolbenringrasseln vernehmen kann. leider hatte ich vergessen ein digithermometer einzupacken um mal die absoluten kopftemperaturen zu messen. alles in allem bin ich recht zufrieden da die kiste ganz ordentlich fährt und selbst den 6. gang aus mittleren drehzahlen schön durchzieht. sorgen macht mir aber mein körper, der wohl langsam zu alt für so ne spielzeugkiste mit stummellenker wird

Noch einen zur Deppen-Dokumentation. Ich habe beim Aufräumen noch neue Fliesen vom damaligen Hausbau gefunden und gesehen, dass es da durchaus einen Markt dafür gibt. Also setzte ich nen Restposten von 6 Stück EINZELN mit der Mengenauswahl-Option rein. "Harry" ersteigerte dann genau eine Fliese. Ich glaube, ich verkaufe die jetzt gar nicht mehr sondern haue sie alle 6 kaputt. Und der Kollege bekommt davon ein schönes Papierbild per Post ...

Mit Auslass Steuerung und Atom Drehmoment Puff,Schwungrad abgedreht auf ca.950 g, Vollwangen Welle und jetzt einen 35 Keihin montiert. Läuft super .Getriebe Lusso 23z zu 63z , Zieht ordentlich durch! Bin von einigen belächelt worden wegen diesen Projekt ,is halt oldskool aber ich find es geil weil i alles selbst gebaut habe und gleich beim ersten kick anspringt

Ich habe auch so ein Teil gebaut und er läuft geil

Alle Maße und steuerzeiten passen jetzt, Kanäle fertig gefräst wie aus einem Guss, Zündung passt, Auslasssteuerung ist komplett und funktioniert aufs Erste 34er Vergaser hat seine Position gefunden. Auspuffflunsch passt .Lager, Dichtungen Getriebe, Kupplung, Bremse, Polrad ( muß ich noch drehen lassen ) und Zeeltronik müssen noch eingebaut werden. Jetzt ist das aufwendigste fertig. Die Kurbelwell und das anpassen des Zylinders war am aufwendigsten!