Rangliste

So langsam habe ich das Gefühl, die Topics hier werden immer jämmerlicher. Der eine macht sich Sorgen um den CO2-Ausstoß seiner PK50 (!), der nächste will seine Fuffie zum Tesla für Arme umbauen. Gibt's hier eigentlich noch Rollerfahrer oder wurde das GSF kürzlich von einer Horde Müslifresser übernommen?

Ich bin im Ferbuar 40 geworden und letztens noch mal den M1XL vom Kollegen gefahren. Hatte keine Probleme mit M1XL mit Ü40.

Kommt ein Suchmaschinenoptimierer in eine Bar, Kneipe, Spelunke, Wirtshaus, Gaststätte, Schänke, Bierstube … --------------------------------------------------------------------------------------- „Ich hab noch nie so viel Lauch gesehen.“ Elke, 43, kocht Gemüsesuppe Ali, 21, in der Informatikvorlesung Xiuying, 17, hat den Notruf der Feuerwehr gewählt

Auf der Rolle zeigte sich bei mir immer wieder das man niemals allgemein sagen kann das ein Grosser Deckel Automatisch Leistungsvorteile mit sich bringt ! Also würde ich da nicht unbedingt soviel an Arbeit investieren bevor ich nicht wüsste ob mein Motor das auch für gut befindet ! Das muss man immer wieder je nach Motorkonzept neu testen. Da reichen kleine Unterschiede und du hast genau den Gegenteiligen Effekt wie auf einem anderen Motor wo der Deckel von mir aus 1000 an Band und 0,5PS brachte ! Was sich aber definitiv immer wieder zeigte ist das ein Venturi in Verbindung mit grossen Deckel schlechter läuft als ein Venturi mit kleinem Deckel !

Das deckt sich alles so mit meinen Erfahrungen ,ich hab sehr viel Zeit auf dem Prüfstand verbracht mit dem 72er / Si /sip Road XL/54mm Setup. Und hab wirklich alles erdenkliche getestet. Grob zusammengefasst, hat der Venturi genauso viel gebracht wie wenn ich ohne Luffi fahre. Ohne Luffi brachte bei dem Setup mehr Drehzahl und ein knappes PS. Im Moment liegen knappe 22 PS am Hinterrad an. Das Maximum ist ohne Luftfilter und DRT Spacer der auch was brachte. Alles in allem sind das kleine Schritte die so spürbar nicht wirklich sind auf der Straße.

Das du das kannst glaub ich dir gern. Nur beim Fragesteller hab ich meine zweifel ob der das auch so hinbekommt. Ich mein 25 Jahre dreckige Finger müssen sich ja ausgezahlt haben

Und das Gsf bedankt sich für ein weiteres, vermeidbares Topic. Wer nur ein wenig Technikaffin ist, kann von ganz allein darauf kommen, dass ne kürzere Übersetzung genau das bringt, was du suchst. Nämlich weniger topspeed. Und das so ne Promatüte nicht so richtig unauffällig ist, wird wohl beim ersten antreten klar. Zumal hier auch überall geschrieben steht, was welcher Auspuff bzw. Auspuffart wann und wo macht. Aber dann, im fast gleichen Atemzug, über GayTS lachen.....für mich ist das nicht ganz so weit voneinander entfernt. Die Fahrer dieser Kackstühle, fahren diese z.g.T. auch nur, weil sie keinen Plan von dem haben, was da grad zwischen ihren Beinen abläuft. () Bittedankewiedersehen.

Ein Softwareentwickler und seine Frau. Sie: „Schatz, wir haben kein Brot mehr. Könntest du bitte zum Supermarkt und eins holen? Und wenn sie Eier haben, bring 12 Stück mit.“ Nach kurzer Zeit kommt er wieder zurück und hat 12 Brote dabei ...

Nicht an den Roller montieren und ins Regal stellen. Ich versteh den Öldosen-Trend nicht.

Funktioniert Strom im schwarzen Kabelbaum besser, als im grauen?

