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fast fertig....

Ich hätte noch ne Käsereibe im Angebot.Die würde genau passen.Dann hast du gaaaaanz viele Hutzen.

Ein Mann geht in den Supermarkt und kauft ein Päckchen Kondome. "Wollen Sie noch eine Tüte dazuhaben?" fragt die Kassiererin. "Nein Danke" erwidert der Mann, "So hässlich ist sie auch nicht" ....

Xl2 und Polini Banane

Da gibt's n universales Waschprogramm für beides. Nennt sich Sintflut Express. Sind nur grad die Spültabs alle.

www.online-mahnantrag.de, ist eine sehr einfache und kostengünstige Möglichkeit und quasi selbsterklärend, auch für Antragsteller aus dem Ausland. Die Gerichtskosten (hier wahrscheinlich im unteren 2-stelligen Bereich) muss man zwar zuerst vorstrecken, werden aber auf die Hauptforderung aufgeschlagen und sind dann ggf. auch mit vollstreckbar.

Krümmer geheftet, beide jetzt wirklich die gleiche Länge, jetzt noch den Konus zum Auspuffkörper und ein neuen Stinger in größer.

Totgesagte leben länger #203 wie aus dem Ei gepellt. Schäden gab es nach meinem Einschlag genug. Gabel Kernschrott, Rahmen hatte einen weg, das Heck war in der Längsachse verdreht und die hintere Stoßdämpferaufnahme war zertrümmert, Auspuff zerdrückt, gesplitterte GFK Teile, hintere Felge war oval, beide Stoßdämpfer hab ich vorsichtshalber bei Fa Haslacher überarbeiten lassen. Technik hatte im grossen und ganzen nichts.

Ich behaupten mal, dass so 45ps über Drehschieber mit dem MHR locker drin sind. So ohne Argumentation, nur um einen auf dicke Hose zu machen.

Es gibt doch auch Leute, die gehen zu ner Professionellen und sabbeln...

Möchte ja jetzt nicht irgendwie drängeln , oder so.. aber wir haben mittlerweile + Grade. Wann gibts Neuigkeiten und Fahreindrücke?

Das ist rattig. Hab mich auch dazu entschlossen, so wie sie ist, sie freizulegen.

Die, die du hast ist eine mit einem cnc alu teil die neuen sind ala wforce ( parmakit oder so) zu den varianten der Vforce, hab ich 2 da ( natürlich doppel ) unterschied sind hier höhe der membrane, und loch dazu kommt noch, das 2 baugleiche, andere carbonblättchen ( keine ahnung ob original oder aftermarket)

Schmeckt halt ein bisschen streng. Mein Ding ist es nicht.

jeweils eine(n) - reicht!

Meine Güte, diese 2-Taktmösenroller aus dem vorherigen Jahrtausend waren schon veraltet, als Ronald Reagan noch Präsident der USA war. Das ist älteste Scheiße und fuhr schon 1950 mit Kacköl miesester Sorte! Fahr dein Öl in deiner 2-Taktmöhre, dosiere es richtig und ausreichend und dein oller Rasenmäher-Roller wird es freudig konsumieren.

Früher? Ich muss mir heute noch meine Schuhe gebraucht ersteigern, weil ich mir nix anderes leisten kann. Die kommen heute hoffentlich, freu mir schon! Ok, die sind "dead stock", also nicht mehr im Laden erhältlich, von daher bleibt eigentlich nur Auktionshaus...

