tekeshi
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DR 75 nach Umbau und Revision springt nicht an
tekeshi replied to jo pdl's topic in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bild hier ausm Forum von Crisk Orange ist die ND HD und Chokedüse sitzen in der Schwimmerkammer wie Spiderdust schon schrieb -
Bremse Sprint: blockiert sofort!
tekeshi replied to kingkolli's topic in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Lass den Innenzug drin, zieh die Hülle nach unten raus und dann die neue Hülle einfach wieder über den Innenzug bis zum Lenker schieben. Kein großer Akt -
Bremse Sprint: blockiert sofort!
tekeshi replied to kingkolli's topic in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Alten Fred dazu gefunden: -
Bremse Sprint: blockiert sofort!
tekeshi replied to kingkolli's topic in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Durch das eintauchen strafft sich der Zug und die Bremse geht dann auf Block. Da gibts dann kein dosieren mehr. Das gabs schon öfter. Die Länge der Zughülle muss zum Zug passen. -
Hast du bestimmt schon selbst entdeckt. Aber sicher ist sicher
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Aaaaaaahhhhhh danke für die Aufklärung. Dann weiß ichs leider auch nicht, sorry.
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Das Alu Teil bleibt doch aber nackig oder? Ich kenn das nur so. Wenn das Rohr samt dem Teil aus m Lenker ist dann kannst den ja lackieren oder was auch immer. Danach wieder rein und feddich Vielleicht hab ichs aber auch falsch verstanden.
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Da gabs glaub irgend wo n Fred dazu. Wärme, Geduld und drehen beim Ziehen war da der Grundgedanke. Soweit ich mich erinnern kann.
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
tekeshi replied to z3ros3b's topic in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Vergewissere dich aber ob sie das Kickerritzel weit genug wegdrückt. Habs nicht gemacht und hatte dann n rasseln beim fahren. Ging weg als ich den kicker nach oben gedrückt hab. Nur gaaaaanz wenig. Also drauf achten dass da genug Spannung ist -
Dank dir
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Morsche, hat jmd mal die Maße des Zylinderkopf O-Rings? N Kollege braucht da Ersatz. Wenn ihr ne aktuelle Bezugsquelle kennt wär das natürlich noch besser Danke
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Hoffe dass es dann besser ist. Weiss nicht ob die frühen Sprint nen anderen Einlasswinkel haben. Wär dann aber kein PnP mehr.
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Moin ich fahr das gesteckt auf meiner VBA. Aktuell noch mit 22er Ritzel. Läuft druckvoll von unten und macht schon Spaß. Werde aber noch den Drehschiebereinlass soweit es geht öffnen da sie untenrum Probleme macht. Bedüsung hab ich grad nicht im Kopf. Ist aber eher zu fett. Trotzdem fühlt es sich ohne Gasgeben im schiebebetrieb zu mager an. Da patscht sie richtig böse. Sobald ich aber minimalst am Griff drehe ist es gut. Wenn die neue Kerze kommt dreh ich mal ne Runde und nehm’s auf. Hab hier i-wo gelesen dass es am Einlasswinkel der ganz alten Motoren liegen könnte. Ist aber nur Halbwissen meinerseits.
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Dank dir. Die Casa Lambretta hatte ich dann auch ins Auge gefasst