Du heißt eine alte Vespa mit einem 2-Taktmotor. Würdest du das Fahrzeug gegen die Ökobilanz eines Elektrofahrrades oder normalen 4-Taktroller gegenrechnen, das natürlich noch produziert werden muss, würdest du herausfinden, dass die alte Vespa ökologisch vorteilhafter als ein neues Zweirad ist. Die Herstellung und der gesamte Rohstoffzyklus von der Rohstoffmine zur Herstellung des Fahrzeuges bis zum Händler sind so hoch, dass du zig tausend Kilometer mit der Vespa fahren kannst und die Umwelt weniger belastest als mit einem neuen Fahrzeug. Das ist ein FAKT. (Daher werde ich mich hierzu auch nicht weiter äußern.) Lies dich mal über die Ökobilanz ein und du wirst dich wundern. Selbst ein Elektrofahrrad ist bedenklich. Bisher werden die Batterien der Handys, Laptops, Elektrofahrräder nicht recycelt, sondern einfach nur gelagert. Eine Lösung ist nicht in Sicht. Nur die Autoindustrie hat angefangen mit den 2-3 Firmen, die es gibt (Belgien), Pläne für das zukünftige 50% Recyclen zu besprechen. Die Vespa ist ja schon da und hat ihren zeitlichen Nutzwert rechnerisch betrachtet bereits aufgebraucht. Ab jetzt verbraucht sie nur Öl und Benzin, muss nicht noch hergestellt werden. Du kannst Jahre unbesorgt fahren ohne ein schlechtes Gewissen haben zu müssen. Klar ist, dass Konsum umweltschädlich ist und weniger Konsum richtig. Und wenn man konsumiert, dann am besten bewusst. Also mit der Vespa hast du gute Chancen bewusst und wenig zu konsumieren. Am ökonomischsten und ökologischsten ist der aufrechte Gang des Menschen bzw. der langsame Dauerlauf. Verbraucht am wenigsten Energie und nur der Wolf ist dem Menschen in Punkto Distanz in einem großen Zeitraum von vielen Stunden überlegen. Das Pferd hingegen ist unterlegen, da es vorher schlapp macht. Was ich damit sagen will ist, dass man zum Bäcker gehen kann und dafür nicht seine Vespa nehmen muss. p.s. Wenn die Vespa in gutem Schuss und der Motor warm gelaufen ist, dann sollte da auch kein sichtbarer Qualm aus dem Auspuff kommen.

