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warum gibts eigentlich keine hartz3 kupplung? ich bin mir sicher, dass die cr80 beläge zu dritt auch die 30 ps wegschnupfen. würde die bauhöhe nochmal etwas reduzieren und dickere zwischenscheiben erlauben. und ggf sogar ne externe montage?! das wär geil.

schon geil, den kopf zentrieren aber keinen passenden vergaser (innendurchmesser +aussen) verwenden

So bei mir geht's langsam voran Seit ein paar Wochen hab ich den Block vom Fräßer wieder, mit dem Ergebnis das alles ok ist. Dichtfläche hat sich nicht mehr verändert, hab noch ein kurz Korrektur geschliffen und gut is... Einziges Manko, Rechenfehler von mir am Zylinderfuß, Dichtfläche wird nächste Woche nochmal tiefer gefräßt, diesmal CNC. Lüfterrad war gar kein Problem, hab es hinten um 3mm abgedreht. BGM Superstrong CR passt nach kleinen Deckel Anpassungen... Der 35er AirStriker, schwierige enge Angelegenheit Hier mal die versprochenen Dichtungen als PDF Simonini Fußdichtung.pdf Simonini Kopfdichtung.pdf Grüße Andy

Bilanz nach ziemlich exakt 10.000km M200: 1x Klemmer wegen zu wenig Öl, 1x defekter Zündkerzenstecker, jede Menge Spaß

"Schatz nimm IHN in den Mund" "Ich bin doch keine Nutte!" "Ich kauf Dir Schuhe!" "Gröffe achtunddreiffig"

Bei dir finde ich das wieder ein super Beispiel um den Unterschied zwischen Theorie und Praxis aufzuzeigen...

Jungs ihr raucht doch alle Mürrecrack da am See. ........Wo soll das noch hin führen.....Echt fät .....Das Konzept für einen sehr schnellen Tourenmotor wird immer klarer. ....

Jockey, Kobold, PX166 usw die können das alle

Fr Abend in der BGLD werkstatt Clash hatte recht werden nachher abgedreht. Meiner meinung nach keine Saubere Lösung Wie auch schon erwähnt anscheinend ursprünglich Unrund, an allen 8 BGM gab es sowas Was ich hier anmerken möchte das die BGM aufgrund des Abdrehen natürlich eine Unterschiedliche Wandstärke haben, ging von 2,3 - 2,7 Optik BGM Vs Scootopia Samstag wurde der erste Satz BGM montiert, wurden nach ü12h im Gefrierfach und entsprechender hitze so wie ich es gerne habe mit 2 Fingern reingeschrumpft Montag an einem S2 Motor ging gar nichts. Die BGM waren hier viel zu klein. Es gäbe da auch ein Video, das kann ich aber leider nicht hochladen Aussendurchmesser der BGM war bei allen gleich unter 36 Am S2 Motor wurden von mir die alten kleine SB entfernt Die Augen hatten optisch keine Reifen, die neuen Scootopia mit Da ~36,05 sitzen stramm

Morgen - 16 Uhr - Bombig - Anrollern Vorbesprechung und "Ausfahrt" Für alle die sonst nur in der Nase bohren würden.

Lieber nicht. Die Infos die ich habe und die ich weitergeben durfte wurden besprochen. Ich will kein Zwischenhändler für Setups werden. Die Zeit und das Geld investiert lieber jeder selbst und behält es danach oder eben nicht.

Montieren von Sommerreifen bringt nur was, wenn die Umgebung das direkt mitbekommt, also mit Kofferradio, Rangierheber und Kasten Bier vor der Garage. Sonst kannst es so laissez faire mäßig lassen.

man kann mit mit allen setups irgenwo hin touren und es kommt auf den persönlichen geschmack an. für mich muss ein tourer mindestens 10-12ps vorresoleistung und 20 ps bei 5500 umdrehungen haben, die er mindestens bis 8000 umdrehungen halten kann. das ganze dann mit 4.8er übersetzung, damit der motor bei 90-110 moderate drehzahlen macht. ob das ding dann 25 oder 35 ps spitze hat ist egal (wobei der 35ps motor sicher mehr sprit braucht wenn alles sauber bedüst ist und sich dann wieder ein tankproblem auf touren ergibt). der motor muss nur mit gas ohne runterschalten im 4ten bei 85-90 zügig und ohne verzögerung durchbeschleunigen, auch wenn leichter gegenwind oder eine leichte steigung am start ist. gerade oberkanten machen es nicht unbedingt haltbarer und auspuffanlangen mit dickem belly vermiesen einen passfahrten. ein schön gemachter TS1 mit 25-30ps hält mindestens 15000-20000 km ohne überholung. ich würde dein setup grundsätzlich überdenken.

Den bemoosten Motor finde ich lässig! In Stuttgart könntest du damit direkt das feinstaubproblem lösen!