Die SS in Weiß oder Rot... Das war das erste Mal, dass man ab Piaggio-Werk zwischen 2 Farben wählen konnte. Das Blau kam ja erst einige Jahre später. Das Weiß sollte die Tradition fortsetzen (alle GS160 waren weiß) und das Rot einfach mal so richtig reinknallen in den damals allgemein doch etwas konservativen Rollermarkt. Da war Rot schon ein ziemliches Statement... Mit klarem Querverweis zu einigen Werksrennern der 50er. Das Rot passt auch sehr gut in den damaligen Zeitgeist: Die Schwarz/Weiß-Kultur der Nachkriegsjahre war perfektioniert worden, in der Mode, Kunst (z.B. Op Art), Filmen und Photographie. Erst subtil, dann fast schlagartig, explodierten Mitte der 60er die Farben in die kommerzielle Welt... Mods wurden Hippies, Zeitschriften wurden richtig bunt und der S/W Fernseher hatte ausgedient. „A wonderland of colour and of sound...“ Die Zeit der effizienten Massenkonsumvergüterung nach Henry Ford ("Du kannst das Auto in jeder Farbe haben, die Du willst, solange sie Schwarz ist") war vorbei. Die erweiterten Auswahlmöglichkeiten haben den Individualismus entscheidend befeuert, quasi als kommerzielle Konsequenz aus derdamals in den kulturellen Eliten angekommenen Philosophie des Existentialismus ("Du darfst alles") und des von den Amis vorgelebten Überflusses ("Du kannst alles"). Man musste nicht mehr nur für den Aufbau der Gesellschaft arbeiten, man konnte sich jetzt auch selbst verwirklichen. Die Güterrationierung war aufgehoben, es wurde nicht mehr"gegessen, was auf den Tisch kommt". Das Ende der Mangelwirtschaft wurde entsprechend gefeiert, in allen Farben. Die SS in Rot war genau am Knackpunkt mit dabei. Vorsichtig noch, es gab sie ja auch in weiß, aber immerhin. Ein kleines Stück sehr signifikante Kulturgeschichte.

Kurzes Feedback zur Winter-Revision & Optimierung: - kann jedem nur empfehlen, ein wenig die Überströmer im Zylinder zu öffnen: habe nur die "wulste" weggedremelt reicht schon / dichtfläche belassen - originaler Ansauger verbaut - Boysen Membran verbaut - Auslass auf 190° hochgefräst (126/190/quetsche 1,15) mit nem Franz & 17°vOt (statisch) -> untenrum gefühlt doppelte leistung, kein "reso-loch", leistungsentfaltung absolut gleichmäßig übers band sowie obenraus noch mehr bums - vorderrad geht im 1. & 2. ganz easy hops. wie ein ganz anderer motor zu fahren, wahnsinn, habe viel erwartet aber das... was profis da wohl noch alles rausholen würden..

in den zwei videos sieht man auch gut, wie sinnlos die hondabeläge bearbeitet werden. aussendurchmesser der belagsnasen wird grundlos verringert, dass sie nicht bis ganz aussen in den korb eingreifen. schwachsinn, vor allem wenn mans schon mehrfach dem poppending sogar mit PMs erklären versucht hat - offensichtlich erfolglos

Ich erinnere gerne nochmal an den Eingangspost: Die Kiste läuft also seit Mitte Ende 2014. Wir haben jetzt Ende Februar 2017. Was hast du in der Zwischenzeit getan außer das Kacktopic hier aufgemacht? Unterm Strich nix, oder? Ich habe Verständnis für Leute die sich mit diesen Geschichten nicht auskennen und Rat suchen. Aber für euch zwei habe ich kein Verständnis. Wenn mir so ein Motor abhanden käme wäre das nicht nur finanziell für mich ausreichend Motivation mich zu bewegen. Scheint bei euch ja lockerer zu sitzen. Glückwunsch, diese finanzielle Gelassenheit muß man sich meist auch erstmal erarbeiten. Prinzipiell könnte ich das so aber dennoch nicht stehen lassen. Aber das hatten wir ja schon. Beweg dich endlich und frag hier nicht den Mist ab, den du vor drei Jahren mit 10 Minuten Google schon erfahren hättest. Oder mach hier zu. Ätzend.