Letzte Aktualisierung: 01.05.2026 Legende: Runs/Customshows/Prüfstand mit/ohne Nighter = schwarz | Nighter/Weekender = blau | Rennen = lila Tragt Eure Termine gerne auch in den Event-Kalender ein: >> https://www.germanscooterforum.de/events/ Termine 2026 Januar: 31.01.2026 -- SFR Prüfstandsgaudi (Unterlungitz - AT) ____________________________________________ Februar: 06.02 - 09.02.2026 -- MadMoselle Scootacular (Spirit of 84) ____________________________________________ März: 28.03.2026 -- SRFM: 2-TAKT-TANZ im BOLLEKE ____________________________________________ April: 03.04.-05.04.2026 - 29. Easter Scooter Rally - Sycthemen Scooter Club 12.04.2026 -- Anrollern Aachen 18.04.2026 -- Anrollern VC Celle ____________________________________________ Mai: 01.05.2026 -- Anrollern in Leipzig 01.05.2026 -- 26. Maicorso hannoversches Umland 22.05. - 24.05.2026 -- 40 Jahre Vandalisierende Sabberköppe RC Lübeck 24.05.2026 -- 20 Jahre Vespa Club Margreid 27.05. - 30.05.2026 European Vespisti Week 2027 La Bresse (F) Vogesen 15.05. - 17.05.2026 -- HFK Himmelfahrtskommando in Dibbersen bei HH ____________________________________________ Juni: 05.06. - 07.06.2026 -- Eurolambretta 2026 (Ort im Innkreis) 04.06. - 07.06.2026 -- EVW 2026 in Oostende (Belgien) 13.06. - 14.06.2026 -- The Explorers SC feiert 35 Jahre in Schmidham am Gelände der Wirterei, Oberösterreich. 14.06.2026 -- DBM-Saisonstart in Steißlingen vom VC Singen/Hegau 20.06. - 21.06.2026 -- Zuckerpuppen RK - Puppenfeierei 6.0 20.06.2026 -- Zwischenrollern Berlin ____________________________________________ Juli: 03.07. - 05.07.2026 -- filthy EXTENSION & mechanical RAPE - SCOOTER DIVE (Rheinberg) 10.07. - 12.07.2026 -- DBM Beschleunigungsrennen 1" (Flugplatz Karlshöfen) 25.07.2026 -- SCHÜTZENHAUS RUN in Pfarrkirchen 31.07. - 02.08.2026 -- We Will Run You Vol. 2 des Red Berets SC ____________________________________________ August: 01.08.2026 -- 66 Jahre VC Altötting 22.08.2026 -- 10 Jahre Passione Vespaclub (Kunstmuseum Wolfsburg) 21.08. - 23.08.2026 -- German Vespa Rally 2026 (Bremen) 28.08. - 30.08.2026 -- Celler Heidetreffen ____________________________________________ September: 12.09.2026 -- SRFM: 24h im Parkhaus Duisburg Meiderich 11.09. - 13.09.2026 -- DBM Beschleunigungsrennen 2" (Flugplatz Karlshöfen) 11.09. - 13.09.2026 -- Run, Forest Run 2026 in Bad Wildbad 18.09. - 20.09.2026 -- Clutchtorture & Cowpattybingo 9 03.09. - 05.09.2026 -- 6. Vesbeachi (Beachclub Nethen) 25.09. - 27.09.2026 -- Förderun (Kiel) ____________________________________________ Oktober: 10.10.2026 -- 40 Jahre Welfen RK (Braunschweig) Termine 2027 ____________________________________________ April: 03.04.2027 -- Motor Roller Extravaganza Customshow + Nighter (Oberösterreich) AT ____________________________________________ Juni: ____________________________________________ Juli: 03.07.2027 -- Attersee ScooterRun (die Wirterei, Schmidham) AT ____________________________________________ Tragt Eure Termine gerne auch in den Event-Kalender ein: >> https://www.germanscooterforum.de/events/ ____________________________________________

Hallo zusammen Habe seit einer Woche nun meine erste Vespa :) - Vespa 50 Pk S. Habe schnell gemerkt dass der CO2 Ausstoß ziemlich hoch ist... Ich habe ich mich hier etwas eingelesen was das Thema angeht, jedoch nichts gefunden dass mich wirklich weitergebracht hat. Deshalb meine Frage: Kann ich irgendetwas tun damit der Ausstoß nicht so hoch ist? Teile auswechseln, oder, oder, oder... ? Bin für alles offen. Fahre die Vespa sehr gerne, jedoch derzeit immer mit einem kleinem schlechten Gewissen... Ich danke euch :)

Hm, eher ist sie zu groß als zu klein. Bei Box-Auspuffanlagen ist's oft günstiger, die Powerjet komplett stillzulegen. Der BGM-V4 zuzzelt aber wohl doch ein wenig und verträgt die kleine Powerjet. Die größeren Powerjets sind m.E. nur bei wirklich stärker wirksamen, "echten" Resonanzauspuffanlagen sinnvoll. Genaueres verrät eine AFR-Messung.

Das man keine 20 Ps mit si24 in Verbindung mit jl und den genannten zylindern realisieren kann. Im Prinzip ist ja jeder heutige Topf schon eine halbe resonanzanlage! Ich würde definitiv beim Drehschieber bleiben! Ein gut aufgebauter 20 Ps Drehschieber läuft um Welten besser als ein vergleichbarer 20ps membrane Motor ! Und wenn ich mir ein paar der letzten Antworten so durchlese und das auch noch umgesetzt werden sollte dann wird das garantiert Nix !