So liebe CMXler, es ist wieder so weit! ------------------für Infos der 9. Saison und 2025er Termine des German CMX meldet euch bei mir oder janwespe !----------------------- Termine 2025: CT1 22.03. CT2 05.04. CT3 31.05. CT4 28.06. CT5 04.10. (Ausdauer) CT6 18.10. (Ausweichtermin) Videos zum Lust machen: Testday: Ein Rennen 2019: https://www.youtube.com/watch?v=vJTfsIaQmtQ https://www.youtube.com/watch?v=BMMetDDjkIQ https://www.youtube.com/watch?v=eh2jN7J_VMk hier noch alter Inhalt, als Beispiel wie sowas abläuft: hier in Renn-Termine nochmal offiziell, Bock auf Dirt? Wir Ciaohausener haben ein kleines Ciao-Cross Event geplant, hier gerne nochmal nachlesen um was es sich genau handelt: 2. CiaoMotoCross auf der Strecke vom AMC Frankenthal am Sonntag den 03.6.2018 Strecke auf Kontakt klicken um die Lage in D. zu checken! Short facts: wichtige Bitte: wenn ihr Infos braucht meldet euch bei mir oder @Janwespe! der amc Frankenthal hat genug um die Ohren und wir sind sehr froh da starten zu dürfen und wollen den Herren deshalb nicht unnötig auf die Nerven gehen!! - man kann von Sa. auf So. vor Ort Zelten, Dixi vorhanden! - Startgeld geht an den amc Frankenthal, 20euro !!!!!!!!!!! - Eigene Klasse nur für uns!!! 1 Training ca. 15 min. und 2 Rennen à 10 min. - seid bitte spätestens 9.Uhr vor Ort zum Anmelden! Uhrzeit wird noch bestätigt... - Startnummertafeln ans Mopped schrauben! am besten vorn und seitlich! Rest steht im Link oben, wenn Fragen sind siehe oben. Eine kleine Einschränkung noch zum recht freien Reglement: ihr MÜSST! entweder CNC Vario Glocken (ebay.it, ca. ab 60eur!) oder mindestens die verstärkte Piaggio Glocke mit dem dicken zusätzlichen Absatz richtung Rahmen montieren wenn ihr Vario fahren wollt! Ohne kein Start! Übersetzt eure Karren so kurz wie möglich und so lang wie nötig, V-Max von ca. 50kmh reicht völlig, ihr braucht Anzug ! Es ist überhaupt kein Problem normale Getriebe zu fahren! silberne oder grüne Polini Federn in die Kupplung und passende Übersetzung und los! Verbaut bitte Seitenteile kinks! Wir fahren dieses Jahr fast alle folgendes Getriebe Setup: Si Getriebe also "kurzes Bravo", "8einhalber" oder wie auch immer ihr das in euerer Region nennt mit kleiner Kupplung und ciao-Moped Scheibe! das ist kurz!!! aber ziemlich perfekt für Mono-ciaos auf dieser Strecke! Varios am besten 12,xy er verbauen mit guten Variatoren... Bei Fragen: Fragen!! wenns News gibt kommen die hier! nochmal unser kleines Video vom Test-Tag 2016 TESTRIDE 2016 momo

also der evo war die absolut richtige entscheidung! meiner ist sehr schwer und recht angenehm vom sound her, mit stinger sollte das dann schon passen!

Die Orange läuft jetzt und ich habe gerade die erste Probefahrt gemacht. allerdings ist das Standgas viel zu hoch, obwohl der Schieber ganz unten ist. Ich habe erstmal einen neuen ASS gebaut, weil ich das eh machen wollte. Aber falschluft scheint es erstmal weder vom ASS, noch vom Auspuff oder Kopf/Fuß zu sein. Fährt jemand Keihin 28er PWK und kennt sich mit dem Scheissding aus? Jetzt erstmal weitersuchen. Vielleicht prüfe ich den Schwimmerstand noch ein zweites mal.

Ja eine S hat nur zwei Haltepunkte , aber was ist so tragisch an dem Kunststofffach ? Größe ? Da geht auch ein XL1 Handschuhfach das hat das 4 Befestigungspunkte.

man kann das Baujahr nicht so genau ermitteln. Das wird in E wohl nicht erfasst. Man kann aber das Datum der Erstzulassung herausfinden. Mal bei google.es nach Matriculas suchen. Gibt da unterschiedliche Onlineabfragen. Bei sqooter.com ist auch eine Abfrage eingebaut.

Alles erledigt, die Dinger sind raus. War etwas blöd, weil die Nadeln nicht im Lager waren und die Hülse als solche recht weich ist. Danke nochmals.

Kolbenringstoßspiel kannst du mit deiner Fühlermesslehre sichten. Kolbenring in den Zylinder einsetzen und Stoßspiel messen. Einbauspiel ist so 0,10 - 0,25 mm. Den 102er Satz, nach Abstimmung fahren, ist eine Möglichkeit. Übersetzung vielleicht, wenn du nicht permanet Vollgas fährst, kann man den auch so fahren. Wäre dann eine Sparversion.

Top-Ergebniss!!!!