Moin, moin, also wie oben schon geschrieben, die Vespa bleibt bei bei mir. Mittlerweile sind folgende Dinge erledigt: -Motor gewaschen - Kupplungsdeckel angepasst - und wieder der Beginn der Montage Es gab keine großen Auffälligkeiten bei der Revision, mit Ausnahme der Schweißstelle im Bereich der Überströmer. Aber es ist professionell gemacht worden und einwandfrei. Die Motorenhälften waren vorher einwandfrei dicht - werden Sie dann jetzt wohl auch wieder. KW, Pleuel, Zylinder, Kolben, Drehschieber in einwandfreien Zustand. Jetzt noch Vergaser reinigen und montieren, Probelauf und zurück zu mir. Bei der Karosse habe ich mich wie folgt entschieden: - neu lacken erst im nächsten Winter - Unterboden und Radlauf hinten grob gereinigt, Rostschutz aufgetragen und Farbe drüber - Schaltzüge gewechselt - Elektrik überprüft - Bremse vorne war neu, Kupplung-/Bremszug, Gaszug auch - Kleinigkeiten geändert: Noch nicht gekümmert habe ich mich um diese Stelle: Werde ich die Tage die Gabel mal stecken und mir ansehen wie die Anschläge da laufen. Also läuft.......

Der Bgmalossinasco 187 (ft. MMW) Dabei handelt es sich im wesentlichen um einen auf 63mm aufgebohrten Malossi 166, dem ein BGM Kolben spendiert wurde. Da das seitliche Kolbenhemd so ähnlich ausgenommen ist, wie der original CVF2 Kolben, würde sich dieser Kolben recht gut eignen... Dem Zylinder wurde ein herumliegenden MMW Kopf für den Pinasco 177 zugeteilt, das Kolbendach des Pinasco und des BGMs sind gleich gewölbt. Da aber der Pin Kopf für eine Zentrierung gedacht ist, musste diese beim Malle Kübel nachgearbeitet werden... Bon gespannt wie das läuft... Der Auslass wurde geräumt und soll noch verbreitert auf ca. 65%. SZ sind mal gleich wie ab Werk. Der Zylinder wird im 60mm LHW Betrieb gefahren, also gibts einmal 1.5mm unterlegen für den Hubausgleich und einmal 2.5mm für die unterschiedliche Kompressionshöhe zu kompensieren... Seht selbst:

Danke Leute, ich werde mir um glücklich zu sein auch einen SIP Road dran schrauben. Vernunft siegt:) Egghead Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

Ist doch egal, ob jetzt da Woidi auf einer grauen oder gelben Mühle vor einem fährt. Komplett wurscht, von hinten schauen beide Geräte beinahe ident aus.

Mit einem Roundhouse-Tweet?

Wenn du sowas an den Karren schraubst fällt dir der Pipi ab.

Kleines Beispiel? Kollege Nummer eins hat heute, nach einer intensiven Fachberatung meinerseits, festgestellt das er beide Telefone an seinem Ladegerät laden kann. Nach 26 Monaten mit dem Diensttelefon. Völlig überraschend. Man muß ihn nur richtig herum reinstecken, den Mini USB Anschluss. Kein Scheiß.

kommerz

ein wenig shareware fürs Überwintern.

Zylinder ist auf 128/188 gefräst, inklusive Nebenauslässen. Hütet euch davor, Vinamold auf dem Kocher zu vergessen

was hab ich mit alten Herren zu tun??? außer, daß ich deren Roller repariere, um meinen Lebensunterhalt zu verdienen....... Du pubertierender Lümmel Rita

hast mich falsch verstanden...rechtschutzversicherung, falls man diese haben sollte, würde ich für jegliche angelegeheite in anspruch nehmen....darum glaube ich dass der "kläger" keine hat.

Ich werd nur wuschig, wenn ich selber fahre. Also tausch die Plätze mit Deiner Frau und gut is!