Gibts hier ein Topic dazu in dem jemand das gemacht hat. Der Stoffi hat/hatte auch mal eine. Mit Schaltung!

BGM. Vielfach verbaut und immer zuverlässig auch nach vielen tausend Kilometern. Eine einzige war im Neuzustand nicht Ok aber lange ist es her. AF war nie Maß der Dinge!

PKXL2 Gabel LML Bremszangenaufnahme LML classic Trommel PM Bremssattel SS180 Kotflügel Ganz billige China Bremspumpe vom racing planet Hier noch der YSS Dämpfer, inzwischen BGM F16 (Dämpfer steht leicht schräg wegen Versatz PK Gabel/PX-Bremszangenaufnahme) War in Summe nicht allzu teuer und tut seinen Dienst ziemlich gut. Der BGM F16 hat zwar eine deutlich verbesserte Dämpferleistung aber auch den Nachteil, dass man den Sattel nicht mehr demontieren kann ohne den Dämpfer unten zu lösen.

Immer, wenn jemand „Eigene Dateien“ anklickt, fällt irgendwo ein NSA-Mitarbeiter lachend vom Stuhl.

Dann ignoriere es doch einfach. Andere verstehen es sehr gut.

Bau dir nen Separaten Tank in den du reinpullerst.. am besten Morgenurin, vorderstrahl. Ist dann quasi wie Ad Blue nur besser, da du dein Pipi recycelst. Das Spritzt du dann mit ner Düse in deinen Auspuff und es wandelt die schädlichen Gase um. Weiterer Vorteil: wenn der Motor ordentlich temperatur hat stinks gewaltig und du hälst dir die aufdringlichen Autofahrer von deinem 40km/h fahrenden Popo

Sikaflex hat am Wohnwagen / Wohnmobil nichts zu suchen. Hier ist das Mittel der Wahl Dekasil

Danke auch an alle die mir versucht haben weiterzuhelfen. An alle die was blödes hinterlassen haben... Kenn mich in solchen Sachen nicht so gut aus, deshalb die Frage... Das nächste mal bitte einfach ignorieren wenn's nicht passt :) Dankeschön

Pinasco 26R für den T5..also den G... Zwei Fragen. 1. nimmt der 26 gegenüber einem 24er beim Malossi T5 (nix gefräst) Drehmoment weg? 2. wer fährt hier den 26R auf dem Malossi T5 und warum ist die ND hier nur 60/100 und nicht 50/100 wie beim original G? T5 braucht doch die ND fett, daher ja 2,0 beim original. Wobei dann 60.100 mit 1,7 noch fetter ist? @Han.F und @Crank-Hank und @Marcelleswallace hab hier gelesen, dass ihr T5 mit dem GR fahrt...was habt ihr als ND drin? die 60.100 gelassen oder ne orig. 50.100 rein?

Also auch gern nochmal.. Ich habe hier eine Lambretta Kurbelwelle liegen die mit Vitonringen genau 1/2 Saison gelaufen ist. Danach wunderte sich der Kolege warum der Roller plötzlich so raucht. Und siehe da, Im Bereich des Rings war eine 0,5mm tiefe Furche in der Kurbelwelle breits eingelaufen. Also die "neue" Welle nach 1/2 Saison für die Tonne. Ich habe bis vor 3 Jahren bei der Fa. Depac als Konstrukteur gearbeitet. Diese Firma Produziert "Gummifreie" Gleitringdichtungen für die Industrie wo es auch gern um Chemi usw. geht. Da werden O-Ringe verbaut um die Rotationsteile zur Welle abzudichten. Da wird Viton nur im Notfall eingesetzt wenn es zu Dauertemperaturen über 120° kommt weil der NBR schonender zum Material ist. Wenn eine Dichtung zur Reparatur ins Haus gekommen ist dann war das zu 95% eine mit Vitonringen wo die Metallteile zerstört hatte...... Ich bin also von Vitonringen Jahrelang verfolgt worden. Und nicht weil die so gut sind, sondern weil die mehr kaputt machen als das sie helfen.. Darum auch gern nochmal mein Hinweis. Wenn du so begeistern von dem Viton Zuegs bist dann bau das ein.. Ich werde es auch in Zukunft beim Roller ganz sicher nicht tun weil es das einfach nicht braucht. Und frag mal die Leute die Viton verbauen wieviel sie wirklich fahren. Oder ob das eher Standrestaurationen sind.. So , ich hoffe nun deinen Wissensdurst etwas gestillt zu haben.. Ich bin auf jedenfall jetzt hier raus.