Hallo Jörg, japp passt, das ist das richtige Zahnrad für dein Vorhaben und deine Kupplung. Ich verbaue das Ritzel immer in verbindung mit DR 4-Scheiben Belägen und verstärkten federn. Jedoch vor dem Bestellen der Teile mal die Kupplung demontieren und den Zustand von Korb, Messingbuchse und Anlaufscheibe Messing überprüfen. Hier gibt es gerade bei den kleinen Kupplungen (6-Federn) Probleme und japp es ergibt sich eine längere Übersetzung um genau 1 Zahn, somit kannst du dir auch berechnen um wieviel % sich deine Übersetzung ändert! Müsste pimaldaumen irgendwo bei größer 4% rauskommen.

Betr. CASA Maxi Flow: Der Anschluß-Ø 55mm am Gaser ist klar, aber welcher Schuamstoff-Luftfilter paßt "oben" drauf bzw. wie da der Ø wenn "rund"?

Hatte ich auch. Also nicht so viel Leistung sicher, aber durchrutschende Liedolsheim. Mit dem Castrol ist das weg. Ölschwaben gibts leider auch in Bayern.

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So ist es, es hilft eh nix. Vielleicht kommen noch Infos, oder eben nicht. Finde die Kurve sehr gelungen, werde mir event genau sowas ebenfalls bauen. Ist ja wie ein Quattrini M200 nur eben auf LF

.... schöne Kurve, aber die Geheimniskrämerei hat Kindergartenniveau.

Ich hatte vor ca 2 Jahren die ehre solch ein Fahrzeug fit zu machen. auch hier konnte man die obere lenkkopflagerschale von Hand einsetzen. Unten war sie jedoch fest! Habe sie nach Absprache mit dem Besitzer mit 638 loctitte eingeklebt, anschließend gleich die Gabel montiert. ende gut alles gut.

Der Typ labert mir zwar viel zu viel, aber die Tipps ergeben schon Sinn:

ÖlpumpenRolle aus den Automaten geht auch recht fein.

darauf wird's wollte raus laufen....

Letzte Rally hat schon Dukaddi Zündung ... Meine auch.. Und zur Lösung meines Problems: Grad die Sprint mit 177 polini rausgeholt - bei Tachoanschlag auf der Geraden hab ich mir gedacht - wenn DER das mitm ori 125 Lüfter abkann... na dann die ori Wixxi 200 doch auch wa Also kommt da jetzt nen 125 druff un feddich

Ich meine sogar einen von euch erkannt zu haben, auf dem Bild mit den zwei gelben Sesseln

Ça c'est votre chambre!

o nach sehr sehr langer Pause muss es nun langsam aber sicher weiter gehen. Motor ist noch nichts passiert - da müssen zuerst die Drehschieberdichtflächen aufgeschweißt und ausgespindelt werden. Also wurde sich an der Gabel vergangen. Das war die Ausgangslage: Neuteile bereit gemacht -> Lager auf einer Seite die Kapselung entfernt. So ging es dann Schritt für Schritt weiter und weiter gehts und wie sagt man so schön auf die Details kommt es an.... Leider war eine Schraube von der Kotflügelbefestigung abgerissen. So musste diese mit einem 2,2 mm Bohrer ausgebohrt werden ein M3 Gewinde rein geschnitten un dann ein 5mm Rundmaterial auf 3mm abgedreht werden und ein M3 darauf geschnitten. Dann eingeschraubt und eingeklebt und dann das Gewinde nachgeschnitten --> und so schaut das dann aus.

Einfach nur mal so für dich hier meine letzte Bedüsung meines PWK 28 mit bekanntem MHR Setup. War damals ein wenig zu fett aber okay: HD 148 ND 45 Schieber 5,0 Nadel JJH Clip in 3. (von oben) -> also Mitte Luft-Gemischschraube 1,75 Umdrehungen raus Rahmenschlauch statt Luftfilter Benzinpumpe Kytronik auf Kurve 6 BigBox Sport Auspuff

Beim SI würde ich die Gemisch Einstellschraube fetter drehen.... Ob das auf deinen Gaser übertragbar ist weiß ich nicht

Ne... alte Herren auf noch älteren Rollern

Schicker Hobel hoffe der neue wird auch so cool.

Hi Leute gestern eine grosse Runde gedreht,.......absolut irre wie sich ein gewuchtetes Rad auswirkt !!!! angenehmeres abrollen,spürbar deutlich weniger Vibrationen am Lenker, einfach genial.... Gruss Thomas

auch von mir ein dickes dankeschön ! gts fahrer sind seltsam. ich hatte 2 vor mir die mitten in der kolonne voll in die eisen gegangen sind um abbiegenden verkehr durch zulassen. und das nicht nur 1 mal. gefährlich und dumm.

Schönes Anrollern bei bestem Wetter. Grill und Getränke wie immer Top. Negativ: GTS- Fahrer

Hat peeherr Milch in seim Schaum? (Wegen Neid/ no Neid)

Ich schick dir mal ne PM wegen dem Bier

Das geniale ist das ja im Gsf bekannter weise Die Arbeit und idee Mega geschätzt wird , da werde ich wohl paar frische Akkus kaufen und gleich zu Mobile .

baujahr 1968, mit 125ccm PV Motor

Ich glaub, ich hab mein nächstes Tattoo gefunden. Hier noch ein kleines weiteres Highlight, leider fürs falsche Modell: