Rangliste

leg doch gleich den ganzen Roller in die Vitrine

...ich check das bei Gelegenheit auch nochmal. So, heute nochmal die vermaledeite Ausliterei in Angriff genommen um da zu ner Lösung zu kommen! Danke an Hjey , der den entscheidenden Impuls geliefert hat: Wozu am zusammengebauten Motor messen?! Das Einzige was interessiert, ist das Kopfvolumen, wenn der Kolben einen Abstand von z.B. QS 1.2mm von der Quetschfläche des Zylinderkopfes hat! Auf dem Tisch lassen sich Lufblasen viel besser "herausschütteln"... Vorgehen: - Zylinder und Kopf mit etwas Fett auf der Dichtfläche und zwei Stehbolzen lediglich handfest (!) zusammenschrauben - Kolben auf dem Kobendach mit einem "Abstandshalter" versehen (kleines Stück Lötzinn mit 1.0mm bzw.1.2mm aus Quetschspaltenmessung mit Sekundenkleber fixiert) - Kolben mit Ringen und Fett drumrum in die Laufbuchse auf Anschlag rein - Zylinder senkrecht auf dem Tisch, vorsichtig befüllt bis Rand Kerzenloch, dann den Zylinder um 45° geneigt, es blubbert, dann weiter befüllt. Habe diverse Flüssigkeiten wie Petroleum, Volsynth. 2T Öl, Wasser ausprobiert und auch mal ein wenig mit Klopfen probiert Ergebnis: - Wasser und Petroleum schieben die Luftblasen unter der sehr engen Quetschspalte und den sonstigen Spalten zwar schön raus, dafür versickert aber zuviel in den dünnen Spalten und am Kolbenring vorbei - trotz Fett! - 2T Öl ist zähflüssiger und haut deshalb nicht so schnell ab, da bleiben aber teilweise kleine Blässchen in der Quetschspalte hängen, da bin ich mir sicher. Habe es dann mit Klopfen/rütteln probiert, dann sackte der Stand etwas ab (ca.0.3ml) ...da wurden dann wohl die dünnen Spalte zwischen Kolben und Zylinder (rechn. ca. 0.11ml), die Spalte zwischen Ringen und Kolben, sowie der Spalt, der beim Versenken des Kopfes entsteht, teilweise gefüllt. Aus Letzterem (rein rechnerisch ca. 0.02 ml, ohne die Fase am Kopfrand zu berücksichtigen) bekommt man die Luft eigentlich sowieso nicht ganz raus. Am Kolben mit Klopfen vielleicht schon, irgendwann läuft die Sosse aber auch am Kolbenring vorbei! Zum Schluss bin ich dann doch beim 2T Öl als probates Mittel geblieben, das erschien mir am genauesten. Hab auch mal den Kolben minimal hoch und runter geschoben, da weis man dann halt aber auch nie, was sich an Öl an den Ringen vorbei verdünnisiert... Hab zudem auch mal mit ner Spritze mit 0.2ml Auflösung herumprobiert. Wichtig ist auf jedenfall: Senkrecht stehend befüllen, damit die QS möglichst luftfrei ist, dann um 45° kippen und weiter befüllen. Beim nächsten Versuch zerlegen und ausputzen, da verbleiben sicher 0.1ml drin! Ich würde ausserdem eher langsam Öl einfüllen, damit sinkt vielleicht die Wahrscheinlichkeit "eingeklemmter" Luftblasen. Nach mindestens 8 Messungen, war dann für mich klar, egal wie, mit 0.5ml Unsicherheit wird man leben müssen! Ne Bürette ist somit auch eher unsinnig, weil Drehen am Nonius...Man müsste erstmal die grossen Messfehler ausmerzen... Letztenendes komme ich mit dem Kopf mit paraller QS (15mm tief)auf: QS 1.0mm: Werte zwischen: 16.2 und 16.8 ml/ccm QS 1.2mm: Werte zwischen 16.6 und 17.4 ml/ccm macht also ca. 11.7:1 bis 11.2:1, also alles im Lot! jeweils Kerzenloch halb befüllt. Ich vermute der andere Gusskopf mit aufgehender QS wird ähnlich sein. Das Gute: Das Volumen wird immer etwas grösser sein als gemessen weil noch irgendwo Luft drin sitzt! Man ist also mit der Verdichtung immer etwas niedriger und auf der sichern Seite (Voraussetzung: Fett zur Abdichtung und 2T Öl zum Messen) Ach ja, eine Kerze NGK B9ES ( Volumen variiert je nach Wärmewert ) im Kerzenloch, lässt sich mit nur 0.3ml befüllen. Kerzenloch halb voll passt also auch nicht so ganz...

Weils gerade aktuell ist... MIch fickt selbst diese eine Stunde zurück unheimlich... vorstellen ist noch schlimmer. Abgeschafft wäre gut. Winterzeit wäre gut für alle!

HAHAHA, wie geil, möchte mich zum gedisst werden anschließen... Und nun etwas Munition für Euch... 2009 gekauft (voll motiviert) Mitgliedschaft im LCD seit 2014 (voll motiviert) 2011 zwei SIL-200er-Blöcke gekauft (voll motiviert) 2018 Sprinter an O.O.C. für EL verliehen (voll motiviert) 10/2018 bei Simones erstem Schrei dabei gewesen und folge nun dem Topic (voll motiviert) 29.10.2018 von Champ gekauft (voll motiviert) 9 Jahre nach Grundsteinlegung schauen wir mal was der Winter so bringt (voll motiviert) Also, Feuer frei....

Winterzeit ist Eintopfzeit.

...hätte da auch noch ein paar Impressionen [emoji6] Herzlichsten Dank an Henning und seinen Einsatz, trotz der unangenehmen Gerüche in Bodennähe [emoji2960]

wichtig bei italokram immer eine ordentliche Verpackung

zum glück hatte ich immer so dreckige ohren das die schweißtropfen darin gelöscht wurden ...

wiederholungstäter

Genau deswegen geb ich nix her und hocke die Verkaufswahnphasen immer aus...

Ich halte mich hier lieber raus

Er ist ja keine 40 mehr und mit dem Thema, GOTTSEIDANK, schon wieder durch ! Nachdem er demnächst 50 wird, finde ich seinen Oldie schon weitaus passender. Gruß BABA'S

das trifft den Topictitel doch sehr gut...

T5Rainer hat das sehr gut beschrieben. Genauso ist es angedacht. Anmerkung: Generell verwende ich Stichmaße nur zur Vorabschätzung der SZ's bei losem Zylinder und sonst bekannten relevanten Maßen der restlichen Komponenten. Wenn alles montiert ist, komme ich mit Gradscheibe auf genauere und reproduzierbarere Werte. Jaja, ich weiß, das ist Ansichtssache und will ich hier auch gar nicht diskutieren. Will heißen, ich schiebe die Stichmaß-Schieber solange herum, bis sich die gemessenen Grad ergeben. Das geht mit den Pfeiltasten recht gut. Man könnte klarer Weise auch eine eigene °nOT-Eingabe für AL und ÜS erstellen und °/mm umschaltbar machen. Mit Scripting sollte die eine Eingabe dann die jeweils andere nachziehen können. Wenn man unbedingt möchte, könnte man auch DS in mm (Kolben unter Zylinder-OK) und PP in ° messen. Auch dafür wäre eine umschaltbare Eingabe denkbar. Ich schau mir das mal an.. Gruß, Gert

https://www.scooter-center.com/media/pdf/86/d2/4e/einbauhinweise_3331179_.pdf

Ernsthaft, die modernen Getränkedosen sind beschichtet, würde ich eher nicht für solche Aktionen benutzen.

Fußdichtungen gibt's u. a. bei MR Parts in diversen Stärken.

am besten misst man alles am objekt aus und stellt sich die passenden steuerzeiten durch anpassen des spacers her.

ich mag an der stelle die gekapselten lager weil bei agbenommener bremstrommel nicht das ganze öl auf einmal austritt und weils aber nicht zu 100% dicht ist um noch den simmering schmieren zu können.

Habe ich gegoogelt.

Wird's doch. Sogar farblich entsprechend der Skizze rechts. Umrechnung Stichmaß in °Kurbelwinkel kann erst dann erfolgen, wenn die Höhe des Motorblocks, die Zyl.Daten (Höhe, Spacer), Kolbendaten (Kompr.Höhe, Hemdlänge) und die KuWe-Daten (Hub und Pleuel) eingegeben sind. Außerdem kannst Du einfach den Stichmaß-Schieber dahin bewegen, bis rechts die gewünschte Gradzahl erscheint.

Wie ging das hier eigentlich weiter?

Servus der Herr, das geile ist beim Schichtfleisch aus dem DO dass man keine Flüssigkeit mehr braucht zum einkochen. Das Zeug schmort über nen längeren Zeitraum im eigenen Fleisch- und Zutatensaft! Bissl Grillsauce oben drüber wie auf dem Bild vom Butze mach ich auch immer, bräuchts aber theoretisch auch nicht mal!!!

Nö. Hab ich keinen Bock drauf

Das ist mir auch schon mehrfach passiert. War auch schon kurz davor abzuspringen und mich irgendwo an den Laster zu klammern und den Roller dem Schicksal zu überlassen. Ging, wenn auch schwer knapp, aber gut aus. Inzwischen halte deutlich und seitlich Abstand – vor allem an Kreuzungen und Einfahrten. Hat man allerdings nicht wirklich im Griff, wenn der Typ wie letztens auf gerader Strecke in die Eisen geht um spontan zurückzusetzen.

Hallo Revolverheld

Ansonsten kann ich dir nur noch Nagy-Blechroller empfehlen. Der hat da ein paar gute Möglichkeiten auf seiner Homepage. Von bisserle mehr Leistung bis ausreichend.

Hey, Ich würde dir eine Kurbelwelle der 150er Modelle empfehlen und dazu den 151er Bollag Zylinder. Der sieht fast aus wie Original und die Leistung ist gut. Wenn es mehr Leistung sein soll, musst meiner Meinung nach den Pinasco nehmen. Fällt unter der Zylinderhaube auch nicht großartig auf. Aber dann brauchst einen größeren Vergaser der dem Bollag Zylinder natürlich auch gut tut. VG Elmar

Was soll das? Die besagte "CDI ohne Drehzahlbegrenzung" war Dir doch schon am 3.Sept. bekannt (siehe Dein Post im Vespaforum.de). HIER übrigens auch schon. Merke: Es macht wenig Sinn, den gleichen Sachverhalt parallel in verschiedenen Threads durchzukauen.

soll es bei mir aber nicht....

Oh, stimmt. Dann muss ich gleich mal da hin, mich voller Demut entschuldigern. Der wohnt keine 500m Luftlinie von hier. Nee Blödsinn, das war vor über einem Jahr, da war noch nix mit undicht...der wollte einfach fliegen, mehr nicht. Du musst mir mal deine Adresse zukommen lassen, dann komm ich beier Probefaaat direkt ma rum, wenn dat jemacht is.....nee, besser noch auffer Aabeit...ohne Auspuff und mit blanke Socken.

Termin November: 6.11.2018 19:00 Uhr Wo? Agorino, Berckhusenstr. 3, 30625 Hannover Info: https://www.agorino.de/ oder https://www.facebook.com/agorino.hannover/ Anfahrt: Gockelmaps -> https://goo.gl/maps/mjxCwNYK2cH2 Gefunden und reserviert durch: der.guen ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Hier nochmal alle bisherigen W.u.R.St.-Termine und Lokalitäten: http://www.w-u-r-st.de/hannover/bisherige-lokale/

Ich grüße Bruder Diggler und oute mich hier als großen Genußscheißer. Setzen tue ich mich nur auf sauberste Apparate, in wohltemperiertem Ambiente, am besten mit leiser Musik und grundsätzlich nur mit was zu lesen dabei. Also: nur zuhause, auf dem Pütt ist bei uns auch makellos, auf Dienstreisen ja sowieso nur *****-Sterne Hotels. Unterwegs kacken gehen hatte ich jahrelang echte Komplexe, auf einer Klassenfahrt Untertertia hab ich aus Ekel der siffigen Jugendherberge 4 Tage einbehalten, bis es am 4. Abend final rausplatzte... Heute bin ich fast beschwerde- und komplexfrei, kann den Stuhlgang aber steuern! Wenn ich zwei Tage nur Dixi-Kackhäuser zur Verfügung hätte, stellt sich die Verdauung von selber auf Gährung um. Also:

kann nicht sein. in bayern schafft der höchstens 15

Zumindest wird es verlangt. Das größte Problem ist wohl die Ersatzteilversorgung im Motorenbereich. Hatte auch mal eine

Ach, gibt es die Rollerklinik vom Olli noch ? Adresse ?