Korsika 2018

Das werde ich machen...

Ja, für die beiden Schaltzüge und den Gaszug auf jeden Fall. Für Brems- und Kupplungszug sind, wenn ich das noch richtig im Kopf habe, in den Explosionszeichnungen keine vorhanden. Auf der Kupplungsseite gibt es keinen Anschlag, in den der Nup-Nupsi reinpasst. Gruß BABA'S

Ja so hatte ich es gemeint. Danke

die Tachowelle muss unten rauskommen, der Bremszug oben durchs Rohr, also nach meiner Beobachtung anders rum

Dabei bin ich auch gelandet. Die funktioniert voll gut. bei 8er Schlauch und ner überschaubaren Wandstärke ist das dick genug. und dann so wählen, dass der Schlauch gut saugend drauf geht. im Endzustand noch Schelle drum: Feddich. hab natürlich vorher son Kupplungsscheiss probiert: die lichte Weite war zu gering usw. Du sparst da quasi keine Zeit. Die Kupplungen sind gut, um z.B. den Schlüsselbund trennbar zu machen !

Sind die Positionen von Bremszug und Tachowelle ok? Ich finde, dass der Bremszug einen ganz schönen Bogen machen muss.

Wunderschöner Roller

Genau, lieber mal den Seitenständer links weglassen, ist auf GS150 Scheiße für die Lebensdauer des Siris, egal ob Viton oder NBR. Die werden beide gleichermaßen frühzeitig vom Dreck gekillt. Ich erwähnte das bereits.

Viel zu viel Text. Das liest doch keine Sau. Hab´s mal nur mit den ersten Wort aus jeder Zeile probiert. Schon viel besser: Und Nonsens jedem ich hatte. Ich ansonsten enstsprechenden. Eine Küste Affen wartet. Standard. Und ich. Geht also.

Nee, bitte ausbumsen

Nachdem mein Körper toilettennahe Tätigkeiten vorzieht, habe ich das Haus quasi nicht verlassen und mir wegen dem beschi*enem Kupplungshebel graue Haare wachsen lassen... das thema hebelgleichheit hätte ich vorher noch durchdenken sollen...nein müssen! diverse Hebel bestellt und nicht für gut passend befunden, und für die teuren cnc Dinger konnte ich mich noch nicht durchringen... nachdem mir aber noch ein Satz kurzer alter FA italia Hebel in einer Kiste aus vergangenen Tagen in die Finger kam, ging sie los die Bastelei: step1: die doofe sicke zuschweißen, step2: ein bonzebüchserl drehen für den ausgenudelten schraubensitz. step3: das Ding noch in Form bringen, damit es mit dem kurzen Brembo Hebel 98,5% optikgleichheit besitzt... folgt wenn ich wieder dicht bin und zu zu guter letzt noch einen 2. o Ring auf den Kupplungshebel gesetzt

Ja, nur noch Automaten dürfen mitfahren!