Bin den R5 in einem Touareg gefahren. Wenn der 5 Zylinder läuft (174 Ps) und womöglich noch gechipt ist (wie meiner damals auf 515 Nm) dann fährt das Teil wirklich gut, vor allem im Hängerbetrieb. Sobald einmal der Wurm drin ist, weisst du was leiden heisst. Es wird saumäßig teuer und am ende gibst du auf. Meinen hab ich aus erster seriöser Hand mit 80 Tkm gekauft. Wollte was solides kaufen ... Mit 125 Tkm ging der Gute dann weg, nachdem ich Turbo, Krümmer, Drosselklappe, Zylinderkopf, Freilauf, Pumpe Düse Element, Kat, Abgaskühler, Kupplung und Schwungrad getauscht hatte und er immer noch Ärger machte. Hat nur in etwa soviel gekostet wie dein Budget ... Lass es !

Würde mich auch interessieren. Nur werde ich DS fahren und BGM BB 1.0.

Hm... findest du?

Natürlich nicht :D Wer hat denn sowas??

je enger der Luftfilter desto genauer muss die Abstimmung passen, damit das Warmstartverhalten nicht leidet usw. wenn bei einem einfachem Knie-Schaumstofffilter der Schieber und Nebendüsenbereich ein bissl zu fett ist, rotzts dir halt die Floorbretter und den Motorraum voll aber der Roller fährt trotzdem... der Originale -modifizierte- Luftfilterkasten verzeiht da weniger, aber dafür fährt sichs halt viel kultivierter ohne Ansauggeräusch...

Morning! So, jetzt muss ich so langsam anfangen, meinen Fuhrpark durch zu reparieren - denn sonst sitz ich in ein paar Wochen ohne fahrbaren Untersatz auf dem Land Wenn ich nur wüsste, wo ich die Zeit dafür her nehmen soll.... Ne - überhaupt nicht! War auch gar nicht so gemeint. Früher war nämlich das Problem, dass man als Schüler/Studi selbst die 500 Schleifen nicht, oder nur nach langem sparen und überlegen aufbringen konnte Al.

Ich würde mit dem lackieren noch warten bis du dir mit der Verlegung der Tachowelle sicher bist. Sowas kann am enden für mächtig schlechte Laune sorgen

So heute hab ich das erste Mal mit der 545 gearbeitet. Ich bin begeistert, Start verhalten,Handling usw. echt super. Mal sehen,wie sie hält.

noch was sehr interessantes: Hab mir mal die Kurven rausgesucht mit MHR mit verschiedenen Steuerzeiten bei gleichem Setup. 60er Welle, 30er TMX Vergaser, SIP Performance 2.0 also irgendwie sehe ich da keinen Nachteil den MHR immer ganz hoch zu setzen. (zumindest bei meinem Setup) Hätte ja gedacht das man an Vorreso verliert... aber nix da... also hoch mit dem Ding. Hab mir auch ein paar ältere Kurve angeschaut mit andrem Auspuff usw. Boxauspuff z.B. Der war mit höhren Steuerzeit auch überall besser, also auch von unten raus.

5W Rücklicht und 10W Bremslicht. Kein LED wegen Wechselstrom.

Gut das du das getestet hast.

Das hatte vor ein paar Jahren son Typ mit ner originalen V50 auf dem Kölner Kurs vor. Ein Glück is der Roller vorm Start kaputtgegangen.

Sagt mir wer Bescheid, wenn das Thema durch ist?

Jetzt präsentier ich mal eines meiner Winterprojekte. Nachdem ich keine wirklich angenehm passende Lösung zwischen meiner 3er Serie und meinem Allerwertesten gefunfen habe, wurde eine Original-Nachbau-Sitzbank mit fixer Platte und Schaumstoff (statt der Federn) ausgestattet. Inspiriert wurde ich vom absoluten Vielfahrer Pferschy! Ich bin schon gespannt, wie sich das sitzt. Übrigens Airscoop-Tauglich, das war mir wichtig...

Moin. Hab den Kollegen kontaktiert. In ca. 3 Wochen ist das Teil verfügbar. Ich für meinen Teil unterstütze so Leute gerne die viel Hirnschmalz und Power in Neuentwicklungen investieren. Vielleicht finden sich ja noch Leute die an sowas auch Spaß haben.

hallo ...hab ne VNB 2T 016833 ...bei ebay ersteigert in vorweihnachtlichem kaufrausch... ciao sam