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Woah! Klopper Dreitausend. Treffer, versenkt! Dafür werde ich dir bei nächster Gelegenheit dermaßen deinen alkoholgeschwängerten Körper durchwalken, dass es den fassungslosen, Umherstehenden die Schamesröte ins Gesicht, oder die Hose, treiben und den Kitt aus der Brille hauen wird. Du Sau.

sf motor nehmen

Mein Winter-Winter Projekt ist jetz auch fertig Meine italienische DL 125 im O-Lack, komplett neu aufgebaut. Karosserie komplett original. Fahrwerk: BGM Dämpfer mit vollhydrauischer Dirty Sanchez Scheibenbremse und BGM 4 Kolben Bremsattel Motor: TS1 Mito Kurbelwelle 60 Hub und 116 mm Pleul Mikuni TMX 35 mm Vergaser Lidolsheim Kupplung 200er SIL Getriebe Tourist Auspuff Overrev Zündung Kommnde Woche kommt der Tüv. Ich hoffe es gibt keine Probleme. Ich freue mich auf die kommende Saison. Danke an alle die mir mit Tipps zur Seite gestanden haben.

neues Rüli musste her - das Siem in neu / chrom gefiel mir auf Dauer nicht... zu fett und zu noi... nu ist es so geworden - ori altes Rüli kam neu lackiert hier an - zufällig fast selbe Farbe... nach kleiner Kur find ich es recht stimmig et voila:

Das Lied hat mir damals nur gefallen, weil ich meinte ich könnte damit bei meiner damals großen Liebe punkten...

@KingOfBurnoutwerter Mann, wenn im Zusammenhang dieser Frage von @Elias Euer Produkt benannt wird, dann werd ich mir die Freiheit nehmen darauf eine Antwort zu geben. Das hat mit eigenen Produkten "ins rechte Licht stellen" zu wollen überhaupt nichts zu tun! Also bitte sachlich bleiben, (das gilt für @KingOfBurnout) vor Jahren habt Ihr die wuchterei an den Wellen noch ins lächerliche gezogen, nun, das wurde schon mal erwähnt, habt Ihr ja mittlerweile das wuchten der Wellen für Euch "neu" entdeckt, Gruß

Hier meine Li nach einem Makeover nachdem mir das british racing green nicht mehr gefallen hat. die farbkombi ist zwar nicht ganz original aber die 125li farben waren mir zu fad. 200er monza mit linker nummer, v2 im moment und vhst arbeitet unter den hauben

Das ist nur ein gelbes Kabel. Das geht vom Zündschloß zum Scheinwerfer, daher ist es im Schaltplan nur sehr "kurz" dargestellt.

Der zabel wi wir ihn hatten , hatt keine ausgleichswelle, und einen sehr schlechten wuchtfaktor! War im stand gut zu sehen, da die hintere dämpferfeder im leerlauf di ringe 3 cm schwingen lies... Wenn mann di " kleine" kurbelwelle und den kolben (100mm) in händen hielt, wusste mann auch warum! Am lenker sind gummipuffer, und der verschleiss der banklager wird mit wartung kompensiert.. Mehr ist da nicht, Luk

Jetzt kommt speziell noch eins für den „ominösen Börny“

A tribute to David Bowie ... für mich einer der ganz Großen.... Heroes auf deutsch