... ich gleich mit meiner LIS nen Termin beim TÜV für den 21er habe. Gut, vielleicht verschiebe ich das später in "Heute ist Kacke, weil..."

https://www.amazon.de/dp/B07DXTWK9F/ref=asc_df_B07DXTWK9F1551715200000/?tag=joggonli-21&creative=22662&creativeASIN=B07DXTWK9F&linkCode=df0 zur not paar löcher machen.... kann so optimal eingestellt werden

Einfach nicht so stark am Kabel ziehen, dann ist die Kiste auch langsamer. Es gibt Zwischenstellungen am Gas, nicht nur 0-1

Horni wollt Bilder, hier mal nix facebock

...und zum Runterschieben den Griff am offenen Ende hochbiegen und Druckluft drunterblasen. Solang der Griff nicht vollkommen durchgehärtet oder festgegammelt ist, wird er "blubbernde, dicke Backen" machen und sich leicht(er) runterschieben lassen. Mit etwas Übung auch zum Aufschieben geeignet. d.

Das darf ja wohl nicht wahr sein - sogar die TÜV Prüfer schummeln bei ihren eigenen Karren??!! Krass, das hätte ich jetzt nicht gedacht... Verdorbene Welt, es gibt keine Grenzen mehr... Sieht jedenfalls echt TOP aus, die Gravur... Vor allem das PIAGGIO Zeichen ist echt TOP geworden

Solution in search for the same problem?

... wieso das?! .... „das hat eben Style“.... und deshalb .....FEIER ICH DAS SUPER HART AB ....“ # (aua) #schönen 3.Advent 4U ALL

Daher bin ich eher für sowas (klar, im Eigenheim): http://deavita.com/gartengestaltung-pflege/patio-bereich/sichtschutz-zaun-gartenmauer-102-ideen.html