jetzt mal generell: wenn die Batterie ZIEMLICH leer/ fertig ist aber der Hupe grade noch ein schwaches Krächzen entlockt..... unbedenklich wenn sie da nicht mehr schafft riskierst Du einen toten Regler.... Rita

das atac wäre nur zum spielen. für einen tourenroller ist weltraumtechnik nicht sinnvoll. bin auch deiner meinung, dass das ganze so schon recht gut fährt. eigentlich waren wir überrascht wie gut das ding auf anhieb gelaufen ist bzw. wieviel der auf den oanser drauflegt. damit übers timmelsjoch, von innsbruck über die autobahn zur mautstation hoch, den zirlerberg rauf oder von sterzing den brenner hoch ist sicher recht nett.* die tests mit einer 72.8er Bohrung sind in planung und damit sollte das endziel ereicht werden/sein. so wie sich das herauskristallisiert wird es auf folgendes hinauslaufen. 72,8er bohrung (der zylinder kostet nur unwesentlich mehr als der 70er) 60 oder 62 hub bzw. dann 2 versionen 70x60 mit 16er kobo und 72,8x62 mit 18er kobo 35er vergaser mit ansauger nach vorne yamaha mambran mit cfk platten kopf 11:1 oder evlt. 12:1 mit dezentraler kerze zylinder unbearbeitet und auslass ebenso steuerzeit so 120/180 auspuff was TSR ähnliches, ausser es zaubert hier noch einer und baut eine wundertüte. die tests mit parallelkrümmeranlagen waren jetzt nicht so pralle und bei box anlagen hab ich immer schiss wegen überhitzung. ausserdem machen die oben schneller zu. *die anfahrt zum werner amort hoch hab ich vergessen.

So mal ein neues Projekt ohne freilegen Vespa V50 L in original Lack Giallo Positano 902 Plan einmal komplett zerlegen, reinigen ausbeulen, schweißen, polieren, konservieren, zusammenbauen.

Sehr elegant gelöst! Ich war da deutlich rustikaler: d.

Ein Rollator macht auch Spaß, wenn man damit endlich wieder gehen kann!

Ich denke, das passt schon. Sieht bei meiner 160er ähnlich aus.

Dass jemand nicht weiß, was seine Karre wert ist oder aber dringendst Geld braucht und seine Mühle deshalb zum ruinösen Spotpreis anbietet, kommt wirklich selten genug vor. Wenn es dann statt "Klar, komm vorbei!" heißt, dass eine Abholung nicht möglich ist, und irgendwelche kuriosen Payment-Dienstleister ins Spiel gebracht werden, kannst du eigentlich sicher von einem Betrugsversuch ausgehen. Erst recht, wenn Name und Artikelstandort von den Angaben im Inserat abweichen. Lieber ein Schnäppchen verpassen als 3200 Euro in die nächste Pfütze werfen.

Kobaltblau, Du wolltest Beleidigungen? Da gibt es einiges, was mich wirklich ankotzt. Vor allem dieser geflieste Boden bei Dir im slaughterhouse. Klar macht das Sinn, wenn man die Blutlachen aufwischen muss und sich das Gedärm am Boden schlängelt. Trotzdem, für ne koschere Schächtung reicht das nicht aus! Dazu kommt das verwirrende Muster der Kacheln! Ich bin schon wegen weit weniger völlig ausgeflippt und habe ganze Dörfer dem Erdboden gleichgemacht! Und weiter gehts im Text. Sieh flott zu, dass Du den behinderten "D"-Aufkleber vonner Seitenhaube kratzt! Vorher brauchst Du mit nichts anzufangen. Wo kann man dieses ganze hirnverbrannte Projekt in Augenschein nehmen? Adresse nennen und Bier kalt stellen. Ich komme vorbei! P.S. Wer war dieser verhinderte Panzerfahrer, von dem Du das Projekt erworben hast und der sich dieses Riffelblech statt des rechten Flurbretts hat einfallen lassen? Adresse nennen und Bier kalt stellen. Ich komme vorbei!

Servus, endlich fertig Li Serie 2 in fast Werkskleid Quattrini m210, Mik30, bgm v4 und noch ein paar features. Schöner kraftvoller tourer

Heute vielleicht nicht mehr en vogue, aber ein cut down mit PM up & over gilt m.E. keinesfalls als übel zugerichtet. Nicht alltäglich und hier im Land der braunen Sitzbänke nicht jedermann's Sache. Für mich aber vorstellbar an jeder Hausecke irgendwo auf der Straße in UK.

Heute früh. War bissi frisch

...man gibt so viel Geld für die Restauration von Rollern aus...hunderte, teilweise sogar tausende Euros...warum mal seine Schätzchen nicht von nem "Profi" in Szene setzen lassen? Hier das Ergebnis für euch....ich bin restlos begeistert, aber macht euch eure eigene Meinung!

Wer ist...