Mal andersrum gefragt: warum willst du denn nur die Haltbarkeit eines Viertakters erreichen? Zweitakter sind prinzipiell deutlich haltbarer als Viertakter, alleine schon weil es viel weniger bewegliche Teile gibt (die dann auch kaputt gehen können und gewartet werden müssen). Auch wenn SF Motoren tendenziell robuster sind als PX Motoren, kann man selbst hier im Forum von nachweislich ungeöffneten 200er Motoren lesen die deutlich über 100.000 km gemacht haben. Nun waren diese Motoren aber original und hatten keine 25 PS, das stimmt. Allerdings lässt du in deinem Vergleich auch Äpfel mit Karotten und Zwiebeln gegeneinander antreten. Warum? Nun, schauen wir uns mal die Details an: technische Daten GTS300 Mit 21,5 PS Motorleistung (also etwa 17 PS am Hinterrad), schafft es das Motörchen das Dickschiff mit seinen 158 kg auf 118km/h zu beschleunigen. Eine PX200 wiegt ca. 110 kg, also ungefähr 2/3 einer GTS300. Für das selbe Leistungsgewicht sollten also auch 17 x 2/3 PS = 11,3 PS am Hinterrad ausreichen. Die hat die 200er original nicht ganz, ich glaube es sind 9 PS am Hinterrad oder so. Und natürlich beschleunigt eine Variomatik schneller als ein Schaltgetriebe, weil fast immer im optimalen Drehzahlbereich gefahren werden kann. Daher runden wir unsere 11,3 Ziel-PS am Hinterrad mal ganz großzügig auf 15 PS auf. Das sollte mit einem originalen Motor und gestecktem Zylinder aus dem Aftermarket schon drin sein. Und schafft diese Kombi 25.000 km am Stück? Ganz bestimmt. ----------------- P.S. andersherum gerechnet müsste die GTS300 mit ungefähr 50PS angegeben sein (oder auf 50 Motor-PS getuned werden) um sie mit einer PX200 mit 25 PS Hinterradleistung zu vergleichen. Und dann wie oben zu lesen Wartungsintervalle von ca. 15.000 km haben. Ist das machbar? Ja. Kostet es ein Vermögen? Sicher.

Hab noch eins zum Sonntag, bissel politisch!

Viel Hubraum, lange Übersetzung, wenig Drehzahl. Dann sollte das durchaus auch längerfristig haltbar sein bei wertigen Komponenten.

Beim Wuchten geht es aber nicht nur um das Vibbrieren das am Körper ankommt

...

@riderhallo, in dem Satz "bei Motorrädern 60% und darüber, kann man eigentlich die letzten Feinheiten nur über den Versuch ermitteln. Außerdem, 65, 68, oder gar ü 70 ist ja alles ü 60%, das ist ein großer Begriff. Andere Faktoren, wie und wo sind die Motoraufhängungselemente angebracht, welche Shore- Härte wird hier verwendet, oder gar starr verschraubt, wie fest wird der Motor verschraubt, liegt irgendwo ein Federelement am Gehäuse an, also zig Sachen wo da reinspielen. Nur mal so nebenbei, 2005 (ich habs hier schon mal geschrieben) hat KTM ihre Cross SX85 mit 52% Faktor gebaut, die Jungs bekamen von den Vibrationen sehr schnell "harte" Unterarme! Nun warf VHM für dieses Cross Modell Wellen auf den Markt, mit 72% Faktor! Diese Wellen verkauften sich wie warme Brötchen! Dann ist ja die KTM Entwicklungsabteilung auch nicht dumm, da wird so ein Produkt von vorne bis hinten durchleuchtet. Fazit, KTM brachte ihre Wellen für die SX/85-06 mit genau diesem 72% Faktor. Dann ist die Frage, in welchem Drehzahlbereich will ich den Motor ruhig haben, denn eines ist klar, die Vibrationen über den ganzen nutzbaren Bereich bekommt man ohne Ausgleichswelle nicht weg. Aber selbst mit Ausgleichswelle, die modernen Kart- Motore besitzen diese, laufen diese Motoren auch nicht ganz vibrationsarm. Die Jungs sagen dann immer, sie sitzen auf Ameisen. Eine größere Schwungmasse, wie es @Brosivorschlägt, hat für die Laufruhe, sprich bei niedrigen Drehzahlen ruhigerer Motorlauf Vorteile, aber wenn mehr Masse vibriert, sind die Kräfte die aufs Material gehen nochmals größer. Sprich, es lösen sich Schrauben häufiger, Bleche reissen viel schneller ein usw. Gruß

Ich denke, Wuchtfaktor ist nicht alles. Oft ist mehr Schwungmasse dem scheinbar besserem Wuchtfaktor vorzuziehen. "Was einst er selbst im Spiegel sah, das denkt er tut der and're ja." - altes teutonisches Moralgedicht

ja klar, aber das muss man denen doch net sagen, die haben die möglichkeit ja eh nicht ach ja: klugscheisssen zum quadrat: man zahlt nicht immer für das stärkere, man zahlt den teuersten beitrag. wenn du einen oldtimer mit 200ps hast der versicherungstechnisch günstiger ist, kann ein 180ps nichtoldtimer teurer sein danke für den applaus!