Großes Update!! Bin mittlerweile gut vorangekommen mit meinem Projekt. Ich versuch´s mal der Reihe nach hier zu dokumentieren: Ich habe mich erstmal der restlichen Zerlegung in Einzelteile un der Lackbehandlung gewidmet. War ja alles recht verstaubt aber zum Glück scheinbar trocken gelagert. Unter´m Sitz konnte ich keine Roststellen am Blech erkennen und auch der Unterboden hatte überwiegend oberflächliche Rostflecken, da hat sich so eine Art "Rost-Korona" um die kleineren Roststellen gebildet, die aber gut wegzupolieren war (siehe Bilder). Den Lack habe ich folgendermaßen bearbeitet: 1.: Reinigung mit dem Schwamm mit Wasser und Spülmittel 2.: Reinigung mit Rotweiss Lackreiniger 3.: Polieren mit Rotweiss Polierpaste (4.: Bei Bedarf der Polierpaste etwas Rotweiss Schleif- und Polierpaste beigemischt) 5.: Den Vergaserraum, Motorraum und Unterboden mit Permafilm in mehreren Schichten versiegelt 6.: Alle Lackteile mit Owatrol Öl versiegelt, auch über den Rost aufgetragen (Oxyblock scheint ja leider nicht mehr lieferbar zu sein..) fehlt noch: Tunnel mit Fluid Film aussprühen -> sollte man scheinbar unbedingt NACH dem Einziehen des neuen Kabelbaums und der Züge machen, sonst bekommt man die nicht mehr zu greifen. Ich werde das als allerletztes tun, wenn der Roller endlich auf der Straße steht (und nicht mehr im Wohnzimmer ), nachdem ich nun weiß, wie unsagbar das Zeug stinkt!!! VORHER NACHHER Das Rücklicht war ein kleines Thema für sich da es nicht freigelegt war (siehe früheren Post). Da musste ich mit Terpentinöl dran (lt. O-Lack Topic Seite 1 das mildeste Mittelchen) und vorsichtig freilegen. Hat alles ganz gut funktioniert, der Dummbatz, der sie mal Silber lackiert hat, hat nur leider Schleif-Vorarbeit geleistet. Naja, halb so wild, passt gut zum Rest! VORHER NACHHER "Letzte Ölung" auf dem Balkon: Da die Trittleisten in der Mitte fehlten hab ich neue besorgt, allerdings gebraucht, damit sie zum Rest passen. Ich hab sie mit einfachen Kreuz-Schlitz-Blechschrauben montiert. An den äußeren Trittleisten fehlte mir leider eine Endkappe, auch da hab ich eine neue bekommen (Danke Felix!). Ich musste mir allerdings was einfallen lassen, da ich für eine einzige Niete keinen Nietkopfformer kaufen wollte. Ich hab letztendlich einfach ein Stück MDF auf etwa die Größe des Endstücklochs gesägt, mit Fräskopf eine Wölbung rausgedremelt und rundum passend auf das Endstückloch zugeschliffen. Zusammenpressen konnte ich an der Stelle alles mit einer Schraubzwinge. Hat gut geklappt, für ein paar Nieten voll ok, halten würde der MDF-Nietkopfformer allerdings nicht ewig, denke ich Nietkopfformer und Ergebnis: Tank: Innen alles top soweit, Glück gehabt. Lediglich nochmal mit Benzin durchgespült und kleine Mockebrockis mit nem Tuch rausgeholt. Außen hat leider mal jemand mit dem Schraubenzieher dran rumgedengelt, infolgedessen ist ein kleines Loch entstanden, glücklicherweise oben unter dem Halteblech mit den Gewinden für die Sitzbankaufnahme. Vielleicht kann man da oben einfach von außen mit etwas Knetmetall drangehen? Schweißen ist da ja eher schlecht..... INNENLEBEN Die Vespa kam ziemlich zerlegt aber im Originalzustand zu mir. Der Motor war noch zusammengebaut und wurde von Felix (und wieder: DANKEEEE!!!!!) und mir revidiert. Also alle Verschleißteile und Lager neu. Der Part dann ausnahmsweise mal nicht im Wohnzimmer.. Der Original Fuffi-Zylinder wurde jetzt durch einen 102er Pinasco Alu-Zylinder ersetzt, der Vergaser wurde dementsprechend vom 16er auf einen 19er angepasst. Außerdem gibt´s statt 3 Gängen jetzt 4 (Danke Ju!). 3.00er Primär habe ich gebraucht erstanden, ebenso die Banane (und den Tacho), hier nochmal DANKE an die Verkäufer aus dem GSF! Mir wurde nahegelegt eine Vespatronic zu verbauen, also auch das, rein damit. Ich glaube das letzte wesentliche Neuteil ist der BGM Pro Dämpfer vorne (für hinten hat´s Geld leider nicht mehr gereicht, da sitzt noch der alte drin ). Hupe gab´s nur ne Attrappe, daher hab ich auch da eine "echte" gekauft. Zu den ganzen Teilen, bei denen klar war, dass sie erneuert werden müssten, gesellten sich leider noch etliche abgerissene Schrauben und (zahllose!!!!!!!!!!) Kleinteile, deren Fehlen erst beim Zusammenbau auffiel (so auch einer der Gummipuffer für die Sitzbank, wie ich eben gemerkt habe )... Der aktuelle Stand ist jetzt (...im Wohnzimmer): Zusammengebaut bis auf den Tank und die Sitzbank. Die Vespatronic muss noch abgeblitzt werden und dann kann ich die erste Fahrt starten! Hier die letzten aktuellen Bilder vom Zusammenbau: Bilder werden folgen!

Kurve vom Auspuff siehe oben, Beitrag mit der geraden Tröte. Die verlegte Version mit 90° Bogen vor dem Stoßdämpfer klaut da zwar 1-1,5 PS, machts dann aber auch passend bei PK Chassis und V50 Chassis mit nach hinten versetztem Stoßdämpfer. Aber den direkten Vergleich wird der Undi schon noch machen, denke ich.

Das würde mich jetzt aber auch interessieren. Gibt es heizer und marzipanmann überhaupt, oder sind das nur von einem Esoterikforum gesteuerte Doppel/Fakeaccounts? Macht doch mal ein Video von euch beiden!