Hab auch mal wieder etwas alten gammeligen Original Lack aufbereitet. Anfangszustand dann viel schleifen 3 Durchgänge danach polieren, erst mit Schleifpaste, dann mit Hochglanzpolitur

O‘lack 400er 10000km hab ich 6000€ bezahlt .. hat im Orginalzustand 38 ps am Hinterrad 39 NM so zur Info

Ich konnte heute nachmessen...es sind eher 0,18 als 0,2 mm, also noch besser. Ich habe das Zeug jetzt bestellt. Die "Passung" ist in Form eines alten Bleistifts und Malerkrepp auch schon fertig.

Hab heut schon mal ne kleine Runde gedreht. Verdammt aufbassa ist angesagt. Im zweiten immer noch mänchen hoch auch von unten raus. Na viel Spaß.

Die meisten defekten Kugellager sind schon nach dem Einbau defekt. Nicht fachgerechte Montage oder Unreinheiten.

kann es sein, dass Du heimlich Harley fährst? ....die olle Doro

Ist aber toll geworden! und die Schleifer an der Kante sehen besser aus als ohne! Sehr geil!!!

Ja war er

.

Lenkerblinker

zum ersten Mal bei Formel Eins gesehen

...aus der HAZ... allerdings musste sich die "Arbeiterschaft" 1994 nicht über Kleingärten mit dem "Nötigsten" versorgen...

Oder gleich ne TS1-Lambretta.

ich hab mir ne Excel gemacht in die ich monatlich meine Zählerstände eintrage. So habe ich eine nette Übersicht. Bei Bedarf kann ich die mal bereinigen und hier einstellen

Haha ging mir ähnlich!

man kann ja einfach mal um die Ecke denken

nein!

und das....

Die stammen aus der exlusive edition von Glitzerspeed. Stark limitierte Serie. Launchparty der OlympiSX frühestens 2020.

Wir haben uns auch ein schmuckes Häuschen gebucht, dass wird eine feine Sache!! Schöne Strecke für die Anfahrt gibts auch, und mit den richtigen Leuten wirds sowieso ein Fest!!! CU there HGG

Ne, das ist mehr so wie zwischendurch mal was futtern gehen, weil's länger dauert als geplant. Und um paar Kumpels zu fragen wie man am besten weitermacht.

ja, so einfach geht´s auch, bin ich erst nicht drauf gekommen - ich habe meine alten formelhefte vom mathe-lk die letzten 2 wochen gewälst und gerechnet wie ein irrer, ja tatsächlich egal. hab es gestern auch im praxistest ausprobiert - latte, zum glück. hatte mir vor ein paar jahren als ich das ding gekauft habe extra eine halterung für den "mittelpunkt" gebastelt

Super Idee, dann bestelle ich mir alle 800km einen neuen Reifen mit Felge.

Anbei der Link zum Beitrag von Motorhead, in dem er beschreibt, wie man die Beläge für die Cosa-Kupplung passend macht: http://www.germanscooterforum.de/topic/228523-kupplung-mmw-v20/page-7#entry1068220270

Quattrini M200, alte Kurve: V50 Baujahr 1973, O-Lack Arancio 907 136er Malossi --> 57er Falc --> 200er Quattrini --> BFA King 244er 54er Rollerkönige Welle --> 60er Kingwelle 33er Keihin --> 38er Keihin --> 38er SmartCarb Bullet 140 --> 55er --> FalkR M200 --> Egig Boa --> FalkR M200 GPone Kupplung --> King 5S --> Ferro FRT 5S Piaggio Getriebe 2.56 --> 2.34 --> Crimaz Gran Tour --> Benelli Red Bull Vespatronic, GPone Lüfter --> SIP Vape Bitubos vo. und hi. --> RS24 vorne, BGM hinten --> BGM vorne & hinten 20 PS --> 27 PS --> 30 PS --> 40,0 PS --> aktueller Stand irgendwas um 45 PS Scheibenbremse auf geschlossener Felge Dezenter Drop

Gääähn, Carbon won't take you home. Hier mal was interessantes, für die Freunde deutscher Roller: RD 250 Motor in einer Zündapp Bella. Ja ja, der Rossa und seine Lambrettas ?